Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • Horner: Pérez lassú kiállása nem az új szabályok miatt volt

    Horner: Pérez lassú kiállása nem az új szabályok miatt volt

    A késő délutáni orosz zuhany teljességgel felborította a teljes mezőny, így Christian Horner két pilótájának addigi versenyét is. Míg Sergio Pérez a dobogós helyek egyikéről a nyolcadikra esett vissza, addig Max Verstappen a hetedik helyről a másodikra tudott feljönni, ezzel minimalizálva motorcseréjéből következő hátrányát.

    Pérez nagyon erős versenyt teljesített az eső előtt. A mexikói pilóta ugyan csak a nyolcadik helyről kezdhette meg a versenyt, de jó versenytempóval és gumikezeléssel azt is el tudta érni, hogy a kiállása előtt vezesse a versenyt. Azon kiállás előtt, amely majd 9 másodpercig tartott. Horner elárulta, mi okozhatta a problémát:
    „Nagyon sok időt vett igénybe, mire lejött a kerék, aztán a kuplung megforgatta a hátsó kereket, ami által még tovább tartott a kerékcsere, ami így frusztráló.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke a Motorsport.com-nak. A kerékcsere közben az egyik szerelő keze meg is sérült, de szerencsére sérülése nem komoly.

    A múltkori lassú kerékcserét az osztrák csapat az FIA új szabályzatával magyarázta, ugyanakkor most erről szó sincs:

    „Nem az új szabályok okozták a lassú cserét. Nagyon későn jött le a kerék, aztán amikor lejött a kuplung fel lett engedve. Szóval ez súlyosbította a problémát, és végül Sergio versenyébe került.” – mondta Horner.

    A verseny azért teljesen nem itt ment el Pérez számára. A mexikói pilóta így is fel tudott jönni a harmadik helyre, amíg az eső rá nem kezdett.

    „Checo kockáztatott, és kint szeretett volna maradni. A csapat szempontjából megosztottuk a taktikát. Max profitált abból, hogy a boxba ment, Sergio pedig sajnos megfizette az árát. Utólag mindig könnyű okosnak lenni, de akkor abban a helyzetben nagyon nehéz, de ugyanakkor nagyszerű volt Verstappen döntése, ami kifizetődött.” – zárta Horner.

  • Ricciardo nem a legboldogabb a csapat stratégiai hibája miatt

    Ricciardo nem a legboldogabb a csapat stratégiai hibája miatt

    Daniel Ricciardo elmondása szerint ragaszkodott az átmeneti esőgumira váltáshoz, ugyanakkor túl későn hívták ki kereket cserélni.

    Nem egy szokásos unalmas Orosz Nagydíjat láthattunk idén, hanem egy parázs versenyt a végén pedig az eső jelentette a drámát. A mezőny egyik fele a köztes esőgumira váltott, míg a másik fele megpróbálta a száraz pályás gumikon teljesíteni az utolsó néhány kört.

    Csapattársával szemben, aki rossz döntésük végett valószínűleg egy győzelmet bukott el, Daniel Ricciardo már korábban ki akart jönni a boxba, hogy előnyt szerezzen a körülötte csúszkáló versenyzőkhöz képest.

    A futam végére jelentősen összekeveredett a sorrend, Ricciardo végül a 4. helyen végzett, és továbbra is meg van győződve arról, hogy egy korábbi boxkiállás lett volna a helyes döntés.

    „Csak a médián keresztül hallottam Lando versenyéről, de én a saját érzéseimről és versenyemről beszélek. Arra gondolok konkrétan, amikor megkérdeztem a csapatot, hogy jobban fog-e esni az eső, mivel a rajt-célegyenes még többé kevésbé száraz volt, de más részeken elképesztően vizes lett a pálya.” – mondta Ricciardo a Sky Sports-nak.

    „Mi vagyunk a legjobb referenciák erre a célra. Azt mondtam, hogy az 5-ös és 7—es kanyarokban már nem lehet pályán tartani az autót, szóval számomra teljesen egyértelmű volt a kérdés. Azt mondtam, be kell mennem az interekért.” – mondta az ausztrál.

    „A 7-es kanyarban kicsúsztam, és majdnem a falban végeztem, szóval ez nem is igazán volt kérdés számomra. Azt hiszem, általában mi tudjuk ezt a legjobban megítélni, mert mi vagyunk azok, akik érezzük mi történik a pályán, de még egyszer mondom, nem Lando helyzetéről beszélek. Számomra egyértelmű volt. És utólag visszagondolva, még egy körrel előbb kellett volna kiállni.” – mondta Ricciardo.

