Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • FIA: A Haas orosz mintázatú festése rendben van

    FIA: A Haas orosz mintázatú festése rendben van

    Egy elismert orosz politikus kifejezetten örült, amikor meglátta, hogy az amerikai Haas csapatnak gyakorlatilag egy orosz zászló lett a festése, hiszen ez szerinte „a józan ész diadalma az oroszok elleni hisztériával szemben.”

    A csapat új színei mögött az orosz újonc, és édesapja rendkívül nagy támogatói vagyona állhat, így az Uralkali lett a csütörtökön bemutatott csapat új névadó szponzorja.

    Nem mindenki örült azonban ennek a festésnek: „Zászló sokk! Mick Putinért fog versenyezni.” – áll egy német újság címlapján.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner is megvédte a döntést, miszerint egy szponzor mit sem változtat a csapat nemzetiségével:
    „El kell adnunk szponzorfelületeket, hogy tovább tudjunk lépni. Ennek semmi köze a nemzetiséghez.”

    Az FIA egyik szóvivője is megszólalt az ügyben: „A döntés nem zárja ki az orosz színek használatát.” – mondta a Bild nevű újságnak.

    Nem volt eddig sem túl kellemes téli szünete a Haasnak, ugyanis Mazepin nevéhez jelenleg több botrány fűződik, mint F1-es verseny:

    „Nem tudom, hogy ez az ügy eltűnik-e majd valaha, de remélhetőleg azért egy idő után már eltűnik a közbeszédből.” – mondta Steiner.

    Mick számára nem lesz gond az, hogy egy orosz színekben pompázó autót kell majd vezetnie:

    „Én csak csapatszíneket látok, de ha ezek lesznek a csapat színei akkor ezekkel is elégedett vagyok. Akkor is vezetném, ha rózsaszín lenne. Addig amíg gyors, addig vezetni fogom, szóval nem számít milyen színű.” – mondta a német.

  • Ferrari: Nem akarunk túl sok időt tölteni a 2021-es autó fejlesztésével

    Ferrari: Nem akarunk túl sok időt tölteni a 2021-es autó fejlesztésével

    Még mindig várunk néhány autóbemutatóra, köztük van a Ferrari is, hiszen hiába volt már egy bemutató eseményük, ott csak az idei szerelésüket, illetve a csapatban lévő kémiát mutatták be. Az olasz csapatnak természetesen célja, hogy jobban teljesítsen, mint tavaly, ugyanakkor azt sem szabad elfelejteni, hogy 2022-től egy új éra köszönt be.

    „A szezon kezdete rendkívül fontos lesz. Nem valószínű, hogy a kezdeti erősorrend olyan sokat változna majd a szezon végéig.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto, akit az Auto Motor und Sport kérdezett meg erről. Ez részben annak is lesz köszönhető, hogy a csapatok nem sokat változtathattak autóikon a koronavírus végett, illetve jönnek jövőre az új szabályok.

    „Nem fogunk sok időt fordítani a 2021-es autó fejlesztésére.” – mondta Binotto. Tehát, amennyiben a Ferrari a dobogókért szeretne harcolni idén, akkor már a bahreini nyitóhétvégétől a tűz közelében kellene lenniük. Nem lesz idő a szélcsatornában elkövetett elszámolások javítására, ami Binotto szerint az elmúlt éveken nem egyszer fordult elő az olaszoknál.

    A Ferrari szurkolók számára kisebb megkönnyebbülés is lehet, hogy a csapatfőnök szerint idén már kevesebb problémát fognak jelenteni a csapatnak a magas végsebességet igénylő pályák, mint ahogy az a 2020-as szezonban jellemezte a csapatot.

  • Norris nincs meggyőzve a sprintfutamok kapcsán: „Úgy szeretem az F1-et, ahogyan van”

    Norris nincs meggyőzve a sprintfutamok kapcsán: „Úgy szeretem az F1-et, ahogyan van”

    A csapatok, az F1, illetve az FIA legutóbbi megbeszélésén a sprintfutamok is terítékre kerültek. Még semmi sem biztos, azonban egy munkacsoport kezdett el dolgozni az ötleten. Mindeközben a pilótákat is megkérdezték erről, és Norrisnak például tetszik:

    „Érdekes lenne kipróbálni valami mást, természetesen addig ameddig természetes eredmények jönnek ki, és nem ad senkinek jogosulatlan előnyt. Mint például az emberek nem a megfelelő pozícióban versenyeznek, hirtelen pontokat tud szerezni, vagy nagy hasznot, vagy pedig nagy hátrányt szednének össze ez miatt.” – mondta Norris a Radio BBC 5-nek.

