Szerk Racingline.hu

Szerző: Gajáta Fanni

  • Norris koncentráltabban képzeli el magát a szezonban

    Norris koncentráltabban képzeli el magát a szezonban

    Lando Norris, a McLaren fiatal brit pilótája elárulta, 2020-as szezonban még koncentráltabban képzeli el magát.

    A közösségi médiában, a PR-eseményeken, a Carlos Sainz-cal való derűs kapcsolatában, valamint a Max Verstappennel vívott szimulációs versenyeik során egy gondatlan fiatal srácot képzelünk el Lando Norris személyében. Azonban a McLaren 2020-as autóbemutatóján a brit pilóta leszögezte, hogy komolyabban szeretné venni az egész munkásságát.

    „Minden alkalommal, amikor dolgoznom és összpontosítani kellett dolgokra, megcsináltam, de ezeket lehet máshogyan is alakítani, mint ahogy én csinálom” – mondta el a pilóta.

    „Sokan látják, hogy viccelődök és ezért a hibáimat hibáztatják, amikor viccelődök. Úgy tűnhet, hogy nem vagyok olyan koncentrált a többi pilótához képest” – tette hozzá Norris.

    Bár Norris elmondta: elsődleges helyen áll az, hogy élvezze, amit csinál, egyelőre ezért is áll ellen annak a csábításnak, hogy elhagyja az Egyesült Királyságot Monacóért. Elárulta, hogy ennek a döntésének anyagi vonzatai is vannak, ugyanis még nem keresett annyit, hogy megérje neki elhagyni Londont és a barátait

    „Remélhetőleg ez olyan valami, amire várok a jövőt illetően, de egyelőre élvezem, amit csinálok és ez az érzés egyelőre mindent felülír” – nyilatkozta Norris.

  • Abiteboul hisz abban, hogy marad a Renault a Formula 1-ben

    Abiteboul hisz abban, hogy marad a Renault a Formula 1-ben

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke pozitívan áll a jövőhöz és úgy véli, a franciák maradnak a Formula 1-ben.

    Még 2019 végén reppent fel az a pletyka Carlos Ghosntól, a Renault vezérigazgatójától, hogy a francia csapat elhagyja a sportágat, amiért szenvedtek a versenyautójukkal. Továbbá az ideiglenes helyettese, Clotilde Delbos azt állította, hogy a távozásukra térjenek vissza 2020 végén.

    Azonban január végén Luca de Meo – aki egykor a VW vezérigazgatója volt – vette át az állást és elmondta, hogy kedveli a franciák versenyprogramját. A Renault már készül a 2021-es szezonra, hiszen a stratégiáját a költségvetés felső határa körül húzta meg, és abban is bíznak, hogy észszerűbb kiadások végre a top csapatokra is hatással lesz a jövőben

    „Minden okom meg van arra, hogy abban higgyek, hogy hosszú távon tervezünk a Formula 1-ben. Feltételezem, hogy mihamarabb aláírjuk az új Concorde Egyezményt a feltételek jelentős javulásával” – fogalmazott Cyril Abiteboul az Auto Bildnek.

  • Sergey Sirotkin tesztpilóta lehet 2020-ban

    Sergey Sirotkin tesztpilóta lehet 2020-ban

    Lehet, mégis marad a Formula 1-ben az orosz pilóta: Sergey Sirotkin tesztpilótaszerepet kaphat még idén.

    Sergey Sirotkin az orosz SMP Racing program támogatásával debütálhatott 2018-ban a Williams-szel, de tavaly a csak a Renault és a McLaren tartalékos pilótaszerepével érhette be a 24 éves versenyző. Sokáig úgy tűnt, hogy 2020-ban teljesen elkerül a Formula 1-ből, miután aláírt egy szerződést a SMP-vel.

    „Ha objektíven nézzük, akkor minimális esélye van, hogy a szezont a Formula 1-ben kezdjem meg. Azonban szeretném ezt és mindig készen állok rá. Számos lehetőségről tárgyaltunk, többek között az endurance versenyzésről is” – nyilatkozta Sirotkin.

    Boris Rotenberg, az SMP Racing programvezetője elmondta, jelenleg az első helyen az a Robert Schwartzman áll, aki jelenleg a Formula 2-ben versenyzik. Az egész szezon fontos lesz a pilóta és a program számára is.

