Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Charles Leclercnek minden oka megvan arra, hogy bízzon a Ferrari 2022-től érvényesülő terveiben, de a gyenge kezdés nem opció.

    A Ferrari az elmúlt években keresztülment egy nem is kis méretű hullámvasúton. Míg 2018-ban a világbajnoki címért harcoltak, addig 2020-ra teljesen visszaestek a középmezőnybe. Az idei szezon ismét felfelé ívelő utat mutat a vörösöknek, hiszen szereztek 3 dobogót és 2 pole pozíciót is. A két rajtelsőséget Leclerc neve mellett találjuk, míg a dobogókban 2-1 arányban Carlos Sainz vezet.

    Ebben a felfelé ívelő pályán találják majd a csapatot jövőre az új szabályok, amelyek a monacói reményei szerint újra győzelmekhez, és világbajnoki küzdelemhez segítheti a legendás csapatot:

    „Egyáltalán nem tartok a jövőtől. Csapatként nagyon jól dolgozunk. Magabiztosnak kell lennünk abban, amit csinálunk, és én az vagyok. A jövő év minden csapat számára egy hatalmas esély, de remélem az új érát mi kezdjük majd meg a legjobban. Ezek az autók jó pár évig velünk maradnak majd, szóval muszáj lenne jó startot vennünk, ugyanakkor megbízom a csapatban.” – mondta Leclerc az RTBF Sport-nak.

    Az olasz istálló jelenleg hatalmas csatában van a McLarennel a konstruktőri harmadik pozícióért, még úgy is, hogy május óta nagyjából a teljes figyelem a jövő évi autóra terelődött.

    Ennek is köszönhető ez a hozzáállás a Ferrari háza tájáról, és ez alól Binotto sem kivétel:
    „Nem titok, célunk, hogy a világbajnoki címet a lehető leghamarabb megszerezzük. Nagyon erősen 2022-re összpontosítunk, ahol az új aerodinamikai szabályokkal lehet keresnivalónk.”

    „Muszáj a jövő évi bajnoki címért harcolnunk. Minnyájan nagyon keményen dolgozunk ezen.” – zárta Binotto.

  • Wolff a csapaton belüli tiszteletet fontosabbnak érzi a harmóniánál

    Wolff a csapaton belüli tiszteletet fontosabbnak érzi a harmóniánál

    Nagyon sok szurkoló várja már epekedve a 2022-es szezont többek között Toto Wolff csapatának pilótafelállása miatt is. A Mercedes ugyanis jövőre a George Russell – Lewis Hamilton párossal kezdi meg az új szabályrendszert.

    Megismétlődhet-e a hétszeres világbajnokkal az, hogy olyan legyen a csapaton belüli hangulat, mint Fernando Alonso, vagy Nico Rosberg ellen? Ez gyakorlatilag a jövő év nagy kérdése, ugyanakkor a csapatfőnök nem aggódja túl a dolgokat jelenleg:
    „Nem igazán tudom, hogy egyáltalán szükséges-e a harmónia a csapatba.” – mondta Toto Wolff a Motorsport.com-nak.

    „Egy csapaton belül tisztelettel kell bánnunk egymással, hogy biztosítsuk a versenyzők, illetve a csapat sikerét. A Nico és Lewis között kialakult helyzetnek volt előzménye, amiről nem tudtunk. De sokat lehet tanulni azokból a helyzetekből, amikor nem működött a dolog. itt volt például az Alonso-Hamilton közötti szituáció.” – zárta Wolff, aki, ha visszatekint Hamilton korábbi csapattársaira, akkor láthatja, hogy feszültség bőven volt majdnem az összes esetben.

  • Russellnek nincs veszítenivalója: „Ha legyőződ Hamiltont, te vagy a hős”

    Russellnek nincs veszítenivalója: „Ha legyőződ Hamiltont, te vagy a hős”

    George Russellnek nem lenne szabad majd jövőre Lewis Hamilton csapattársaként visszafognia magát. Ezt gondolja a hétszeres világbajnok két volt csapattársa is, Jenson Button és Nico Rosberg személyében.

    Button szerint mindenekelőtt az nagyon fontos, hogy Russell önmaga tudjon maradni a Mercedesben:
    „Nem szabad majd azzal foglalkoznia, hogy Lewis mit csinál. Csak és kizárólag saját magával kell majd foglalkoznia, és azzal kell törődnie, hogy önmaga maradjon.” – mondta Button a Sky Sports-nak.

