Szerző: Galambos Bence

Russell: Remélem Hamilton sajnálja!

A Williams pilótája George Russell reméli, hogy egy nap Lewis Hamilton megbánja majd, hogy jó tanáccsal látta el. A tanácsot azelőtt kapta, hogy az F1-be került volna.

„Kaptam egy kisebb tanácsot Lewistól nagyjából két évvel ezelőtt, mikor még az F2-ben mentem. Volt valami amivel szenvedtem, erről beszéltem pár mérnökkel, ő pedig segített nekem pilóta szemszögből.” – mondta Russell a Sky Sports-nak.

„Ez gyakorlatilag az abroncsokról szólt, hogy hogyan próbáljak meg többet kihozni belőlük. Azt mondom ez a kis apróság segített nekem abban, hogy megtaláljam azt az extrát, ami a Formula 2-es karrierem elején hiányzott.” -folytatta.

„Tulajdonképpen ez vitt előre az F1 felé, és nagyban segítette a váltást. Ez a pici gondolat valamit megindított a fejemben, sokat gondolok rá, és arra, hogy hogyan hozzak ki belőle többet. Remélem egy nap majd sajnálni fogja, hogy ezt a tanácsot adta nekem.”

2020. június 28.
Verstappen nem tartja problémának a sűrű versenynaptárt

A szezon jövő héten, Spielbergben kezdődik Max Verstappenék számára. A Red Bull Racing versenyzője magas elvárásokkal érkezik Ausztriába, hiszen az elmúlt két évben ő nyerte a versenyt. Azonban ez egy teljesen más év lesz, ugyanis említett győzelmeit holland szurkolók ezreivel a háta mögött szerezte, akik idén hiányozni fognak a lelátókról.

Verstappen szerint ez a tény a teljesítményében nem nagyon fog látszódni, ugyanakkor az atmoszféra ténylegesen nagyon más lesz:

„Példának okáért, amikor beülök az autómba és kezdődik az időmérő, akkor magamra koncentrálok. Ehhez nincs szükségem szurkolókra. De ha majd ránézek az üres lelátokra, olyan érzésem lesz, mintha tesztelnénk.” – monta a holland a Speedweek-nek.

„Más lesz, azonban továbbra is a szurkolókért fogok hajtani. Még ha nem is lesznek ott Spielbergben, a televízión keresztül nézni fogják.”

Mivel nem volt futam az elmúlt három hónapban, a Forma-1 fel fog gyorsulni a következő időszakban. A következő tíz hétvégéből csak kettő lesz F1 mentes. Ez nem probléma Verstappen számára, azonban a holland úgy gondolja, hogy a csapattagoknak ez nehezebb lesz:

„Nem gondolom, hogy ez egy plusz nyomást helyezne rám, mivel azt csinálom, amit szeretek. Többet leszünk úton, ezáltal tovább leszünk távol otthonainktól, ami a családos embereknek bonyolultabbá teszi a helyzetet.”

2020. június 28.
Vasseur: A költségvetési sapka segíteni fog a kisebb csapatoknak

Az Alfa Romeo csapatfőnöke Fred Vasseur úgy hiszi, hogy a költségvetési sapka a kisebb csapatokat fogja segíteni, azonban azt nem gondolja, hogy az Alfa a Ferrari és a Mercedes ellen fog harcolni 2022-ben.

A Forma-1 2021-től kezdődően bevezeti a költségvetési sapkát, amely 145 millió dollárban határozza meg a sportágra költhető összeg mennyiségét, annak reményében, hogy szorosabbá tegyék a mezőnyt és ezáltal jobb versenyeket láthassunk.

Az Auto Motor Sport-nak adott interjújában elmondta, hogy nehéz dolog lesz az összes csapatnak, azonban úgy érzi, hogy a kisebb csapatok jobb pozícióban vannak a változások kezelésére, mint nagyobb riválisaik.

„A költségcsökkentés egy nagyobb csapatnak sokkal nagyobb feladatot fog adni, mint egy kisebbnek.” – mondta

„Azonos feltételek mellett, a teljesítmények közötti különbségek csökkenésére számítunk. De nem várom magunkat a Ferrari vagy a Mercedes elé 2020-tól. Ettől függetlenül biztosan könnyebb lesz megbarátkozni a helyzettel, mint a nagyobb csapatoknak.”

A koronavírus okozta helyzet, jelentős hatással van a Forma-1-re is, rengeteg versenyt töröltek, és a csapatok anyagi problémákkal kezdenek küzdeni.

Arra a kérdésre, hogy hogyan befolyásolhatja a sportot ez hosszú távon, Vasseur azt válaszolta, hogy jelenleg rizikós bármilyen jóslásba bocsátkozni.

