Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Magnussen és Schumacher is profitálhat abból, hogy csapattársak lettek

    Magnussen és Schumacher is profitálhat abból, hogy csapattársak lettek

    Mick Schumacher örömmel látja a Haas csapatnál Kevin Magnussen, aki a szezon előtt menesztett Nikita Mazepin helyére érkezett.

    A dán 2020 végén távozott az amerikai istállótól, a 2021-es évet pedig sportautózással töltötte. Nem lesz könnyű számára a visszarázódás, hiszen hirtelen jött a váltás, alig pár hete van felkészülni, mindössze néhány órányi pályán történő teszteléssel.

    Habár csak a második szezonját kezdi Schumacher, mégis ő számít ily módon a tapasztaltabbnak, a frissebnek. Magnussen 2014-ben debütált a Forma-1-ben és a 2015-ös kihagyott éve után 2020 végéig versenyzett a királykategóriában.

    „Szerintem mindkettőnknek profitálnia kell a másik ittlétéből, és előrébb kell vinnünk a csapatot” – mondta e témában Schumacher. „Ez az, ami most számít.”

    Arra, hogy beszéltek-e már konkrétan arról, hogy miben segítik egymást, Schumacher így válaszolt: „Közvetlenül nem, de azt hiszem, közvetve mindannyian tudjuk ezeket. Nyilvánvaló, hogy Kevinnek rengeteg tapasztalata van az F1-ben. Ő valószínűleg olyan irányba tudja terelni a csapatot, ahová én még nem, de úgy gondolom, ha mindketten jól végezzük a munkánkat és egy irányba dolgozunk, akkor nem látom, hogy ne lehetnénk sikeresek. Most már van referenciám, ami jó. Ez nem csak a vezetésről szól, hanem most már mindent össze kell rakni a sikerhez, és lényegében ez a Forma-1. Nyomás alatt akarsz lenni, nyomás alatt akarsz teljesíteni. Az, hogy ez a nyomás most a csapaton belül van, pozitív.”

  • Összeállt az Alpine a tesztek végére

    Összeállt az Alpine a tesztek végére

    Az Alpine szakembere, Alain Permane úgy gondolja, megoldották a „delfinezés” problémáját, illetve Fernando Alonso is sokkal elégedettebbnek tűnt a szombati nap végére.

    Nehezen indult az Alpine számára az új éra első évadjának előszezonja. A barcelonai három nap után igen frusztráltak voltak, a tempó és a megbízhatóság is hiányzott, nem beszélve a delfinezés jelenségéről. Azonban úgy tűnik, a bahreini tesztnapok végére megtalálták a megoldásokat, a pattogást például már meg tudják szüntetni, amikor csak akarják.

    „Az első szahíri napon nem tudtunk jó ritmusba kerülni, de a következő kettő nap már jól sikerült” – szögezte le a csapatnál dolgozó Permane az AS hasábjain. „Különösen szombaton kezdtünk előrelépni egy olyan beállítással, amely lehetővé teszi számunkra, hogy akkor szüntessük meg a delfinezést, amikor csak akarjuk. Tudjuk, hogy miért történik, és mi állítja meg. Tudjuk, mikor leszünk gyorsabbak vagy lassabbak tőle. Ha megnézzük a többi autót, a Ferrarinál még mindig látszik bizonyos körülmények között. Játszottunk a felfüggesztésekkel, a dőlésszöggel, a szélárnyékkal és sok mással. És lényegesen jobbak vagyunk. Nem aggódtunk túlságosan, a teljesítmény megvolt, és elégedettek voltunk. Nem biztos, hogy az emberek hittek nekünk, de nem estünk pánikba. Semmi sem változott. Még mindig nem tudom, mi a sorrend a rajtrácson, de azt tudom, hogy ott vagyunk.”

    Az Alpine igazán gyors kört csak az utolsó nap végén rakott össze, akkor harmadik lett Alonso egy 1.32.698-cal, de még így is jelentősen le volt maradva az élen záró Max Verstappentől. Most azonban kiderült, hogy ez a kör sem kifejezetten kevés üzemanyaggal lett teljesítve.

