Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Leclerc: A lehető legokosabb próbáltam lenni

    Leclerc: A lehető legokosabb próbáltam lenni

    Charles Leclerc élete harmadik győzelmét aratta a 2022-es idénynyitó, bahreini versenyen. A Ferrari pilótáját ugyanakkor komoly nyomás alatt helyezte Max Verstappen, volt egy néhány körig tartó csatájuk is, mely érdemben akkor ért véget, mikor a holland címvédő elfékezte gumijait az egyes kanyarban.

    „Nagyon boldog vagyok” – mondta Leclerc a győzelme után. „Megint ismétlem magam, de az elmúlt két év hihetetlenül nehéz volt a csapat számára. Tudtuk, hogy ez egy nagy lehetőség lesz. A srácok hihetetlen munkát végeztek ennek a csodálatos autónak az építése közben. Köszönjük mindenkinek, aki velünk maradt az évek során.”

    A monacói ezt követően tért ki a Verstappennel vívott parázs csatájára: „Megpróbáltam a lehető legokosabban használni a DRS-t, korán fékezve az egyes kanyarban, hogy aztán visszavegyem a pozíciót. Örülök, hogy sikerült. Nem akartam a safety cart, de jó volt az újraindításom, ami segített abban, hogy a verseny végéig menedzselni tudjam a futamot.”

    A Bahreini Nagydíjat követően a Ferrari a kettős győzelmével hatalmas előnyre tett szert a konstruktőri bajnokságban, a maximális pontot bezsebelve.

  • Martins nyerte az F3 idei első főfutamát, Leclerc komoly felzárkózást produkált

    Martins nyerte az F3 idei első főfutamát, Leclerc komoly felzárkózást produkált

    Az F3-asok bahreini főfutama Victor Martins győzelmével ért véget, Arthur Leclerc pedig a 13. helyről jött fel a második helyre.

    A Formula 3 2022-es évadjának első főversenye a vasárnap reggeli órákban rajtolt, az időmérő eredménye alapján Franco Colapintóval és Roman Stanekkel az első sorban. A pénteken harmadik leggyorsabb Kush Maini most is leghátra lett sorolva, Grégorie Saucy pedig háromhelyest büntetést kapott, mert a tegnapi futamon nekiment hátulról Victor Martins-nak, aki így a harmadik helyről rajtolhat csapattársa, Correa mellől.

    A rajt után az első három között maradt a sorrend, azonban néhány pilóta félre kellett álljon, többek között az ötödik helyről induló Maloney, így jöhetett a safety car. A barbadosi pilótának néhány kanyart követően pusztán lelassult az autója és kiállt, viszont nem mindenki tudta elkerülni, például Pizzi is emiatt esett ki.

    Az ötödik körben indulhatott újra a verseny, Martins pedig rögtön lecsapott és megelőzte Staneket a második helyért, akinek pár kanyarral később a versenye is véget ért egy defekt miatt. De rajta kívül Azman is kiesett, ami miatt egy rövid virtuális biztonsági autós fázis következett. Stanek Szmoljarral ért össze a 10-es kanyarban, emiatt kapott defektet. Valamivel hátrébb Leclerc ismét nagy felzárkózásba kezdett, a 7. körben már a tegnapi győztes Hadjart előzte a 6. helyért, sőt fél kör múlva már Vidalest is körbeautózta.

    Miután az élen álló páros kiépített egy kisebb előnyt, a harmadik helyért kezdett kialakulni egy csata, melynek során Correa megelőzte Szmoljart. Az oroszt egy körrel később Leclerc is megelőzte, majd rögtön üldözőbe vette Correát, majd nem sokkal később maga mögött is hagyta. Szmoljar pedig Stanek után Hadjarral is összeért, szintén egy defektet okozva. A történtekért az andorrai színekben induló pilótát meg is büntették 20 másodpercre.

    Martins hosszú körök után elszánta magát az előzésre, és egy komolyabb csatát követően elment Colapinto mellett, ezzel pedig az élre állt. Az ő szemszögéből ez éppen időszerű volt már, mert Leclerc nagyon komoly sebességgel közeledett rájuk. A monacói utol is érte Colapintót és komoly nyomás alá helyezte, eközben Martins kényelmes előnyt épített ki. Nem volt egyszerű dolga, de végül Leclerc is átrágta magát a pole pozíciós Colapintón. Az argentin problémái ugyanakkor még ezzel nem ért véget, mert a Correán is túljutó Saucy kezdte támadni, és ha ez nem lenne elég, kapott egy öt másodperces büntetést is pályaelhagyások miatt.