    Hamilton egyértelműen elsőszámú pilótának számított a McLarenben Heikki Kovalainen oldalán, azonban a 2009-es világbajnok 2010-es érkezésekor nem szerette volna felvenni ezt a szerepet:

    „Az első dolog az volt, amit megkérdeztem, hogy ’Ez Lewis csapata, vagy egyenlő félként leszünk kezelve?’ Lewis számára nem volt egyszerű ennek elfogadása, hiszen én érkeztem a csapathoz és egyenlő feltételeket kaptam.” mondta a brit.

    Rosberg azon aggódik, hogy Russellnek sikerülni fog-e a csapatot maga mögé állítania:
    „Jó emberekkel kell körülvennie magát, és csapatjátékosnak kell lennie. El kell vinni a fiúkat vacsorázni, meg ilyenek. Az embereknek látniuk kell, hogy törődsz velük. Lewis az elején nem tette ezt, mert gyors volt, és ebből adódóan nem gondolta, hogy többet kell tennie.” – mondta 2016 világbajnoka.

    Van egy dolog, amiben mindkét világbajnok egyetért Russellel kapcsolatban, hogy nem szabad visszafognia majd magát, ha közvetlen párbajra kerül sor Hamiltonnal:
    „Igazából semmi veszítenivalója sincs, hiszen senki sem gondolja, hogy egyből megveri Hamiltont. Ezekkel ellentétben, ha mégis megteszed, te vagy a világ legnagyobb hőse.” – mondta Rosberg.

  • De Vries nem vágyik kétségbeesetten egy Forma-1-es karrierre

    De Vries nem vágyik kétségbeesetten egy Forma-1-es karrierre

    Nyck de Vries elárulta, nem vágyik minden áron arra, hogy a Forma-1-ben versenyezzen. A friss világbajnok sokak szerint viszont megérdemelne egy ülést.

    A 26 éves holland korábban a Formula 2 bajnoka is volt, most viszont a Formula E-ben meg tudta szerezni a világbajnoki címet, mint a Mercedes versenyzője.

    Toto Wolff elvileg nagyon keményen próbálkozott a Williams csapatába beegyengetni a holland versenyző útját, de a brit csapat Alexander Albont választotta Russell helyettesének.

    A mezőnyben egyetlen egy szabad hely maradt, méghozzá Valtteri Bottas csapattársának helye az Alfa Romeonál. Azonban, ha hinni lehet a pletykáknak, akkor más ez a hely sem kiadó, hiszen Guanyu Zhou már aláírt a csapathoz a 2022-es szezonra.

    De Vires viszont nem esik ettől kétségbe, hiszen pontosan tudja, hogy Forma-1 nélkül is van élet és versenyzés is:

    „Eljuthatsz a Forma-1-be, de végső soron ott is sikeres akarsz lenni. Számomra nem csupán a részvétel számít, hanem részt is akarok venni a bajnoki küzdelemben, ha érted mire gondolok. Szóval az F1-be való bekerülés nem feltétlenül jelentené karrierem sikerét.” – mondta a Formule 1 holland lapnak.

    „A profi osztályokban való versenyzés és a győzelmekért való versengés az, amiről az egész szól. A Formula E-ben és a hosszú távú versenyzésben vezetek, és ez a két sportág elégedettséget ad nekem.” – zárta Nyck de Vries.

  • Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint az Olasz Nagydíj egy igen erős bizonyíték a csapat versenytempójának fejlődését tekintve.

    Miután a viszonylag kiábrándító kvalifikáción csak a 15. helyen végzett, George Russell erős versenyzéssel a kilencedik helyen ért célba, míg csapattársa, Nicholas Latifi a 11. helyen éppen csak lemaradt a pontszerzésről.

    Az idei szezon nagy részében a csapat nehezen tudta az erős kvalifikációs tempót a versenyeken is tartani, Russell gyakran visszaesett a futamok során. Capito azonban úgy gondolja, hogy Monza megmutatta, a csapat vasárnapi formája javul:

    „Azt hiszem, a pontok jól jönnek, de ami igazán jó, hogy az Alpine autóival és az Aston Martinokkal is versenyezhettünk.” – mondta Capito az Autosport.com-nak.

    „Ezt nagyon jó látni, és igazság szerint nem is gondoltuk volna ezt a szezon elején. A pénteki naptól kezdve elképesztően sokat léptünk előre vasárnapig, ami lenyűgöző volt. És ez a lényeg.”

