Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Russell libabőrösen indult az első Mercedeses bevetésére

    Russell libabőrösen indult az első Mercedeses bevetésére

    A pénteki nap folyamán már be is járatta új autóját a Mercedes Forma-1-es csapata.

    A frissen érkezett George Russell számára pedig nagy megtiszteltetés volt, hogy kipróbálhatta a W13-at a silverstone-i aszfaltcsíkon, ahol az időjárási körülmények koránt sem voltak egyszerűek.

    „Ez volt a legszelesebb nap, amit valaha is átéltem egész motorsportos pályafutásom során” – árulta el többek között a RacingNews365-nek. „Kész őrület volt, de sikerült az autót a pályán tartani. Hogy őszinte legyek, csak végigmentünk a programon. Emellett megbizonyosodtunk róla, hogy jól érzem magam, amivel elégedett vagyok.”

    A 24 esztendős pilóta azonban tisztában van vele, hogy ebből az alkalomból nem lehet túl sok mindent leszűrni: „Az autó nagyrészt a várakozásainknak megfelelően viselkedett. De ilyen körülmények között, nedves időben és szélben nem sok mindent lehet kihozni belőle. Eddig jó. Úgy gondolom, hogy így a barcelonai tesztek előtt jók vagyunk.”

    Russell számára felejthetetlen volt, amikor beindították az autót, amivel később a pályára gurult.

    „Libabőrös lettem, amikor az autót először beindították” – folytatta. „Annyi kört mentem már a szimulátorban, annyi rajzot láttam róla, annyi megbeszélésen voltam ezzel kapcsolatban, de semmi sem ér fel azzal, hogy kimegyek egy versenypályára. Ez szinte emlékeztet a kezdetekre, ami egy hideg, nedves, szeles nap volt Silverstone-ban.”

  • A koronavírus az idei Japán Nagydíjat is veszélyeztetheti

    A koronavírus az idei Japán Nagydíjat is veszélyeztetheti

    Újabb verseny 2022-es megrendezése felett gyülekeznek szürke felhők. Melbourne, Montreal és Szocsi után Suzuka is kérdéses, különböző okok miatt.

    Jeroen Huis in ‘t Veld, a jegyértékesítő- és utazási iroda, XS2Event vezérigazgatójának forrásai alapján a koronavírus-krízis még messze van a végétől Japánban.

    Elmondta, hogy elég kétséges a 2022-es Japán Nagydíj megrendezése, miközben a nemzetközi turisták továbbra sem léphetnek be az országba: „A versenyszervezet szóvivője szerint bizonytalan, hogy a Japán Nagydíjat meg tudják-e tartani. És ha lehetséges is lesz, csak japán nézőket fogadnak.”

    Suzukában legutóbb 2019-ben volt futam, még a koronavírus kirobbanása előtt.

  • Vandoorne és de Vries továbbra is maradnak a Mercedes tartalékpilótái

    Vandoorne és de Vries továbbra is maradnak a Mercedes tartalékpilótái

    A Mercedes az autóbemutatóját követően a tartalékpilótáit is bejelentette 2022-re, és ebben sem volt túl nagy meglepetés.

    Az ezüstnyilaknál a tartalékos feladatkört továbbra is a németek két Formula E pilótája, Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries fogják ellátni.

    Mindketten F2-es (korábbi nevén GP2-es) bajnokok. A belga két évet lehúzott a Forma-1-ben is teljes szezonos versenyzőként a McLaren színeiben, a holland pedig Formula E bajnok lett tavaly.

    De Vriest szóba is hozták egy Forma-1-es üléssel idénre, például a Williamsszel, de nem jöttek össze a dolgok számára. Azonban így is kapóra jöhet a Mercedes számára. Mivel minden csapat köteles legalább két szabadedzésen bevetni egy olyan fiatal pilótát, aki kettőnél kevesebb futamon indult. De Vries-re ez – Vandoorne-al ellentétben – igaz, hiszen még egy versenye sem volt az F1-ben.

  • Az Aston Martin bejelentette felállását a barcelonai tesztekre

    Az Aston Martin bejelentette felállását a barcelonai tesztekre

    A jövő héten elkezdődnek a Forma-1-es előszezoni tesztek Barcelonában, az Aston Martin pedig elsőként tisztázta, hogyan osztják fel a három itteni tesztnapot a versenyzőik között.

    A szabályok szerint egy adott csapatnak egyszerre egy autója lehet a pályán ezeken az alkalmakon, így a február 23-25-re eső tesztnapok 1,5-1,5 arányban oszthatók fel a csapattársak között. Az autóját is egyébként elsők közt bemutató Aston Martin pedig éppen így tesz. A silverstone-i székhelyű csapat minden nap lehetőséget ad mindkét pilótájának, csak az változik, hogy délelőtt vagy délután vezetnek.