    Martins tehát beért az első helyre, Leclerc nem tudta utolérni, Colapinto pedig a pályán megtartotta a harmadik helyét, de a dobogó legalsó fokának végül Saucy örülhetett. Leclerc Premás csapattársai is szépet mentettek a gyenge időmérő után, a 6-7. helyen értek célba Bearman-Crawford sorrendben.

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség
    1 Victor Martins ART Grand Prix
    2 Arthur Leclerc Prema Powerteam 1.500
    3 Gregoire Saucy ART Grand Prix 6.800
    4 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 9.000
    5 Franco Colapinto Van Amersfoort Racing 11.100
    6 Oliver Bearman Prema Powerteam 14.500
    7 Jak Crawford Prema Powerteam 18.700
    8 David Vidales Campos Racing 23.000
    9 William Alatalo Jenzer Motorsport 23.600
    10 Kaylen Frederick HitechGP 23.800
    11 Jonny Edgar Trident 26.900
    12 Rafael Villagomez Van Amersfoort Racing 28.200
    13 Pepe Martí Campos Racing 30.100
    14 Hunter Yeany Campos Racing 33.200
    15 Niko Kari Jenzer Motorsport 35.000
    16 Ido Cohen Jenzer Motorsport 35.000
    17 Kush Maini MP Motorsport 35.100
    18 Reece Ushijima Van Amersfoort Racing 35.700
    19 Zak O’Sullivan Carlin 36.200
    20 Ayrton Simmons Charouz Racing System 36.700
    21 Brad Benavides Carlin 38.100
    22 Roman Staněk Trident 38.300
    23 Alexander Smolyar MP Motorsport 38.700
    24 László Tóth Charouz Racing System 39.900
    25 Isack Hadjar HitechGP 49.700
    26 Enzo Trulli Carlin 1’51.600
    Nazim Azman HitechGP
    Caio Collet MP Motorsport
    Zane Maloney Trident
    Francesco Pizzi Charouz Racing System
  • Magnussen nagyon boldog a 7. helye után

    Magnussen nagyon boldog a 7. helye után

    Kevin Magnussen nem akármilyen teljesítménnyel tért vissza a Forma-1-es rajtrácsra. A dán a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén a hetedik helyen végzett, egy Q2-ben tapasztalt hidraulikai probléma ellenére is.

    Egy Sky Sports-al folytatott beszélgetésben Magnussen elmondta, hogy amikor Günther Steiner felhívta, semmit sem ígért azzal kapcsolatban, hol lesznek, csak annyit mondott, hogy „jó autójuk van”.

    „Egy igazi hullámvasút volt” – tette hozzá az időmérő után. „Voltak akadályok, amikor először vezettem az autót. Egy jó autóval hatalmas móka a Forma-1. A hetedik helyről a pontokért kell mennünk, de a legnagyobb aggodalmat a megbízhatóság fogja jelenteni.”

    A Haas-nál most tényleg nagy lehet az öröm, hiszen a 2019-es Brazil Nagydíj óta először jutottak tovább mindkét autóval a Q2-be.

  • Russell szerint az Alfa Romeo is veszélyes lehet rájuk

    Russell szerint az Alfa Romeo is veszélyes lehet rájuk

    Amikor George Russell a Mercedeshez igazolt, sokan azt várták, hogy majd futamgyőzelmekért és bajnoki címért harcol 2022-ben, azonban az első versenyhétvégéjén nem tűnik annyira optimistának, és nem igazán van megelégedve a W13-al.

    „Nagyon le vagyunk maradva a Red Bulltól és a Ferraritól” – nyilatkozta csalódottan. „Még az AlphaTauri és az Alfa Romeo is tartja velünk a tempót, vagy még gyorsabbak is. Szóval igen, lesz egy kis dolgunk.”

    A Mercedes természetesen előszeretettel kicsinyítette saját esélyeit az elmúlt években, de a második edzést negyedikként záró Russell azt bizonygatta, hogy egy másodperccel le vannak maradva a riválisoktól. Ráadásul Lewis Hamilton mindössze 9-ként zárt, Mick Schumacher Haas-a mögött.

    A pénteki nap után egyébként maga a hétszeres világbajnok is elmondta, hogy bizony most nincsenek győzelmi esélyeik.

