Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Vettel számára nagy motiváció volt Alonso dobogója

    Vettel számára nagy motiváció volt Alonso dobogója

    Sebastian Vettel elismerte, komoly motivációt jelentett számára, amikor látta Fernando Alonsót visszatérni a dobogóra a Katari Nagydíjon.

    A két többszörös bajnok jól ismeri egymást, idén ugyan csak a középmezőny sűrűjében tudtak harcolni, körülbelül tíz évvel ezelőtt azonban még a bajnoki elsőségért vívtak emlékezetes csatákat. A 2014 óta először dobogóra álló, és 2021-ben visszatérő Alonso az Alpine, Vettel pedig az Aston Martin színeiben versenyez.

    Vettel többek között a RacingNews365-nek beszélt arról, mi motiválja igazán, ekkor került szóba a korábbi rivális spanyol: „Szerintem más pilóták, a múltból és a jelenből. Fernando szuper inspiráló és nagyszerű versenyt futott Katarban. Nagyon örültem neki, hogy ott volt [a dobogón – a szerk.], és ez nagy motiváció. Ha megadják nekünk a megfelelő eszközöket és a pillanatot, el tudjuk végezni a munkánkat. Azt hiszem, vitathatatlan, hogy Fernando nagyszerű kvalitásokkal rendelkezik, így ez motiváló tényező lehet.”

    Vettel viszont nem csak jelenlegi, korábbi versenyzőkből is erőt merít. Nem nehéz kitalálni, hogy honfitársa, Michael Schumacher is nagy inspirációt jelentett neki, főleg karrierje elején.

    „Nyilvánvaló, hogy amikor felnőttem, ott volt Michael” – folytatta a négyszeres világbajnok. „A kérdésre válaszolva talán azt mondhatom, hogy Michael volt a legnagyobb inspirációm a versenyzés terén, de manapság nyilván más a helyzet, mert az ember kicsit másképp látja a dolgokat. Már nincsenek Michael poszterek a szobámban! De igen, ahogy mondtam, motiváció lehet egy kiemelkedő teljesítmény, mint Fernando hétvégéje Katarban, vagy más.”

    2021-ben maga Vettel is ünnepelhetett dobogón, ráadásul nem is egyszer, viszont a Magyar Nagydíjon elért második helyét nem tarthatta meg, ellenben az azeri, ugyanilyen helyezésével.

  • Zhou számíthat Bottasra az Alfánál: Csapatként kell együtt dolgoznunk

    Zhou számíthat Bottasra az Alfánál: Csapatként kell együtt dolgoznunk

    Az Alfa Romeo egy teljesen új pilótafelállással vág neki 2022-nek, a Mercedestől Valtteri Bottas érkezik hozzájuk, mellé pedig a mezőny egyetlen újonca, Guanyu Zhou ülhet be.

    A finn versenyző Forma-1-es karrierje során talán először lesz kimondottan vezérpilóta egy csapatnál, ezt saját maga is pontosan tudja, és igyekszik is majd segíteni Zhou-nak.

    „Minden Forma-1-es csapat esetében igaz, hogy amikor csatlakozol hozzájuk, akkor rengeteg okos ember van, akik irányítanak és segítenek neked” – szögezte le a RacingNews365 hasábjain Bottas, ezután rátért új csapattársára. „Nyilván én mint csapattárs, én is próbálok segíteni neki, mert csapatként kell dolgoznunk, és nekünk olyan alakulatnak kell lennünk, amely remélhetőleg sok pontot és jó eredményeket hoz. Szóval várom nagyon.”

    Bottas érkezése viszonylag hamar biztossá vált, legalábbis a másik üléshez képest mindenképp. A 32 esztendős pilóta elárulta, hogy teljesen rábízta a döntést Vasseur-ékre.

    „Kaptam néhány információt, például arról, hogy mi fog valószínűleg történni, mielőtt bejelentették volna. De teljesen Fredre bíztam. Megbíztam benne, hogy eldönti, mi a legjobb a csapatnak, és végül is így alakult.”

