Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Binotto szerint a kimerültség is közrejátszhat a hibáikban

    Binotto szerint a kimerültség is közrejátszhat a hibáikban

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto csapata Orosz Nagydíjon elkövetett hibáinak okait kereste. Azt állítja, a hosszú szezon miatti kimerültség is lehet a hibák kiváltója.

    Mindenekelőtt azonban kifejezte örömét Carlos Sainz harmadik helyével kapcsolatban, aki a verseny elején még a vezetést is átvette, de végig hibátlanul autózott.

    Charles Leclerc, aki az új motort megkapva a mezőny végéről indult, már nem örülhetett annyira, ugyanis a későn érkező eső őt is megtréfálta.

    „Charles rosszul járt” – tette hozzá Binotto. „Lényegében végig ment Verstappennel, bizonyítva, milyen jó tempót futott. Végül azonban a gumiválasztás időzítése nem volt ideális azokban a kaotikus pillanatokban. Sajnálom, mert a végső eredmény sokkal jobb is lehetett volna. Tanulni fogunk ebből, ahogy minden területen igyekszünk javulni. Néhány nem tökéletes boxkiállás is pozícióinkba került, különösen Charles esetében. Szóval próbáljuk meg megérteni, hogyan lehetnénk jobbak. Általában nézve ez egy sűrű és nagyon intenzív szezon, szinte pihenés nélkül. Egymás után jönnek a versenyek szünet nélkül, és a fizikális fáradtságot is számításba kell venni. De nem kifogásként mondom ezeket.”

  • Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Az Orosz Nagydíj rajtjánál Fernando Alonso meglehetősen nagy tempóval vágta le a kettes kanyart, ám mégis megúszta büntetés nélkül az esetet. Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi most elárulta, miért nem büntették a kétszeres világbajnokot.

    Alonso valójában mindent úgy csinált, ahogy az elő volt írva, a kijelölt területen tért vissza a pályára, sőt a gázba beleemelve még Russellt és Strollt is beengedte maga mellé. Ezek után tehát ötödik volt, azt nehéz viszont eldönteni, hogy hányadik pozícióban lehetett azon a ponton, amikor még elméletileg be tudta volna venni a kettes kanyart. Vagyis hogy végső soron nyert-e pozíciót a manőverrel, avagy sem.

    Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a korábban FIA-t bíráló Alonso megmondta, jobban fogja feszegetni a határokat, ha már lazábban büntetnek. Így tett például Silverstone-ban is a sprintfutamon, mikor sokáig kígyózva védekezett. Így felmerülhet akár a szándékosság is a ravasz spanyol részéről, vagy legalább az, hogy végiggondolt a verseny előtt egy hasonló forgatókönyvet.

    Mindazonáltal az FIA nem találta úgy, hogy vétett volna a szabályoknak Alonso.

    „Nem tartotta meg a pozíciókat” – jelentette ki Michael Masi többek között a RacingNews365-nek nyilatkozva. „Ha megnézzük és megértjük a helyzetet, – ezt már többször elmondtam, és a csapatok is tisztában vannak ezzel –, minden verseny első néhány kanyarjában, ha valaki átvág a bukótéren, vissza kell térnie a mögé a versenyző mögé, aki mögött megkezdte a kanyart, és Fernando ezt meg is tette – nagyon gyorsan. Ahogy a másik három versenyző [Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi és Max Verstappen – a szerk.] is. Tehát akik ott szélesítettek, mindannyian visszatértek az adott pilóta mögé.”

    Masi hozzátette, hogy már a 2019-es Francia Nagydíj óta így járnak el ilyen esetekben, amikor is Sergio Pérez vágta le a 3-as és 5-ös kanyar közötti részt, ám ő nem adta vissza az így nyert helyeket, és meg is büntették: „Azt mondtuk, hogy ettől a ponttól kezdve az első néhány kanyarban, ahol ez történik, a csapat automatikusan szól a versenyzőnek, hogy adja vissza a megnyert pozíciókat.”