  • Hadjar győzelmével indult az F3 idei szezonja

    Hadjar győzelmével indult az F3 idei szezonja

    A szombati nap a Formula 3 sprintversenyével kezdődött meg, melyet a 17 esztendős újonc, Isack Hadjar nyert meg.

    A pénteki időmérőn a szintén újonc Franco Colapinto bizonyult a leggyorsabbnak, mögötte Roman Stanek és Kush Maini zárt, ám az indiait megbüntették és száműzték a rajtrács végére, mindkét futamra. A hétvége első versenyén azonban Zak O’Sullivan és Bearman indult az első sorból, fordított rajtrácsos versenyről lévén szó.

    Ők ketten igen szoros csatát vívtak az első kanyarban, ám végül O’Sullivan megtartotta az első helyét. Mögöttük azonban már jobban felfordult a sorrend, Vidales és Hadjar vezetésével kemény harcokat vívtak az üldözők. A három ART is egymást követte ebben a bolyban, a 7. helyezett Victor Martins-al az élen. Maloney és Szmoljar autózott még viszonylag elől, ők szépen zárkóztak is fel, a 4. körre már a 3-4. helyen autóztak ebben a sorrendben, Hadjart és Vidalest előzve. A hírekkel ellentétben Szmoljar végül azért rajthoz állt a sorozatban, andorrai licensszel.

    Az élen álló páros ugyan ellépett, de kettejük közül is Bearman volt igazán gyors, hiszen az 5. körben elment O’Sullivan mellett. Eközben a két ART nem vigyázott eléggé egymásra, Martins és Saucy összeértek az egyes kanyarban, előbbi defektet kapott, utóbbinak a szárnya bánta. A csapatból egyedüliként versenyben maradó Correa pedig folytatta a felzárkózást, Vidalest megelőzve már a 6. volt. A spanyol további pozíciókat vesztett, Arthur Leclerc és Caio Collet is elment mellette. A monacói kifejezetten jól haladt előre a 13. helyről rajtolva. A 10. körre már a hatodik helyen haladt, de az előtte állókhoz képest már jelentősebb hátrányban, hiszen a legjobb öt ki tudott építeni egy bő három másodperces előnyt. Köztük is zajlott azért a csata, Hadjar visszaelőzte Szmoljart a negyedik helyért.

    A Williams junior O’Sullivan egyre nagyobb gondba került azzal, hogy a Maloney-Hadjar-Szmoljar-féle trió utolérte a 14. körre, majd mindhárman szinte rögtön meg is előzték. Hadjar tovább emelte a tempót és Maloney-t is maga mögött hagyta. O’Sullivan mellett Leclerc is elment a 17. kör végén, Szmoljar pedig a harmadik helyre zárkózott Maloney-t előzve, akit a végén még Leclerc is majdnem elkapott.

    Bearman ugyan hiába ért be elsőként, pályaelhagyások miatt kapott egy öt másodperces büntetést, így a negyedik helyről induló Hadjar ölébe hullott a győzelem, a Prema 16 éves újonca pedig meg kellett elégedjen a második hellyel.

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség
    1 Isack Hadjar HitechGP  –
    2 Oliver Bearman Prema Powerteam 1.500
    3 Alexander Smolyar MP Motorsport 3.500
    4 Zane Maloney Trident 5.600
    5 Arthur Leclerc Prema Powerteam 5.600
    6 Zak O’Sullivan Carlin 8.800
    7 Caio Collet MP Motorsport 9.100
    8 Kaylen Frederick HitechGP 11.400
    9 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 12.100
    10 David Vidales Campos Racing 19.100
    11 William Alatalo Jenzer Motorsport 21.200
    12 Reece Ushijima Van Amersfoort Racing 21.800
    13 Jonny Edgar Trident 28.300
    14 Ido Cohen Jenzer Motorsport 29.900
    15 Kush Maini MP Motorsport 30.700
    16 Nazim Azman HitechGP 34.800
    17 Rafael Villagómez Van Amersfoort Racing 34.900
    18 Ayrton Simmons Charouz Racing System 44.800
    19 Francesco Pizzi Charouz Racing System 45.600
    20 Enzo Trulli Carlin 46.500
    21 Brad Benavides Carlin 53.400
    22 László Tóth Charouz Racing System 53.700
    23 Hunter Yeany Campos Racing 54.200
    24 Roman Staněk Trident 1’07.100
    25 Franco Colapinto Van Amersfoort Racing 1’16.600
    26 Niko Kari Jenzer Motorsport 1’39.300
    27 Jak Crawford Prema Powerteam 1’40.400
    Pepe Martí Campos Racing
    Gregoire Saucy ART Grand Prix
    Victor Martins ART Grand Prix
  • Binotto: A Ferrari felzárkózott motorfronton

    Binotto: A Ferrari felzárkózott motorfronton

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto bizakodva nyilatkozott az idei évre fejlesztett motorjukkal kapcsolatban, véleménye szerint felzárkóztak a riválisokra.

