Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • Hamilton szerint nem a csapattársa lesz az egyetlen kihívója a versenyen

    Hamilton szerint nem a csapattársa lesz az egyetlen kihívója a versenyen

    Habár Valtteri Bottas már jócskán le van maradva a pontversenyben Lewis Hamiltonnal szemben, a finn pilóta szinte mindig igen közel van hozzá a kvalifikációkon. Pont ez az, ami kényszeríti Hamiltont a folyamatos jó teljesítményre.

    A brit tegnap megszerezte pályafutása 92. pole pozícióját, aki nagyon erős volt szombaton, de ez még nem jelenti azt, hogy ma egy könnyed sétakocsikázással be is tudja majd húzni a futamot. Közvetlenül mellőle fog rajtolni csapattársa, aki alig maradt le az első rajtkockáról, illetve mögüle Max Verstappen akire szintén oda kell majd figyelni.

    „Az első köröm jó volt a Q3-ban, azonban meg volt bennem az az érzés, hogy ezen tudok még javítani, de valahogy nem jött össze. Szerencsém volt, mivel az erős srác mellettem sem tudott javítani.” – mondta a hatszoros világbajnok közvetlenül az időmérő utáni sajtótájékoztatón, aki Bottas teljesítményére is kitért: „Formában tart engem, egyértelmű, hogy nagyon közel vagyunk egymáshoz, szóval minden ezredmásodperc számít.”

    Hamilton nem csak csapattársára tekint lehetséges veszélyként a futamgyőzelem kapcsán, hanem az előző futam győztesén, Max Verstappenen is rajta tartja a szemét:

    „Nagyon trükkös lesz a verseny, és hirtelen nagyon más lehet a forgatókönyv. Megvan az előnyünk a Red Bull Racinghez képest egy körön, azonban a versenytempójuk már nagyon jó. Úgyhogy ez egy szoros csata lesz Maxal.” – zárta Hamilton.

  • Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    A Haas valószínűleg komolyan fontolóra veszi Nico Hülkenberg leigazolásának lehetőségét, azonban a csapatfőnök Günther Steiner nem biztos abban, hogy a németet egyáltalán érdekelné a velük való együttműködés.

    Hülkenberg Forma-1-es visszatérése két versenyhétvégéig tartott Silverstone-ban, a 32 esztendős versenyző elmondása szerint több csapattal is tárgyal a jövőjét illetően, az Alfa Romeoval már visszatérése előtt is kapcsolatba került.

    „Nagyon lelkes vagyok, hogy újra a mezőny tagja lehessek.” – mondta Hülkenberg a 70. Évforduló Nagydíja után.

    „Továbbra is itt van a versenyzés szeretete, ez az én szenvedélyem. Nem vagyok kétségbeesett, de egyértelműen szeretnék visszatérni, és újra versenyezni.”

    „Beszéltem már Freddel (Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke) méghozzá egész gyakran az elmúlt hónapokban…”

    A német pilóta mindenképpen nagy eséllyel pályázhat az Alfa Romeo egyik ülésére, arra az esetre, ha Kimi Raikkonen úgy dönt, hogy visszavonul.

    Egyébként az is felmerült, hogy a Haas lehet még egy lehetőség Hülkenberg számára. Azonban a csapatfőnök Günther Steiner szerint az amerikai csapat jelenlegi formája nem tudna motiváltan tartani egy ilyen kaliberű versenyzőt:

    „Jelenleg nem teljesítünk valami jól, és pontosan ez az amiért meg kell vizsgálnunk ezt az ő oldaláról is, hogy fog-e bennünk hinni, illetve megfelelne-e ez neki.” – mondta az olasz.

    „Ő egy nagyon jó pilóta. Egy ilyen pilótát nem biztos, hogy olyan csapatban szeretnének látni, amely csapat a középmezőnnyel sem tud versenyezni.”

