Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Könnyebb lett egymást követni, de az előzés továbbra is problémás lehet?

    Könnyebb lett egymást követni, de az előzés továbbra is problémás lehet?

    A Forma-1 2022-es szabályváltoztatásai leginkább az előzések számának növelése és a látvány fokozása érdekében következtek be.

    Ezt főleg úgy igyekeztek elérni, hogy a szárnyak helyett a padlólemez generálja a leszorítóerő nagyobb részét. Ezáltal könnyebben tudják követni az autók egymást, ez részben be is igazolódott a hét folyamán zajló teszten, többen megerősítették, például Max Verstappen is. George Russell viszont tett némi kiegészítést, elmondta, hogy Lando Norrisszal próbálgatták, milyen lehet az előzés nehézsége most.

    „Szerintem a követés könnyebb lett, de a szélárnyékhatás jelentősen csökkent” – árulta el a Mercedes pilótája. „Az előzéshez márpedig nyilván kell ez a kis előny, mert az egyenesekben tudsz előzni, a kanyarok előtt. Közelebbről tudunk követni, de a látottak alapján a szélárnyék hatása határozottan kevésbé hatékony. Várnunk kell és meglátjuk. Közvetlenül Lando mögé kerültem, egy-két autóhosszal voltam mögötte, és nem értem utol az egyenesben, szóval ez kissé aggasztó volt, de majd meglátjuk.”

    Norris is megerősítette Russell vélekedését, de szerinte még várni kell, hogy ítéletet lehessen hirdetni: „Közelebbről tudunk követni, de a szélárnyék rosszabb, így egy pozitívum és egy negatívum is származik ebből. Jelenleg nem tudjuk, hogy melyik a nagyobb hatás, úgyhogy az első futamig még várnunk kell.”

  • Wolff: A Ferrari idén ott kell legyen az élmezőnyben

    Wolff: A Ferrari idén ott kell legyen az élmezőnyben

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy gondolja, itt az ideje, hogy a Ferrari visszatérjen a győzelemért folytatott harcba, végtére is „ők számítanak a legnagyobb névnek” a Forma-1-ben.

    A Scuderia legutóbb Sebastian Vettel révén tudott futamot nyerni 2019-ben, Szingapúrban. A 2020-as év pocsékul sikerült, tavaly viszont már legalább 5 dobogó összejött nekik a konstruktőri harmadik hely mellett.

    „Szurkolóként, imádom a Ferrarit” – árulta el Toto Wolff az olaszokkal kapcsolatban. „Ők számítanak a legnagyobb névnek a Forma-1-ben, és az nem lehet, hogy a Ferrari nem versenyez a futamgyőzelmekért és a címekért. A bajnokság megnyerése viszont más dolog. Ehhez össze kell jönniük a dolgoknak. De mindannyiunk, vagyis a sportág rajongói miatt a Ferrarinak ott kell lennie az élmezőnyben, és az elmúlt években hiányoltuk őket.”

    A Ferrari legutóbb egyébként 2007-ben ünnepelhetett egyéni világbajnoki címet, még Kimi Räikkönennel értek fel a csúcsra.

    „A szenvedélyes Ferrari, és az olaszországi tifosi számára is fontos, hogy az autó versenyképes legyen” – tette hozzá. „Szóval remélem, hogy idén lesz néhány csapat, amely képes lesz futamokat nyerni és keményen harcolni a pályán.”

  • Hamilton: Ötletünk sincs, mi lehet az erősorrend

    Hamilton: Ötletünk sincs, mi lehet az erősorrend

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az új, 2022-es autók bemutatkozását hozó barcelonai tesztsorozat harmadik és egyben utolsó napján.

    A hétszeres világbajnok a péntek délutáni körével egyben a hét leggyorsabb körét is megfutotta. Mögötte épp új csapattársa, George Russell végzett, szűk egy tizeddel.

    „Érdekes néhány nap volt ez” – mondta Hamilton az eseményt követően. „Nem ez volt a legkönnyebb és legsimább teszt, de egyértelműen volt néhány nehézség, amit le kellett győznünk. Természetesen mindig több kört szeretnénk, de elégedett vagyok a mai nappal. Azt hiszem, ma majdnem 100 kört futottam, szóval egy félnapos etaphoz képest ez nem is olyan rossz. Ezzel az autóval és a gumikkal nagyon más menni az előző évekhez képest, de dolgozunk rajta. Csak le kell töltenünk az összes adatot, és a jövő héten minél többet kell dolgoznunk.”