    „Valószínűleg nem csináltuk tökéletesen, de szerintem ez volt a helyes döntés.”

    Lando Norris nagyon közel járt ahhoz, hogy a McLaren zsinórban 2 futamot nyerjen, de az eső közbeszólt. Ennek ellenére Ricciardo szerint van ok az optimizmusra, hiszen egyértelmű az előrelépés a csapatnál:

    „Ha a csapat szempontjából nézem a dolgokat, akkor nagyon bíztató a teljesítmény. Igazság szerint több pontot ki lehetett volna ebből sajtolni, de megyünk tovább.” – zárta Ricciardo.

  • Binotto ígéri, Sainz is mihamarabb megkapja az új erőforrást

    Binotto ígéri, Sainz is mihamarabb megkapja az új erőforrást

    Carlos Sainz is meg fogja kapni a Leclerc által már használatos új erőforrást, amint ez lehetséges.

    A Ferrari spanyol versenyzője csalódott volt az ügyben, hogy milyen könnyen kicsúszott a vezetés a kezéből az Orosz Nagydíj során. Nem volt ugyan a legjobb a rajtja, de a szélárnyék, illetve a jó pozíció hozzásegítette az első helyhez. Ez a dicsőség ugyanakkor nem tartott sokáig, mivel a pole pozícióból induló Norris könnyedén levadászta korábbi csapattársát.

    A verseny után a következőt mondta Sainz az előzésről:
    „Legközelebb, ha az első helyen vagyok, akkor nem szeretném, hogy ilyen könnyedén tudjanak majd elmenni mellettem.”

    A Ferrari reményei szerint ez valósággá válhat nemsokára a spanyol számára, hiszen Mattia Binotto elárulta a közeli jövőben Sainz autójába is bekerül a fejlesztett erőforrás:
    „Amilyen hamar csak lehetséges beszereljük, hiszen úgy láttuk előnyt jelent.” – mondta a csapatfőnök a Sky Italia-nak.

    „Aztán a pályák és az azokon lévő előzési lehetőségek alapján kell majd döntenünk a mikor tekintetében. De nem tagadom, az elképzelés az, hogy minél hamarabb ki kel cseréljük a motort.” – mondta Binotto.

    A vörösök csapatfőnöke elégedett az új erőforrással, amit Leclerc révén Oroszországban vittek először pályára. Annak ellenére, hogy a monacói a mezőny végéről rajtolt, az eső érkeztéig harcban volt a pontokért:

    „Az új erőforrás jól teljesített, ahogyan azt vártuk is tőle. Ennek köszönhetően valószínűleg Charles számára is nagy segítség volt ez a futam során, és nagyon pozitív a szezon hátralévő részével kapcsolatban.”

    „A rajtrács hátuljáról indulva nem számítottunk arra, hogy sok pontot szerezhetünk vele, de ahhoz képest a verseny alakulását nézve a végén már ebben reménykedtünk.”

    „A régi sem egy rossz motor, de a kettő között érezhető különbség van. Carlos az újjal még jobban teljesíthetett volna.” – zárta Binotto.

  • Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Fernando Alonso úgy érzi, hogy esélye lett volna a dobogón végezni az Orosz Nagydíjon, azonban be kellett érje egy 6. hellyel.

    Alonso nagyon jó tempót mutatott a versenyen, és a verseny vége felé a dobogót érő 3. helyen is találta magát, ugyanakkor az Alpine sem váltott időben az átmeneti esőgumikra így a spanyol bukott néhány pozíciót.

    „Hatodik helyen értünk célba, ugyanakkor a harmadik hely reálisabb lett volna a mai teljesítményünk alapján. A végén minden a szerencsén múlott, mivel olyan későn jött az eső. Olyan volt, mintha pénzfeldobással döntöttünk volna.” – mondta Alonso az Alpine verseny utáni beszámolójában.

    „Néhányan egy körrel hamarabb álltak ki, és amikor igazán leszakadt, akkor a harmadik helyen haladtam. Lehetetlen volt megjósolni. Ennek ellenére a hatodik hely egy jó eredmény, és megérdemeltük. Az egész verseny során versenyképesek voltunk, szóval sok pozitívumot viszünk haza.” – mondta Alonso.

    A Forma-1 hivatalos oldalán a spanyol hozzátette:
    „Nagyon jó helyezés ez a csapatnak a konstruktőri bajnokság miatt, de azt hiszem ezen kívül is nagyon jó versenyt futottunk.”