  • Verstappen nem szereti, amikor Schumacherhez hasonlítják

    Verstappen nem szereti, amikor Schumacherhez hasonlítják

    A 70. Évforduló Nagydíján aratott győzelem után, Max Verstappennek ismét van némi esélye a bajnoki címért folytatott küzdelemben. A holland gyakorlatilag végig dominálta a futamot, és úgy nézett ki, hogy zárkóznak a Mercedesekre. A verseny után Ross Brawn Michael Schumacherhez hasonlította Verstappent, aki azonban nem is szeretne erről tudomást szerezni.

    „Max Schumacherre emlékeztet engem, több dologban is. Rendkívül gyors volt már fiatalabb korábban is, azonban már fel is nőtt.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak. Azonban Verstappen nem gondolja, hogy korrekt lenne az összehasonlítás: „Természetesen nagyon jó ezt hallani, de nem szeretem magamat más pilótákhoz hasonlítani.”

    „Én önmagam vagyok, egy teljesen más pilóta.” – mondta a holland a CNN-nek. „Természetesen lehetnek olyan dolgok, amik passzolnak, mint például a viselkedés, de ez egy olyan dolog, amit én sosem csinálok, én csak önmagam szeretnék lenni.” – mondta Verstappen, aki úgy néz ki sokkal érettebben készül egy Nagydíj hétvégéjére.

    „Én nyugodtabb vagyok. Sokkal jobban tudod, hogy hogyan mennek jól a dolgok, illetve hogyan készítsd fel magad jól a versenyre. Soha nem tapasztaltam igazi nyomást magamon. Sokkal nyugodtabb vagyok, azért is, mivel tudom, hogy mit várjak egy hétvégétől.” – zárta a holland.

  • Stroll nem neheztelne apjára, ha kitenné a csapatból

    Stroll nem neheztelne apjára, ha kitenné a csapatból

    Lawerence Stroll igen nehéz döntés előtt áll. Nagyon úgy néz ki, hogy Sebastian Vettel a jövőre Aston Martinná alakuló gárdához fog szerződni, ám ha ez ténylegesen valóra válna a csapatnak búcsút kellene intenie egyik jelenlegi pilótájának.

    Két variáció áll fent Vettel érkezése esetén. Vagy Perezt teszik parkolópályára, aki egyébként 2014 óta versenyez a csapatnál, és 2022 végéig szerződése van, vagy a tulajdonos fiát, Lance Strollt kellene félreállítani.

    Utóbbi megértené, ha végül neki kellene átadnia helyét a csapatnál a németek négyszeres világbajnokának:

    „Ilyen az élet. Vannak a munkakapcsolatok, és van az apa-fia kapcsolat. Ha kitenne a csapatból, nem neheztelnék miatta. Ez a biznisz. El kell fogadnom, és tovább kell lépnem az életben, és küzdeni a holnapért.” – mondta Stroll a Channel 4-nek.

    A fiatal kanadai versenyző egyébként nagyon pozitívan beszél a közte és apja között lévő viszonyról:

    „Nagyon könnyű kapcsolatunk van. Jó kapcsolatunk van, és hagy nekem elég helyet. Azt teszi, amit tennie kell a pálya széléről. Próbálja a lehető leggyorsabbá tenni az autót, és összehozza a megfelelő embereket.” – zárta Stroll.

  • Az FIA be akarja szüntetni a parti módot 2021-ben

    Az FIA be akarja szüntetni a parti módot 2021-ben

    A Mercedes már hosszú ideje a kvalifikációk királya, ennek a bizonyos parti módnak köszönhetően. Az időmérő utolsó szakaszához érkezve, a német csapat elképesztő előnyre tesz szert ezzel a speciális beállítással, amellyel több üzemanyagot tudnak használni, és sokkal erősebbek lesznek a többi motorgyártónál. Ennek eredményeképpen toronymagasan vezetik az időmérő edzéseket. Egyébként ezt az üzemmódot nem lehet túl sokáig használni, mivel túl sokat kíván a motortól.

    Az FIA el akarja tűntetni a Mercedes ebből fakadó előnyét a jövő évre. A Racefans.net számolt be arról, hogy a Nemzetközi Autómobil Szövetség már ki is küldött erről egy levelet a csapatoknak.

