Szerk Racingline.hu

Szerző: Galambos Bence

  • Vettel furcsa döntésén még korábbi csapattársa is meglepődött

    Vettel furcsa döntésén még korábbi csapattársa is meglepődött

    Sebastian Vettel eldobott néhány pontot a Török Nagydíjon, amikor megpróbálkozott a száraz pályás abroncsokkal. Korábbi csapattársa, Mark Webber nagyon meglepődött a német lépésén. Állítása szerint sosem számított ilyenre tőle.

    A Török Nagydíj során az eső hol esett, hol nem, azonban a pálya teljesen nem tudott felszáradni. A verseny vége felé már valami száraz ív kezdett kialakulni, de nem volt elég a tapadás. Ezt a tényt Vettel bizonyította be, aki nagyot szeretett volna nyerni a száraz pályás gumikra való váltással, de nagyot bukott vele. Webber valahol érti az akciót:

    „Igazság szerint jó volt látni, mert normál esetben sosem tett volna ilyet. Sosem hozta meg eddig elsőként ezt a döntést. Mindig valaki más végezte el ezt a feladatot. Most valami hihetetlent próbált meg. Nem tudom mit gondolhatott ezzel a döntésével kapcsolatban.” – mondta Webber a Formula 1 Nation Podcast-nak.

    „A csapatnak fontos lett volna a csapatnak, de Vettelnek nem igazán. Ő nagy sikereket szeretne elérni. A száraz ív olyan keskeny volt, hogy egyáltalán előzni is nehéz lett volna. Merész próbálkozás volt, de körülbelül 15 másodperc alatt kiderült, hogy ez most nem jött be. Azért dicséret illeti a próbálkozásért.” – zárta Webber.

  • Piastri elismerte, nagyon kevés esélye van az Alfa Romeo ülésére

    Piastri elismerte, nagyon kevés esélye van az Alfa Romeo ülésére

    Oscar Piastri gyakorlatilag kivonta magát a Forma-1 2022-es rajtrácsának utolsó hivatalos üres helyéről.

    A Mark Webber által protezsált ausztrál is a jelöltek között volt mikor az utolsó szabad hely betöltéséről volt szó. A Formula 2-es tabella vezetőjén kívül még Guanyu Zhou is a lehetséges megfejtések között szerepel, sőt állítólag már egy ideje alá is írta a szerződést. Ennek is lehet köszönhető, hogy Piastri már nem ad túl nagy esélyt a 2022-es F1-es debütálásra:

    „Tudom, hogy Zhou nagyon erősen versenyben van az Alfa Romeonál, és Antonio Giovinazzi is reménykedik. Szóval nem hiszem, hogy én versenyben lennék ezért a helyért, ami történetesen az utolsó szabad pozíció a jövő évre.” – mondta Piastri.

    Éppen ezért az ausztrál versenyző sokkal közelebbinek és reálisabbnak titulálja az Alpine tartalékpilóta pozícióját:

    „Ez sokkal realisztikusabb cél, mivel nagyon közel áll hozzám a csapat, nagyra értékelem a támogatásukat, és ezt viszonozzák. Így volna értelme ott 2023-ban tartalékpilótának lenni, aztán keresni egy ülést 2023-ra.” – zárta Piastri.

  • Az Alpine nem volt elégedett Alonso „frusztráló” helyezésével

    Az Alpine nem volt elégedett Alonso „frusztráló” helyezésével

    Úgy tűnt, hogy az Alpine egy csodálatos törökországi nagydíjhétvége elé néz, de ez elég távol állt az igazságtól. Esteban Ocon a 10. helyen végzett, míg Fernando Alonso nem került a pontszerző helyekre. Marcin Budkowski nagyon csalódott volt a futam után.

    Úgy tűnt, hogy Alonso több pontot is szerezhet az Alpine számára az elmúlt hétvégén. A spanyol a hatodik helyre kvalifikálta magát, és Lewis Hamilton rajtbüntetése miatt a futamot az ötödik helyről kezdte meg. Egy Pierre Gaslyval történt ütközés következtében megpördült, majd ezután a mezőny végére került, és onnan nem is tudott sokat előre jönni.