  • A McLaren hatalmas fejlődésre számít az idény közben

    A McLaren hatalmas fejlődésre számít az idény közben

    A McLaren technikai igazgatója, James Key véleménye szerint a fejlesztési verseny 2022-ben hatalmas méreteket ölthet, főleg a szezon első felében.

    Az idei évben jelentős szabályváltoztatások jönnek a Forma-1-be, az autók teljesen átalakulnak, főleg a szorosabb verseny lehetősége érdekében. A megújulás keretében a padlólemez aerodinamikai hatását tervezik növelni, ezzel elérve azt, hogy könnyebben lehessen követni a másikat.

    Key a ’22-es változásokat a 2009-esekhez hasonlítja a jelentőségüket illetően, a riválisoktól pedig sok innovatív megoldást vár.

    „Ilyenkor eléggé innovatívok tudnak lenni a csapatok” – mondta a Motorsport.com-nak a tavalyi évad végén. „2009-ben is hasonló dolog történt, amikor néhány nagyon feldúlt aerodinamikai szakember rohangált az irodában, mondván, hogy „ó, ez már nem ugyanaz”, és rájöttünk, hogy egy csomó mindent meg lehet csinálni, de ez egy kicsit bonyolultabb. Szóval szerintem most is ez a helyzet. Gyanítom, hogy látni fogunk néhány különbséget, néhány másfajta ötletet a különböző autókon. Érdekes lesz látni, hogy az emberek mit csináltak. A fejlesztések üteme valószínűleg rendkívül magas lesz. Úgy gondolom, hogy ezeknek a szabályoknak a jellege valószínűleg egy kicsit gyorsabban fog kiegyenlítődni, mint ami most volt, egyszerűen azért, mert a jelenlegi autókon annyi különböző módon lehetett dolgozni. Mindig volt egy másik, egy új megoldás, egy új út, amit érdemes kipróbálni.”

    Key hozzátette, hogy az idény elején sokféle és gyorsan változó megoldásokat láthatunk, majd az idő előrehaladtával ez egyre kevésbé lesz jellemző.

    „Látnunk kell, hogyan teljesítünk, és fel kell ismernünk az erősségeket és gyengeségeket a versenytársakkal szemben” – folytatta. „Ebben a tekintetben csapatként mindannyian egy csónakban evezünk. Azt hiszem, ez sok ugrást okozhat a fejlődésben és az ötletekben, ahogy haladunk előre a szezon első felében. Később az év folyamán ez kevésbé lesz jellemző. Ami 2023-at illeti, gyanítom, hogy a dolgok egyre hasonlóbbak lesznek, mert bizonyos trendeket valószínűleg minden csapat felismer majd addigra. Addigra megértjük, mi működött, mi nem, miben reménykedtünk. Hogy ez azt jelenti-e, hogy az autók egyre hasonlóbbak lesznek? Ezt még korai lenne megmondani, de a csapatoknak jobb elképzelésük lesz arról, hogyan közelítsék meg a ’23-as autókat.”

  • Piastri: Nem lesz elpazarolt év 2022

    Piastri: Nem lesz elpazarolt év 2022

    A Formula 2 2021-es bajnoka, Oscar Piastri nem kapott Forma-1-es ülést idénre, az Alpine tartalékosaként fogja lehúzni az évet.

    Az ausztrál kimaradása miatt gyakran kritikák kereszttüzébe került az F1, hiszen Piastri az elmúlt évek egyik legnagyobb tehetségének tűnik, miután újoncként bizonyult jobbnak mindenkinél az F2-ben, sőt egy évvel korábban az F3-ban is.

    Idén tehát nem fog versenyezni teljes szezonban, de azért nem zárna ki például egy egyszeri szereplést.