    „Fernando még mindig nem volt teljesen boldog” – tette hozzá. „Gyorsabb akar lenni és még mindig lát problémákat. De nyilván most már sokkal boldogabb így. A nap nagy részében sok üzemanyaggal ment, aztán a C3-assal már gyorsnak érezte az autót, azt mondta: »hű, ez az autó gyors«. Boldog volt, érezte az autó teljesítményét. Nem annyi üzemanyagot tettünk bele, mintha kvalifikáció lenne, hanem szimplán kevés üzemanyagot. Amikor elkezdesz hozzászokni ehhez a tapadási és sebességi szinthez, új problémákat találsz. Nem mondanám, hogy a pilóták extázisban vannak, és pole-ra számítanak, de remélem, hogy ott leszünk a harcban és a Q3-ban.”

    Mint sok más rivális, az Alpine is kisebb frissítésekkel készül a hétvégi Bahreini Nagydíjra: „Vannak fejlesztések, részben egy új padlólemez. Van egy átfogó terv a negyedik vagy ötödik futamra, amikor az első nagy fejlesztési csomag érkezik. De biztos vagyok benne, hogy minden futamon lesznek újdonságaink.”

  • Leclerc karrierje egyik legsimább előszezonján van túl

    Leclerc karrierje egyik legsimább előszezonján van túl

    A Ferrari pilótája, Charles Leclerc a 2022-es teszteket igen magasra helyezi eddigi karrierje eddigi előszezonjainak összevetésében.

    A 2022-es szabályváltoztatások hatályba lépésével bizony benne volt a pakliban, hogy kissé megváltozik a csapatok közötti erősorrend, akár az élmezőnyben is. Most, a szezonelőtti teszteket követően pedig az kezd kirajzolódni, hogy a Ferrari egész jónak tűnik. A csapatnál ennyire azért nem biztosak magukban, de nincs okuk panaszkodni.

    „Határozottan ez az egyik legsimább felkészülés, amiben valaha is részem volt egy szezon előtt” – árulta el Charles Leclerc. „Nincsenek nagyobb problémák, noha egy ilyen új projektnél mindig számítasz arra, hogy néhányszor akadályba ütközöl az úton, és most, eltekintve a „delfinezéstől” – ami még mindig probléma bizonyos körülmények között –, elég simán ment, és sikerült folyamatosan fejlődnünk. Egyelőre őszintén szólva fogalmam sincs, hol tartunk. De határozottan simább volt a hat tesztnap.”

    A Mercedes és a Red Bull csapata is hozott szembetűnő újításokat a bahreini tesztekre. A monacói szerint mindketten rejtegették a valós tudásukat, habár a Ferrari is produkált pár ígéretes etapot.

    „Egyelőre nagyon nehéz megjósolni [az erősorrendet – a szerk.], ezért úgy gondolom, hogy nagyon óvatosnak kell maradnunk” – tette hozzá. „Ahogy láttuk, a Red Bullnak eléggé új csomagja van, a Mercedesnek is teljesen új autója volt, aminek a potenciáljára nem derült fény, és igazából úgy tűnik, hogy mindenki elég közel van valamilyen szinten.”

    Leclerc csapattársa, Carlos Sainz inkább a megbízhatóságot emelte ki mint prioritás, ugyanis szerinte ezt szem előtt tartva sikerült ilyen produktívra a teszt: „Ami az eddigi megbízhatóságot illeti, úgy gondolom, nagyon jól csináltuk, hogy mind a hat tesztnapot végig tudtuk futni anélkül, hogy piros zászlót okoztunk volna. Azt hiszem, ez az első számú prioritás, ami lehetővé tette számunkra, hogy befejezzük a tesztprogramunkat, és a lehető legfelkészültebben érkezzünk az első versenyre.”

  • Sainz: A változtatásaink többek, mint fejlesztések

    Sainz: A változtatásaink többek, mint fejlesztések

    Carlos Sainz elmesélte, milyen változásokkal próbálták megoldani a „delfinezés” problémáját a második, bahreini tesztek alkalmával.

    A csapatokat a barcelonai teszten váratlanul érte a jelenség, melynek során az autók gyakorlatilag pattognak az egyenesekben a talajkölcsönhatás miatt, ami kifejezetten kellemetlennek bizonyult.

    A Ferrari csapata összességében mindkét teszten meggyőzőnek tűnt, de őket is sújtotta az újkeletű jelenség. A Bahreinbe hozott módosításaik tehát erre is irányultak, erről beszélt pilótájuk, Carlos Sainz.

