Szerző: Gajáta Fanni

  • Riccardo többet szeretne egy „hellónál” Abiteboultól

    Riccardo többet szeretne egy „hellónál” Abiteboultól

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy már a jövő évre, 2020-ra fókuszál és azon van, hogy jobb csapategységet építsen ki a Renaultnál.

    Az ausztrál pilóta még a 2019-es szezonra szerződött a franciákhoz, ezzel elhagyva a Red Bullt, de az első éve a Renaultnál csalódásra ad okot: csapata mindössze az ötödik helyet szerezte meg a konstruktőriben, míg Ricciardo a 9. helyezig küzdötte fel magát az összetettben. A versenyző elárulta, a Renault számára hasznos lenne néhány morálépítő gyakorlat, mert elmondása szerint néha csak egy „hellót” kap Cyril Abiteboul csapatfőnökétől a versenyhétvégénkent.

    „A jövő évet nézve már vannak ötleteim, hogy hogyan csinálhatnék többet vagy jobbat.  Úgy érzem, hogy jól integráltam magam a csapatba ebben az évben, de visszatekintve is azt gondolom, tudtam volna többet is beleadni. Szeretnék egy kicsit több jelenléttel lenni a szezont kezdte előtt és a tesztelés előtt, de van néhány ötletem arról is, hogy mit csinálhatnak együtt csapatként, hogy belevágjuk magunkat a szezonba – nemcsak technikailag, hanem csapatként is: úgy érzem, van némi lendületünk a szezon megkezdése előtt.”

    Ricciardo elárulta azt is, hogy csapatfőnöke, Cyril Abiteboul egész hétvégén mindössze csak köszön neki, mert annyira elfoglalt, ezért szeretné, ha a csapata morálisan is fejlődne. Hozzátette, úgy érzi, már ott tart a kapcsolata a csapattal, hogy akár pályán kívül is jól érezhetnék magukat és ez is segíteni a sikeres közös munkát.

  • Ericsson az Indycarra szeretne a jövőben fókuszálni

    Ericsson az Indycarra szeretne a jövőben fókuszálni

    Úgy tűnik, Marcus Ericsson egy lépéssel távolabb kerülhet a Forma 1-es paddocktól 2020-tól és az Indycarra koncentrálhat.

    Ebben az évben a svéd pilóta két szerepben tündökölt: az Indycarban pilótaként, míg a Forma 1-ben az Alfa Romeo tartalékos versenyzőjeként. A Forma 1-es nyári szünet után azonban hívást kapott az Alfától, hogy Spa-ban legyen – miután úgy tűnt, Kimi Raikkönent helyettesíteni kell -, így ki kellett hagyni az Indycart.

    Eje Elgh, a svéd Ericsson menedzsere elárulta, hogy változás lehet Marcus karrierjében: úgy tudja, az Indycarra szeretne fókuszálni a pilóta. Azonban Ericsson úgy nyilatkozott egy svéd napilapnak, hogy fenntartja az Alfa Romeo-val a kapcsolatait. A Spa-i történéssel kapcsolatban elismerte, hogy kicsit furcsán jött ki.

    „Hosszú kapcsolatom van az Alfa Romeo-val és az Sauberrel, és biztos vagyok benne, hogy lesz valami még, de ahogy már mondtam, 100 százalékosan szeretnék fókuszálni az idei Indy szezonjára. Most már nem a Forma 1-es tartalékos pilóta állásom a fontos, hanem az Indycar élvez prioritást.”

    Hozzátette, most az Alfától és a Ganassitól függ, mi lesz vele.

  • Grosjean szerint nem a gumikkal volt gondjuk 2019-ben

    Grosjean szerint nem a gumikkal volt gondjuk 2019-ben

    Egy jó 2018-as szezon után, a Haas F1-es csapata 2019-ben darabjaira hullott, de Romain Grosjean úgy hiszi, tudja, mi okozta csapatának katasztrófális évét.

    A Haas számára nincs semmi, amire emlékezhetne a december elején a szezont követően. Romain Grosjean amerikai csapatának szörnyű éve volt, amelyet számos visszavonult pilóta is megjegyzett és a teljesítmény is jóval a várakozás alatt maradt. A konstruktőri összetettben csak a 9. helyet szerezték meg, amely csalódásra adhat okot a csapatnak a 2018-as ötödik helyezés után.

    Míg sokan a Pirelli gumik minőségére mutogatnak, addig Grosjean úgy véli, nem ez volt az igazi probléma és a rémálom valójában az autónak köszönhető.

    „Az autó már az első naptól sem volt jó. Őszintén, nem hiszem, hogy a gumik okozták a problémánkat a szezonban. Igazából annyi volt, hogy az autónk nem volt elég versenyképes, de mégis a gumikat okoltunk.”

