Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Sainz most kezdi megérteni, milyen Ferrari pilótának lenni

    Sainz most kezdi megérteni, milyen Ferrari pilótának lenni

    Carlos Sainz Ferrarihoz igazolása egy valóra vált álom volt a spanyol számára, és az év végéhez közeledve egyre inkább megérti, milyen is az olasz csapat pilótájának lenni.

    Az eddigiekben sokszor a vírushelyzet miatti korlátozások akadályozták meg, hogy igazán átélje a tifosi rajongását.

    „A Ferrarinak különösen nagy és lelkes rajongóbázisa van, legendás” – szögezte le Sainz az Esquire hasábjain. „De amikor csatlakoztam a csapathoz, ezt sajnos nem tapasztalhattam meg a világjárvány miatti korlátozások miatt. Most kezdem igazán megérteni, ahogy a dolgok javulnak és a korlátozások enyhülnek.”

    A 27 esztendős pilóta hozzátette, hogy úgy általában a rajongókat is jobban értékeli most már: „A világjárvány előtt mindannyian természetesnek vettük, mintha hozzátartoztak volna az egészhez. De aztán a szurkolók csak a tévében nézhették az F1-et, és akkor kezdtek igazán hiányozni, és kezdtem értékelni a sportban betöltött fontos szerepüket.”

    Sainz azzal folytatta, hogy azért van, amikor a hírneve negatív, hiszen nem ideális az, ha a szabadnapja is autogramosztással és fotózkodással megy el: „De sokan odajönnek hozzád, hogy elmondják, hogy a rajongóid, és minden jót kívánnak neked. A rajongók, akik miatt igazán különlegesnek érzem magam, arra bátorítanak, hogy egyre jobb és jobb legyek, és még keményebben nyomjam, és ezt köszönöm nekik.”

     

  • Hülkenberg áll a McLaren IndyCar csapata listájának élén

    Hülkenberg áll a McLaren IndyCar csapata listájának élén

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown megerősítette, a nemrég velük tesztelő Nico Hülkenberg az IndyCar csapatuk kívánságlistájának eleje felé konvergál.

    A német 108 kört teljesített a Barber Motorsports Parkban, és habár az öt versenyző közül ő volt a leglassabb, így is nagy hatást gyakorolt a csapatra.

    Az Arrow McLaren SP jövőre nem indít harmadik autót a tengerentúli szériában az Indy500-on kívül, ugyanakkor Hülkenberg 2023-ra mindenképp komoly esélyes lehet.

    „Az IndyCar az agresszív versenyzőket díjazza, és Nicót olyan fickónak tartjuk, aki felkapaszkodik a kormányra – ahogy Amerikában mondják” – nyilatkozta Zak Brown. „Nagyon izgatottan várjuk, hogy lássuk, szerintünk élvezni fogja, mint ahogy Fernando Alonso, Romain Grosjean vagy Marcus Ericsson tette.”

    „Biztosan nem fogunk harmadik autót indítani” – folytatta a jövő évi tervekkel. „Indianapolisban szeretnénk, illetve az év későbbi részében valamikor, egy teljes, három autós programra készülve 2023-ra.”

    Brown pedig arra is utalt, hogy Hülkenberg lehet a befutó erre az évre új pilótaként. Őt Andreas Seidl mutatta be neki, akinek keze alatt nyert 2015-ben Hülkenberg Le Mans-ban: „Ismeri Nicót, van közös történelmük. Andreas segít, amikor és ahol tud, ha szükségem van egy szívességre, és határozottan segített Nico felkeresésében.”

  • Alonso: A DRS-re mindig szüksége lesz a Forma-1-nek

    Alonso: A DRS-re mindig szüksége lesz a Forma-1-nek

    Fernando Alonso úgy véli, hogy ha szórakoztató akar lenni, a Forma-1-nek örökké szüksége lesz a DRS-re, vagy valamiféle előzést könnyítő technológiára.

    Az állítható hátsó szárnyat 2011-ben vezették be, mely sokszor olyan kritikákat kap, hogy mesterkéltté válnak általa az előzések, és a pilóták képességei háttérbe szorulnak. A jövő évi szabályváltoztatásoktól sokan azt várják, hogy az egymás követésének megkönnyítése miatt a DRS-t kivonja a forgalomból, ám Alonso nem erre számít.