    A Scuderia 2019-ben még az egyik, ha nem a legjobb motorral rendelkezett, ám az FIA szabályozásai után komoly hátrányba kerültek, és úgy tűnik, mostanra sikerült utolérni a többieket.

    „A tesztek során elvégeztünk egy elemzést, és a többiek szintjén vagyunk – biztosan nem vagyunk mögöttük, sőt talán egy kicsit előttük is járunk” – nyilatkozta Binotto, majd kitért az esélylatolgatásra is.

    „A Red Bull nagyon erősnek tűnt” – folytatta. „Nem tudom, hogy előttünk lesznek-e, vagy mögöttünk, de szerintem olyan szinten leszünk, ahol versenyben lehetünk.”

    Az idénynyitó hétvége előtt Charles Leclerc ugyanakkor kicsit pesszimistább: „Az az érzésem, hogy a Red Bull mögött járunk. Nem egy másodpercről beszélünk, mint tavaly, de számomra ők a favoritok. Látszott, hogy az oldaldobozos fejlesztésük jelentős előrelépést hozott.”

    Sokan gondolják, hogy a Red Bull-Ferrari párost a Mercedes követi, de a monacói szerint a bajnokcsapat még nem fedte fel a kártyáit. A McLarennél versenyző Lando Norris szerint pedig a Ferrari szándékosan tartja magát esélytelennek.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megszólalt: „Ha tippelnem kellene, azt mondanám, hogy egyértelműen a Red Bull vezet, utánuk jön a Ferrari. Nem tudom, mennyire vagyunk messze, de szombatig ezt csak kristálygömbből lehet megmondani. Ha 30 pont hátrányban leszünk négy futam után, akkor sem lesz semmi veszve, mókás is tud lenni megfordítani a dolgokat.”

  • Hamilton pénzbüntetésre számít az FIA gála kihagyása után

    Hamilton pénzbüntetésre számít az FIA gála kihagyása után

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton a tavalyi év végi drámai bajnoki finálé elbukása után hosszú hetekre eltűnt a nyilvánosság elől, még a kötelező FIA gálát is kihagyta, ahol az évad első három helyezettjének ott kell lennie.

    A brit a Bahreini Nagydíj hétvégéjén elárulta, hogy találkozott és egyeztetett ezzel kapcsolatban az új FIA elnökkel, Mohamed Ben Sulayemmel: „Lesz valamilyen pénzbírság a gálával kapcsolatban, de megegyeztünk, hogy ezt a pénzt a hátrányos helyzetű fiatalok motorsportba való bejutására fordítjuk.”

    Hamilton mindig is nagy figyelmet fordított arra, hogy a motorsport szélesebb réteg számára is elérhető közelségbe kerüljön, miután ő is hátrányos helyzetűként emelkedett fel és lett a világ egyik legjobban fizetett sportolója. Egy alapítvány is köthető a nevéhez, mely a Mission 44 nevet viseli és tavaly 20 millió fontot fel is ajánlott a szervezetnek.

  • Berger: Jó lesz a Red Bull, Marko állandóan mosolyog

    Berger: Jó lesz a Red Bull, Marko állandóan mosolyog

    Gerhard Berger arra számít, hogy a Red Bull idén is ott lesz a mezőny elején, ezt pedig többek között Helmut Marko viselkedéséből szűrte le.

    Ahogy mindig, az idei előszezoni tesztek után is mindenki az erősorrend alakulását próbálja fejtegetni, és sokaknál a Red Bull áll a lista élén. Ráadásul a csapat holland világbajnoka, Max Verstappen futotta meg a leggyorsabb kört a bahreini teszteken egy 1:31.720-al. Az osztrák Gerhard Berger a pályán látottak mellett azonban még kiemelt egy dolgot, amikor a Red Bull versenyképességét bizonygatta.