    Délutánra fellocsolták a barcelonai pályát, hogy a csapatok kipróbálják az új intermediate gumikat is, a nap végére pedig a felszáradt pályán lehetett könnyű autóval próbálkozni, ezt tette Hamilton is.

    „Sokkal jobb volt, mint korábban, amikor nedves volt” – vélekedett a teszt utolsó részéről. „Az autó határozottan jobban érezte magát a frissebb gumikkal, és jó volt érezni a különböző keverékeket.”

    Végül megkérdezték a brittől, hol látja magukat az erősorrendben: „Fogalmunk sincs, hogy hol állunk.”

  • Verstappen szerint érezhetően könnyebb lett követni a másikat

    Verstappen szerint érezhetően könnyebb lett követni a másikat

    A 2022-es Forma-1-es előszezon a szerdai barcelonai teszttel vette kezdetét, az új autók hatását pedig a tavalyi világbajnok, Max Verstappen hamar elkezdte érezni.

    A Forma-1 idénre komoly technikai szabályváltoztatásokat eszközölt. A cél főleg az volt, hogy könnyebben lehessen követni a másik autót, ami pedig több előzéshez és látványhoz vezet. Max Verstappen a szerdai tesztnap után elmondta, hogy érezte a különbséget.

    „Amikor egy másik autó mögött vagy úgy tűnik, kicsit könnyebb követni” – mondta a weboldalán. „Többé nincs hirtelen leszorítóerő-veszteség, ami alulkormányzottsághoz vagy túlkormányzottsághoz vezethet. Kicsit stabilabbnak, normálisabbnak tűnik. Nem várom el, hogy ez teljesen megszűnjön, de úgy tűnik, jobban kontroll alatt lehet tartani. Az autók rendben vannak.”

  • Alonso nem számít rá, hogy nagyon másolnák majd egymást a csapatok

    Alonso nem számít rá, hogy nagyon másolnák majd egymást a csapatok

    Fernando Alonso szerint nehéz lesz a csapatoknak hatékonyan lemásolni a riválisok innovatív megoldásait, mert ezek általában a teljes csomagnak a létfontosságú részei, csak egészben működnek úgy, ahogy.

    A Forma-1 új korszaka a szerdai barcelonai teszttel kezdődött meg, ahol a csapatok végre pályára vitték autóikat, melyeken a legkülönbözőbb megoldásokkal álltak elő. A mérnökök pedig már rá is szegezték tekintetüket a rivális csapatok autóinak egyes, egyedibbnek tűnő részeire.

    Az Alpine versenyzőjét, Fernando Alonsót is megkérdezték, hogy ő figyeli-e a többi csapat alkotásait, azonban elmondta, hogy nem kifejezetten.

    „Ez csak a közösségi médiának és nektek [újságíróknak – a szerk.] van” – válaszolta a kétszeres világbajnok. „Mindenki szakértő, amikor felfedezi, hogy valami ott van az autón.”

    „Szerintem senki sem tudja, hogy működik egy teljes csomag, mert a légáramlat az első szárnytól indul, majd teljesen máshogy terjed tovább a különböző autókon” – folytatta. „Tehát nem arról van szó, hogy valaki meglát valamit egy autón, és azonnal átmásolja a saját autójára. Mert lehet, hogy az áramlás nem megy át az autónak azon a bizonyos részén. Szerintem ez egy nagyon nehéz feladat. Szóval nem tudom – tetszenek az autók, mint általános koncepció szerintem jól néznek ki, nem nézve a teljesítményt.”

  • Teljesen fehér autóval tesztel pénteken a Haas, Uralkali feliratok nélkül

    Teljesen fehér autóval tesztel pénteken a Haas, Uralkali feliratok nélkül

    A Haas bejelentette, hogy a barcelonai tesztek utolsó napján teljesen fehér autóval gurul pályára.

