Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hivatalos: Rövidítenek a monacói versenyhétvégén

    Hivatalos: Rövidítenek a monacói versenyhétvégén

    Hosszú évek hagyománya ér azzal véget, hogy a Monacói Nagydíj hétvégéjét négyről három naposra rövidítik. Stefano Domenicali ugyanis megerősítette, hogy az eddigiekben csütörtökön rendezett két szabadedzést áthelyezik péntekre.

    Korábban a péntek szünnap volt a Forma-1-esek számára a hercegségben, itt volt jellemző egyedül az, hogy a versenyhétvége már csütörtökön elkezdődött.

    „Monaco azonnali hatállyal három napos hétvége lesz” – jelentette ki Stefano Domenicali a CNN-nek nyilatkozva. „Ez a péntek-szombat-vasárnapot jelenti, a csütörtöki kezdés és a pénteki pihenőnap helyett.”

    Ami egyébként a jövő évi versenyek lebonyolítását illeti, korábban beszámoltunk egy nemrég megjelent naptártervezetről, mely 23 versenyt vetít előre 2022-ben.

     

  • Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Habár Esteban Ocon révén nemrég futamgyőzelmet ünnepelhettek, Fernando Alonso pedig rendre látványos vezetéssel rukkol elő, az Alpine még mindig nem elégedett. A vezérigazgatóként tevékenykedő Laurent Rossi egyértelművé tette, van hova fejlődniük, de teljesen elégedetlenek sem lehetnek.

    „Az autó nem volt olyan jó a szezon elején, mint amire számítottunk” – mondta az Auto Motor und Sportnak adott nyilatkozatában. „Ez kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy mennyire tudunk alkalmazkodni a szabályváltozásokhoz. Működési szempontból sem mindig a legjobb döntéseket hoztuk meg a szezon elején, például a gumiválasztás és a gumikezelés terén. Ez frusztráló volt. Ha az autó nem elég gyors, akkor legalább az összes többi területet optimalizálni kell. Ebből tanultunk.”

    „De most már sokkal jobbak vagyunk a kvalifikáción, a forgalom elkerülésében” – tért rá a pozitívumokra Rossi. „Ez jelentéktelennek tűnik, de számunkra rendkívül fontos. Nagyon erősek lettünk a versenystratégiában. Budapesten ez meg is látszott. Jól megvédtük a pozíciónkat, mondjuk ebben Fernando is segített egy kicsit.”

    Hozzátette, nem is a győzelem a fő okuk az örömre: „A győzelem nem volt olyan fontos. Alapvetően megváltoztattuk a Forma-1-ről alkotott képünket. Korábban a Forma-1 mindig csak probléma volt az egész Renault-csoport számára. Most ez a csoport négy márkára oszlik, és az Alpine az egyik. Úgy döntöttünk, hogy a következő öt-tíz évben a Forma-1-ben maradunk. Egy győzelem nem változtatja meg a stratégiánkat, de segít abban, hogy higgyünk benne.”

  • Berger biztos benne, hogy Lawson eljut a Forma-1-ig

    Berger biztos benne, hogy Lawson eljut a Forma-1-ig

    A Red Bull csapata nem csak a Forma-1-ben remekel, a DTM-es alakulatuk is jó szezont fut. Egyik versenyzőjük, Liam Lawson vezeti ugyanis a bajnokságot, újoncként, két fordulóval a vége előtt.

    A Red Bull juniorja emellett az F2-ben is versenyez, Gerhard Berger pedig F1-es jövőt jósol neki.

    „100%-ig biztos vagyok benne, hogy eljut a Forma-1-ig” – jelentette ki az osztrák a Motorsport.com hasábjain. „Talán még nem jövőre, mert szüksége van némi tapasztalatra az F2-ből, de nem kérdés, hogy a jövőben jelölt lehet az egyik F1-es ülésre.”

    „Jelen voltam a monzai Forma-1-es hétvégén is, ott pedig érdeklődtek is vele kapcsolatban, hogy hogy megy neki a DTM-ben” – tette hozzá Berger, a német túraautó bajnokság első embere.