    Norris kifejtette, hogy nem tetszene neki az, ha ebből fakadóan meg nem érdemelt pontokat tudna gyűjteni.

    „Próbáljuk ki, és vizsgáljuk meg, mivel, ha ez egy jó ötlet akkor nyilván szívesen fogadjuk, de én úgy szeretem a Forma-1-et ahogyan jelenleg van.”

    „Szeretem azt a rendszert, ahogyan ez ki lett találva, ahogyan szombaton belemegyünk az időmérőbe, ez már történelem. Remélem, hogy ez az egész nem fog túl sokat változtatni a rendszeren, de nem bánnám, ha néha kipróbálnak valamit.” – tette hozzá Norris.

  • Schumacher még nem utazhatott el csapatához Angliába

    Schumacher még nem utazhatott el csapatához Angliába

    Mick Schumacher felkészülése élete első Forma-1-es szezonjára, eddig nem alakul a legjobban. Jelenleg nem utazhat el a fiatal német pilóta az Egyesült Királyságba, hogy csapatával dolgozzon.

    „A koronavírus által létrejött szituációnak köszönhetően, nem nagyon tehetek többet felkészülés terén. A pszichológia felkészülésem jól áll, és úgy érzem készen állok.” – mondta Schumacher a Sky Sport Germeny-nek.

    „Sajnos még nem utazhattam el Angliába, így a csapathoz sem csatlakozhattam.” – mondta a német, akinek normál esetben már a csapatának gyárában lenne a helye, hogy minél jobban be tudjon illeszkedni a csapatba. Az ország szigorú intézkedései miatt erre még nincs lehetősége az újoncnak.

    Természetesen a sokak által az elmúlt időszakban megismert programon, a Zoomon keresztül már felvette a kapcsolatot a csapattal, ugyanakkor ez nem az igazi:
    „Remélem az elkövetkező napokban már lesz lehetőségem elutazni.” – zárta a német.

  • Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Liam Lawsont nem kicsit lepte meg a telefonhívás, melynek keretén belül közölték vele, hogy idén a DTM-ben fog versenyezni. Az új-zélandi pilóta azt gondolta, ez egy poén.

    „Eléggé véletlenszerű volt. Az utolsó pár napomat töltöttem a karanténban Új-Zélandon, már készültem volna a Formula 2-es bahreini tesztre, majd felhívott Grant McDonald, a menedzserem.” – mondta Lawson a Velocity News-nak.

    Lawson elmesélte, Dr. Helmut Marko felhívhatta a menedzserét, hogy a fiatal pilóta bármire készülhet. A nap későbbi órájában az új-zélandi pilóta kapott egy újabb hívást menedzserétől, aki közölte vele, hogy a DTM-ben fog versenyezni:

    „Először azt hittem hülyéskedik, és ez az egész egy tréfa volt. De nem. Ez volt a valóság, és most már nagyon izgatott vagyok a lehetőség végett. Ez a GT autók királykategóriája, magasan képzett pilótákkal, és csapatokkal.” – mondta.

    Lawson egy teljes szezont fog futni, így mind a nyolc állomáson jelen lesz majd, de így sem kell majd kihagynia egyetlen F2-es versenyt sem:
    „A legnagyobb kihívást az autók közötti heti váltogatás jelentheti majd.” – zárta Lawson, aki egyébként úgy gondolja, DTM-es kiruccanásai segíthetnek majd neki a Formula 2-ben.

  • A kulisszák mögött: Sergio Pérez első napja a Red Bullnál

    A kulisszák mögött: Sergio Pérez első napja a Red Bullnál

    Sergio Pérez továbbra is próbál beilleszkedni új csapatába, a Red Bull csapatába, a 2021-es szezonra való felkészülés kereteiben.

    Januárban járt Pérez első ízben Milton Keynes-ben a csapat hadiszállásán, hogy meglátogassa a világbajnoki címeket magáénak tudó istállót, majd a következő napokban üléspróbán, illetve a szimulátorban is járt.