„Nehéz egy pontos képet rajzolni a jövőt illetően ma.” – mondta

„Nem tudunk jósolni erre az évre. Nem tudjuk, hogy ténylegesen hány futam lesz. És azt sem tudjuk, hogy ténylegesen mi fog történni a jövőben – a szponzorok, és a pénzdíjak oldaláról. Azt sem igazán tudjuk, hogy ez a krízis hogyan fogja befolyásolni a Forma-1-et. A 2022-es autókkal a kiadásoknak csökkenniük kell, azonban azt gondolom nem kell strukturális kiigazításokat csinálnunk a csapatban, és a költségvetési sapka alatt fogjuk folytatni.”

Mint az egyik kiscsapata a rajtrácsnak, az Alfa reméli, hogy kedvezni fog nekik előnyük fog származni az új rendszerből. Vasseur megerősítette, hogy csapata eddig is a 145 milliós limit alatt operált:

„A költségvetési sapka csupán kis hatással lesz ránk, mivel mi ezelőtt, és jelenleg is az említett limit alatti összegből gazdálkodunk.” – tette hozzá.

„Ami az igazi különbséget fogja számunkra jelenteni, az a pénznyeremények megemelt elosztása, illetve az, hogy a 2022-es autók olcsóbbak lesznek a mostaniaknál. Ez minden bizonnyal előrelépés. De hosszú az út odáig, hogy ebből profitáljunk is.”

2020. június 27.
„Azt gondolom, hogy Verstappen a favorit a Red Bullal”

A várakozások szerint a Red Bull Racing pilótái, illetve a Mercedesesek lesznek közel a tűzhöz az első nagydíjon. Ted Kravitz úgy sejti, hogy Max Verstappen csapata tudatában van annak, hogy 2020-ban igazán komoly kihívói lehetnek a Mercedesnek.

„Tudják, hogy jó helyzetben vannak.” – kezdte Kravitz a Ted’s Notebook-ban. A Sky Sport programjában az újságíró arra a következtetésre jutott, hogy az osztrák csapat jól áll önbizalom terén:

„Tudták, hogy jó helyzetben voltak Ausztráliában. El akarták kezdeni a versenyhétvégét mert tudták, hogy jó autót építettek.”

A Forma-1-es gyárak hetekre bezártak, de közben az autókat elkezdték fejleszteni. Kravitz meglátása szerint, az RB16 elég jó ahhoz, hogy győzelmet szerezzen a Red Bull Ringen:

„Ausztriában nagyon jók lehetnek. Azt gondolom, hogy a Red Bull Verstappennel a volán mögött a favorit, (a Mercedesek mellett) és még talán Alex Albon, ki tudja. Jók voltak a téli teszteken, a Mercedes végre megoldotta a hűtési problémáit ami meggátolta pilótáit abban, hogy megszerezzék a győzelmet itt tavaly.

„Okai vannak, hogy a Red Bull csütörtökön filmezési napot tart Silverstone-ban, de ezt a csapat sem megerősíteni, sem cáfolni nem hajlandó. Ahogy a Mercedes, úgy az osztrák istálló is fejlesztésekkel fog érkezni Ausztriába anélkül, hogy ezt közölnék.”

Két Osztrák Nagydíj után fog a Forma-1 mezőnye a Hungaroringre utazni, amely pálya szintén fekszik a Red Bullnak, de a 46 éves brit megjegyezte, hogy Hamiltonnak már hat győzelme van a pályán:

„A Red Bull az elmúlt időben jól ment a pályán, szóval Magyarországon is izgalmas csata várható.”

2020. június 25.
Ecclestone: A Vettel-Hamilton páros jót tenne az F1-nek

Bernie Ecclestone hisz abban az ’álomcsapatban’, amit a Mercedes hozhat létre azzal, hogy Sebastian Vettelt és Lewis Hamiltont csapattársakká teszik.

A németek négyszeres világbajnoka, aki az idény végén elhagyja a Ferrarit, óriási kavarodást okozott a pilótapiacon. Helyére Carlos Sainz érkezik, akinek ülését a Renaulttól távozó Daniel Ricciardo fogja átvenni a McLarennél.

Azt ugyan még nem tudni, hogy hova fog igazolni Vettel, azonban korábban már szóba hozták őt a Mercedesszel, és a csapatfőnök Toto Wolff is megerősítette, a német pilóta jó választás lehetne.

„Szeretném a Mercedesben látni őt.” – mondta Ecclestone az RTL-nek.