  • Sainz: Vegyesek az érzéseim a harmadik hellyel kapcsolatban

    Sainz: Vegyesek az érzéseim a harmadik hellyel kapcsolatban

    Carlos Sainz idénybeli harmadik dobogóját szerezte a drámai végkifejletű Orosz Nagydíjon. A spanyol a rajt után még vezetett is, végül pedig a harmadik helyen zárta a versenyt.

    Volt ennél hátrébb is, sőt nagyban az esőkáosznak köszönhette, hogy vissza tudod érni a pódiumra, ugyanis szinte a legjobbkor váltott intermediate gumikra.

    „Volt egy jó startom, és az volt a prioritás, hogy ne veszítsek pozíciót George-al szemben, aztán végül sikerült beküldenem Lando mellé a kettes kanyarban” – nyilatkozta Sainz a versenyt követően. „Aztán viszont jött a szemcsésedés. Hamar váltottunk a keményre, sokat kellett menedzselnünk a gumikat. Aztán az eső a lehető legrosszabbkor jött, amikor a gumiknak már annyi volt. Viszont pont a legjobbkor jöttünk ki a boxba, ezért sikerült visszakerülni a harmadik helyre.”

  • Gasly bosszús a kihagyott lehetőség miatt: Rossz munkát végeztünk

    Gasly bosszús a kihagyott lehetőség miatt: Rossz munkát végeztünk

    Pierre Gasly számára balul sikerült az Orosz Nagydíj időmérő edzése, csak a 12. lett, pedig érzése szerint sokkal több is benne lehetett volna a szombati napban. Gasly azért dühös igazán, mert szólt is csapatának, hogy cseréljék le az intermediate-eit, de ez nem történt meg.

    „Nem találom a szavakat” – idézi a Sky Sports F1 a csalódott Gaslyt. „Nagyon versenyképesek voltunk a Q1-ben és a Q2-ben, aztán kint maradtunk egy szett használt gumival, amelyek már nem működtek. Három körön keresztül azt kértem, hogy bemehessek a boxba kerékcserére, mert a pálya száradt. Végül ez nem történt meg, és ezzel a használt gumival sehol sem voltunk. Úgy érzem, hogy elszalasztottunk egy hatalmas lehetőséget. Ahogy láttuk, őrült Q3 volt. Tudjuk, hogy ilyen körülmények között a végéig ott kell lenned a harcban, hogy megcsináld, de mi rossz munkát végeztünk.”

    Gasly a Q2-ben arra panaszkodott, hogy feltartották a gyors körén, de egyértelművé tette, hogy nem ez volt az oka a kiesésének.

    „Igen, egy kicsit leblokkoltak, de nem is ez volt a lényeg” – tette hozzá. „Őszintén szólva, csak új gumikon kellett volna mennünk, mint a legtöbben tették. Mi nem, és felül kell vizsgálnunk, hogy miért döntöttünk így. De most már nem számít. A holnapra kell gondolnunk, és össze kell szednünk magunkat, mert szükségünk van a pontokra.”

  • Bottas: Még nincs vége

    Bottas: Még nincs vége

    Valtteri Bottas mindig is jól ment Szocsiban, már kétszer is nyert Oroszországban. A most hétvégi nagydíj felszáradó pályán zajló időmérő edzésén azonban csak a hetedik helyet szerezte meg a Mercedesszel. Ez mindenképp csalódáskeltőnek nevezhető, de a finn tudja, hogy a lényeg még csak most jön.

    „A Q1 és a Q2 jól alakult, úgy tűnt, hogy erősek vagyunk az interes körülmények között, de végül, amikor elkezdett felszáradni, bejöttünk, és nyilván abban reménykedtünk, hogy két mért kört tudunk futni. Végül csak egyet sikerült, és nem tudtuk egy körön belül működésre bírni a gumikat, túl nehéz volt felmelegíteni őket” – nyilatkozta Bottas a kvalifikáció után a balul sikerült Q3-al kapcsolatban.