    Beszámolója szerint az egyszeres futamgyőztes pilóta le volt nyűgözve a Red Bull infrastruktúráját látva:

    „Amikor megérkezel ide, egyből rájössz, hogy miért lettek világbajnokok. Az infrastruktúra, amivel rendelkeznek, a fejlesztés, az emberek… Nagyon tehetséges emberek dolgoznak itt.” – mondta Pérez

    „Ez nagyon más szituáció, mint amit korábban bármelyik csapatnál tapasztalta. Olyan kicsit, mintha egy kutya új családot talált volna magának. Egy álom vált valóra.”

    Az első látogatása során Pérez találkozott az osztrák istálló technikai igazgatójával, Adrian Neweyval is. Azzal az emberrel, aki valószínűleg a legtöbb bajnoki versenyautót tervezte meg a Forma-1-ben:

    „Nagyon, nagyon lenyűgöző látni azt a hatalmas rajzoló szerkezet. Bármikor, amikor elhaladsz az irodája előtt rajzol valamit. Amikor pedig a versenyzőkkel beszél, száz százalékosan megérti, hogy mit akarsz neki mondani. Szinte olyan, mintha egy másik versenyzőnek beszélnél.” – zárta Pérez.

    A Red Bull videót is készített Pérez látogatásáról, amit itt nézhettek meg:

  • McLaren-Mercedes: A bajnoki cím nem elérhető, de a Red Bullt utolérhetik?

    McLaren-Mercedes: A bajnoki cím nem elérhető, de a Red Bullt utolérhetik?

    A 2021-es esztendőben egy sikeres párosítást találhatunk a nevezési listán, mégpedig a McLaren-Mercedes csapatát. Az 1990-es évek végétől egészen 2014 végéig volt a német alakulat a McLaren motorgyártója, mely időszakhoz sok siker köthető.

    Azért biztosan nem olyan lesz az együttműködés, mint az évszázad elején. A brit istálló biztosan nem kap majd gyári támogatást a Mercedes csapatától, nem úgy, mint amikor még Norbert Haug mindig Ron Dennis mellett ült a boxfalon.

    Ezúttal a McLaren nem lesz több, mint egy partnercsapat. Ugyan értek el sikereket a 2010-2012 közötti időszakban, de mindenképpen gyári támogatást szerettek volna elérni egy motorgyártónál, így a Honda mellett döntöttek. A remélt sikeresség azonban elmaradt a japán gyártóval.

    Most újra Mercedes szív dobog majd a wokingi kasztniban. Mivel ugyanaz az erőforrás fog mindkét csapat autójában duruzsolni, így a McLarennek minimum ugyanolyan jó autót kell építenie, mint német riválisának. Az idei évre nagyon keveset lehet változtatni a tavalyi autókon, így nem valószínű, hogy a brit istálló hirtelen a mezőny elejére kerüljön.

    A legjobb, amiben a McLaren reménykedhet az esetleg a Red Bull utolérése lehet. Ahogyan azt tavaly is láthattunk, a Mercedes egyre erősebb és erősebb az erőforrása tekintetében, amennyiben ez a tendencia folytatódik, az osztrákok bajban lehetnek.

    Ha idén is erős motorral tudnak előrukkolni, akkor ott lesz az Aston Martin, és a McLaren akik az erős erőforrás segítségével lecsaphatnak az italgyártókra.

  • Az ezüst polgárháború, avagy Lewis Hamilton vs Valtteri Bottas (2. rész)

    Az ezüst polgárháború, avagy Lewis Hamilton vs Valtteri Bottas (2. rész)

    Nico Rosberg a bajnoki cím megszerzése után mindenkit meglepve bejelentette visszavonulását, mine kután a Mercedesnek szereznie kellett egy pilótát, méghozzá hamar. Az ülésért Pascal Wehrein, illetve Valtteri Bottas volt harcban, melyet végül utóbbi kapott meg, több tapasztalata végett. (Az első rész itt megtekinthető.)