    Ebben a levélben, amely több forrásból is meg lett erősítve, az FIA tájékoztatja a csapatokat, hogy az időmérőn csak olyan motormódokat lehet használni a jövő évtől kezdődően, amelyeket a versenyen is használ egy csapat. Ezeket a követelményeket pedig vélhetően a parc ferme rendelkezéseivel lehetne érvényesíteni, amelyek korlátozzák a hétvége eseményei közti változásokat.

  • Horner: Amikor ismét rájössz, hogy miért is csinálod ezt az egészet

    Horner: Amikor ismét rájössz, hogy miért is csinálod ezt az egészet

    Max Verstappen győzelme a második silversonei futamon valami olyasmi volt, mint derült égből jött villámcsapás, de egy hatalmas lökés a Red Bull csapatának. A gyárban Christian Horner csak és kizárólag mosolygó embereket látott:

    „Az egész gyár irgalmatlanul keményen dolgozott a szezonnyitó hármas futamok alatt, és vasárnap bebizonyosodott, hogy miért is dolgozunk, és ez a legszebb fizetés, azért a sok-sok óráért. Különösen nagy energiát ad neked az, amikor olyan eredményt érsz el, mint a mostani, amely energia kell is ebben a feszített időrendben.” – mondta Horner.

    A szezon rajtja nem alakult úgy a csapat számára, ahogy azt remélték. A szezon kezdete előtt arról szóltak a hírek, hogy a Red Bull a Mercedes kihívója lehet idén a világbajnoki címért folyó csatában, azonban a németek igencsak erősen kezdték a szezont. Rengeteg munka után, a Red Bull megszerezte idei első győzelmét:

    „Hétfőn elmentem a gyárba, és minden arcon mosolyt láttam. A Mercedes rendkívül domináns volt a szezon első futamain, azonban fair és tiszteséges versenyben legyőztük őket a pályán, azon kívül, hogy ez egy remek érzés, már csak tovább kell vinnünk ezt a lendületet.”  – mondta Horner, aki egyébként szereti azokat a bajnoki címeket, amikért meg kell küzdeni.

    „Hiszem, hogy nagyobb értéke van egy bajnoki címnek, ha meg is kell küzdj érte. A világbajnoki címek, amiket 2010 és 2012-ben szereztünk a szezonzárón dőltek el, sokkal többre vannak tartva, mint a 2011 és 2013-as címek, ahol végig domináltuk a szezont. Lewis is azt mondta, hogy jobban szeretne küzdeni a győzelmekért, mint dominálni a versenyeket, mi pedig nem szeretnénk megkönnyíteni az életét.” – zárta a csapatfőnök.

  • Marko: A Red Bull megoldotta autója fő problémáját

    Marko: A Red Bull megoldotta autója fő problémáját

    Dr Helmut Marko szerint, a Red Bullnak a Mercedesen kellene tartania a nyomást.

    Amíg a címvédő alakulat szenvedett az abroncsok életben tartásával, addig Max Verstappen tökéletesen kezelte azokat, így meg tudta verni a Mecedeseket a 70. Évforduló Nagydíján.

    „Ha van egy jó stratégiád, és egy pilótád, aki ezt végrehajtja ezt, akkor a Mercedes bajban van.” – mondta 1997 világbajnoka Jacques Villneuve a Sky Italia-nak.

    „Ha tíz másodperccel a győztes mögött végzel olyan autóval, amilyen nekik van, akkor az azt jelenti, hogy csapatként szúrtátok el.”

    A Pirelli vezetője Mario Isola figyelmeztette a csapatokat, hogy ezen a Spanyol Nagydíjon ismételten menedzselniük kell az abroncsaikat:

    „A jelenlegi autók minden eddiginél gyorsabbak, és a Spanyol Nagydíj soha nem volt még augusztusban.” – mondta.

    A Red Bull csapata pedig megfogadta, hogy újra nyomást kell gyakorolniuk a Mercedesekre:

    „Az autó még messze nem ott van, ahol szeretnénk, hogy legyen, de folyamatosan fejlesztjük.” – mondta Marko az APA news agency-nek.