    „Minden előttünk lévő autó legalább két kört futott, és ez volt a probléma. Nem rózsás a helyzet, de még közel sincs vége. Erős autónk van, és egész hétvégén erős volt a tempóm is. Legalább nem hátulról indulok, mint Monzában, szóval remélhetőleg jobbak leszünk, és a hetedik helyről feljebb tudok jönni” – zárta gondolatát.

  • Hamilton esetében is eljöhet valamikor a motorcsere miatti büntetés

    Hamilton esetében is eljöhet valamikor a motorcsere miatti büntetés

    Max Verstappen az Orosz Nagydíjat a mezőny végéről kezdi, miután teljes erőforrásegységet cseréltek az autójában. A Red Bull már egy ideje kereste az erre megfelelő alkalmat, hiszen a negyedik motor használata már büntetést von maga után.

    A monzai ütközéséért kapott háromhelyes hátrasorolás pedig erre remek alkalommal szolgált, illetve az sem hátrány a holland számára, hogy ez a helyszín is inkább a Mercedesnek kedvez.

    „Mindent mérlegeltünk” – nyilatkozta a döntésről Verstappen, még pénteken. „Nemcsak az edzéseredményeket, hanem a szombati időjárást is megnézve. Ez volt a legjobb időpont erre.”

    Ráadásul a Honda új akkumulátora elvileg erősebb és könnyebb lesz. Helmut Marko is egyértelművé tette, ez a hétvége a legideálisabb a cserére.

    „Tekintettel a Mercedes fölényére, Max a legjobb esetben is a harmadik helyen végzett volna a kvalifikáción” – mondta. A monzai büntetéssel már csak hatodik, az új motorral 16. Ez nem sokkal jobb, mint a 20. hely. Ezért inkább mindent kicseréltünk.”

    „Törökországgal, Austinnal és Mexikóval ismét olyan pályák jönnek, amelyek feküdni fognak nekünk. Feltételezzük, hogy a Mercedes ezen futamok valamelyikén fog cserélni és büntetést kapni, ugyanazon gondolat mentén, mint amit mi alkalmaztunk, Szocsira vonatkozóan” – tette hozzá Marko, arra utalva, hogy valamikor Lewis Hamiltonnál is várnak egy motorcserét.

    Toto Wolff is elismerte, hogy tervben van egy ilyen: „Minden csapatnak nehéz dolga van három motorral végigcsinálni a szezont. Ha a motor miatt kiesel, és az ellenfeled nyer, akkor négy futamra van szükséged, hogy visszahozd az összeszedett hátrányt. Most ellenőrizzük a motorok megbízhatóságát, de jelenleg nem látunk semmilyen nehézséget. De talán eljön majd egy olyan hétvége, amikor baleset ér minket, és úgyis hátulról kell indulnunk. Ez lenne az ideális időpont a motorcserére.”

    Verstappen 2018-ban hasonlóképp a mezőny végéről indult, ám most nehezebb felzárkózásra számít: „Akkor nagyobb volt a különbség a középmezőnyhöz képest. De ezt a büntetést be kellett vállalnunk. Ha nem itt, akkor máshol kellett volna.”

  • Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Fernando Alonso kételkedik benne, hogy visszatérő szezonjában dobogóra állhat, hacsak nem lesz egy neki kedvezően alakuló, kaotikus futam.

    Az elmúlt kilenc versenyből nyolcon pontot szerző spanyol a tizedik helyen áll a világbajnokságban, és Daniel Ricciardo győzelmével már ő a van a legelőrébb a tabellán azok közül, akik még nem álltak idén dobogón. Legjobb eredménye egy negyedik hely a Magyar Nagydíjról, ahol csapattársát lényegében győzelemhez segítette.