„Szeretném látni őt Lewis Hamilton ellen versenyezni, úgy gondolom, hogy jót tenne a Forma-1-nek, jót tenne a sportnak, és jót tenne a nézőknek.”

Hozzátette: „Azt hiszem, probléma nélkül kijönnének egymással. Ez nem az egók harca, mindkettőjük egy óriási tehetség. Szóval ez egy meglehetősen szuper csapat lenne.”

„Nem látok problémát azt illetően, hogy Hamiltont rosszul érintené és tudom, hogy Sebastian élne-halna a lehetőségért, hogy megküzdhessen vele.

Ecclestone előált egy teóriával azt illetően, hogy Vettelnek miért nem sikerült megismételnie a gyerekkori hősének, Michael Schumachernek a sikerességét a Ferrarinál.

„Michael szituációja egy picit más volt, mivel egyszer megkérdeztem tőle: ’Ki vezeti a csapatot?’ ’Én’ – felelte. Lehetséges, hogy ez volt az amiért olyan sikeres volt.”

„A baj az olaszokkal szimplán annyi, hogy vezető alkatokból nincs olyan sok nekik… véleményem szerint nincsen vezérük.” – mondta.

2020. június 24.
A McLaren csoport elvesztette igazgatóját

A McLaren F1-es befektetője Mansour Ojjeh többé nem a csapat igazgatója, azonban ez nem fogja befolyásolni részvényeit. Erről a The Race írt hétfőn.

Ojjeh már a TAG Group érkezése óta vezető személyisége volt a csapatnak, amely cégcsoport a Williamstől jött el Ron Dennis közreműködésével. Ez azt jelenti, hogy Ojjehnek kulcsszerepe volt a McLaren terjeszkedésében, és kialakult egy szoros barátság közte, és Ron Dennis között.

Amikor Dennis kezéből kicsúszott a McLaren irányítása három évvel ezelőtt, eladta maradék részvényeit Ojjehnek.

A befektető fia, Sultan vette át helyét a McLaren Group igazgatójaként június 12.-ével. Mansour az összes vezetői pozícióját el fogja veszíteni a McLarennél. Ojjeh a McLaren Racing ügyvezető igazgatója volt 2018 júliusáig. Lemondása mögött a vezetői struktúra egyszerűsítése állhat.

2020. június 23.
Russell rátette a terhet a Mercedesre: „Okkal van junior programjuk.”

A Red Bull és a Ferrari színeiben is bemutatkozhatott fiatal tehetség, az elmúlt években. Ehhez képest a Mercedes már ’igencsak idős’ pilótapárossal rendelkezik főleg, hogy Carlos Sainz 2021-re a Ferrarihoz igazolt. Ebből kiindulva reméli Georges Russell, hogy a világbajnok istálló a jövőbe is tekint.

„A Mercedesnek okkal van junior programja.” – mondta a Williams pilótája a Sky Sports F1-nek.
„Ahogy a Ferrarinál és a Red Bullnál, az egész dolog annyiból áll, hogy meg kell próbálni kinevelni egy pilótát, majd leigazolni a nagycsapatba.”

Természetesen nem meglepő, hogy Russel ezen az állásponton van. Jelenleg ő a legjobb Mercedes-junior és reméli, hogy a 2018-as F2-es bajnoki címe, és a Williams-es évei, végül egy gyári Mercedes ülést fognak eredményezni. Arra ösztönzi a Mercedest, hogy a jövőbe nézzen:

„Lewis és Valtteri egy nagyon jó páros, szóval nem kell aggódniuk, hogy bármi változni fog. De ha megnézed a többi csapatot, akkor azt látod, hogy stabilan megvan a pilótafelállásuk a következő öt-hat évre. Ez a stabilitás nagyon fontos és jó látni, hogy ezek a csapatok a jövőre készülnek.”

2020. június 21.
Steinert bosszantja a fordított rajtrácsos versenyek elvetése

A Haas csapatfőnökét messze nem nyűgözte le, hogy végül leszavazták a fordított rajtrácsos versenyeket. Amely ötlet egyébként annak reményében született meg, hogy azokon a helyszíneken, ahol több futam is lesz egymás után, (jelenleg a Red Bull Ring, és Silverstone) felkeverjék az állóvizet és ne legyen két teljesen egyforma futam.

A tízből kilenc csapat belement a játékba, azonban a Mercedes nemet mondott, amely nem a jelen szabályok értelmében elég volt arra, hogy az ötlet ne legyen megszavazva.

A Ferrari szóvá is tette ezt riválisának, illetve Steiner sem boldog a dolgot illetően, szerinte az F1 egy lehetőséget hagyott ki, hogy tapasztalatot szerezzen.