    „Jó, hogy szereztünk pár pontot. Persze, kellett hozzá az a szerencse, hogy az a két srác az élen kitette egymást. Enélkül éppen nem lettünk volna pontszerzők.” – mondta Capito.

    A csapatfőnök szerint a gárda számára nehéz megítélni, hogy a közelgő pályák milyenek lehetnek az autónak, mert a 2020-as autóhoz képest akkora az előrelépés, hogy ebből nehéz következtetni:

    „Soha nem gondolkodom így, mert ha összehasonlítjuk a tavalyi és az idei évet, akkor túl sok a változó. Azt hiszem, ha elmész egy pályára, és már az van a fejedben, hogy jók leszünk vagy nem leszünk jók, akkor azt hiszem, nehezebb dolgunk lenne.” – mondta.

    „Ebből következően minden egyes pályára koncentrálnod kell, és minden pénteken a lehető legjobb munkát kell végezned. Amivel azonban elégedett vagyok, az a péntektől egészen versenyig tartó fejlődés. Mi tényleg a versenyre és a pontszerzésre koncentrálunk, és amikor látod, hogy ez működik, az nagyon jó.” – mondta Capito.

    A Williams csapatfőnöke a pontot ugyan most nem szerző, de szerinte így is rendkívül jó versenyt futó Latifit is dicsérte:

    „Természetesen George szerencsés volt a biztonsági autós fázissal kapcsolatban. Nicky pedig szerencsétlen volt. Jó versenye volt, de pont a biztonsági autós fázis előtt jött ki a kerékcseréjlére, és így George meg tudta őt előzni, némi szerencsével.”

    „Nagyon erős versenyző, aki csak egyre jobb és jobb lesz. Azt gondolom most meg kellene tartania az önbizalmát, hiszen nagyon erős hétvégéi voltak. Georgehoz képest csupán balszerencséje volt. Remélem egyszer a szerencse is az oldalára áll.” – zárta Capito.

  • Pérez: Ha Marko vagy Horner mond valamit, abban teljesen megbízom

    Pérez: Ha Marko vagy Horner mond valamit, abban teljesen megbízom

    Sergio Pérez nem játszik fontos szerepet az egyéni világbajnoki cím szempontjából, ugyanakkor csapatszinten kellenek a pontjai. A tapasztalt mexikói reméli, hogy továbbra is képes lesz hozzájárulni a világbajnoki csatához. Hogy ez mégis hogyan teljesül majd, az hétről hétre változik.

    A Motorsport.com megkérdezte Pérezt, mégis hogyan tudja támogatni Max Verstappent a világbajnoki küzdelemben, mire a válasz a következő volt:

    „Nos, az egyértelmű, hogy idén a csapatból Max az, aki esélyes a világbajnoki címre. Éppen ezért az egész csapatnak segítenie kell őt. Ugyanakkor harcolunk a konstruktőri világbajnoki címért is természetesen, és ezt is bele kell számolni.”

    A Red Bull nem fogja teljesen feláldozni második pilótáját, hiszen fontos, hogy mindkét versenyző sok pontot szerezzen. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is ugyanezt próbája véghez vinni a Mercedesnél:

    „A szerepek elosztása tehát egy kicsit attól függ, hogy milyen forgatókönyvekkel találkozunk egy versenyhétvége során. Mindenesetre a célunk egyértelmű: megszerezni a konstruktőri bajnoki címet, és valóban segíteni Maxot az egyéni bajnokság megnyerésében.” – mondta Pérez.

    Augusztus végén a Red Bull bejelentette, hogy 2022-ben is Pérezzel folytatja. Azt remélte a mexikói, hogy közelebb kerülhet Verstappenhez, de ez a teljesítmény is elegendőnek bizonyult az újabb elköteleződéshez. Voltak Péreznek aggodalmai?

    „Nem. Hogy őszinte legyek, Christian Horner és Helmut Marko beszélt velem néhány futammal ezelőtt, és azt mondták, hogy ne nézegessek túlságosan körül. Elégedettek velem, és szeretnék folytatni. Ugyanez vonatkozik rám is, szóval elég egyértelmű volt a helyzet. Ezen kívül nagyon sok kölcsönös bizalmat építettünk ki ez alatt a rövid idő alatt. Ha mond nekem valamit Christian, vagy Helmut akkor azt én teljes mértékben elhiszem, és én is megbízhatok bennük. Ebből a szempontból nem aggódom a jövő év miatt.” – zárta Pérez.

  • Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Carlos Sainz valószínűleg vegyes érzésekkel fog visszaemlékezni az Olasz Nagydíjra. Korábbi csapata nyerni tudott Monzában, ő viszont a Ferrarival nem tudott újra dobogóra állni az Olaszországban, nem úgy, mint a McLaren színeiben tavaly.

    „Egyértelműen gyorsabbak voltak, mint tavaly. Valójában úgy gondolom, hogy tavaly is nagy sebességünk volt, de nem akkora, mint nekik idén.” – mondta Sainz az Autosport.com-nak. A Ferrari pilótája csupán gratulálni tudott a 2012 után újra futamgyőztes alakulatnak.

    „A jó rajt és a jó tempó kombinációja egy nagyon jó eredményhez segítette őket hozzá. Nagyon tisztelem ezt a csapatot, és bizonyos értelemben örülök a régi mérnökeimnek és azoknak az embereknek, akikkel együtt dolgoztam.” – mondta Sainz, aki két éven keresztül dolgozott a McLaren csapatában Lando Norris csapattársaként.

    „Keményen dolgoztak, és csapatként sok nehéz pillanatot vészeltek át. Szóval jó látni, hogy egy olyan történelmi csapat, mint a McLaren újra győzni tud.”

    Sainz abban is reménykedik, hogy a piros Ferrarival gyakrabban állhat dobogóra az idei szezonban, miután Monacóban második lett:
    „Még mindig elérhető közelségben vagyunk a McLarenhez a bajnokságban. Most megkapták az esélyüket, és Oroszországban visszavágunk nekik” – zárta reményteljesen Sainz.

  • Red Bull: A lassú kiállás az FIA változtatásainak volt köszönhető

    Red Bull: A lassú kiállás az FIA változtatásainak volt köszönhető

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, emberi hiba okozta a lassú kerékcserét, amit az FIA szabályváltoztatásából következett.

    Az FIA június végén tájékoztatta a csapatokat, hogy biztonsági okokból lassítani fogja a boxkiállásokat, megszüntetve az automatizálás egyes elemeit. Horner akkor azt mondta, hogy ez a lépés „felemelheti” a csapatok kerékcseréinek idejét, de az FIA a Belga Nagydíjtól hatályba léptette a szigorítást.

    Az Olasz Nagydíj során a Red Bull – akik amúgy az idei évben a kiállások királyai – nem tudta le olyan jól Max Verstappen kiállását, mint ahogyan az lenni szokott. A jobb első kerékkel voltak problémák.

    Ez egy 11 másodperces kerékcserét eredményezett, amiből gyakorlatilag az következett, hogy Lewis Hamiltonnal kellett utána kerék a kerék elleni csatát vívnia. A végeredmény pedig ismert.

    Horner a futam után azt mondta, hogy a lassú boxkiállás „ritka probléma” volt, amit ki kell vizsgálni, de most elárulta, hogy az FIA technikai utasításából adódó hiba volt.

    „Ritka emberi hiba történt a boxkiállásunkban, ami az új technikai utasítás következménye, de ettől függetlenül olyasmi, amiből tanulnunk kell.” – írta Horner a Red Bull oldalán, beszámolójában.

    „A lassú kiállás miatt Max abba a pozícióba jött vissza, ahová alapból kellett volna. A Mercedes tovább súlyosbította a helyzetet, mivel a saját kiállásuk során Hamilton autójánál hibáztak. Ennek eredményeképpen pedig a két pilóta fej-fej mellett haladt.”

    „Mindkét versenyző tudta, hogy a pálya nehézségei miatt előzniük kell. Max igyekezett megragadni a lendületet, Lewis pedig igyekezett megtartani a pozícióját.” – mondta Horner.

    „Ma is ugyanazt gondolom az esetről: mindketten hibáztak, így nehéz lenne egyik oldalt jobban kiemelni, mint a másikat.”

    „Ha az FIA nyilatkozni akart volna, mindkét pilótára ugyanazt a büntetést szabhatta volna ki, de a hiba szerintünk inkább Maxot terhelte. Mivel nem fejezte be a versenyt, az egyetlen lehetőség az volt, hogy rajtbüntetést kapjon az Orosz Nagydíjra, amit mi elfogadunk.” – zárta Horner.