    „Az adatokat a szélcsatornából, és a CDF-ből származó adatok nem látszanak azonnal a pályán. Az autó fő problémáját megoldottuk, de még továbbra is vannak kisebbek, amiket fixálnunk kell.”

    „Jó volt az alaptempónk, és ennek hatására ennek a Mercedenek a határon kellett autóznia.” – mondta. „Korábban, csak kocsikáztak.”

    A kvalifikáción azonban még egyértelmű a németek fölénye:

    „Továbbra sem értjük azonban a Mercedes kvalifikáción mutatott tempóját. Egy kicsit erősek.” – folytatta az osztrák.

    Az előrejelzések szerint Spanyolországban is meleg időre lehet számítani, ami jó hír a Red Bull csapatának.

  • Brawn: Max Verstappen Michael Schumacherre emlékezetet

    Brawn: Max Verstappen Michael Schumacherre emlékezetet

    A Ferrari korábbi technikai igazgatója, Ross Brawn azt mondta, hogy a 70. Évforduló Nagydíjának győztese Max Verstappen, a Forma-1 egyik legendájára, Michael Schumacherre emlékeztette.

    Brawn volt az, aki végig kísérte Schumacher útját a hét világbajnoki során, első ízben a Benettonnál (1994-1995), másodjára a Ferrarinál (2000-2004), majd ugyan újabb világbajnoki cím nélkül, de dolgoztak együtt a Mercedesnél is 2010 és 2012 között.

    Vertsappen megszerezte saját, és csapata első idei futamgyőzelmét, ezzel feljőve a bajnokság második helyére, és véget vetett a Mercedes győzelmi sorozatának.

    „Max egyszerűen nagyszerű volt Silverstone-ban. Nagyon sok dologban Schumacherre emlékeztetett engem. Ha meghallgatod a rádióbeszélgetését, tisztán hallani, hogy kihasználatlan kapacitásai vannak.” – mondta Brawn a holland versenyzőről.

    A vasárnapi győzelem volt Verstappen 9. diadala. A 22 éves versenyző – akiknek édesapja, Jos versenyzett Michael Schumacher csapattársaként – a legfiatalabb futamgyőztes a Formula 1 történelmében.

    „Az autó határai, nem Max Verstappen határait jelentik. Észleli az autó finomságait, és tökéletesen reagál rájuk. Emlékszem mikor Verstappen újonc volt, már ott is tiszta volt, hogy gyors versenyző – mára pedig egy elképesztő pilótává avanzsált.”

    „Imádom a rádiózását, különösen azt, amikor kijelenti, hogy nem szeretne nagyi módjára vezetni, amikor a csapat arra kérte, hogy óvja a gumikat. Ez nagy bizalmat, és egy nagyon erős kapcsolatról árulkodik a csapat, és közte.” – tette hozzá a brit szakember.

    Nico Hülkenbergnek újra autóba kellett ülnie a Racing Point színeiben, hiszen Perez koronavírus tesztje a múlt héten is pozitívnak bizonyult, így a mexikói nem indulhatott.

    A tapasztalt német nem kapott ülést az idei évre, azonban az időmérőn második próbálkozásra már a harmadik helyet megszerző pilóta bizonyította, igenis helye van a Forma-1-ben. Ross Brawn azt is elárulta milyen más is lehetett volna Hülkenberg karrierje:

    „Majdnem leigazoltam őt pár évvel ezelőtt, amikor a Mercedesnél dolgoztam. Ha Lewis nem írt volna alá, Nico lett volna a következő jelöltünk.”

    „Mindig is tiszteltem őt, mint pilótát. Nico egy nagyon erős versenyző, akinek a Formula 1-ben volna a helye.” – zárta Brawn

  • Ecclestone: A Forma-1 igazi veszélye, már nem része a sportnak

    Ecclestone: A Forma-1 igazi veszélye, már nem része a sportnak

    Bernie Ecclestone tinédzser volt, amikor az első Brit Nagydíj hétvégéje volt 1950-ben Silverstone-ban, azóta pedig sokat változott a sportág. Akkoriban még szerencsésnek számított az, aki túlélt egy versenyt, nemhogy egy teljes szezont, amely gondolat a mai biztonsági intézkedések közepette szóba sem jöhet.