    „Fernando nagyon jó ilyen körülmények között. Úgy gondolom mind a két autóval be kellett volna jutnunk a Q3-ba, ami sikerült is volna, ha Esteban nem kerül olyan forgalomba amilyenbe került. Úgy érzem az ilyen körülmények között jól tudunk teljesíteni. Ez egy olyan pálya volt, ami feküdt nekünk, és szerintem ez Austinban is így lesz.” – mondta Budkowski a Racer-nek.

    Az Alpine igazgatója még nem tudta teljesen feledni csalódottságát:
    „Elkeserítő, hogy ilyen jól kvalifikáltunk, és ilyen jó tempót mentünk pénteken és szombaton, és végül csak egy pontot szereztünk, és lemaradtunk a versenytársainkkal szemben” – zárta Budkowsi.

  • Frissítés: Imola és a Red Bull speciális festése az F1 2021-ben!

    Frissítés: Imola és a Red Bull speciális festése az F1 2021-ben!

    A Forma-1 hivatalos játékába, a Codemasters által gyártott F1 2021-be megérkezett a játék talán legjobban várt frissítése. A játékosok ezentúl kipróbálhatják Imolát, és ezt akár a Red Bull speciális festésében is megtehetik.

    A Török Nagydíj alkalmával, amely a Japán Nagydíj helyére került a versenynaptárba Max Verstappen és Sergio Pérez egy különleges festésű Red Bullt vezethettek a hétvégén. A Codemasters fejlesztői a tőlük nem megszokott gyorsasággal már most bele is tették a játékba a fehér alapú Red Bullt. Ezen kívül a már korábban beharangozott frissítési csomag is megjelent, amely Imolával bővítette a játszható pályák számát.

    „A múlt hónapban a Portimao megjelenése elsöprően pozitív visszhangot váltott ki, és tudjuk, hogy a játékosaink imádni fogják az imolai versenyzést. Annak is hihetetlenül örülünk, hogy a Red Bull az F1 2021 játékot választotta a Török Nagydíj egyedi festésének bemutatására. Stúdiónk mindig igyekszik a lehető legegyedibb élményt nyújtani, és ezek a különleges kiegészítések megerősítik, hogy a játék mennyire hiteles.” – mondta Paul Jeal a Codemasters F1-es projektjének vezetője.

    A következő frissítés novemberben várható, akkor Jeddah, a Szaúdi Nagydíj pályája fog a játékba kerülni, éppen a futam megrendezése előtt.

  • Masi elmagyarázta miért nem kapott Pérez büntetést

    Masi elmagyarázta miért nem kapott Pérez büntetést

    Sergio Pérez nagyszerű csatát vívott Lewis Hamiltonnal a Török Nagydíj során, ami a bajnokság szempontjából is fontos volt. A fantasztikus küzdelem végén, a mexikói ki tudta védekezni a hétszeres világbajnok támadását. A csata hevében Hamilton kiterelte a pályáról Pérezt, aki így a boxutca fehér vonalát átlépve tért vissza a brit elé.

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi elmagyarázta, miért nem volt ezzel semmi probléma:
    „Természetesen megnéztük a felvételeket. Azonban ahogyan ez a szabályzatban is szerepel, csak akkor kell a bejárati bója bal oldalán maradnod, ha a boxutcába akarsz behajtani. Szóval nem volt ezzel semmi baj, szép, kemény versenyzés volt kettejük között.” – mondta Masi a Motorsport.com-nak.

    Ami Masi szerint a legmeggyőzőbb volt, az az, hogy egyik csapat sem rádiózott a toronyba az eset után:
    „Egyik csapat sem ment bele a kérdésbe, a Mercedes és a Red Bull sem. Szép, kemény küzdelem volt.”

    Ennek ellenére Pérez azért jelentette csapatának, hogy leterelték a pályáról. A Red Bull azonban nem érezte úgy, hogy ezt jelentenie kellene az FIA felé.

    „Pérez csapata egy szót sem szólt. Nem hallgatjuk meg az összes pilóta összes rádiózását. Egyébként a csapatok nagyon jók abban, hogy amennyiben valami hibát, vagy szabálytalanságot látnak, akkor ez viszonylag gyorsan tudomásunkra hozzák.” – zárta Masi.