    „Elképesztően jó tempónk volt. Az első etapban tudtuk tartani a lépést Pérezzel, a másodikban pedig még Verstappent is sikerült megelőzni. Az autó ma szinte repült, és azt hiszem többet érdemeltük volna. Tényleg úgy éreztem, hogy meglehet az első dobogó, nem csupán szerencséből, hanem a nyers tempónk miatt.” – zárta Alonso.

  • Gasly: Az AlphaTauri egyetlen pontot sem érdemelt Szocsiban

    Gasly: Az AlphaTauri egyetlen pontot sem érdemelt Szocsiban

    Pierre Gasly szerint az AlphaTauri nem érdemelt pontot az Orosz Nagydíjon, miután ismét nem tudta kihasználni a tempóját.

    Igencsak jóra sikerült a francia első etapja, hiszen végig maga mögött tudta tartani Valtteri Bottast. Az eső azonban mindent megváltoztatott, és kevert egyet a kártyákon. Míg a versenyen végig küzdő finn az ötödik helyet szerezte meg, addig Gasly hibátlan teljesítménye egy 13. helyet eredményezett neki.

    „Úgy gondolom remek első etapot futottam azzal, hogy Bottast magam mögött tudtam tartani 30 körön keresztül.” – mondta Gasly a riportereknek közvetlenül a verseny után.

    „Aztán Carlost is sikerült ott tartanom, a kiállásunk után pedig közvetlenül Bottas mögött voltunk. Majd az eső érkeztekor ők kiálltak, mi viszont az ellenkezőjét csináltuk.”

    „Szerencsétlenek voltunk, mivel ő az 5. mi pedig a 13. helyen végeztünk, nagyon sokat veszítettünk ott, és természetesen ki kell majd vizsgálnunk, hogy mit csinálhattunk volna jobban.” – mondta Gasly.

    „A tempónk ugyanolyan erős volt, mint Monzában, de nem tudtunk élni vele.”

    „Éppen ezért nem gondolnám, hogy érdemeltünk volna pontokat, hiszen túl sok hibát követtünk el, és ez egy olyan összetett sport, ahol mindennek tökéletesen kell mennie. Nem érdemeltük meg, mivel nem végeztünk elég jó munkát a hétvégén, ez ilyen egyszerű.” – mondta a francia.

    Az sem segítette ki Gaslyt, hogy a hirtelen esőssé váló pályán még Strollal is összetűzésbe került. Stroll az esetért 10 másodperces időbüntetést, és két büntetőpontot kapott liszenszére:

    „Azt hiszem, hogy eltalálta a falat, és utána jött vissza a pályára a 8-as kanyarban és eltalálta a hátsó kerekemet. Nem láttam még visszajátszást, de ezt követően azonnal meg is pördültem.” – zárta Gasly.

  • Steiner több konfliktusra számít két versenyzője között

    Steiner több konfliktusra számít két versenyzője között

    Günther Steiner nem biztos abban, hogy Nikita Mazepin és Mick Schumacher elkötelezettek abban, hogy a szezon hátralévő részében elkerüljék a nagyobb összecsapásokat.

    Az amerikai csapat elvileg nemsokára hivatalosan is bejelenti, hogy marad az újonc páros jövőre is. Még akkor is, ha már volt egy két egymás elleni nem túl barátságos akciója a két pilótának.

    „Ugyanez lesz a helyzet a többi versenyen is. Ha nem harcolsz semmiért, mindig ott van a harc a csapattársaddal.” – mondta Steiner az RTL-nek.

    Steiner elmondta, hogy a páros négyszemközti megbeszélést folytatott a legutóbbi monzai összecsapás után:
    „Nem voltam ott, de remélem sikerült megegyezniük a történtekben. Így már magabiztosabb vagyok, ugyanakkor nem lehet kizárni a további ütközések lehetőségét.”

    A Haas csapatfőnöke közbe tudna természetesen lépni szigorúbb szabályokkal, ugyanakkor Steiner ezt nem akarja megtenni:
    „Nekem két olyan pilótára van szükségem, akik tudnak harcolni. Remélhetőleg nem egymás, hanem más csapatok pilótái ellen.” – tette hozzá mosolyogva.

    Steiner szerint lehetséges, hogy a párharc intenzitása azért lehet ilyen intenzív, mert Mazepin nagyon igyekszik felzárkózni az általában versenyképesebb Schumacherhez.

    „Mick egyértelműen jobb a kvalifikációkon. Talán csak gyorsabban alkalmazkodott az F1-hez, de nem tudom, miért. Jelenleg jó munkát végez.”