    „Nem hiszem, szerintem mindig szükség lesz rá a Forma-1-ben” – idézi a spanyolt a Motorsport.com. „Tudom, hogy néha mesterséges előzéseket biztosít a különböző pályákon, de ha visszatekintünk, amikor nem volt DRS, a versenyek sokkal unalmasabbak voltak. Sokkal nehezebb volt előzni. A Forma-1 nem olyan, mint más kategóriák. Úgy gondolom, hogy az F1-ben mindig nehéz eléggé szorosan követni a másikat az aerodinamika természete miatt, illetve azért, mert a csapatok annyira okosak, hogy a teljesítményt biztosítják. A DRS tehát hasznos eszköz lesz, azt hiszem, még a jövőben is.”

    A hibridéra folyamán a legtöbb előzést DRS-segítségével vitték véghez, mert olyan nehéz követni a másikat. Alonso szerint főleg 2017 óta jellemző ez, amikor átfogó aerodinamikai szabályváltoztatásokat rendeltek el.

    „A Mercedes uralma brutális volt a V6-os éra első három-négy évében” – tette hozzá. „Aztán 2017-ben a Forma-1 bevezette a szélesebb gumikat és a nagyobb autókat. Azt hiszem, ez visszalépés volt a versenyzés és az autók közelebbi követése szempontjából. Hiányzott néhány dolog, és az F1 tanult ezekből a tapasztalatokból, és úgy gondolom, hogy 2022-ben jobb lesz a bajnokság.”

  • Hamilton számára nem az idei a legnehezebb bajnoki harc

    Hamilton számára nem az idei a legnehezebb bajnoki harc

    Lewis Hamilton elismerte, az idei év sok dolog miatt nehéz, de nem mondaná, hogy ez a bajnoki csata a legnehezebb számára.

    A brit versenyző öt futammal a vége előtt 12 pont hátrányban van a fő rivális Max Verstappennel szemben, és a rekordot jelentő nyolcadik vb-cím megszerzéséért is harcol. De tényleg nem hiszi, hogy ez nehezebb lenne, mint a többi küzdelem.

    „Nem mondanám” – mondta még az Amerikai Nagydíj előtt a Sky Sports-nak. „Az összes többi bajnokságra gondoltam, 10 éves koromtól kezdve. Nagyon sok nehéz pillanat volt, és mind nagyon hasonló volt valamilyen módon, de ugyanakkor mind egyedi is. Sok szempontból volt ez a legnehezebb év, de nagyon sok pozitívum is volt. Nagyon élveztem, még a nehéz napokon is.”

    Összefoglalva az idei évét, Hamilton elárulta, nem mindig haladtak terv szerint a dolgok.

    „Lehetne jobb is, abban az értelemben, hogy pontokat hullajtottunk, nem voltunk mindig tökéletesek” – tette hozzá. „De az ember él és tanul. Úgy érzem, hogy a dolgok okkal történtek úgy, ahogy történtek, és sokat tanultunk. Szerintem rendben van, hogy elgondolkodunk a dolgokon, de nem nézek vissza, és nem mondom azt, hogy „bárcsak ezt tettem volna”. Az a helyzet, hogy nem lehet megváltoztatni azt, amit öt perccel ezelőtt mondtam. Minél jobban ragaszkodsz ezekhez a dolgokhoz, annál inkább visszatartanak, és én előre megyek.”

  • Alonso válaszokat vár a kettős Alpine kiesés után

    Alonso válaszokat vár a kettős Alpine kiesés után

    Fernando Alonso reméli, csapata elő tud állni válaszokkal az austini kettős kiesésüket követően. Az Alpine csapatánál ezzel egy 15 versenyes pontszerző-sorozat szakadt meg, ami a második, imolai hétvége óta tartott.

    Fernando Alonso a mezőny végéről rajtolt, ám nem volt meg a tempója az autónak a hétvége során.

    „Ahogy korábban mondtam, a versenyen szerintem sokkal jobb volt az autó” – kezdte. „Versenyképesebbnek éreztem. Határozottan gyorsabb voltam az Alfa Romeónál, az Aston Martinnál, sőt még Tsunodánál is. A szabadedzéseken nem voltunk olyan gyorsak, mint vasárnap. Remélhetőleg megtaláljuk a válaszokat erre.