    Lawson a Formula 2-ben sem megy rosszul, van már futamgyőzelme is, az összetettben pedig a nyolcadik helyen tanyázik.

  • Alonso nem szívesen lenne Verstappen csapattársa a Red Bullnál

    Alonso nem szívesen lenne Verstappen csapattársa a Red Bullnál

    Fernando Alonso elárulta, hogy az egyetlen csapattárs, akit nem szeretne maga mellé jelenleg, az Max Verstappen.

    A spanyol a RacingNews365.com-nak adott interjújában elmondta, hogy az a fajta együttműködés, ami a Red Bull és Verstappen között van, elképesztően nehézzé teszi a holland legyőzését.

    „Jelenleg ő az egyetlen, aki ellen nem örülnék, ha versenyeznem kellene” – kezdte Alonso. „Nagyon tisztelem Maxet. Jelenleg a Red Bullos környezetében, a csapatával és az ottani tapasztalataival nem hiszem, hogy sok versenyző meg tudná verni. Ha kivennénk a Red Bullból, talán nagyobb esélye lenne az embernek.”

    Alonso odáig ment, hogy kijelentette, szerinte Lewis Hamiltonnál is magasabb szintre emelkedett Verstappen.

    „Szerintem jelenleg a csúcson van, a legjobbnak tartom a paddockban” – dicsérte a kétszeres bajnok a hollandot. „A fejlődése már az első néhány évben nagyon észrevehető volt. Már akkor is magas szinten kezdett, de néha itt-ott elkövetett néhány balesetet, talán túl sok agresszivitást mutatott néhány manővernél. Azt hiszem, mostanra egy nagyon magas szintre érett, és a természetes gyorsasága miatt most már elég nehéz lesz bárkinek is legyőznie őt. Úgyhogy szerintem ő a favorit idén és valószínűleg az elkövetkező években is.”

  • A Ferrari Giovinazzi mögött áll az Alfa másik üléséért folytatott harcban

    A Ferrari Giovinazzi mögött áll az Alfa másik üléséért folytatott harcban

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy Antonio Giovinazzi megérdemel egy Forma-1-es ülést 2022-ben is. Épp ezért támogatják azt, hogy az olasz hosszabbítson és maradjon az Alfánál az újonnan érkező Valtteri Bottas csapattársaként.

    Azonban nem Giovinazzi az egyetlen jelölt a második ülésre, a kínai Guanyu Zhou tűnik a legnagyobb esélyesnek egyes értesülések szerint.

    Binotto ráadásul hozzátette, hogy a Ferrarinak nincs sok beleszólása az Alfa Romeo versenyzőpárosításába, és Giovinazzival még nem tárgyalnak az F1-en kívüli lehetőségekről.

    Ez egy igazi döntés a csapatnak nyilatkozta a RacingNews365-nek. A csapat nagyon független a versenyző kiválasztását illetően, ami számunkra is fontos. Antonio a tartalékversenyzőnk, ő egy olasz pilóta, a Ferrari család tagja. Számunkra nagyszerű lenne, ha jövőre is ő vezetne. Úgy gondoljuk, hogy jó versenyző, és megérdemli, hogy jövőre is ülést kapjon. De nem tudjuk befolyásolni a csapat döntését. Mint motorszállító, úgy gondolom, hogy mindig értékelni kell az együttműködést, a csapattal való partnerséget, és nyilvánvalóan a versenyzőválasztás is része ennek.

    A csapatfőnök Frederic Vasseur egy korábbi interjúban elárulta, hogy a döntés októberben születhet majd meg: Szeptember végére jó képet kapunk a junior sorozatokról. Nem sietünk a döntéssel. Ha megnézzük a globális képet, arra akarok koncentrálni, hogy időt adjunk nekik, hogy megmutassák, mire képesek. Már október elején döntést fogunk hozni.