    Grosjean bevallotta, hogy nehéz volt felmelegíteni a megfelelő hőmérsékletre, mégis a másik nyolc csapatnak sikerült áthidalnia a problémát. Elmondta, hogy az autójuk már az első nap sem volt jó és ez végig kísérte őket.

    „Csak nem ismertük el ezt. Nem a gumi volt a problémánk. Kezdetben tényleg voltak vele bajok, de nem ez volt a legnagyobb gondunk idén”.

  • A koreai BTS és a Formula E összefog a klímaváltozásért

    A koreai BTS és a Formula E összefog a klímaváltozásért

    Az ABB FIA Formula E Bajnokság egyesíti erőit a klímaváltozásért, ezért a dél-koreai BTS fiúbandával összefogva közösen szeretnék elérni, hogy rámutassanak az elektromos járművek előnyeire, amelyek döntő szerepet játszhatnak az éghajlatváltozás elleni küzdelemben.

    A világszerte ismert és az első dél-koreai együttes, aki felért a Billboard Hot 100 listájára és a Formula E összefog, hogy globálisan kiálljanak egy jó ügyért: felhasználva egyedülálló platformjukkal szeretnének rávilágítani olyan fontos kérdésekre, mint a légszennyezés kezelése.

    A BTS-nek hatalmas rajongótábora van: több mint 60 millió hallgatója és 3 milliárd letöltésük volt 79 országban a Spotifyon ebben az évben. Ehhez még hozzájön a 90 milliós követés a hivatalos közösségi profiljukon át, ezért az új partnerség további utakat kínál a Formula E bajnokság küldetésének megerősítésére.

    2020. május 3-án első alkalommal rendeznek Formula E futamot Szöulban: az utcai verseny egyik legérdekesebb pályarésze az Olimpiai Stadion és a Jamsil Sportkomplexum.

  • Izgalmas elektromos autók jönnek 2020-ban

    Izgalmas elektromos autók jönnek 2020-ban

    A jövőben számos új elektromos meghajtású autót mutatnak be a gyártók: köztük lesz a Pininfarina Battista, az Austin Martin és a Honda is.

    Egyre nagyobb teret kapnak az elektromos autók a gyártók életében, senki sem szeretne kimaradni a sorból. 2020-ban pedig hatalmas robbanás lehet a piacon, a legtöbb világmárka a színre lép azza, hogy teljesen elektromos hajtású gépkocsit mutatnak be.

    Olasz, német és japán gyártók is újat hoznak a palettájukba: többek között jön a Pininfarina Battista, amely egy Forma 1-es autónál is gyorsabb lesz, a Mercedes EQ, amely már ismerős lehet a Formula E-ből is, a Mini Electric, amelyre már régóta várunk és az izomautók amerikai nagyágyú, a Mustan Mach-t is bemutatják.

     

  • Esteban Ocon nem csalódott a Mercedes döntése miatt

    Esteban Ocon nem csalódott a Mercedes döntése miatt

    Esteban Ocon nemrég egy interjúban elmondta, hogy nem csalódott amiatt, hogy 2020-ban a Renault-val tér vissza a Mercedes helyett.

    Bár Toto Wolff régebben arról nyilatkozott, hogy jövőre Valtteri Bottas helyére érkezhet Ocon, miután a francia tesztpilóta ezt az évet a kispadon töltötte. A 23 éves pilótát nemrég arról kérdezték, hogy csalódott-e, hogy a Renault-val tér vissza, amire azt válaszolta, hogy egyáltalán nem bánja.

    – Egy olyan francia csapattal térek vissza, akiknek az elvárásuk az, hogy visszakerüljenek a csúcsra pár éven belül, ezért egyáltalán nem vagyok csalódott. Sőt, inkább megnyugvás ez – nyilatkozta a francia.

    A Renault hivatalosan már a 2021-es szezonra készül, ezért a jövő év egy újabb ideiglenes időszak lesz számukra. Ocon erre azt nyilatkozta, hogy jobban kell teljesíteniük 2020-ban. Elismerte, hogy a csapat alulteljesített, ezért jobb munkát kell végezniük egy ötödik helynél. A csapattal azt a célt tűzte ki, hogy fejlesszék az autót és a top háromhoz közelebb kerüljenek, magával kapcsolatban pedig azt szeretné, hogy visszatérjen a dobogó egyik fokára.

  • Todt figyelmeztetett, hogy nincs még 25 futam a naptárban

    Todt figyelmeztetett, hogy nincs még 25 futam a naptárban

    Jean Todt úgy gondolja, hogy a Formula 1 engednie kéne abban az ügyben, hogy kiterjesszék a versenyszezont.

    Jövőre lesz először olyan, amikor 22 futam van egy évben.