    Alonso a 49. körben kényszerült kiállni, a hátsó szárny problémája miatt, kilenc körrel csapattársa kiesése után, akinek szintén az autó hátuljával akadtak gondjai. A spanyol azonban elég biztos volt benne, hogy tudta volna folytatni a pontszerző szériát.

    „Az biztos, hogy jó móka volt hátulról indulni, és megpróbálni visszaszerezni a helyeket, keményen versenyezve” – tette hozzá. „Azt hiszem, ott voltunk. A végén közel voltunk a 10. helyhez. Nyilvánvalóan Kimi megpördülése miatt a 10., vagy talán a 9. pozíciót is megszerezhettük volna. Úgyhogy úgy gondolom, hogy mindenki jó teljesítményt nyújtott, még ha hátulról is kezdtem.”

  • Ecclestone egyetért Verstappen Drive to Survive-val kapcsolatos kritikáival

    Ecclestone egyetért Verstappen Drive to Survive-val kapcsolatos kritikáival

    Max Verstappen az Amerikai Nagydíj hétvégéje előtt velős kritikát fogalmazott meg a Forma-1-ről szóló, Netflixes, Drive to Survive című sorozattal kapcsolatban, melynek jövőre érkezik a negyedik évada. A széria sokat javított a Forma-1 népszerűségén a tengerentúlon, ám Verstappennek pilótaként nem tetszik az, ahogy néhány dolgot „meghamisítanak”.

    Habár sok pilóta nem ért egyet a bajnoki éllovassal, a Forma-1 korábbi első embere, Bernie Ecclestone hasonló véleményen van.

    „Realista vagyok, és tudom, hogy nem lesz túlságosan valódi” – nyilatkozta a Reuters-nek. „Tudom, hogy ezek a srácok színészkednek és gondolkodnak, sokuk csinálja. És amikor olyan dolgokat lát az ember, amikről tudja, hogy teljesen tévesek, akkor talán egy kicsit olyan lesz, mint Max, és egy kicsit felidegesíti magát.”

    Habár Ecclestone nem érdeklődik a széria iránt, a világbajnoki sorozat nagyon is lázban tartja. A brit szerint a Verstappen és Hamilton között ide-oda ingadozó szezonban akkora az izgalom, hogy még a szabadedzéseken is van mit nézni. Azzal zárta gondolatát, hogy egyik fél győzelmére sem tenne milliókat, utalva a kiszámíthatatlanságra.

  • Hamilton: Még nincs vége

    Hamilton: Még nincs vége

    Habár Lewis Hamilton az Amerikai Nagydíj végén nem tudott felülkerekedni Max Verstappenen, azt hangsúlyozta, hogy még semminek nincs vége, őt futammal a világbajnokság vége előtt.

    A címvédő azzal, hogy az austini verseny végén nem tudta megelőzni Verstappent, 12 pont hátrányba került, ahelyett, hogy 2 pont előnybe került volna.

    „Még nincs vége” – írta Hamilton közösségi oldalán hétfőn. „A reflektálás napja a mai. Mindent beleadtunk tegnap, de visszatekintve rájössz, hogy mindig tehettél volna többet. Tehát kiértékeljük a történteket, feltöltődünk és folytatjuk a harcot. Még mindig van idő, lesznek akadályok, de együtt mindent elérhetünk.”

    Hamilton a verseny után azt is elmondta, hogy nem sokat gondolkodik a közte és Verstappen közti pontkülönbségen, mindig egyszerre egy verseny jár az eszében.

    „Jelenleg nem gondolok a különbségre” – idézi őt a RacingNews365.com. „Elégedettnek kell lennem a ma végzett munkámmal és a jelenben kell élnem. Sajnos nem voltunk elég gyorsak a verseny megnyeréséhez. De előre kell néznem, egyszerre egy versenyre gondolva. Két pálya van, ahol erős a Red Bull, [Mexikó és Brazília – a szerk.] szóval meg kell próbálnunk itt minimalizálni a hátrányunkat hozzájuk képest, hátha jobb munkát tudunk végezni.