    Az új szabályok szerint épített gépet Sebastian Vettel avathatja fel hivatalos teszten, ugyanis szerda délelőtt ő fog az autóba ülni, majd délután váltja Stroll. Csütörtökön a kanadai kezd, majd délután váltja a négyszeres világbajnok kollégája, a harmadik napon pedig ismét az elsőhöz hasonlatos lesz a forgatókönyv.

    Szerda Csütörtök Péntek
    Délelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután
    Vettel Stroll Stroll Vettel Vettel Stroll

  • Hivatalos: Szafnauer az Alpine új csapatfőnöke

    Hivatalos: Szafnauer az Alpine új csapatfőnöke

    Az Alpine hivatalosan is bejelentette, amit már régóta sejteni lehetett: Otmar Szafnauer csatlakozik a csapathoz.

    Amióta biztossá vált Szafnauer távozása az Aston Martintól, azóta benne volt a levegőben, hogy az 57 esztendős szakember az Alpine színeiben folytatja. Az Astontól viszont nem csak ő, hanem az egyik korábbi főszponzor, a BWT is átpártolt a rivális francia csapathoz.

    Szafnauer 2009 óta állt az Aston jogelődjének számító Force India alkalmazásában, ez idő alatt pedig egyre fejlődött és jobb eredményeket ért el a csapat.

    Az Alpine háza táján tavalyhoz hasonlóan idén is komoly átrendeződések történtek, távozott Marcin Budkowski és Alain Prost is a felsővezetésből.

    Idén azonban az amerikai vezetővel és Bruno Faminnal erősít az istálló. Szafnauer tölti majd be a csapatfőnöki posztot a franciáknál, míg Famin ügyvezető igazgató lesz.

    Az Aston Martin egykori vezetője így örült új alakulatának:

    „Nagyon boldog vagyok amiatt, hogy a BTW Alpine F1 Teamhez csatlakozhatok. Készen állok arra, hogy a többiekkel együtt dolgozva véghez vigyük a kihívásunkat: 100 futamon belül ugyanis a csapat harcba szállna a bajnoki címért. A figyelmemet elsősorban a szezon első futamára összpontosítom. Az F1-ben résztvevő három gyártó egyikeként az Alpine teljesen felszerelkezett ambíció megvalósításához. Alig várom már, hogy elkezdjük ezt az utazást.” – nyilatkozta Szafnauer.

  • Kubica: Ha túlmész a határon, akkor elszáll az autó

    Kubica: Ha túlmész a határon, akkor elszáll az autó

    Robert Kubica a Forma-1-es autók evolúciójáról beszélt, elmondta, mik a legfőbb változások ilyen téren.

    A lengyel versenyző 2006-ban debütált a BMW pilótájaként, majd 2010-ig versenyzett a száguldó cirkuszban, hiszen 2011-ben súlyos balesetet szenvedett. Ezek után már az is csodaszámba ment, hogy vissza tudott térni 2019-ben a Forma-1-be. Jelenleg az Alfa Romeo tartalékpilótája, már tavaly is ezt a szerepet töltötte be, akkor szükség is volt rá két versenyen.

    Kubica az Auto Motor und Sportnak beszélt az F1-es gépekről: „Négy fő szempont szerint kell összehasonlítani. Az első a súly. A mai autók lényegesen nehezebbek. A második a hajtáslánc. Ez egy összetett rendszer az egyszerű V8-as helyett. A harmadik szempont a gumiabroncsok kérdése. Más a karakterisztikájuk, nagyobb az érintkezési felület, slick gumik vannak bordázottak helyett. És ott vannak még az autó méretei. A modern autók hatalmasak a 2000-es évek végi autókhoz képest. Ezt addig nem is veszed észre, amíg mondjuk egymás mellett nem állnak. A 2017-es, szélesebb autókkal több aerodinamikai felületet és nagyobb leszorítóerőt is kaptunk. Az aerodinamikából és a szélesebb autókból származó extra tapadás kompenzálja a nagyobb súlyt.”

    Az autók növekedése és nehezedése a régebbi időkhöz képest sokkolta Kubicát: „Egy 2012-es és egy 2017-es autót vezettem gyors egymásutánban. A súlykülönbséget többé-kevésbé egy nap alatt tapasztaltam meg. Teljesen más vezetési élmény volt. Szinte sokkoló volt. Érezni a plusz súlyt a pilótafülkében. Az autó lassú kanyarokban lomhábban reagál. Sokkal nagyobbnak érződik. Majdnem olyan, mintha egy kisautó után egy nagy autóval közlekednénk.”