  • Norris: A 2022-es autókat nehezebb lesz vezetni

    Norris: A 2022-es autókat nehezebb lesz vezetni

    Lando Norris elmondta véleményét a szimulátorban megszerzett tapasztalatairól a jövő évi autóval kapcsolatban.

    A Forma-1 csapatai jelenleg már biztosan minden energiájukkal a jövő évi autó fejlesztésére. A radikálisan megváltoztatott autók célja, hogy megkönnyítse a versenyzők dolgát egymás követésében, ezzel több előzést és akciót pályára vinni.

    Ezen 2022-es szabályok rendkívül nagy leszorítóerő csökkenéssel fognak járni, és Lando Norris szerint kihívás lesz kezelni ezeket az autókat, aki már gyakorolt vele a szimulátorban.

    „Teljesen másképp kell vezetni ezt az autót.” – mondta Norris a Motorsport.com-nak.

    „Azonban remélhetőleg a többi csapatnak is hasonló feladattal kell megbirkóznia. Majd meglátjuk, de nincs értelme azon gondolkodni, hogy ez csodálatos vagy szörnyű.” – mondta.

    „Csupán a lehető legjobb munkát kell végezni, és remélhetőleg a következő szezonban egy jó autóval megyünk az előszezoni tesztre.” – mondta Norris.

    A rajongók már kaphattak egy kis betekintést a jövő évi autók kinézetével kapcsolatban, ugyanis a Liberty Media a Brit Nagydíjon bemutatta koncepcióját. Ugyanakkor Norris elmondta, a McLaren még nem tart a gyártásnál, illetve még rendszeresen változnak a tervrajzok az adatbázisuk növekedésével:

    „Az egyetlen autó, amit teljes egészében Láthattunk, az a Silverstoneban bemutatott. Ami nálunk a gyárban van, az még nem autó, inkább csak egy rajz és egy kis papír.”

    „Nem hinném, hogy rövid időn belül láthatnánk az elkészült autót, talán csak jövőre. Láttunk már néhány rajzot és tervet a következő szezonra, ugyanakkor ez minden héten változik, hiszen annyi különböző információ jön az új autóval kapcsolatban.” – zárta Norris.

  • Shwartzman örül az F1 új szabadedzésekre vonatkozó szabályának

    Shwartzman örül az F1 új szabadedzésekre vonatkozó szabályának

    A Ferrari akadémiájának tagja, Robert Shwartzman örül annak, hogy jövőre fiatal pilótákat kell majd alkalmazni az első szabadedzéseken.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl a La Gazetta dello Sport-nak elmondta, teljes mértékben egyetért azzal a tervvel, mely szerint 2022-ben legalább két versenyhétvégén fiatal pilótával kell teljesíteniük az első szabadedzést:

    „Ha ez minden csapat számára kötelező, akkor ez sportszakmai szempontból igazságos, úgyhogy nekem ez tetszik.” – mondta.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke tisztázta, hogy a javaslat szerint csak olyan pilóták jöhetnek szóba, akiknek „nincs nagydíjtapasztalatuk.”

    „Ezek nagyon, nagyon jó hírek.” – mondta Shwartzman, aki jelenleg harmadik helyen áll a Formula 2-ben.

    „Ez lehetővé tenné az újoncok számára, hogy tényleges tapasztalatokat szerezzenek F1-es autókkal. Remélhetőleg ez majd a csapatok számára is egy pozitív tapasztalat lesz majd, lehetővé téve számukra, hogy jobban érdeklődjenek a fiatal versenyzők iránt azáltal, hogy több lehetőséget kapnak a velük való együttműködésre.”

    Shwartzman reménykedett abban, hogy jövőre ő lesz majd Valtteri Bottas csapattársa az Alfa Romeonál, azonban egyre kevésbé magabiztos ezzel kapcsolatban:

    „Hisznek bennem” – mondta az orosz.

    „Nagyon hálás vagyok abból a szempontból, hogy hagynak egy Forma-1-es csapattal dolgozni, tesztelhetek, és így a legjobbat tudom kihozni magamból a pályán” – mondta Shwartzman.

    „Nem csak azért segítenek, hogy Forma-1-es pilóta legyek, hanem azért, hogy a Forma-1-ben a Ferrari pilótájává váljak. Az a céljuk, hogy bevegyenek a csapatukba, és én mindent megteszek, ami tőlem telik, hogy ez megvalósuljon.” – zárta Shwartzman.