    „Ez egy fontos téma a Forma 1-ben” – mondta Sebastian Vettel a Blick napilapnak. – „A szünet ideje már túl rövid?”

    A Liberty Media, az F1 úgy tulajdonosa az új szerződéses megállapodásban akár 25 versenyre vonatkozó megjegyzéseket tett, de ezek befolyásolhatják a csapatok működését.

    „Az Egyesült Államokban és Kínában egyre több szurkoló van és ők ketten a legnagyobbak a média piacán” – nyilatkozta Chase Carey a Yahoonak. De az FIA elnöke, Jean Todt egyelőre még kicsit tolni szeretne azon a procedúrán, hogy több futam legyen.

    „Szerintem hosszú folyamat lesz az, hogy a 25 futamot elérjük. Azonban most a 22 versenyre kéne koncentrálunk” – mondta.

  • Vettel: A versenytársak nem küldenek vissza karácsonyi lapot

    Vettel: A versenytársak nem küldenek vissza karácsonyi lapot

    Sebastian Vettel elárulta, hogy a Forma 1-es top pilóták nem válaszolnak a karácsonyi képeslapjaira.

    A Ferrari pilótájának nem volt egyszerű dolga az új csapattársa mellett, Charles Leclerc-kel, azonban a német elárulta, hogy ennek ellenére is ad ajándékot a fiatal csapattársának. Amikor arról kérdezték, hogy milyen ajándékot kap a monacói, Vettel nem árulta el a meglepetést.

    „Lewis, Max és Kimi kapni fog egy kedves karácsonyi képeslapot, ahogy már tavaly is. És tavalyi évhez hasonlóan, idén sem kapok választ tőlük“ – jegyezte meg mosolyogva a német.

  • Könnyebb és gyorsabb lesz a harmadik generációs Formula E autó

    Könnyebb és gyorsabb lesz a harmadik generációs Formula E autó

    A harmadik generációs Formula 3 autók könnyebbek és gyorsabbak lehetnek a 2020-as szezontól: ezeket az autókat 3 éven át fogják használni majd.

    Az új megállapodás három szezonra terjed ki, így egészen a 2024-25-ös szezonig kitartanak majd az új autók. Az alvázról, az akkumulátorra és az abroncsról is szó esik a kiírásban, utóbbira 2020. május 31-ig lehet benyújtani a pályázatokat.

    A Pályázati Felhívás (ITT) két kulcsfontosságú kritériuma részletezi a harmadik generációs autók méretét és súlyát is: az akkumulátoroknak 284 kilónak kell lenni. Jelenleg a McLaren Applied Technologies szolgálja, amellyel az autók akár a 385 kg-ot elérik. A cél az, hogy pilótával együtt mindössze 780 kiló legyen az autó, így azok 120 kilóval könnyebbek.

    2022-től bevezetnek egy gyors töltésű rendszert is, ezzel 4 kWh plusz felhasználtató energiát ad. A széria szponzora szolgálja majd az új autók töltőrendszerét, beleértve az energiaellátást, az elosztó hálózatot és a használandó töltőrendszereket.

    Az összeghatár 340 ezer euró lehet, de erről jövőre hoz végső döntést az FIA. Az új autók első tesztjei 2021 augusztusában várható.

  • Valtteri Bottas szerint a 2018-as hibái tették jobb pilótává

    Valtteri Bottas szerint a 2018-as hibái tették jobb pilótává

    Valtteri Bottas úgy véli, hogy a 2018-as hibái által vált jobb pilótává, hiszen eddigi karrierje során az idei évben teljesített a legjobban: a második helyet szerezte meg a Mercedes-szel.

    Valtteri Bottas győzelemmel kezdte a 2019-es szezont, ugyanis Melbourne-ben nyert, majd ezt követően további három első helyet könyvelhetett el magának: Azerbajdzsánban, Japánban és az USA-ban is diadalmaskodott.

    A finnt azután tartotta meg a Mercedes, miután Ocon a Renault-hoz igazolt, így Bottas célja az, hogy jövőre eggyel jobb helyet szerezzen meg a bajnoki tabellán.

    – Nagyon jó évet zárhatunk minden fejlesztési területen – mondta az Autosportnak. A pilóta úgy véli, hogy minden adott ahhoz, hogy jobbá váljon, de ehhez szükséges a csapattal folytatnia a megkezdett munkát.

    – Sokat tanultam magamról az elmúlt évtől egészen mostanáig, illetve a tavalyi hibáimból is. Ez segített, hogy jobb pilóta legyek.

    A finn hozzátette, hogyha jövőre világbajnok szeretne lenni, nem elég a „Bottas 2.0”-ás verzió, hanem egy erősebb, „2.77”-es verzót kell felmutatatni.

    – Muszáj finomhangolni magamon – mondta. A 77-es szám pedig nem másból, mint a rajtszámából ered.