    A hibridéra kezdetét jelölte ki Kubica olyan pontnak, ahol a legjelentősebb változások voltak: gyorsabbak lettek az egyenesben, lomhábbak a kanyarokban.

    „Ha megnézünk korábbi videókat, láthatjuk, hogy az autók sokkal gyorsabban és közvetlenebbül reagálnak a kormány mozgására” – tette hozzá. „Régebben könnyebb volt kordában tartani az autót. Ma, ha túlságosan feszegeted a határokat, akkor elrepül az autó. A határon vezetni és a maximumot kihozni az autóból mindig egyformán nehéz. A Forma-1 10, 20 vagy 30 évvel ezelőtt más volt, de a kihívás mindig ugyanaz volt. Más dolgok voltak fontosak. Ma már magasabb árat lehet fizetni a túlzásba vitelért. Jobb öt százalékkal a biztonságos oldalon lenni, mint három százalékkal túl. Régen meg lehetett úszni a 10 százalékos túllépést. Az, hogy mennyire kell kímélve menni, egy kicsit a gumiabroncsoktól és a külső körülményektől is függ. Mindig több tapadást és nagyobb teljesítményt szeretnénk, mert akkor gyorsabban tudunk vezetni.”

  • Gasly: Nyitottan kell hozzáállni az idei évhez

    Gasly: Nyitottan kell hozzáállni az idei évhez

    Pierre Gasly csapata bemutatóját követően elmondta, hogy szerinte a Forma-1-es pilótáknak nyitottan kell hozzáállniuk a 2022-es autókhoz.

    A Forma-1-es szabályrendszer idénre komoly változáson megy keresztül, teljes megújulás történt a technikai regulák terén. Az új autókat megtervező mérnökök mellett a pilótákra is komoly feladat hárul, de az AlphaTauri pilótája, Gasly készen áll.

    „Szerintem nyitottan kell hozzáállnunk ehhez, minden eshetőségre felkészülve” – nyilatkozta a francia futamgyőztes. „Nem kételkedem a csapatunk képességeiben, és jelenleg elégedettek az elvégzett munkával. Mint mindenki, ők is hónapok óta dolgoznak rajta, de nehéz elképzelni, hogy mire számíthatunk, amíg az autó ki nem megy a pályára Barcelonában. Akkor majd képet kapunk arról, hogyan viselkedik az autó, és hogyan nézünk ki a többiekhez képest. Biztos vagyok benne, hogy ez a szezon tele lesz meglepetésekkel.”

    Gasly tavaly 9. lett az összetettben, a négy legjobb csapat pilótái után ő következett a sorban. Összejött neki egy dobogós helyezés is Azerbajdzsánban, most pedig egy újabb szezon következik számára a Red Bull kiscsapatánál.

    „A megközelítésem ugyanaz lesz, mint amit tavaly is alkalmaztam” – tette hozzá. „Megpróbálok majd a nagyon jó eredményekre építeni, és továbbra is a legjobb formámat nyújtani. Nagyon remélem, hogy ez lesz az az év, amikor az élmezőnyben harcolhatok, például rendszeresen az első ötben. Sőt, ha az autó elég jó lesz hozzá, még feljebb is kerülhetek. Fel kell készülnünk arra, hogy bármilyen helyzet adódhat.”

  • Martins az ART-hoz szerződik, Collet marad az MP Motorsportnál

    Martins az ART-hoz szerződik, Collet marad az MP Motorsportnál

    Újabb két Alpine junior jelentette be terveit az idei szezonra. Caio Collet és Victor Martins tavaly csapattársak voltak az F3-ban az MP Motorsportnál, és 2022-ben is maradnak a szériában, de külön csapatnál folytatják.

    A brazil versenyző lesz az, aki marad az MP-nél, míg a tavaly ötödik helyen végző francia átigazol az ART GP-hez. Martins már a szezonvégi tesztet is velük teljesítette, most pedig George Saucy és Juan Manuel Correa mellé érkezik.

    „Örülök, hogy ismét az ART Grand Prix-vel működhetek együtt” – mondta ezzel kapcsolatban. „Ezúttal a Formula 3-ban, a 2020-as [Formula Renault Eurocup-os – a szerk.] év után, ami gyakran hozott sikereket. Izgatottan várom ezt a lehetőséget és azt, hogy együtt vágjunk bele ebbe az új kalandba. Nagy céljaink vannak, és készen állunk arra, hogy elérjük őket. Télen már rengeteget dolgoztam, hogy jól felkészülten kezdhessem a szezont, már az első néhány körtől kezdve. Alig várom, hogy újra autóba ülhessek!”