  • Häkkinen: Ez egy olyan szezon, amire sokáig emlékezni fogunk

    Häkkinen: Ez egy olyan szezon, amire sokáig emlékezni fogunk

    A 2021-es Forma-1-es szezon során csupán pár unalmas futamunk volt, ezen felül folyamatosan izgalmas versenyeknek lehetünk szemtanúi. A drámai Orosz Nagydíj után a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen egy „emlékezetes szezonnak” nevezi az évet, pedig még 7 futam hátra van.

    A finn kétszeres világbajnok tudja, milyen szoros világbajnoki csatát vívni. 1998 és 99-ben le is tudta győzni a Ferrarival versenyző Michael Schumachert, azonban 2000-ben a német versenyző nyert.

    Ahogyan valamennyi Forma-1 rajongó, úgy Häkkinen is nézte vasárnap az Orosz Nagydíjat vasárnap, és erről írt az Unibet-nél:
    „Hihetetlenül jó volt nézni ezt a versenyt. Az F1 egy emlékezetes szezont tartogat számunkra. Azt hiszem, az utolsó öt körben mindenki a székének szélén ült, és ezt szeretjük látni!”

    „Sajnáltam Lando Norrist, aki egész hétvégén ragyogóan vezetett, nehéz körülmények között szerezte meg a pole pozíciót, és uralta a versenyt, amíg az eső meg nem érkezett. Miután Olaszországban a második helyen végzett csapattársa, Daniel Ricciardo mögött, érezni lehetett az elszántságot, és azt, hogy Szocsiban a győzelemre koncentrál. Senki sem hibáztathatja őt azért, hogy úgy döntött, megpróbálja megtartani az előnyét, amikor elkezdett esni az eső.” – mondta Häkkinen.

    „De abban a pillanatban, amikor az eső eleredt, Landonak nem volt esélye. Olyan, mintha jégen próbálnánk járni normális cipőben. Bátor kockáztatás volt, és látva az ő, Daniel és a McLaren csapat csalódottságát, a 4. és 7. hely végett, mutatja, hogy milyen magasak az ambícióik a szezon ezen szakaszában.”

    Természetesen a két világbajnoki aspiránsról is írt Häkkinen:

    „Eközben Lewis minden természetes gyorsaságát és tapasztalatát kihasználva megszerezte elképesztő, 100. nagydíjgyőzelmét. Ez hatalmas teljesítmény a hétszeres világbajnoktól.” – mondta a kétszeres bajnok.

    „Csodálatos volt látni, hogy Max a második helyen végzett. Sokáig úgy tűnt, hogy ez a nagydíj elúszik előle, a top 5-ön kívül rekedt, és nehezen tudott olyan előrelépést elérni, amilyet szeretett volna. Amikor jött az eső, a boxkiállása gyors és tökéletesen időzített volt.” – mondta Häkkinen.

    „Az az érzésem, hogy most a McLarennél van a tartósan gyorsabb autó, de a 3. helyért folytatott csatájuk a Ferrarival rendkívül szoros. Körülbelül annyira, mint a Mercedes és a Red Bull Racing párharca a világbajnoki címért.”

    „Várom már a Török Nagydíjat” – zárta Häkkinen.

  • Honda: Nem egyértelmű, hogy Hamiltonnak új motorra lenne szüksége

    Honda: Nem egyértelmű, hogy Hamiltonnak új motorra lenne szüksége

    Nem teljesen egyértelmű, hogy Lewis Hamiltonnak be kell-e vállalnia egy motorcserét a szezon hátralévő részében, legalábbis a Honda szerint.

    Ez Toyoharu Tanabe, a Honda technikai főnökének véleménye. Max Verstappennek motorcseréje után át kellett vágnia a mezőnyön az Orosz Nagydíjon, amin végül kis szerencsével a második helyen végzett.

    Ami Dr. Helmut Markot illeti, mint mindig, most is határozottabb véleménnyel rendelkezik ez ügyben:

    „Remélem jók az információink, ami szerint Lewisnak is cserélnie kell majd még motort. A mezőny utolsó helyéről indulva a dobogó nem egy egyszerű dolog.” – mondta Marko a Sky Deutschland-nak.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban nem tudja egyértelműen kijelenteni, hogy Hamiltonnak biztosan új erőforrásra lenne szüksége a hátralévő 7 futam során.