„Megvan a lehetőséged. Két versenyt rendezünk ugyanazon a pályán szóval, ha a másodikon csinálunk valami újat, legalább tanulunk valamit. Lenne viszonyítási alapunk, mivel egy héttel korábban már megcsináltuk úgy, ahogy az megszokott.” – nyilatkozta a Racefans-nek

„Én annak a híve vagyok, hogy ne féljünk kipróbálni valami újat, de ne féljünk kimondani sem, amennyiben nem működik. Ha nem válik be, nem tudjuk folytatni a jövőben.”

„De úgy gondolom, hogy minimum ki kellene próbálnunk néhány újdonságot, mivel ’a puding próbája az evés’. Amennyiben kipróbálód, látod mi lesz és utána le lehet vonni a tanulságot ’megpróbáltuk, jó volt, nem volt jó, valami nem rosszat csináltunk, megpróbáltuk, de nem működött, dolgoznunk kell rajta a jövőben’.”

Steiner arra is kitért, hogy csak azért támogatta-e az ötletet, mert kedvezne a Haasnak:

„Nem úgy látom, hogy ez egy lehetőséget teremtett volna a kiscsapatoknak, az élcsapatok ellen. Úgy gondolom, hogy ez egy remek lehetőség arra, hogy talán érdekesebbé tegyük a sportot. Én nem azt állítom, hogy ez így is lenne, de mindenképpen adnék neki egy esélyt.”

„Azt sem gondolnám, hogy ez egy lehetőség lenne arra, hogy jobban csináljuk, mivel ott van a többi középcsapat, akiknek megvannak ugyanezen lehetőségeik, szóval ugyanott vagyunk.”

„Egy nagyon határozott véleményem van ezzel kapcsolatban, mivel ezek a dolgok egy normális évben nem játszódnának le, nyilvánvalóan, és remélem nem lesz több ilyen évünk. Ellenben minden kihívás lehetőségeket ad, amelyekkel jelen pillanatban nem élünk.”

2020. június 21.
Hill egy különleges bajnokságra számít: „Idén nem lehet fejleszteni”

Jelenleg nyolc futam található a 2020-as Forma-1-es naptárban, és a pletykák szerint tizenöt lesz. Egy rövid szezon várható, amely megváltoztathatja a pilóták viselkedését a pályán.

Július 5.-én veszi majd kezdetét a szezon az Osztrák Nagydíjjal, majd ugyan azon a pályán egy hét múlva folytatódnak a küzdelmek. Ezek után még hat európai versennyel folytatódik a száguldás, mindösszesen két verseny nélküli hétvégével, tehát a pilótáknak és a csapatoknak is rendkívül sűrű lesz.

Ebből arra lehet következtethetni, hogy több hiba lesz a gépezetben, azonban mivel rövid szezonról beszélünk, minden ilyen sokkal többe kerül, mint egyébként. Egyébként is nagy koncentráció szükséges ahhoz, hogy megbirkózzanak a futamokkal, most azonban még többre lesz szükségük, minden egyes verseny fontossága miatt.

A britek világbajnoka Andy Greennel van egy véleményen, a fejlesztési verseny terén:

„A bajnokság nagyon különleges lesz, mivel rövidebb versenynaptárral kell megbarátkoznunk. Minden versenyen padlógázon mennek majd, mert nincs idő javítani. Idén szinte lehetetlen lesz fejleszteni, jó alapod kell legyen.” – mondta 1996 világbajnoka a Race of My Life podcastjában.

2020. június 19.
F1 2020: A Honda a legrosszabb motorszállító

Múlt héten a játék tervezői a pilóták értékelését hozták nyilvánosságra, ahol tettek pár érdekes döntést ezek tekintetében, Charles Leclerc is ezen a véleményen volt. Időközben a Codemasters, a motorszállítók értékelését is nyilvánosságra hozta, amely pár szemöldököt összeráncolt.

A játék fejlesztői a megbízhatóságot, illetve a teljesítményt vizsgálták, majd ezután adtak hozzá árat. (Természetesen a legjobb motor a legdrágább, a legrosszabb pedig a legolcsóbb.)

A Honda visszakerült az utolsó helyre. A Red Bull, illetve az AlphaTauri motorszállítójának nem csak az átlaga lett a legrosszabb. Ha külön vizsgáljuk a lőerőt és a megbízhatóságot, akkor azt láthatjuk, hogy ezekben is a legrosszabb értékelést kapták a japánok.

A Ferrari motor lett a legjobb, mögötte a Mercedes, majd a Renault erőforrását találhatjuk.

A motorok értékelése a korábban kiadott trailerben látható:

2020. június 17.