    „Számunkra a fő prioritás az, hogy megoldjuk a pattogással kapcsolatos problémáinkat, hogy az autót egy kicsit egyenletesebbé, vezethetőbbé és kényelmesebbé tegyük a pilóta számára” – szögezte le a csapatnál második szezonját kezdő spanyol. „És nyilvánvalóan láthatták, hogy elég sok módosítást hoztunk, nevezzük is őket többnek, mint fejlesztés. Ezek a padlólemez módosításai. Az volt a célunk, hogy lássuk, tudjuk-e csökkenteni a delfinezést anélkül, hogy túlságosan befolyásolnánk a teljesítményt. Néhány működik, a legtöbbjük jó irányba halad, ami azt mutatja, hogy a csapat jól dolgozik, és már most hatalmas erőfeszítéseket tett néhány nap alatt.”

  • Alonso: Az Alpine képes kellene legyen harcolni a bajnoki címért

    Alonso: Az Alpine képes kellene legyen harcolni a bajnoki címért

    Hiába nem nyert 2013 óta futamot a Forma-1-ben, még mindig a világ leggyorsabb pilótái között tartják számon Fernando Alonsót, aki két év kihagyás után főleg az idei év és az azzal járó szabályváltoztatások miatt tért vissza.

    A spanyol négy sikertelen McLaren év után, 2018 végén távozott a Forma-1-ből, de két év szünete sem telt verseny nélkül, a Dakar és a sportautózás világában kalandozott. Tavaly újult erővel tért vissza a Forma-1-be az Alpine színeiben, a döcögős kezdés után pedig az év végére már egy dobogó is összejött neki.

    Sokak szerint még mindig az egyik legjobb, Martin Brundle is ezt feltételezve vetette fel, hogy ha Mercedest vezetett volna, akár növelhette is volna bajnoki címeinek a számát, de a spanyol elutasította ezt az elképzelést és inkább arról beszélt, hogy jelenlegi csapata színeiben is lehet esélye erre az új érában.

    „Az idén bevezetett új szabályrendszerrel az Alpine-nak képesnek kell lennie arra, hogy a bajnoki címért harcoljon, és ezért vagyunk itt, és ezért dolgozunk olyan keményen” – mondta többek között a RacingNews365-nek. „Jelen van a költségvetési plafon, és vannak más dolgok is, amelyekkel az F1 foglalkozott. Azt hiszem, mindenkinek van lehetősége, és ezért van itt az Alpine és a Renault.”

    Az előszezon mindenesetre sikerülhetett volna jobban is a franciáknak, a barcelonai három napot csak a 8. legjobb idővel zárták csapatszinten, illetve több problémával küzdöttek. Bahreinben már jobbnak tűnt a helyzetük, Alonso az utolsó napon például a harmadik legjobb időt futotta.

  • A McLaren fel van készülve rá, ha helyettesíteni kellene Ricciardót

    A McLaren fel van készülve rá, ha helyettesíteni kellene Ricciardót

    Nem indult túl jól a szezon a McLaren csapata számára, a műszaki problémáik mellett egyik pilótájuk, Daniel Ricciardo sem 100%-os, ugyanis kiderült, hogy elkapta a koronavírust.

    Az ausztrál ennek következtében kihagyta az e heti bahreini teszteket is, és mivel jövő héten már jön az első futam, van rá némi esély, hogy addigra nem lesz menetkész állapotban. A McLaren csapatfőnöke azonban meg van róla győződve, hogy pilótájuk rendben lesz a jövő hét végére.

    „Először is, biztos vagyok benne, hogy a következő hétvégén ismét fitt lesz. Már most jobban érzi magát, de mint tudjuk, egyszerűen kell néhány nap, hogy teljesen formába lendüljön” – nyilatkozta Andreas Seidl, de azért arra is kitért, mi fog történni, ha mégis máshogyan alakul.

    „Ami a tartalékpilótákat illeti, a tavalyi évhez hasonlóan ismét megállapodtunk a Mercedesszel, hogy megosztjuk a tartalékpilótákat [vagyis Stoffel Vandoorne-t és Nyck de Vriest – a szerk.]. Ezenkívül Paul di Resta is készenlétben áll arra az esetre, ha szükség lenne rá, de arra számítunk, hogy Daniel jövő hétre formában lesz. Ami a szezonra való felkészülést illeti, nem ez volt a célunk. Ez mindenképpen visszafog minket és Danielt is, de el kell fogadnunk azt, ami van, mert Danielnek nem volt befolyása a történtekre.”