    „Azt hiszem az ötödik vagy hatodik leggyorsabb csapat vagyunk” – kezdte nyilatkozatát. „Tehát ahhoz, hogy dobogós helyezést érjünk el, nagyon kaotikus versenyre van szükségünk. Enélkül, úgy gondolom, hogy a tiszta teljesítmény alapján az első hat-hét hely a maximális pozíciónk. Ezt idén néhány versenyen elértük, és elégedett vagyok a kiegyensúlyozottsággal. Nagy szerencse kell ahhoz, hogy egy dobogót szerezzünk. Nekem eddig nem volt. Nem számítok arra, hogy ott leszek a hátralévő versenyeken. Ha eljön, nyilván örülni fogunk neki, de azt hiszem, reális elvárásokkal kell dolgoznunk.”

    Monzában Alonso a 8. helyen zárt, és állítása szerint az egyik legrosszabb pályájuk volt az olasz. Most Oroszországban kicsit több reménnyel indulhat.

  • Hauger dobogóval biztosította be a bajnoki címét

    Hauger dobogóval biztosította be a bajnoki címét

    Péntek délutánra helyezték át a Formula 3 záró hétvégéjének első versenyét, mely a bajnoki cím sorsáról is döntött. Az első orosz sprintversenyt Victor Martins kezdhette az élről, míg mellőle Sargeant indulhatott.

    A két bajnokaspiráns közül Hauger lényegesen jobb helyzetben volt, a negyedik helyről startolhatott, míg a főversenyre pole-t szerző Doohan a 12-ről. Továbbá a norvégnak a bajnoki címe bebiztosításához elég volt hat ponttal többet gyűjtenie az első futamon, mint riválisának.

    A rajt Sargeant-nek sikerült a legjobban, mellyel az élre tudod állni, megelőzve Martins-t. Haugernek is kellett küzdenie, hogy megtartsa a negyedik helyét, de sikerült kivédekeznie Collet támadásait. Doohan annál inkább gondban volt, már az elején, hiszen a 15. helyre esett vissza. Ugyanakkor mellőle induló csapattársa, Novalak parádésan kezdett, az első kör végén már a hatodik volt.

    Hauger azonban jó helyzete ellenére nem elégedett meg a negyedik pozícióval, a negyedik körben már a harmadik volt, Crawfordot megelőzve. Lendületéből cseppet sem veszítve, újabb négy kör elteltével már a második helyezett Martins-t kezdte nyomás alá helyezni, Doohan pedig változatlanul a középmezőnyben haladt, a 16. hely környékén. Haugernek három körbe tellett, hogy Martins elé kerüljön, így Sargeant után eredhetett, aki kilenc körrel a vége előtt bő három másodperc előnnyel vezetett.

    A 16. körben van der Helm autója gyulladt ki, ám mivel a holland biztonságosan félre tudott húzódni, elég volt egy rövid virtuális biztonsági autós szakasz elrendelése.

    Martins ezt követően nem tudott Haugerrel lépést tartani, mögé pedig Collet és Novalak zárkózott fel, akik között egy helycsere is történt, a Trident versenyzője ezzel már negyedik volt a 11. helyről indulva.

    Logan Sargeant végül megmenekült, és megnyerte a futamot, de csak néhány tizedmásodperccel ért be hamarabb, mint a második helyezett Hauger, aki ezzel bebiztosította a Formula 3-as bajnoki címét. A dobogóra még Martins állhatott fel, Doohan mindössze 15. lett.