    A német csapat éppen ezért lepett meg mindenkit, amikor bejelentette, hogy a monzai motorcsere után ismét belenyúlnak Bottas autójába, és újra kicserélik az erőforrást. Ezzel hátraküldvén őt a mezőny végére Max Verstappen környékére.

    Egyesek szerint ez színtiszta taktika volt a világbajnoki küzdelem végett, ugyanakkor Bottas nem volt hajlandó túlságosan nagy csapatjátékot játszani:

    „Azt láthattuk, hogy csak simán elengedte Verstappent. Majdnem olyan volt, mint egy ajándék.” – mondta az 1996-os világbajnok, Damon Hill.

    Tanabe a következőt nyilatkozta az érdekes eseményekről:
    „Nem tudom pontosan mi okozhatta azt, hogy Bottas monzai motorja, már tönkre is ment. Azonban, ha azt mondják, hogy nem tudtak a motorral többet menni, akkor megértem a döntésüket.”

    „Természetesen nem ismerem a csere okát, ugyanakkor ugyanazon indok miatt Hamiltonnak is lehet, hogy motort kell majd cserélnie. Nem egyértelmű a szituáció.” – mondta a japán szakember.

    „Van rá esély, szóval ilyen téren lehet egy olyan hétvégénk, mint amilyen a Red Bullnak volt most.” – mondta Wolff.

    „Egy ilyen meghibásodással a bajnokság egyértelműen nem lehetne meg. Sem mi, sem pedig az ellenfeleink nem engedhetnek meg maguknak egy nullázást.”

    „Meglátjuk hogyan alakul az erőforrás helyzete. Mindig meg tudjuk nézni a teljesítmény adatait, és eldöntjük majd, kell-e cserélni, vagy nem” – zárta Wolff.

  • Sem Masi, sem Latifi nem ítéli el Mazepin vezetési stílusát

    Sem Masi, sem Latifi nem ítéli el Mazepin vezetési stílusát

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi nem hajlandó elítélni Nikita Mazepint, vezetési stílusa miatt.

    A megosztó orosz versenyző legutóbbi pályán lezajló incidense a szintén újonc Yuki Tsunodával volt Szocsiban, amely manőverért meg is kapta Mazepin a fekete-fehér zászlót.

    Masi egyetértett azzal, hogy az orosz túl későn védte le hirtelen irányváltással a DRS-el érkező japán pilóta támadását:

    „Mi csupán a speciális incidenseket vizsgáljuk ki, nem pedig általában valakinek a vezetési stílusával kapcsolatos panaszok alapján döntünk.” – mondta Masi az orosz médiának.

    „Ha nekiállnánk egyesével elemezni a vezetési stílusokat, akkor az azt eredményezné, hogy mind a 20 versenyzőt külön kéne vizsgálni, mivel mindenki más stílussal rendelkezik. Természetesen vannak olyanok, akik gyakrabban látogatják a versenybírákat a szezonon belül, de nem gondolom, hogy lenne bármi nyugtalanító ezzel kapcsolatban.” – mondta Masi.

    „Mint mondtam, mi egyszerűen minden egyes esetet megvizsgálunk. Ha egy incidenst érdemes kivizsgálni, a stewardok megvizsgálják, és a rendelkezésükre álló adatok és bizonyítékok alapján meghozzák az ítéletüket.” – mondta a versenyigazgató.

    Nagyon sok versenyuző panaszkodik a 22 éves orosz pilóta stílusára, ugyanakkor Latifi elmondása szerint ő nem tartozik ebbe a csoportba:

    „Nikita mindig nagyon késői védekezési manővereket csinál.” – mondta a kanadai.

    „Azonban ezzel semmi probléma nincs. Ez csupán Nikita vezetési stílusa, ő így mozgatja az autót.”

    „Személyes véleményem szerint nem kellene a célpontba helyezni. Mindig az utolsó pillanatra hagyja a védekező manővereit. Természetesen ez nem a legideálisabb szituáció számunkra, de mit lehetne tenni ellene?” – zárta Latifi.