    „Egyértelműen nem lesz elpazarolt év az idei” – nyilatkozta Piastri a Motorsport.com-nak. „Mondanom sem kell, hogy természetesen szerettem volna a rajtrácson lenni. De azt hiszem, nagyon hasznos lesz sok olyan dolog, amit elsajátíthatok, például az F1-es szezon utazási menetrendje, amihez a tényleges vezetés nyomása nélkül tudok alkalmazkodni. És hallgathatom Fernandót és Estebant arról, hogyan fejlődik az autó, és a szimulátorban végzett munkámmal meg is próbálhatok hozzájárulni ehhez.”

    Piastri éve leginkább arról fog szólni, hogy amennyire lehet, felkészüljön a teljes szezonos Forma-1-es versenyzői létre. Hangsúlyozta, hogy ez egyáltalán nem csak a vezetésről szól.

    „Sok más dolog is van a vezetésen kívül, ami egy F1-es versenyzőt sikeressé tesz” – folytatta. „Jövőre az egyik legfontosabb feladatom az lesz, hogy minél többet tanuljak Fernandótól és Estebantól. Már az is lenyűgöző, ahogyan a dolgokat kezelik, ahogyan javaslatokat tesznek a mérnököknek; lenyűgöző, hogy mennyi kapacitásuk van arra, hogy ötleteken gondolkodjanak, és hogy mit változtassanak az autón a vezetésen kívül. És azt hiszem, ez az a fajta dolog, amit tovább tudok magammal vinni. Ehhez pedig nem kell fizikailag vezetnem.”

  • Bottas készen áll a vezérszerepre az Alfánál

    Bottas készen áll a vezérszerepre az Alfánál

    Valtteri Bottas öt Mercedesnél eltöltött esztendő után az Alfa Romeo színeiben folytatja idéntől, a csapatnál pedig igen sokat várnak tőle.

    Miután véleményezte Guanyu Zhou felkészülését, Frederic Vasseur most Valtteri Bottasról beszélt, aki pályafutása során talán most először lesz tisztán vezérpilóta egy csapatnál.

    „Sokkal nagyobb így a felelőssége” – mondta Bottasról Vasseur a GPFans-nak. „Ha megnézzük, a Mercedes megnyerte az utolsó hat vagy hét bajnokságot. Néha már Lewis pontjaival is meglett volna nekik a cím. Ez azt jelenti, hogy ha te vagy Lewis csapattársa, akkor árnyékban vagy. Nem tudod, hogy mi az elvárás. Oké, a legjobbat kell nyújtanod, de nincs komolyabb felelősséged. Úgy gondolom, hogy most Valtteri a karrierje olyan szakaszában van, hogy maga is képes erre.”

    Vasseur részletezte is, hogy miket vár el Bottastól: „Valtteri nem csak pilóta lesz, hanem felelős a csapattárs teljesítményéért is. Úgy értem, hogy magával kell húznia a csapattársát, nyomást kell gyakorolnia a mérnökökre, a gyárra, el kell mennie a szélcsatornába, motiválnia kell a srácokat a szimulátorban. Ha úgy gondolja, hogy valaki 10 hete folyamatosan le van törve kissé, akkor oda kell mennie, és el kell mondania, hogy ébresztő, nyomjuk meg. Ez a pozíció tehát döntő fontosságú, és Valtteri készen áll ezekre a dolgokra.”

  • A Mercedesnek nem volt szava Albon Williamshez szerződésében

    A Mercedesnek nem volt szava Albon Williamshez szerződésében

    Alexander Albon 2022-ben a Williams csapat színeiben tér vissza a Forma-1-be, a Mercedeshez távozó George Russell helyére érkezve. Ha még sokan is furcsának találhatták a Red Bull-támogatott Albon érkezését egy Mercedes-motoros csapathoz, Jost Capito leszögezte, a németeknek nem volt beleszólásuk a pilótakérdésbe.

    Albon 2019-es debütálása után 2020 végére már ülés nélkül maradt, amikor Sergio Pérezre cserélték a Red Bullnál. A Williamst azonban így is meggyőzte, akik a Red Bullal egyeztettek a thai leigazolásáról, árulta el a csapatfőnök a Formel1.de-nek nyilatkozva.