    A 70. Évforduló Nagydíja előtt a 89 éves brit otthonról, Svájcból nyilatkozott a Daly Mail-nek arról, hogy Nino Farina, aki az első F1-es futamot nyerte az Alfa Romeo-nak, és arról, hogy saját maga a verseny előtti éjszakát autójában töltötte, mielőtt a Formula 3-ban versenyzett volna.

    „Nagyon nehéz fotókat találni róla. Fogalmunk sem volt arról, hogy az F1-nek akkora történelme lesz, hogy érdemes lenne megörökíteni. Azt hittük egy pillanat alatt eltűnik majd.”

    Bernie rengeteg legendás pilótával ápolt közeli kapcsolatot, és azt mondta: „Stirling (Moss) volt minden idők legjobb versenyzője. Azt választotta, amit szeretett volna, és ő nem akart nem brit autóan világbajnoki címet szerezni.”

    „Ők még teljesen másfajta emberek voltak. A pilóták mások voltak, a promóterek mások voltak, és a csapat tulajdonosok is mások voltak.”

    „Mind szabad szelleműek voltak. Az olyan emberek, mint Graham Hill, Phil Hill, ’Taffy’ von Trips úgy éltek, versenyeztek és beszéltek ahogyan akartak. Nem érdekelte őket, hogy felbosszantják-e az embereket vagy sem.”

    „Aztán ott van a rajt. Megbeszélitek, hogy három óra környékén elrajtoltok. Lehet, hogy már 3:15-kor el tudjátok kezdeni, de valakire várnod kell, szóval lesz 3:30 mire el tudtok végre indulni.”

    De ez hamarosan változott, ahogyan Bernie megvette a Forma-1 televíziós jogait, akkoriban, amikor még azért nem volt sok, és elkezdett egy folyamatot, amely végül egy globális sportot csinált a száguldó cirkuszból.

    A kezdetek igencsak szerények voltak, de így is sikerült kialakítani azt, hogy hogyan nézzen ki a paddock: „Elkezdtük kitakarítani a kamionokat, és sorbarendeztük őket, hogy legyen valami megjelenésük, mintha tudnánk, hogy mit csinálunk.”

    „Az igazi veszély már nincs jelen. Emlékszem, Lewis (Hamilton) pár évvel ezelőtt mondta nekem, szégyen, hogy a Forma-1-ben nincs több veszély. Ezek a srácok pengeélen akarnak táncolni.” – tette hozzá Ecclestone

  • Verstappen elfogadta, hogy nem idén lesz világbajnok

    Verstappen elfogadta, hogy nem idén lesz világbajnok

    Max Verstappen elmondása szerint beletörődött abba, hogy nem lesz a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka.

    A 22 éves holland pilótának idén kellene a világbajnokság első helyén végeznie ahhoz, hogy megdöntse Sebastian Vettel rekordját, mint a legfiatalabb világbajnok.

    Verstappen szerint e Red Bullja jelenleg nem elég jó:

    „Már elfogadtam, hogy nem leszek világbajnok idén.” – mondta a Sporza-nak.

    „Ez igen egyszerű: Lewis Hamilton a legjobb autóban ül, és legyőzi csapattársát. És azt gondolom, hogy a különbség köztem és Bottas között csak nőni fog.”

    A Red Bull holland pilótája tagadja, hogy ez frusztrálttá tenné:

    „A szezon startja nem alakult rosszul számomra, de nem vagyunk versenyben a bajnokságért. Amilyen munkát a Mercedes elvégez az nagyszerű, és tiszteletre méltó.” – mondta.

    „Az idei szezonra a célkitűzésünk az, hogy minden versenyhétvégéből a legjobbat hozzuk ki. Természetesen nyerni akarok, szóval készen kell állnunk arra, hogy lecsapjunk az adandó lehetőségre, ha Hamiltonnál és Bottasnál valami rosszul sülne el.”

    „Ha a második, vagy a harmadik hely a maximum, amit ki tudunk hozni egy versenyből, akkor ezzel kell megelégednem.” – zárta a holland