    Oroszország Ukrajna elleni támadása természetesen a sport világában is rögtön éreztette hatását. A Forma-1-ben a Haas csapatában szerepel egy orosz nemzetiségű pilóta, Nikita Mazepin. Az amerikai istállónak ráadásul főszponzora tavaly óta az ő édesapja tulajdonában álló, Uralkali névre hallgató cég, még az autó is az orosz nemzeti színekben pompázik.

    Miután a Haas a közösségi médiában már eltávolította az Uralkali nevét a csapat profilján, most a pályán is lépéseket tesznek.

    „A Haas csapat VF-22 kódjelű autója egyszínű fehér festéssel fog megjelenni a barcelonai teszt harmadik és egyben utolsó napján, február 25-én, az Uralkali szponzor nélkül” – adták ki közleményben. „Ahogy eddig is tervezve volt, Nikita Mazepin vezet délelőtt, délután pedig Mick Schumacher veszi át a helyét. A két fél együttműködéséhez semmilyen további kommentárt nem fűzünk jelenleg.”

  • Az Alpine főnök nem bánja Prost távozását

    Az Alpine főnök nem bánja Prost távozását

    Az Alpine vezérigazgatója Alain Prost holtszezonbeli, kissé váratlan távozásáról beszélt.

    A francia négyszeres világbajnok tanácsadóként tevékenykedett az Alpine-nál, ezt a feladatot 2017-től látta el, a felek viszont nem a legszebben váltak el nemrégiben. Miután távozását idő előtt jelentették be, Prost elmondta, hogy úgy érezte, a jelenlegi Alpine vezérigazgató, Laurent Rossi irigy és minden figyelmet magának akar.

    „Hatalmas a tiszteletem Alain felé, a pályafutása és a Renault Csoporthoz való hozzájárulása miatt” – szögezte le a témában érintett Rossi. „A 2021-es év utolsó versenyén arra a következtetésre jutottunk, hogy az együttműködésünk nem felel meg neki, és az új korszak kezdetén jobb, ha elválnak útjaink. Jobb most egyet nem érteni, mint később.”

    Az Alpine csapata 2022-ben jelentősebbet változtatott a festésén, miután megállapodtak a BWT-vel, akik támogatása gyakorlatilag egyet jelent az autón megjelenő, valamilyen rózsaszín árnyalattal. Ezenkívül természetesen a technikai oldalon is sok volt a változás, az új szabályok miatt mindenki egy teljesen új autót épített, és sok eltérő megoldás született.

    „Most tiszta lappal indulunk, mindenki a másik autóját nézi – még a topcsapatok is. Ez önbizalmat ad nekünk” – tette hozzá. „Tavaly nem láttam ugyanezt a mosolyt a csapaton belül, amikor a 2020-as és 2021-es kaszniszabályok miatt megtorpantunk. Ezúttal minden apró célt teljesítettünk, amit kitűztünk magunk elé.”

    Az új technikai igazgató állítása szerint pedig az Alpine esetében is elmondható, hogy a párizsi leleplezéskor látott autó csak egy akkora szánt „bemutatóautó” volt.

  • Leclerc elismerte, fájt neki a Sainz elleni vereség

    Leclerc elismerte, fájt neki a Sainz elleni vereség

    Charles Leclerc az új évad előtt visszatekintett még a tavalyi évre és elmondta, hogy elég rosszul érintette a Carlos Sainz elleni vereség.

    A spanyol ugyanis első Ferraris évében rögtön legyőzte Leclerc-t, illetve az sem utolsó dolog, hogy ő volt a legjobb a topcsapatok versenyzői után. A monacói sem volt persze messze Sanz-tól, mindössze 5,5 pontra maradt el tőle. Ők ketten tehát egész évben hajszolták a másikat, és idén sem lehet másra számítani. A Ferrari álláspontja az, hogy a pályán dőljön el, ki lesz az elsőszámú pilóta, tehát hagyni fogják őket versenyezni.

    Tavaly ebből tehát az sült ki, hogy Sainz kerekedett felül, Leclerc-t pedig arról kérdezték, bántja-e a dolog.