    „Sergey Sirotkin és Vitaly Petrov mentorként fogják segíteni Robertet abban, hogy felkerülhessen a Formula 1-be” – fogalmazott Rotenberg. – „Gondolkozunk azon, hogy mit tehetünk. Sergey már most nagyon elfoglalt, de nem kizárt az a lehetőség, hogy a Formula 1-ben tesztpilótaként térjen vissza”.

  • Grosjean háttérbe szorítja az új generációt

    Grosjean háttérbe szorítja az új generációt

    Romain Grosjean szerint nincs nagy különbség a Formula 1-es létező új generációja és az idősebb pilóták között.

    2020 előtt sok izgalom előtérbe kerül, hiszen olyan fiatal pilóták, mint Max Verstappen és Cherlec Leclerc versenyezhetnek a „régi nagyokkal”, mint Lewis Hamilton vagy éppen Sebastian Vettel. Azonban Romain Grosjean úgy véli, hogy Verstappen és Leclerc erős versenyzők, de szerencsések is, mivel jó autókkal mehetnek.

    „Őszintén: nem hiszem, hogy olyan nagy különbség lenne a mi generációnk között” – mondta a Haas pilótája a Winamexnek.

    Bár a 33 éves pilótának igen szokatlan megítélése van a sportágban, miután 2012-ben egy futamra el is tiltották a Spa-ban okozott hatalmas balesete miatt. Arra a kérdésre, miszerint annak a Lotusnak a múzeumnak kellene-e lennie azt válaszolta, hogy nem hiszi.

    „Hét évvel ezelőtt követtem el a hibát, de ez segített a tanulásban és a a fejlődésben. Ez nem az a fotó, amire szeretek ránézni. Az a fontos, hogy akkor senki sem sérült meg. Próbálok a lehető leggyakrabban pozitív reményeket fenntartani.”

  • Verstappen: a Mercedestől függ, hogy Hamilton marad-e

    Verstappen: a Mercedestől függ, hogy Hamilton marad-e

    A holland pilóta szerint Lewis Hamilton nem fog visszavonulni Mercedestől, vagy elhagyni a csapatát, amíg az világbajnoki autót ad neki.

    Max Verstappen, a Red Bull Racing versenyzője úgy véli, a Mercedestől függ, meddig marad nálunk Lewis Hamilton, akit nem mellesleg a fiatal holland idén meg szeretné akadályozni abban, hogy elnyerje hetedik világbajnoki címét.

    „Lewis egyre öregebb lesz, ha jól tudom, most 35 éves. Nem fog örökké versenyezni, egy ponton abba fogja hagyni. De ez mindenképpen a csapatától függ, nem Lewistól” – osztotta meg Verstappen az Auto Zeitunggal.

    „Ha a Mercedes folytatja, hogy jó autókat épít, amivel világbajnok lehet, miért kéne abbahagyni a versenyzést?” – tette hozzá a holland.

    Bár Verstappen tiszteli brit versenytársát, mégis nemrégiben azt nyilatkozta, hogy „nem Isten” még ő sem. Elárulta azt is, hogy Hamilton, Vettel és Leclerc is jó pilóták, de teljesen különböző kaliberűek.

    „Lewis nagyon-nagyon jó. Tisztelem őt, mint egy nagyon erős pilótát. De versenyzőként, nagyon függessz az autódtól is. Ha Fernando Alonso a Mercedesnél lenne, akkor ő nyerne. Ez arról is szó, hogy egy olyan csapatnál vagy, aki a fejlesztések terén is dominál” – véli Verstappen.

  • Ross Brawn szorít, hogy a Williams kimásszon a gödörből

    Ross Brawn szorít, hogy a Williams kimásszon a gödörből

    Ross Brawn, a Formula 1 sportszakmai igazgatója elárulta, szurkol a Williamsnek, hogy a jelenlegi formáját levetkőzze a nagy múltú csapat.

    A Williams 2018-ban és 2019-ben is utolsóként végzett a konstruktőri állásban, továbbá az utóbbi szezonban mindkét pilótájuk, Robert Kubica és Geroge Russell is képtelen volt teljesíteni drasztikusan rosszabb autóval. Bár a Williams továbbra is a sportág egyik legtöbb világbajnoki címmel rendelkező csapata – őket csak a Ferrari előzi meg – még akkor is, ha az utolsó győzelmük több, mint két évtizeddel ezelőtt történt.