    A következő versenyt épp Mexikóban rendezik, november 5. és 7. között.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen nem volt biztos benne, hogy működni fog a stratégia

    Verstappen nem volt biztos benne, hogy működni fog a stratégia

    Max Verstappen győzelemre tudta váltani a pole pozíciót az Amerikai Nagydíjon, még ha le is rajtolta Lewis Hamilton rögtön az elején. A Red Bullosok agresszívabb stratégiát választottak, és ez ki is fizetődött, habár Lewis Hamilton nagy léptekben közeledett a végén frissebb gumikon.

    „A rajtnál ugye kikaptunk, így meg kellett próbálnunk valami mást csinálni” – mondta a verseny leintése után Verstappen. „A gumikopás elég nagy ezen a pályán, agresszívan mentünk, és nem voltam biztos benne, hogy ez működni fog, de az utolsó néhány kör szórakoztató volt. Kicsit lecsúsztam már a nagysebességű kanyarokban, de szuper boldog voltam, hogy kitartottam.”

    Verstappen ezzel 12 pontra növelte összetettbeli előnyét, míg ha kikapott volna Hamiltontól, két pont hátrányba került volna.

    „A szurkolók nagyszerűek itt. Nagyszerű itt lenni, de hogy ennyien itt vagytok a pályán, az hihetetlen. Remélhetőleg ez a következő években is így lesz” – zárta gondolatát a holland.

  • Verstappen nem érdeklődik az oválok iránt: Túl nagy a kockázat

    Verstappen nem érdeklődik az oválok iránt: Túl nagy a kockázat

    Max Verstappen nem érzi úgy, hogy valamikor a jövőben a IndyCarban fog versenyezni, ugyanis nem találja kifejezetten vonzónak az oválversenyzést.

    A hollanddal ellentétben ugyanakkor számos korábbi Forma-1-es pilóta versenyez az amerikai szériában, elég csak Romain Grosjeant, Marcus Ericssont vagy Takuma Satót megemlíteni. Sőt, Fernando Alonso már aktív Forma-1-es versenyzőként is átruccant az Indy500-ra 2017-ben.

    „Az utcai és épített pályás versenyek jók, de nem lennék túlzottan oda az oválokért” – nyilatkozta Verstappen a Forma-1-es Amerikai Nagydíj hétvégéjén. „Szeretem nézni. Persze kicsit más, mint a Forma-1, de nagyon érdekesnek találom. De örülök, hogy a Forma-1-ben lehetek. Nem szeretem az oválokat. A súlyos baleset kockázata túl nagy. Tudom, hogy a Forma-1-ben is vannak kockázatok. Nem szép dolog 320 km/órás sebességgel a falban végezni.”

    „De az Indycarban nagyobb a kockázat, különösen, ha eltalálsz valakit, és a kerítésnek repülsz. Rengeteg példa van arra, hogy az ilyesmi nem végződött jól” – folytatta. „Nagyon tisztelem az ottani versenyzőket, de én elégedett vagyok azzal, amit csinálok.”

  • Alonso autójában is motort cserélnek, ő is a rajtrács végéről rajtol

    Alonso autójában is motort cserélnek, ő is a rajtrács végéről rajtol

    Fernando Alonso problémás pénteken van túl, sőt a szombati harmadik edzés előtt kicserélték az erőforrását is, így a mezőny végéről rajtol az Amerikai Nagydíjon.

    A spanyol rögtön az első szabadedzés elején leparkolta az Alpine-ját, vízszivárgás miatt. Talán ez is közrejátszik a cserében, no meg az, hogy amúgy sem mozgott jól az autó alatta, a második edzés végén meg is pördült.

    „Azt hiszem, valami a hűtőrendszerrel volt, ezért meg kellett állnunk, mert a motor ekkor már víz nélkül futott. De jó munkát végeztek a javítással, és még így is mentem néhány kört az első edzésen” – nyilatkozta a péntekjével kapcsolatban.

    A kétszeres világbajnoknál mindent cserélnek, tehát automatikusan a mezőny végére kerül, ezzel csatlakozik Vettelhez és Russellhez. Egyébként Bottast is büntetik, de ő csak öt rajthelyet kap.