    „Nikita számára fontos, hogy fejlődjön és felzárkózzon. De néha türelmesnek kell lenned, amíg nem leszel biztos benne, hogy teljesíteni tudsz, ahelyett, hogy hibázol és törsz, hogy elérd a kívánt időt.” – mondta Steiner.

     

  • Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Az Alpine akadémiájának tagja, Guanyu Zhou elmondása szerint Fernando Alonso többet segített neki bárkinél az elmúlt négy évben.

    Zhou 2019-ben csatlakozott az akkor még Renault akadémiához, és idén először vett részt hivatalos F1-es szabadedzésen. A kínai lenyűgözően debütált ezen az edzésen, hiszen a tizennegyedik helyen végzett, csupán három hellyel a másik Alpine-t vezető Esteban Ocon mögött.

    Elégedett volt a teljesítményével, és elmondása szerint ebben nagy szerepe volt Alonsonak, aki minden más versenyzőnél többet segített neki, ahogyan a ranglétrán haladt előre:

    „Egy olyan nap volt, amire egész versenyzői pályafutásom során emlékezni fogok.” – mondta Zhou a Formula 2 honlapján.

    „Mindig is nagyon más volt, mint kimenni és néhány napot tesztelni egy F1-es autóval. A pályán vagy a többi versenyzővel, a bálványaiddal és a világbajnokokkal. Különleges látni őket, ahogy elhaladnak melletted a levezető körödön.” – mondta.

    „Abban az időszakban már nincs veled az edződ, mert akkorra mindenki tudja már, hogy mit csinál az első szabadedzés során, de Fernando sokat segített nekem. Az elmúlt három-négy évben ez volt a legtöbb, amit valaha is segített nekem egy másik versenyző.” – mondta Zhou.

    „Együtt mentünk végig a pályabejáráson, és közben részleteket mondott nekem a pálya felületéről és a bukkanókról. A mérnöki eligazításon végig néztük a belső kamerás felvételeket, és mindent elmagyarázott nekem.”

    „Elégedett voltam a teljesítményemmel – nagy volt a nyomás, de úgy gondolom, hogy a sebességet tekintve nagyon jól ment. Az egyik legfontosabb rész az volt, hogy minden programot teljesítsek. Nem lehetett csak a köridőkre koncentrálni. Több időt fordítottam arra, hogy jó visszajelzést adjak nekik. A csapat nagyon hitt bennem, és azt hiszem, ez kifizetődött.” – modta Zhou.

    Ha hihetünk a pletykáknak, akkor jövőre a kínai versenyző nem csak egy, hanem az összes első szabadedzésen részt vesz majd, hiszen elvileg már aláírt az Alfa Romeo csapatához:

    „Mindig is nehéz volt, hogy nem volt senki, akit követhettem volna Kínából, aki meg tudta volna mondani, merre kell mennem, hogy F1-es pilótaként érvényesüljek.”

    „Ha visszamehetnék az időben, más döntéseket hoznék, és más kategóriákat vagy csapatokat választanék, de ez van, ha az ember vakon megy át az ajtókon.” – zárta Zhou.

  • „Amikor az Aston címekért fog küzdeni, Vettel már nem lesz az F1-ben”

    „Amikor az Aston címekért fog küzdeni, Vettel már nem lesz az F1-ben”

    Nem sokkal ezelőtt az Aston Martin bejelentette, hogy Sebastian Vettel még egy évig biztosan tagja lesz a mezőnynek. A német az első szezonját tölti az Astonnál, miután a Ferrari nem kívánta meghosszabbítani szerződését.

    Voltak olyan pletykák, hogy Vettel az idei szezon után visszavonulhat, azonban ez igen távol áll az igazságtól. A korábbi világbajnokot jövőre újra a rajtrácson láthatjuk. Lance Stroll 2022-ben is Vettel csapattársa marad.

    „Amikor az Aston Martin végre a bajnoki címért fog küzdeni, nem gondolnám, hogy Vettel még a Forma-1-ben fog versenyezni. Jelenleg negatívan látom az Aston Martin számára a helyzetet.” – mondta el véleményét Ralf Schumacher a Motorsport.com-nak.

    Schumacher szerint akadnak olyan csapatok, akiknek jobb és nagyobb esélyük van a világbajnoki cím elhódítására a közeljövőben:
    „Mások jobb pozícióban vannak, gondolok itt például a McLaren csapatára.”

    „Vettel jelenleg folytatni akarja, ami szerintem nekünk is jó, Németországban. A karrierjének jelenlegi állomásán két dolog közül választhatott: vagy a családjával marad, vagy tovább versenyez.” – mondta Schumacher.