  • Sajtó: Zhou aláírt az Alfához

    Sajtó: Zhou aláírt az Alfához

    Az már eddig is valószínűnek tűnt, hogy Valtteri Bottasnak újonc csapattársa lesz az Alfa Romeónál, viszont most már az is körvonalazódik, hogy a végső befutó az ülésre Guanyu Zhou lesz. Már korábban is beszámoltunk róla, hogy ő a legesélyesebb jelölt, de elvileg már csak a szuperlicensz megszerzése választja el a Forma-1-es debütálástól.

    Az olasz Motorsport.com arról számolt be, hogy Zhou már meg is állapodott az Alfa Romeóval. Az, hogy miért nem jelentették még be hivatalosan az érkezését, mindössze a szuperlicensz hiánya miatt lehet.

    Mindennek megszerzése azonban nem csak formalitás a kínai számára. Jelenleg ugyan a második az F2-ben, és így meg is lenne neki a kellő pontmennyiség az engedélyhez, azonban ha nem jön ki számára a lépés a bajnokság utolsó versenyein, még sokkal hátrébb is eshet összetettben. Jelenleg 29 szuperlicenszpontja van, és 40 egységre lenne szüksége a debütáláshoz.

    Hozzá kell tenni azonban, hogy a koronavírushelyzet miatt elegendő mindössze 30 pont ahhoz, hogy egy versenyző kérvényezze a szuperlicenszet az FIA-nál. Az FIA ezután megvizsgálja, hogy történt-e valamiféle akadályoztatás, amelybe a koronavírus is beletartozik.

    Ha Zhou-nak sikerülne bekerülnie a Forma-1-be, ő lenne a széria történetének legelső kínai versenyzője.

  • Red Bull: Szocsi a Mercedes felségterülete

    Red Bull: Szocsi a Mercedes felségterülete

    Csakúgy mint Monza, a soron következő nagydíjhelyszín, Szocsi sem a Red Bull kedvenc vadászterülete, állítja a csapatfőnök, Christian Horner.

    Sokkal inkább a Mercedesnek kedvez ez a pálya is, ezt jól mutatja, hogy az Orosz Nagydíj 2014-es bemutatkozása óta csak a csillagos márka örülhetett győzelemnek.

    Horner azonban most reméli, hogy tudnak meglepetést okozni, habár Verstappen három helyes büntetéssel kezdi a hétvégét.

    „Végignéztem az Orosz Nagydíj eredményeit, és 2018-ban Max az utolsó helyről az elsőre került, mielőtt ki kellett volna állnia a boxba” – írta a Red Bull weboldalán. „Tavaly másodikok voltunk ott, de ez egy olyan pálya, ahol még sosem nyertünk. A Mercedes felségterülete volt.”

    „Számomra Monza és Szocsi a fejemben Mercedes pályákként van megjelölve, így ez egy kihívás lesz” – folytatta. „Max büntetését is el kell viselnünk, de Szocsiban ez nem jelent akkora hátrányt, az egyes kanyarig tartó szélárnyék erőssége miatt. Alig várom, hogy lássam, hogyan fogunk boldogulni.”

  • Horner hisz Pérezben: Logikus volt megtartani

    Horner hisz Pérezben: Logikus volt megtartani

    Sergio Pérez első Red Bullos szezonja leginkább az ingadozó teljesítményéről szólt eddig: volt, hogy nyert, ugyanakkor volt néhány félresikerült hétvégéje is. Végül megkapta a hőn áhított szerződéshosszabbítást, a csapatfőnöke pedig biztos benne, hogy ez volt a jó döntés.

    „Úgy érezzük, hogy Checo eleget tett az új szerződésért” – írta Horner a Red Bull weboldalán. „Tudta, hogy mi lesz a szerepe idén: segítenie kell Maxnak és a csapatnak a bajnoki cím megszerzésében. De mivel 2022-ben vadonatúj autók jönnek és hatalmas tapasztalattal rendelkezik, helyes és logikus döntés volt megtartani őt.”

    Legutóbb Monzában is bizonyította, hogy hasznára van az istállónak: „Minden edzésen szélárnyékot adott a csapattársának, tökéletes csapatjátékos volt. Igazán kár, hogy nem állhatott fel a dobogóra. De Checo számára jó versenyek következnek, és van egy olyan érzésem, hogy rendben lesz. Volt egy kis balszerencséje, de szerintem ez nem lesz mindig így.”