    Seidl nyilatkozata óta pedig az is hivatalossá vált, hogy Oscar Piastrit is bevethetik, ha úgy alakulna, egy Alpine-al kötött megegyezés értelmében.

  • Fittipaldi: Fáj, hogy lemaradtam a Haas üléséről

    Fittipaldi: Fáj, hogy lemaradtam a Haas üléséről

    Pietro Fittipaldi elmesélte, hogyan érzi magát, miután lemaradt a teljes szezonos versenyzői állásról a Haas csapatánál.

    A háborús helyzet jelentősen felkavarta a Forma-1-en belüli állapotokat is. A Haas szerződést bontott az orosz Nyikita Mazepinnel, így kénytelenek voltak új pilótát keresni. Sokáig úgy tűnt, hogy az amerikaiak tesztpilótája, Pietro Fittipaldi lesz a befutó, de végül az igen tapasztalt Kevin Magnussen tért vissza a csapathoz, aki 2020 végén távozott a Forma-1-ből.

    Günther Steiner ugyan korábban arról beszélt, hogy ha szükséges, Fittipaldit hívják először, de most kiderült, hogy Magnussen volt az egyedüli, akivel tárgyaltak. A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokája csalódott a fejleményeket követően, de megérti a döntést.

    „Steiner azt mondta nekem, hogy valójában csak két jelölt jöhetett szóba, én voltam az egyik, viszont azt nem tudtam, hogy ki a másik versenyző” – kezdte nyilatkozatát a két F1-es futamon szereplő pilóta. „Kevin volt az, és őt választották. Én tiszteletben tartom a csapat döntését. Nyilvánvaló, hogy versenyzőként a szívem mélyén csalódást okoz, és fáj, mert tudom, hogy mekkora potenciál van bennünk, illetve bennem. Steiner úgy indokolta a döntést, hogy valaki olyan kellett, akinek van tapasztalata. Ezt megértettem, és ez nem változtat a csapat iránti elkötelezettségemen, sőt a történetnek itt még nincs vége. Továbbra is keményen fogok dolgozni. Sok viszontagságon kellett már átverekednem magam a pályafutásom során. Ez is csak egy újabb. Most már csak annyit tehetek, hogy még keményebben dolgozom.”

    Fittipaldi büszke lett volna rá, hogy ő lett volna az első teljes szezont futó brazil versenyző 2017 óta. Az sem lett volna utolsó dolog, hogy rajthoz állhat szülővárosa nagydíján, Miamiban.

    „Tudom, hogy mit érhettünk volna el. Óriási lett volna Brazília szempontjából” – tette hozzá. „De ott lett volna a Miami Nagydíj is, a szülővárosomban. Azt hittem, hogy tényleg összejön. De semmi baj. Ez nem probléma. A következő nap felébredve még keményebben kell dolgoznom. Jön majd egy újabb lehetőség, tudom, hogy a történet nem ér itt véget. Bármi is legyen, mondtam Günthernek, hogy ugyanolyan elkötelezett vagyok, mint korábban. És minden alkalommal, amikor beültet az autóba, a lehető legfelkészültebb leszek.”

    Fittipaldi tehát marad a Haas tartalékpilótája, és vezethette is a VF-22-t a csütörtöki napon Bahreinben. Emellett valószínű, hogy néhány szabadedzésen is lehetőséget kap az új szabály miatt, mely a csapatokat fiatal pilóták alkalmazására kötelezi.

  • Pérez: Szombaton taposunk bele igazán a gázba

    Pérez: Szombaton taposunk bele igazán a gázba

    Sergio Pérez összefoglalta, hogyan zajlik a Red Bull szezonelőtti tesztje Bahreinben, melyet egy héttel az idénynyitó hétvége előtt rendeznek.

    A mexikói nyilatkozatában felvetette, hogy nem biztos, hogy a bahreini pálya a legjobb helyszín a tesztelésre, sokkal inkább Barcelonát választaná, ahol szintén lehúztak három napot februárban.