    A verseny végeredménye:

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség (sec)
    1 Logan Sargeant Charouz Racing System –
    2 Dennis Hauger Prema Powerteam 0.600
    3 Victor Martins MP Motorsport 3.400
    4 Clement Novalak Trident 4.500
    5 Caio Collet MP Motorsport 5.400
    6 Lorenzo Colombo Campos Racing 11.600
    7 Arthur Leclerc Prema Powerteam 14.500
    8 Frederik Vesti ART Grand Prix 17.500
    9 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 18.100
    10 Ayumu Iwasa HitechGP 22.800
    11 Jak Crawford HitechGP 23.400
    12 Johnathan Hoggard Jenzer Motorsport 23.900
    13 Roman Staněk HitechGP 24.400
    14 David Schumacher Trident 24.900
    15 Jack Doohan Trident 25.300
    16 Matteo Nannini HWA AG 29.800
    17 Olli Caldwell Prema Powerteam 31.000
    18 Jonny Edgar Carlin 35.500
    19 Calan Williams Jenzer Motorsport 36.200
    20 Rafael Villagómez HWA AG 38.300
    21 Amaury Cordeel Campos Racing 41.100
    22 Alexander Smolyar ART Grand Prix 50.000
    23 Kaylen Frederick Carlin 53.300
    24 Ayrton Simmons Charouz Racing System 56.600
    25 Filip Ugran Jenzer Motorsport 57.400
    26 Zdenek Chovanec Charouz Racing System 1:33.500
    27 Ido Cohen Carlin
    Kiesett Tijmen van MP Motorsport
    Kiesett László Tóth Campos Racing
    Kiesett Oliver Rasmussen HWA AG
  • Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    A jelek arra utalnak, hogy Imola 2022-ben is szerepelhet a Forma-1-es versenynaptárban, a Francia Nagydíj helyszíne, vagyis Paul Ricard kárára.

    A múlt héten kiszivárgott versenynaptár-tervezet is úgy jelent már meg, hogy a két helyszín megosztva birtokol egy dátumot, tehát nagy eséllyel csak az egyik helyre látogat el a száguldó cirkusz.

    A koronavírus-járvány okozta futamelmaradások okán visszatérő Imola márpedig nagyon lelkes az állandó futamrendezést illetően.

    „Olyan régió vagyunk, amely néhány éve képes magas szintű sporteseményeket rendezni” – nyilatkozta Stefano Bonaccini, az Emilia-Romagna régió elnöke. „Hamarosan az imolai pálya is a Forma-1-es világbajnokság állandó fordulója lehet majd. Megvan a kormány támogatása, és hamarosan pozitív hírekkel kellene szolgálnunk.”

    Valójában már szombatra várják, hogy bejelentik a megállapodást, mely 2025-ig szólhat. Mindezt Marco Panieri, Imola polgármestere erősítette meg: „A megállapodás biztonságban van, és szombaton, a 2022-es naptár bemutatása alkalmával válik hivatalossá. Elköteleztük magunkat amellett, hogy ez egy olyan esemény, amely nyitott a nyilvánosság számára. Mondjuk, hogy 2022-ben sem fogunk unatkozni.”

    A Francia Nagydíj 2018-ban tért vissza a naptárba tíz év szünet után mint állandó helyszín, de most tehát újra kikerülhet. 2008-ig még Magny-Cours-ban versenyzett a mezőny, a jelenlegi években pedig Paul Ricard rendezte a futamokat.

  • Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Hivatalossá vált, hogy Charles Leclerc Ferrarijába új motort szerelnek be a hétvégi Orosz Nagydíj előtt, és mivel ezt már csak büntetés terhe mellett tehetik meg, így a monacói csak a mezőny végéről rajtolhat vasárnap.

    „A fő cél a tapasztalatszerzés a 2022-es autóhoz” – áll a Ferrari futamelőzetesében. „Mind technikai, mind logisztikai szempontból nagy erőfeszítéseket tettünk, és annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb használni lehessen az új motort, a két pilóta nem egyszerre kapja meg azt. Ez a döntés elővigyázatossági intézkedés, amely [Leclerc – a szerk.] a Magyar Nagydíjon történt balesetében megsérült akkumulátorcsomag használatának kockázatával kapcsolatos.”

    Carlos Sainz-nak tehát egy kicsit még várnia kell az új egységre, nem is tudni pontosan, meddig: „Erről a versenyképesség és a büntetés hatása közötti megfelelő kompromisszum meghozása után döntenek.”