    Martins tavaly egy győzelmet és öt további dobogót szállított, ő volt a legeredményesebb a csapattársai közül. Collet 9. lett összetettben, ő két dobogót szerzett. Az ő egyik csapattársa az éppen ART-tól átszerződő Alexander Smolyar lesz, a harmadik pilóta kiléte még kérdéses.

    „Örülök, hogy folytathatom az F3-at az MP Motorsporttal és az Alpine akadémia támogatásával” – kommentálta Collet a bejelentést. „2021-ben erősek voltunk – és mindezt úgy, hogy egy intenzív bajnokságban, sok kiváló versenyzővel kellett megküzdenünk. Az első szezonomban megszerzett tudással nagyon szeretnék javítani a tavalyi eredményeken. Azt is nagyon várom már, hogy ismét a nagydíjhétvégék különleges hangulatában és az F1-es csapatok előtt versenyezhessek.”

  • Russell megmutatta idei sisakfestését

    Russell megmutatta idei sisakfestését

    George Russell megmutatta, milyen sisakdizájnnal versenyez első Mercedeses szezonjában.

    A fiatal brit régóta Mercedes junior már, a német istálló pedig végül három Williamses év után szerződtette. Russell a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton mellett versenyez majd.

    A korábbiakban Russell sisakjaiban a vörös valamilyen árnyalata dominált, például a tavalyi szezonvégi teszteken is ilyen színű fejvédőben szerepelt.

    A brit a 24. születésnapján azonban új sisakot mutatott be, melyben immár a fekete dominál, kisebb pirossal és kékkel.

    Magát az autót a Mercedes február 18-án viszi pályára Silverstone-ban, a téli tesztek február 23-i kezdete előtt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

  • Stroll nem igazolna el az Aston Martintól

    Stroll nem igazolna el az Aston Martintól

    Lance Stroll tisztázta, hogy ha adódna egy lehetőség számára egy topcsapatnál, akkor sem hagyná ott az Aston Martint.

    Stroll a negyedik szezonját kezdi immáron az édesapja tulajdonában lévő, silverstone-i székhelyű csapattal, és a másodikat az Aston Martin név alatt futva.

    „Hiszek ebben a projektben” – szögezte le a kanadai a RacingNews365 kérdésére. „Az új gyár hamarosan felépül. Sokan jönnek a fedélzetre, úgyhogy szerintem nagyszerű itt.”

    Történtek személyi változások is a csapat vezetőségében, Otmar Szafnauer helyére Mike Krack érkezett.

    „Jó, hogy Mike itt van köztünk” – folytatta Stroll az új főnököt dicsérve. „Igazából most találkoztam vele először személyesen, de az önéletrajza, a motorsportban szerzett múltja kiváló, és nagyszerű adalék a csapatnak. Nagyon izgatott vagyok, hogy elkezdhetek vele együtt dolgozni. Úgy gondolom, hogy sokat segíthet nekünk abban, hogy elérjük a céljainkat, és ő egy nagyszerű tagja lesz a csapatnak.”

    Végül Stroll kitért arra, hogy mit vár az idei szezontól, melyre csapata már régóta lázasan készül, az elsők között bemutatva a versenyautóját.

    „Nem állok készen bármilyen cél kitűzésére, relatív az egész” – mondta. „Például 2020-ban volt egy olyan autónk, amellyel dobogós helyezésekért és alkalmanként győzelmekért küzdhettünk. Nagyon gyakran harcoltunk az első ötben, az első háromban, és néha a futamokat is vezettük. Aztán tavaly meg a pontszerző helyekért harcoltunk, a 8-11. hely környékén. Szerintem ez egy nagyon relatív dolog, hogy hol áll az autód az erősorrendben. Arra kell koncentrálnod, hogy a lehető legtöbbet hozd ki abból a csomagból, amivel a csapat rendelkezik. Minden évben erre koncentrálunk.

    Még nem tudjuk, hol állunk a rajtrácson. Szóval nem hiszem, hogy ésszerű lenne elvárásokat támasztani azzal kapcsolatban, hogy hol kellene célba érnünk, mielőtt még kiérnénk a pályára. De a csapat célja szerintem az, hogy nagyon egységesek legyünk, és minden apró részletre koncentráljunk, amivel javíthatunk az új autón. A tesztek során rengeteget kell majd tanulnunk, és annyi mindent kell majd megértenünk és kipróbálnunk. Szerintem nagy előnyre tehetünk szert, ha a legtöbbet hozzuk ki ezekből az új szabályokból, amelyeket jelenleg még egyetlen csapat sem ért igazán.”