    2019


    Ferrari kudarcok, illetve Mercedes sikerek jellemezték az év első felét. Bottas jól kezdte az évet, négy futam után a tabella élén állt, köszönhetően annak a szabályváltozásnak, hogy ettől az évtől kezdve plusz egy pontot kap az a versenyző, aki a verseny során megfutja a leggyorsabb kört. Ezt követően azonban zsinórban nyert négy futamot Hamilton, finn csapattársa pedig csupán a 17. versenyhétvégén tudott újra diadalmaskodni. Ugyan a 2018-as évhez képest jobban teljesített Bottas, de Hamilton újabb 11 futamgyőzelméhez képest az ő négy diadala eltörpül. A teljes szezont tekintve sem a Ferrari, sem a Red Bull nem tudott felnőni a Mercedes szintjére, így ez az év is róluk, illetve Lewis Hamiltonról szólt.

    Futamgyőzelmek Dobogók Pontok
    Lewis Hamilton 11 16 413
    Valtteri Bottas 4 15 326

     

    2020


    Az év, amit egy darabig nem fogunk elfelejteni. Nem feltétlenül a világbajnoki csata izgalmai miatt. A koronavírus ugyanis borított mindent. Mindent, kivéve a papírformát az év végeredményét tekintve. Őrült szezon volt, annyi szent. Két új győztest is avattunk, Pierre Gasly, illetve Sergio Pérez személyében, Daniel Ricciardo dobogóra állt a Renault színeiben, Lewis Hamilton pedig győzelmek számában megelőzte Michael Schumachert az örökranglistán, világbajnoki címek számában pedig beállította a német ász rekordját. Legendás pályák tértek vissza, illetve kerültek bele a naptárba a pandémiás időszak végett. Azonban semmi és senki sem tudta kicsavarni Hamilton kezei közül hetedik címét, Bottas ezen év során is jócskán lemaradt csapattársa mögött.

    Futamgyőzelmek Dobogók Pontok
    Lewis Hamilton 11 14 347
    Valtteri Bottas 2 11 223

     

    Mit jelentenek a számok?


    A számok alapján egyértelmű Hamilton fölénye csapattársával szemben, ráadásul megnyugtatóan nagy ez a fölény. Bottas minden évben elmondja, le fogja győzni Hamiltont, azonban eddig 4-0 a brit javára. Idén a finn a világbajnoki cím elvesztésén kívül kapott még egy gyomrost: George Russell szereplését Szahírban. Az ifjú brit az időmérőn 26 ezreddel ugyan kikapott Bottastól, de a versenyen ellentmondást nem tűrően vezetett, hiba nélkül. Ha idén sem szerepel jól a finn, simán benne van a pakliban, hogy ez az utolsó szezonja a németekkel, hiszen az utánpótlás már nem egyszer villantotta meg tehetségét. Jó kérdés azonban az is, hogy Hamilton vajon harcolt-e ki vétójogot jövőbeli csapattársának kiválasztása kapcsán.

  • Az ezüst polgárháború, avagy Lewis Hamilton vs Valtteri Bottas (1. rész)

    Az ezüst polgárháború, avagy Lewis Hamilton vs Valtteri Bottas (1. rész)

    Nico Rosberg a bajnoki cím megszerzése után mindenkit meglepve bejelentette visszavonulását, minek után a Mercedesnek szereznie kellett egy pilótát, méghozzá hamar. Az ülésért Pascal Wehrein, illetve Valtteri Bottas volt harcban, melyet végül utóbbi kapott meg, több tapasztalata végett.

    Valtteri Bottasnak az idei volt a negyedik éve a Mercedesnél, de egy teljes szezon során még nem tudott a hétszeres világbajnok csapattársa fölé kerekedni. A finn elmondta, fáj neki, hogy már negyedszer kap ki Hamiltontól, ugyanakkor azt is kijelentette, hogy évről évre jobban teljesít. Ennek a számok nyelvén jártunk utána.