    „A legtöbb kérdést megbeszéltem Christian Hornerrel, és a Red Bull nagyon szerette volna, ha Alex talál egy F1-es ülést. Ezért nem voltak olyan bonyolultak a tárgyalások. Támogatni akarták őt az üléskeresésben, mi pedig Alexet akartuk” – mondta Capito, majd hozzátette, hogy a Mercedesnek nem volt ellenvetése sem a szerződéssel kapcsolatban.

    „Totónak az sem okoz gondot, hogy Alex elhagyja a Red Bullt, és csatlakozik hozzánk. Nem volt olyan nehéz, mint amilyennek kívülről látszott. Mindig is egyértelmű volt, a Mercedesnél is, hogy a pilótákról mi döntünk. Mi választjuk ki azokat a versenyzőket, akik a legjobbak a csapat számára. Ez a Mercedesnek is érdeke, mert ők is azt szeretnék, hogy az ügyfélcsapataik a lehető legjobban teljesítsenek. Erről soha nem volt vita.”

    Arról is esett már szó, hogy Albonnak mi lesz a csapaton belüli szerepe, kiderült, hogy kimondottan vezérnek szerződtették őt.

  • Az Alfa Romeo Zhou tökéletes hozzáállását dicséri

    Az Alfa Romeo Zhou tökéletes hozzáállását dicséri

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur az idén ő színükben debütáló Guanyu Zhou felkészülését méltatta.

    Kína történetének első Forma-1-es versenyzője lesz az egyetlen újonc 2022-ben, aki Valtteri Bottas csapattársaként mutatkozik be.

    „Nem aggódom miatta” – mondta az F2 3. helyezettjéről Vasseur a GPFans-nak. „Zhou tanulni akar. Szerintem tökéletes hozzáállással rendelkezik, és Valtteri jó viszonyítási alap.”

    Az Alfa Romeo Bottast hamarabb bejelentette tavaly, míg a finn melletti ülés sokáig szabadon volt még, és számos versenyzőt szóba hoztak vele, például Nyck de Vriest és Oscar Piastrit. Az új pilótapáros viszont nem jelent majd extra kihívást Vasseur elmondása szerint.

    „Az új pilóta önmagában nem jelent kihívást így, hogy megvolt a választásunk. Mi döntöttünk. Ami nagyon fontos volt számunkra, hogy legalább egy olyan emberünk legyen, akinek nagy tapasztalata van az F1-ben, mert ez egy teljesen új szezon lesz. A versenyzés más, de legalább van valaki, akinek jó referenciája van a teljesítményről és arról, hogy honnan jön a teljesítmény, és Valtteri esetében biztos vagyok benne, hogy jó referenciánk van” – érvelt Bottas szerződtetése mellett.

  • Brown: Norris tehetsége bebizonyosodott Ricciardo mellett

    Brown: Norris tehetsége bebizonyosodott Ricciardo mellett

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint Lando Norris 2021-es teljesítménye mindent elárul a tehetségéről. A harmadik szezonjában ugyanis a fiatal brit versenyről-versenyre remekül szerepelt, voltak nagyon komoly villanásai is. Megszerezte élete első pole-ját az Orosz Nagydíjon, és körökre volt első futamgyőzelmétől is ezen a hétvégén.

    Norris 45 ponttal győzte le újdonsült csapattársát, Daniel Ricciardót, pedig az ausztrálnak a győzelem is összejött Monzában. Zak Brown is értékelte pilótáit a GPFans hasábjain.

    „Mindig is elsősorban futamgyőztes versenyzőink, és általában világbajnokaink voltak” – kezdte nyilatkozatát az amerikai. „Ez volt az egyik vonzó oka annak, hogy Danielt az autóba ültessük. A többszörös futamgyőztes csapattárs egyfajta mércét ad, és ez mutatja, hogy Lando mennyire jó. Ez nem meglepő számunkra, de nyilván szeretné látni az ember, hogy tényleg így van.”