    Vettel tehát az utóbbit választotta. Hogy lesz-e valaha is esélye újra a világbajnoki címért küzdeni, azt még nem tudni, de a jövőre életbe lépő új szabályokkal sok dolog változhat.

  • A Mercedes izgalmakra számít: „Más a sztori, mint az elmúlt években”

    A Mercedes izgalmakra számít: „Más a sztori, mint az elmúlt években”

    A Mercedes nem a megszokott oroszországi hétvégére számít. A hibrid érában a németek felségterülete Szocsi, ugyanakkor idén más a helyzet. A világbajnoki küzdelem elképesztően nyitott, Max Verstappen előnye ugyanis, csak 3 ponttal vezet a címvédő Lewis Hamilton előtt. Nyolc versenyhétvége van még hátra.

    Toto Wolff az oroszországi hétvége előtt az előző futamokra tekint vissza:
    „Egy fárasztó és intenzív tripla versenyhétvége után, újra készen állunk a versenyzésre. A legutóbbi monzai verseny kettős volt – Valtteri nagyon erős teljesítményt nyújtott, de Lewis pontokat veszített, holott megvolt a lehetősége a futamgyőzelemért harcolni.”

    A Mercedes csapatfőnöke azonban még mindig derülátó:
    „A W12 továbbra is versenyképes, és mivel már csak nyolc verseny van hátra, itt az ideje, hogy felhasználjuk a tapasztalatainkat, és azokra a részletekre és folyamatokra koncentráljunk, amelyek a csúcsra juttatnak minket.” – mondta Wolff.

    A Mercedes eddig verhetetlennek bizonyult Szocsiban. A csapat 2014-től kezdve minden futamot megnyert. Hamilton négyszer, Bottas kétszer és Nico Rosberg egyszer állhatott a dobogó legfelső fokára. A csapat ezért magabiztosan utazik Oroszországba:
    „Reméljük, hogy folytathatjuk az oroszországi sikereinket, de tudjuk, hogy idén egészen más a helyzet, és egy újabb izgalmas hétvégére számítunk.”

    „Lewis F1-es pályafutása tizedik bajnoki csatáját vívja, és minden figyelmét arra fordítja, hogy hogyan kell teljesítenie a hátralévő nyolc futamon. Valtteri jobb formában van, mint valaha, ezt láthattuk Monzában, és minden hétvégén mindent bele fog adni. A csapatban most nyugodtság és elszántság uralkodik, jön a szezon vége, amikor a bajnoki címekért kell harcolni, és pontosan ez az, amit a legjobban élvezünk.” – zárta Wolff.

  • Az FIA esőben is vezethető autókat szeretne 2025-től

    Az FIA esőben is vezethető autókat szeretne 2025-től

    Nem feltétlenül volt a legizgalmasabb futam idén a Belga Nagydíj, ugyanis az FIA csupán a biztonsági autó mögötti körözést engedte. Több órás várakozás után a pilóták megtettek annyi versenykört, ami után már végeredményt lehetett hirdetni. A Nemzetközi Automobil Szövetség változtatna ezen a jövőben.

    Természetesen, ha őszinték vagyunk, akkor azt látnunk kell, hogy nem csak a víz mennyisége, hanem a láthatósági problémák is gátolták a versenyt Belgiumban. Az elképesztően nagy leszorítóerő, és a szélesebb gumik jóval több vizet vernek fel, mint elődjeik, ezzel létrehozva a kegyetlen rossz láthatóságot a pályán. Az FIA elnöke, Jean Todt egy jövőbeli célnak tűzné ki, hogy ezen az új erőforrásszabályokkal együtt változtassanak 2025-ben.

    Todt egyébként egyetért a Belga Nagydíjon hozott döntésekkel:
    „Sokan kritizálták azt, ami Belgiumban történt, de mi történt volna, ha a rajt után tíz autóval balesetet szenvedünk, sérülésekkel vagy még rosszabbal? Lemészároltak volna minket. És még sérülések nélkül is kritizáltak volna minket.” – mondta az Autosport.com-nak.

    Ennek ellenére Todt elkerülné a hasonló eseteket a jövőben:
    „A 2025-ös szabályozásnál olyan autókra kell gondolnunk, amelyek esőben is vezethetők. Emlékeznek még Niki Laudára és a történtekre 1976-ból, Fujiból? Ő volt az egyetlen versenyző, aki feladta esőben a versenyzést. Ma már mindenki úgy gondolkodik, mint ő akkor” – zárta.