    „A Mexikói Nagydíj különleges lesz. Azt hiszem, a zandvoortihoz hasonló képekre számíthatunk. Checo számára nagyszerű lesz a hazai közönség hatalmas támogatása, és ez motiválni fogja, hogy valami különlegeset tegyen le az asztalra. Mindannyian nagyon várjuk már” – zárta gondolatát Horner.

  • Capito a Verstappen-Hamilton balesetről: Ilyen a versenyzés

    Capito a Verstappen-Hamilton balesetről: Ilyen a versenyzés

    Jost Capito a Lewis Hamilton és Max Verstappen monzai balesete utáni viták közepette elmondta, hogy szerinte mindez csak versenyzés volt.

    A Mercedes azt is elárulta a balesettel kapcsolatban, hogy Hamilton fájlalja a nyakát az eset után.

    „Szerencsére van egy kis idő regenerálódni Szocsi előtt” – mondta ezzel kapcsolatban Capito.

    „Számomra ez versenybaleset volt” – tette hozzá, már a balesetre rátérve. „Úgy értem, megvan az a luxus, hogy tízszer is megnézzük lassított felvételen minden lehetséges perspektívából, és minden századmásodpercben megállunk, hogy megvitassuk. De fel kell ismerni, milyen nehéz a srácoknak az autóban, akik a másodperc töredéke alatt hoznak döntéseket. Az olyan balesetek, mint Monza, egyszerűen megtörténhetnek. Az ilyen párharcok jelentik a habot a tortán a Forma-1 számára. Azt mondom, hadd harcoljanak!”

  • Alpine: Kompromisszumot kell kötnünk az akadémiával

    Alpine: Kompromisszumot kell kötnünk az akadémiával

    Az Alpine vezérigazgatója, Marcin Budkowski elmondta, hogy kompromisszumot kell kötniük az akadémiájukkal kapcsolatban. A franciák által támogatott pilóták remekelnek az F1 előszobáiban, az F2-ben például az első két helyezett Alpine-akadémista, Oscar Piastri és Guanyu Zhou személyében.

    Nem igazán van hely számukra a Forma-1-ben, hiszen jövőre már mindkét ülés foglalt a csapatnál, sőt Esteban Ocon 2024-ig írt alá. Zhou-nak lehet esélye bekerülni a királykategóriába, az Alfa Romeo színeiben, ahol az egyetlen üresedés van 2022-re.

    „Van egy akadémiánk, amely már évek óta működik, és számos versenyző fejlődött támogatásunkkal” – nyilatkozta Budkowski az akadémiáról, mely 2016-os indulása óta valójában még senkit sem juttatott el az F1-ig. „Most, hogy a Forma-1 előtt a legmagasabb kategóriában is vannak sikeres versenyzőink, ez azt mutatja, hogy az akadémiánk jól működik. Sajnos, ha szabad ezt a szót használnom, egyszerre érnek be, és az a probléma merül fel, hogy túl sok jó versenyzőnk van, akik jól teljesítenek. Az akadémia sikerét a teljesítménye alapján is meg lehet ítélni, de ha az akadémiád soha nem juttat versenyzőt a Forma-1-be, akkor elpazaroltad az idődet és a pénzedet a versenyzők támogatására, így egy sikeres akadémia működtetése bizonyos értelemben azt jelenti, hogy a versenyzőket a Forma-1-be juttatod.”

    „Másrészt magunkért tesszük ezt, hogy fejlesszük a következő versenyzőket, akiket az Alpine-nál fogunk alkalmazni, de jelenleg nincs szabad helyünk” – tette hozzá. „Nem akarunk az útjába állni azoknak a versenyzőknek, akiknek a fejlesztéséhez sok éven át hozzájárultunk. Ugyanakkor nem akarjuk őket teljesen elveszíteni, ezért kompromisszumot kell kötni. De ez csak azt mutatja, hogy sikeres akadémiát működtetünk.”