    Brawn úgy gondolja, hogy a közelgő szabályváltozások elősegítik a csapat visszatérését, de hozzátette, ennek hamarosan meg kell történnie, vagy fennáll annak a kockázata, hogy kikerüljenek a Formula 1-ből.

    „Ez aggodalomra ad okot. A Williamsnek volt néhány rossz éve és így nem folytathatják. A szponzorok és a pilóták is távoznak, de abban a reményben élsz, hogy össze tudják hozni, mert a Williams nagy neve az F1-es történelemnek. Nem akarjuk elveszíteni őket” – fogalmazott Ross Brawn a Motorsport.com-nak. – „A méltányosabb alapú elosztás kicsit segíteni fog neki, ám örökké nem maradhatnak a rajtrács végén. Ez nem tartható.”

    Brawn elmondta, szorít a csapatért, hogy az elkövetkezendő években jobban teljesítsenek. Bár tavaly a Williams egyetlen pontját Kubica szerezte, mégis a veterán pilótát Nicholas Latifi váltja a 2020-as szezonban.

  • Szigorú követelmények biztosítják Verstappen sisakcseréjét

    Szigorú követelmények biztosítják Verstappen sisakcseréjét

    Az FIA számos újítást mutatott be 2019-ben annak érdekébe, hogy a pilóták sisakjai még biztonságosabbak legyenek, amelyekhez a gyártóknak alkalmazkodniuk kellett.

    Max Verstappen egykori sisakgyártójának, az Arai-nak számos nehézséggel kellett szembenéznie az új előírások miatt. Az követelményeket azután hozták, miután Felipe Massa súlyos fejsérülést szenvedett 2009-ben egy rúgó miatt, amely Rubens Barrichello autójáról szakadt le. Az új szabályok biztosítják, hogy hasonló baleset során kisebb esélye legyen az ilyen sérülésnek.

    Az új sisakoknak számos, komoly követelménynek kell megfelelnie. Például, képesnek kell lenniük ellenállni a 250 km/órás sebességű ütközéseknek, ezért a sisakot nagy mértékben erősítették az elülső részen. Az egyik vizsgálás során egy fémlövedéket ezen a sebességen lőtték a sisakhoz, ezzel rekonstruálták a Massa-féle balesetet. Az új fejvédőket egy évig tesztelték, hogy minden követelménynek megfelelhessenek.

    Visszatérve Max Verstappenre: az Aston Martin Red Bull Racing pilótájának jelenleg a Schubert gyárt sisakot. A Schuberth úgy gondolja, hogy a gyártók és az FIA a komplexitás szempontjából alábecsülték a teljes folyamatot.

    „Minden bizonnyal jó dolog a lehető legmagasabb biztonsági előírások alkalmazása, de nem volt elég egy évet szánni a tesztelésre.” – fogalmazott Alberto Dall’Oglio, a Schubert vezérigazgatója.

  • Kosachenko: valószínűtlen, hogy az Aston Martin győztessé váljon

    Kosachenko: valószínűtlen, hogy az Aston Martin győztessé váljon

    Oksana Kosachenko valószínűtlennek tartja, hogy az Aston Martin egy nyertes csapattá váljon a Formula 1-ben.

    Vitaly Petrov egykori menedzsere fenntartásokkal fogadta azt a hírt, miszerint 2021-től a Racing Point az Aston Martin nevet fogja viselni és célkitűzésükben a bajnoki cím szerepel.

    „Lehet, hogy egyszer igen, ha az Aston Martin tényleg szeretne maradni a Formula 1-ben. De szkeptikusnak tartom magam és úgy gondolom, hogy ebben a helyzetben csak az „Apa” szeretné megnyugtatni a fiát és megvásárolja neki a lehetőséget, hogy egy gyári csapatban versenyezzen” – fogalmazta Kosachenko.

    Ahogy korábban mi is írtuk, Lance Stroll milliárdos édesapja, Lawrence bevásárolta magát mintegy 600 millió dollárral a küszködő Aston Martinba.