    „Nyilván fáj” – válaszolta. „Mindenkinek fájna. Amint az ember a csapattársa mögött végez, akár a bajnokságban, akár egy futamon, az mindig fáj. Mindig meg akarod verni a csapattársadat. Ugyanakkor, ha az a kérdés, hogy elégedett vagyok-e a tavalyi szezonnal? Igen, elégedett vagyok. Vannak lehetőségek, amelyeket elvesztegettem, néha azért, mert nem volt szerencsém, máskor pedig azért, mert túl sokat akartam, de tanulok belőle. Azt hiszem, Carlos egyik nagy erőssége, hogy mindig, minden versenyen ott van. Néha egy kicsit túl optimista tudok lenni, tavaly is megesett ez néhányszor, és ez pár pontomba került. Így végül megfizettem az árát, megtanultam a leckét, és ez fáj, de továbblépek. Ez a múlt. Mint mondtam, abban a pillanatban fájt, de ha visszatekintek a szezonra, elégedett vagyok magammal.”

  • Sainz minél hamarabb hosszabbítana a Ferrarival

    Sainz minél hamarabb hosszabbítana a Ferrarival

    Carlos Sainz hamar lerendezné a jövőjét a Ferrari csapatánál, miután első vörösöknél eltöltött évében lenyűgözően teljesített.

    A spanyol legyőzte többszörös futamgyőztes csapattársát, Charles Leclerc-t is, emellett pedig ő lett a legjobb a két topcsapat versenyzői után.

    „Be kell jelentenem, hogy nincs mit bejelenteni” – nyilatkozta a Ferrari bemutatóján. „Jelenleg az egyeztetések közepén vagyunk. Elég egyértelmű a dolog mind a Ferrari, mind saját magam számára. Elégedettek vagyunk a helyzettel, és szeretnénk a jövőben is együtt dolgozni, és azt tűztük ki célul, hogy megpróbáljunk minél hamarabb mindent összehozni, de jelenleg még semmi sincs kész.”

    A Forma-1-es technikai szabályok komoly változáson mennek keresztül idénre, az autók teljesen másak lettek. Sainz-ot arról kérdezték, miket hoz magával az új szezonra 2021-ből.

    „Igazából mindent” – válaszolta. „Amikor új vagy egy csapatnál, különösen egy olyan csapatnál, mint a Ferrari, egy teljesen új környezethez kell alkalmazkodnod, egy nagy struktúra részévé kell válnod. Nemcsak a gyáron belül, hanem szerte a világon, ahol rengeteg tifosi követ. Nehéz szavakba önteni, de ez olyasvalami, amit a versenyek és az év során kell megtanulni, és biztos vagyok benne, hogy 2022 még mindig egyfajta tanulási folyamat lesz. De nagyon élvezem, azt hiszem, boldog vagyok. A karrierem egy jó pillanatában vagyok, nagyon erős köteléket érzek a Ferrarival, és versenyzőként szeretnék tovább fejlődni, és biztosítani, hogy a legjobbamat nyújtsam, amikor számít.”

  • Hamilton: Verstappen azt tette, amit bárki más is tett volna

    Hamilton: Verstappen azt tette, amit bárki más is tett volna

    Lewis Hamilton tisztában van vele, hogy Max Verstappen csak annyit tett, mint amit bárki más is tett volna az azóta is vitatott, tavalyi Abu Dhabi Nagydíjon.

    A holland utolsó körös előzéssel nyert végül, miután a safety cart behívták, mielőtt az összes lekörözött visszavette volna a körét. Hamilton a vereség után körülbelül tíz héten keresztül nem is szólalt meg nyilvánosság előtt, csapata bemutatója alkalmával viszont elmondta, hogy nincs rosszban Verstappennel.

    „Ennek semmi köze Maxhoz” – erősítette meg a hétszeres világbajnok. „Max mindent megtett, amit egy versenyző megtenne, ha megkapná a lehetőséget. Ő egy nagyszerű versenyző, és ugyanúgy fogunk belevágni egy újabb csatába, mint tavaly. Nyilvánvalóan fejlődni fogunk a tavalyi tapasztalatok után.”

    „Nincs vele semmi bajom” – folytatta. „Nem neheztelek senkire. Nem hiszem, hogy ez valaha is jó dolog lenne, ha ezt magaddal cipelnéd, úgyhogy továbblépek. Nem rágódom a múlton, és ahogy már mondtam, frissnek érzem magam és teljes mértékben összpontosítok. Idén semmi sem tart vissza. Nem mintha tavaly lett volna bármi, de nem hagyom, hogy az idei év is olyan legyen.”