    2017

    A 2017-es évnek tehát regnáló világbajnok nélkül futott neki a mezőny. A legnagyobb favorit, nem meglepő módon a Mercedes volt, viszont a Ferrari és a Red Bull is közelebb tudott kerülni az ezüstnyilakhoz. Sőt mi több, Sebastian Vettel az első három futamból kettőt megnyert, a maradék egy versenyen pedig a második helyre hozta be a vörösök autóját, nem kis meglepetésre. Valtteri Bottas első futamgyőzelmére sem kellett sokat várni, hiszen rögtön a negyedik versenyen megszerezte Oroszországban. A finn pilóta nem teljesített összességében sem túl kimagasló, sem pedig túlságosan rossz szezont. A Mercedes számára fontos szempontok ugyanis teljesültek: mind a konstruktőri, mind pedig az egyéni világbajnoki címet szereztek, melyben a Ferrari, annak volánjánál pedig Sebastian Vettel volt legnagyobb kihívójuk. Bottas teljesítette, amiért igazolták. A lepattanókat minden esetben begyűjtötte, de mindig ott volt a vörös szerelésben autózók nyakán. Lewis Hamilton megszerezte a bajnoki címet, Valtteri Bottas 58 pontos hátrányban, a harmadik helyen végzett.

    Futamgyőzelmek Dobogók Pontok
    Lewis Hamilton 9 13 363
    Valtteri Bottas 3 13 305

     

    2018


    A 2018-as szezon egy rendkívül izgalmas szezonnak indult. Az első hat futamot elosztotta egymás között a három nagycsapat, hiszen a Monacói Nagydíjat követően a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull is kettő futamgyőzelemmel állt. A csapatokon belül mind a két futamgyőzelmet egy pilóta szerezte meg Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, és Daniel Ricciardo személyében. A Red Bull azonban gyorsan kiszállt a bajnoki címért folyó küzdelemből, a megbízhatatlan technikai hátterük végett. Így ez az év ismét a két többszörös világbajnok csatájáról szólt. Itt csúcsosodott ki eddig a legjobban Valtteri Bottas másodhegedűs szerepköre a csapatnál. Ebben az évben többször hallhattuk a rádión, ahol vagy arra kérték a finnt, hogy adja át csapattársának pozícióját, vagy pedig arra, hogy ne támadja őt. A mára már híressé vált mém alapanyag „Valtteri, it’s James…” mondat is ebben az időszakban vált híressé. A finn pilóta ezen csapatutasítások nélkül, könnyen lehet, hogy szerezhetett volna futamgyőzelmeket, példának okáért Németországban és Oroszországban is. A szezon végül ismét Hamilton világbajnoki címével zárult, egyrészt Vettel és a Ferrari sorozatos hibáinak, másrészt a brit és a Mercedes hihetetlen magabiztos teljesítményének köszönhetően. Bottas mindössze az ötödik lett összetettben, 161 pont lemaradással csapattársa mögött.

    Futamgyőzelmek Dobogók Pontok
    Lewis Hamilton 11 17 408
    Valtteri Bottas 0 8 247
  • Albon már tud viccelődni az elveszített Red Bull ülésen

    Albon már tud viccelődni az elveszített Red Bull ülésen

    Alexander Albon 2020 végén egyelőre el kellett, hogy engedje a Forma-1-et. A brit-thai versenyzőnek át kellett engednie helyét Sergio Péreznek, így ő tartalékversenyző lesz az istállónál. Most már tud nevetni is a dolgon.

    Alexander Ablon számára nem maradt hely az F1-ben 2021-re. De legalább már tudott tervezni a szezon előtt. A fiatal versenyző a DTM-ben versenyez majd, természetesen mindemellett a Red Bullnál is sok feladata lesz tesztelés terén.

    A thai színekben versenyző pilóta korábban elmondta, nagyon fáj neki ez a döntés, azonban ez a nagy fájdalom mára már enyhülni tudott. A vasárnapi virtuális nagydíj alatt Albon már sokat viccelődött szerződéséről. Amikor feljött, hogy miért nem vesz részt a versenyen Charles Leclerc illetve Lando Norris sem, akkor elviccelődött rajta, hogy jelenleg neki sokkal nyugodtabb az élete mint az előbb említett két pilótának.

    És ez nem is merült ki ennyiben. A szerződésen való poéngyár folytatódott, amikor kapott egy kérdést Albon, miszerint visszakerül-e a Red Bullba amennyiben megnyeri a virtuális versenyt, melyre jött is a válasz, hogy „igen, benne van a szerződésemben.”

    Egyelőre erre a visszatérésre még várni kell, hiszen Albon csak negyedik lett Enzo Fittipaldi, Stoffel Vandoorne és Arthur Leclerc mögött.