  • Giovinazzi és a várólista: „A döntés nem az én kezemben van”

    Giovinazzi és a várólista: „A döntés nem az én kezemben van”

    Antonio Giovinazzi jelenlegi ülése az utolsó ’kiadó’ pozíció a jövő évi rajtrácson. Sok a jelentkező, de az olasz is megtartaná állását, ha lehet. Jó úton jár ezen ügyben a Ferrari támogatottja, hiszen nagyon jó teljesítményt nyújtott az elmúlt futamokon.

    Az olasz pilóta zsinórban kétszer is a Q3-ban találhatta magát az elmúlt két versenyhétvégén, Zandvoorban és Monzában. Azonban továbbra sem tud biztos kijelentést mondani jövőjéről:

    „Azt tudom, hogy Valtteri fogja vezetni az egyik Alfát jövőre, azonban az én oldalamról semmi újdonságról nem tudok beszámolni. Természetesen mihamarabb be akarnék jelenteni jó híreket, de a döntés nem az enyém.” – mondta Giovinazzi a Formula1.com-nak.

    Sok pletyka kering az utolsó hely körül. Nyck de Vries, Theo Pourchaire, és Guanyu Zhou is versenyben lehet az ülésért, sőt, utóbbi állítólag már alá is írt Frederic Vasseur csapatához.

    „Tudom, hogy sok a pletyka, de mivel nem én fogok erről dönteni, ezért én inkább a teljesítményemre összpontosítok. Ki kell hoznom a lehető legtöbbet a kvalifikációkból, és a versenyekből, aztán meglátjuk mi lesz.” – mondta Giovinazzi.

    Sokáig úgy tűnt a szezon során, hogy az Alfa Romeo viszonylag könnyen megszerezheti a konstruktőri bajnokság nyolcadik helyét, azonban a Williams feltámadása és folyamatos kettős pontszerzései miatt ez a helyzet már nem olyan egyszerű.

    „Mind ugyanazt akarjuk, méghozzá azt, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el csapatként. Ez egyértelmű.” – zárta Giovinazzi.

  • Wolff elkerülne egy újabb Hamilton-Rosberg féle balhét 2022-ben

    Wolff elkerülne egy újabb Hamilton-Rosberg féle balhét 2022-ben

    Toto Wolff szíve szerint elkerülné azt, ami 2013 és 2016 között történt a Mercedesnél Nico Rosberg és Lewis Hamilton rivalizálása végett. George Russell lesz ugyanis Valtteri Bottas helyett a brit hétszeres világbajnok csapattársa, ami magában hordozza a puskaporos hordó lehetőségét. Egyelőre a német istálló nem gondolja, hogy Russell azonnal fel tudja majd venni Hamilton tempóját.

    „Russell már bebizonyította, megérdemli, hogy egy top autóba üljön. Most pedig be kell építenünk őt a Mercedesbe. Sokkal nagyobb a nyomás, egy hihetetlen csapattársa lesz, aki a legnagyobb rekordokkal rendelkezik, és ezért is fontos, hogy megfelelő módon kondicionáljuk és kalibráljuk őt.” – mondta Wolff az F1 hivatalos platformján.

    „Voltunk már ilyen szituációban korábban, és akkor elbuktunk. Lewis is részt vett egy olyan versenyen, ahol szerintem a csapat sem nagyon értette, hogy hogyan alakulhatott így a dolog. És azt hiszem, talán egy kicsit jobban felkészültünk erre a helyzetre, de ettől függetlenül George-nak minden ambíciója megvan ahhoz, hogy a jövő világbajnoka legyen, de Lewisnak is ahhoz, hogy még egyet hozzátegyen a többihez.”

    Elméletileg Russell a szerződésében ugyanolyan feltételeket kapott, mint Hamilton a 2022-es szezonra vonatkozóan:
    „Úgy gondolom, tiszteletben kell tartanod a másik pilótád terveit és ambícióit is.  Nem fogunk olyan versenyzőt ültetni az autóba, akiben nem lesz meg az ambíció, hogy a lehető legjobban teljesítsen, hogy minél jobban belerúgjon a csapattársába, versenyeket és bajnokságot is nyerjen, és ez egyértelmű. A lendület jó lenne, ha megmaradna a csapatban. Ő egy rendkívül intelligens srác, és megérti ezt.” – zárta Wolff.