    „Nem vagyok abban biztos, hogy Lawrence Stroll annyira előre tervező vállalkozó az autóiparban és a motorsportban, s hogy ez a projektet Lance karrierjének a befejezése után tovább fejlessze” – folytatta az orosz menedzser.

    Kommentálta a jövő héten kezdődő autóbemutatókat is: véleménye szerint ezek inkább PR események. Azonban a teszteket várja és reméli, hogy idén akár két-három csapat fog küzdeni a győzelemért. Hozzátette, hogy szerinte erre várni kell, mert sokan már a 2021-re dolgoznak előre.

  • Ross Brawn határidőt tűz ki a Kínai Nagydíj döntéséről

    Ross Brawn határidőt tűz ki a Kínai Nagydíj döntéséről

    Az óra ketyeg a 2020-as Kínai Nagyíj felett: hamarosan dönteni kell arról, hogy töröljék vagy elhalasszák a futamot.

    A koronavírus okozta halálesetek száma – amely ma már 635 főre emelkedett – nap mint nap folyamatosan nő és ezen a héten a Sanghaji Sportszövetséget arra késztették, hogy függessze fel az összes sporteseményt.

    A Formula 1 stratégiáért felelős csoportja ezen a héten megbeszélést tartott az ügyben és a német Bild napilap azt állítja, hogy az áprilisi sanghaji futam visszavonása a „küszönön áll”. Azonban Ross Brawn, a Formula 1 sportigazgatója elmondta, egy pár hetet még várnak a végleges döntéssel.

    „A tengeri rakomány jövő héten indul, de nem lenne katasztrófa, ha annak a hajónak meg kellene fordulnia. Alig három hét alatt, az első alkalmazottak átmennek és előkészítik a pályát. Számunkra ez egy kritikus dátum, amelyre visszajelzésre van szükségünk” – fogalmazott Brawn a Bildnek.

    Brawn elismerte, hogy fennáll a lehetősége annak, hogy a futamot ne a tervezettek szerint áprilisban tartsák meg, de egyelőre nyitva hagyja azt az esélyt, hogy későbbi időpontban rendezzék meg a nagydíjat.

    Oroszország elutasította azt a felvetést, hogy cseréljen Kínával, illetve a csapatok sem fogadták el azt az ötletet, miszerint az augusztusi szünetet lerövidítsék vagy az év elején egy hármas futammal indítsanak. Az Auto Motor und Sport szerint a Formula 1 nem tudja egyoldalúan visszavonni vagy halasztani a versenyt a szerződés következmények miatt.

    „Megvárjuk a promótert és hatóságokat, hogy meghozzák a végső döntést, ami szerintem hamarosan várható már” – tette hozzá a sportigazgató.

    Sanghaj az összes márciusi sporteseményét törölte, miközben egy másik Formula 1-es házigazda – a 2020-as szezon újonca, Vietnám – is bejelentett hasonló intézkedéseket februárban. A Vietnam Grand Prix Corporation sajtóközleményben kiadta: „Jelenleg nem számítunk számottevő hatással áprilisban.”

  • Magnussen nem árulja el a 2020-as elvárásait

    Magnussen nem árulja el a 2020-as elvárásait

    Kevin Magnussen elmondása szerint, megtartja magának a 2020-as elvárásairól szóló elképzeléseit a szezon kezdete előtt.

    Tavaly a Haas kis amerikai csapata egy olyan aerodinamikai hibát fogott ki, amelyet a szezon nagy részében nem tudták kiküszöbölni. A 2020-as autó képeit csütörtökön közzé tették, a csapattulajdonos Gene Hass elmondta, reméli, hogy visszatérnek ahhoz a formához, amelyben 2018-ban voltak. Ezzel szemben Magnussen nem ad ilyen magasztos kijelentéseket.

    „A tavalyi szezon megtanított arra, hogy ne mondjak túl sokat az elvárásaimról. Olyan magasak voltak követelmények és akkor nem volt semmi ok arra, hogy megkérdőjelezzük ezeket. Szóval ezúttal nem mondok semmit ezzel kapcsolatban” – nyilatkozta a dán pilóta.

    Amit a 2020-as autót illeti, Magnussen elárulta, hogy gyönyörűnek találja, de ez még nem jelenti azt, hogy gyors is.

    „Azonban úgy tűnik, hogy a csapat sokat tanult a tavalyi szezonból.”