    „Nehéz konzisztensen vezetni” – idézi Pérezt az Auto Motor und Sport. „A köridők egy órán belül akár egy másodperccel is emelkedhetnek vagy csökkenhetnek. A hőmérséklet és a szél nagyban tudja befolyásolni a dolgokat.”

    Az állandó körülményeket hiányoló mexikói azonban így is a mezőny legszorgosabbja volt csütörtökön, ezzel azért elégedett, szombaton pedig elvileg kipróbálják, mit tud az autó, ha a gyorsaságra fókuszálnak.

    „Alig várom a holnapi utolsó fél napomat. Sokat még nem tudunk mondani, de a rajt jó volt. Még nem tapostunk igazán a gázpedálba. Ez valószínűleg holnap változni fog. Alig várom, hogy lássam, milyen érzés lesz akkor vezetni az autót.”

  • Binotto: Nem kérdés, a Mercedes autója remek

    Binotto: Nem kérdés, a Mercedes autója remek

    Mattia Binotto is véleményezte a Mercedes radikális, bahreini teszteken használt autóját. Az olasznak semmi kétsége nincs afelől, hogy ez a konstrukció is nagyszerű a német részéről.

    A szinte oldaldoboz nélküli Mercedes rögtön felkeltette mindenki figyelmét, és a hírek szerint Christian Horner már meg is kérdőjelezte szabályosságát, Binotto azonban nem érzi azt, hogy bármivel is gond lenne ilyen téren.

    „Megnézve a Mercedes autóját, nem kérdés, hogy nagyszerű” – nyilatkozta Bahreinben. „Ez nem lehet meglepetés számunkra. A koncepció egészen más, mint a miénk, elég érdekes a hűtés elrendezése, és az oldaldobozok is elég érdekesnek tűnnek. A szabályosságról összességében nem hiszem, hogy vitatkozhatunk. Ahogy Toto [Wolff – a szerk.] mondta, ez egy folyamat eredménye, és az FIA a felelős azért, hogy ezt ellenőrizze, és megbizonyosodjon arról, hogy legális.”

    Az viszont, hogy a tükrökkel mi a helyzet, már Binottót is elgondolkoztatja, tehát erről mindenképp szeretne egyeztetni.

    Ami pedig Horner állítólagos vádaskodását illeti, a Red Bull kiadott közleménye szerint nem is mondott olyat, amit állítanak: „Christian Horner nem adott interjút a Mercedes autójával kapcsolatban. A ma reggel neki tulajdonított idézetek nem helytállóak.”

  • Mégsem indul az F3-ban az orosz versenyző

    Mégsem indul az F3-ban az orosz versenyző

    Az eredetileg MP Motorsport színeiben induló Alekszandr Szmoljar mégsem vesz részt a Formula 3-as bajnokság idei küzdelmeiben.

    Az orosz versenyző fő szponzora, az SMP Racing nem folytatja európai programját, ezek után jelentette be az orosz versenyző, hogy nincs tovább idén.

    Csütörtökön kiadott közleményében az alábbiakat írta: „Idén nem indulok az FIA F3-ban és semmilyen nemzetközi versenysorozatban. Kiállok az SMP Racing azon döntése mellett, hogy leállítja európai programját, mivel az FIA példátlan követelményeket támaszt minden orosz versenyzővel szemben a nemzetközi versenyeken való részvétel feltételeként. Szívből köszönöm a támogatást ezekben a nehéz időkben.”

    Az FIA a háborús helyzet következtében az orosz nemzetiségű versenyzőknek megtiltotta, hogy saját nemzetük színeiben versenyezzenek, semleges színekben lehetne csak nekik. A brit motorsport szövetség azonban azt sem engedélyezte, hogy részt vegyenek általuk szervezett versenyeken az említett nemzetiségű pilóták.

    Az SMP Racinget Boris Rotenberg alapította 2013-ban, most viszont a brit kormány szankciókat vezetett be ellene, illetve Igor nevű unokaöccse ellen. A vagyonukat befagyasztották, és „nagyon nagy vagyonnal rendelkező magánszemélyként” beutazási tilalom alá kerültek az Egyesült Királyságban. A szerdai nap folyamán Nyikita Mazepin és édesapja is hasonló szankciók áldozata lett az EU által.

    A tavaly W Series-ben versenyző Irina Sidorkovát is támogatja az SMP Racing, és ő sem tudott autóba ülni a széria előszezoni tesztjén.