    „Most már két olyan versenyzőnk van, aki képes futamot nyerni, egy, aki már megtette, és egy, aki kétségkívül meg fogja tenni” – tette hozzá. „Szerintem nem kell, hogy világbajnok üljön az autóban. Szerintem két olyan versenyzőre van szükséged, akikről úgy gondolod, hogy képesek világbajnokok lenni, és én nagyon bízom benne, hogy ők tényleg olyanok.”

  • Tsunoda: 2021 volt a legnehezebb évem

    Tsunoda: 2021 volt a legnehezebb évem

    Yuki Tsunoda Forma-1-ben bemutatkozó évét pályafutása legnehezebb szezonjának titulálta.

    Az AlphaTauri újonca ugyan jól kezdett, a szezon előtti teszteken a második legjobb időt megfutva, illetve a nyitóversenyen pontot szerezve.

    A lendülete azonban csak eddig tartott ki, hiszen elkezdett beleszürkülni a mezőnybe a bahreini események után. Az évet viszont jól tudta zárni, Abu Dhabiban – pályafutása eddigi legjobb eredményét elérve – negyedik lett.

    „Ez egy komoly tanulási év volt, és egyben a legnagyobb és legnehezebb kérdéskör is előjött versenyzői pályafutásom során, ami a fejlődésem módját illette” – nyilatkozta Tsunoda a GPFans-nak még decemberben. „Ha feljebb lépsz a Forma-1-be, a legtöbb dolog már majdnem megoldott, de vannak olyan dolgok, olyan területek, amelyeken még javítanod kell, és ezek olyanok, amelyeken még soha nem is gondolkodtál.”

    Az, hogy Tsunoda mennyire nem találja a fonalat, jól látszik abból a tényből, hogy mindössze hét versenyen szerzett pontot, Gasly pedig épp ennyin nem tudott. Az időmérők tekintetben egyszer tudta megverni a franciát, épp az idényzárón, Abu Dhabiban.

    „Nagyon nehéz volt megtalálni a válaszokat és fejleszteni magam, így a tanulás szempontjából egyértelműen ez volt a legnagyobb év” – összegzett a bajnokság 14. helyén végző pilóta.

  • Russell szerint öt csapat alkothat maradandót idén

    Russell szerint öt csapat alkothat maradandót idén

    A Mercedeshez igazoló George Russell az egyes csapatok esélyeit latolgatta az új Forma-1-es éra kezdetén. A brit elmondta, hogy szerinte öt csapatnak lehet esélye maradandót alkotni idén.

    Köztük van például a Ferrari is, akit ki is emelt. Az olaszok tavaly harmadikok lettek a csapatbajnokságban, legyőzve a McLaren csapatát.

    „Egy olyan csapat, mint a Ferrari, amely nehéz időszakon ment keresztül az elmúlt két évben, nagyon éhes lesz, különösen az új szabályváltozások miatt, hogy újra harcba szálljon” – figyelmeztetett a tavaly első dobogóját szerző Russell a RacingNews365.com hasábjain. „Hasonló a helyzet a McLarennel is. Ezeknek a csapatoknak megvan az infrastruktúrájuk, megvan a tehetségük a mérnöki részlegekben és a versenyzők tekintetében is, hogy igazán harcolni tudjanak.”

    Russell beszélt a szezon közbeni fejlesztés fontosságáról is, egy ilyen versenyképes mezőny mellett.

    „Tényleg úgy gondolom, hogy valószínűleg öt csapat van, akik mind képesek valami igazán különlegeset alkotni jövőre, úgyhogy abszolút oda kell rakni magad” – folytatta. „Úgy gondolom, hogy a fejlődés jövőre kulcsfontosságú lesz. Nem az fog dönteni, hogy ki lesz a leggyorsabb a barcelonai teszten, vagy a bahreini versenyen. Az számít, hogy kinek sikerül jól megértenie az autóját, és ezekből az alapokból ki tud fejlődni és építkezni az év során, és úgy gondolom, hogy minden csapat nagy előrelépést fog tenni az első futamhoz képest a szezon végére.”