    „Ha sok kört tudsz megtenni, az mindig nagyon megnyugtató” – kezdte a ServusTV-nek adott nyilatkozatát. „A tesztek után versenyzőként már látod, hogy jól állsz-e. És jó érzéseim vannak a Red Bul Racinggel kapcsolatban. Mindig mosolyogni látom Dr. Markót. Azt hiszem, a Red Bull Racingnél már tudják, hogy az autót könnyű vezetni. Láthatsz bizonyos tendenciákat. Szerintem a Red Bull ott lesz az élen.”

    Berger hozzátette, hogy a szombati időmérőig úgysem tudjuk meg, valójában hol állnak egymáshoz képest a csapatok. Mindazonáltal a teszteken a Red Bull diktálta a tempót, a tavalyi legfőbb riválisuk, illetve az egész hibridérát uraló Mercedes azonban már nem tűnt olyan versenyképesnek. A németek a bahreini tesztekre egy eléggé szembetűnő, oldaldoboz nélküli autóval érkeztek meg, de nem tűnt úgy, hogy eddig működésre tudnák bírni. Russell legjobb ideje az utolsó napon egy másodperccel maradt el Verstappen legjobbjától. Berger elismeri, hogy persze látványos az alkalmazott megoldás, de feltette a kérdést, hogy vajon működik-e majd. Ez a bahreini melegben jó eséllyel ki is derülhet.

    „Ez egy extrém megközelítés a Mercedes részéről, de majd meglátjuk, hogy működik-e, különösen ilyen forró időben. De nagyon látványosnak tűnik” – zárta gondolatát.

  • Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Damon Hill úgy hiszi, hogy a Mercedes innovatív, szinte oldaldoboz nélküli megoldása, melyet a bahreini tesztekre hoztak el, még problémákat is okozhat.

    Az új hűtési technológiával felszerelt autóról gyakorlatilag teljesen leszedték az oldalszekrényeket, ami Hill szerint az autó alján szülhet bajt.

    „Nem vagyok mérnök vagy aerodinamikai szakember, de az egyik problémájuk a padló hajlékonysága volt” – nyilatkozta az F1 Nation podcastben. „Akkora szívóhatást generál most a padló, hogy azt hiszem, nehezen tudják kordában tartani, ezért tették be a padló-elemeket. Ha megnézzük a Mercedest, hatalmas terület van a padlójukon, mert olyan vékonyak az oldalfalai, hogy nem sok minden tartja a padlót. Ezáltal ahogy egyre többet hajlik, az problémát okoz az autó hátsó aerodinamikájának szabályozásában. Lehet, hogy amint ezt kijavítják, képesek lesznek a leszorítóerőt szabályozni.”

    Mindazonáltal Hill hozzátette, hogy nem szabad lebecsülni az elmúlt nyolc évad konstruktőri bajnokát: „Tudjuk, hogy a McLarennek volt néhány problémája, amelyek Barcelonában nem voltak jelen. De így is benne vannak a harcban, versenyképesnek tűnnek. Tudjuk, hogy a Mercedesnek van néhány problémája, de ezeket a dolgokat ki lehet javítani.”

  • A „Ferrari másolat” Haas komoly aggodalmat jelent a riválisoknak

    A „Ferrari másolat” Haas komoly aggodalmat jelent a riválisoknak

    A Haas csapata komoly előrelépést tehet 2022-ben, miután egy Ferrarira hajazó konstrukcióval álltak elő.

    Valójában a 2021-es szezonban az amerikaiak fel is állítottak egy központot a Ferrari főhadiszállásának területén, Maranellóban. Az idei autó pedig kifejezetten gyorsnak bizonyult Mick Schumacher és a Mazepin helyére érkező Kevin Magnussen kezei között.

    A tavalyi világbajnok Max Verstappen pedig kimondottan örül a dán érkezésének: „Sajnáltam amiatt, ahogy távoznia kellett. Nagyon örülök, hogy visszatért. Ez azt mutatja, hogy soha nem szabad feladni, és hogy nagyon tisztelik őt mindazok után, amit értük tett. A csapatnak is jót tesz, hogy egy tapasztalt versenyzőt kapnak, aki egy kicsit jobban irányítja őket.”

    Hogy végül versenyképes lesz Magnussen, nyilván az autón fog múlni.

    „Attól függ, milyen jó az autó” – tette hozzá a holland. „Ha úgy van, ugyanúgy teljesíthet, mint korábban. Ő is idősebb és bölcsebb lett, ami mindig segít.”

    Schumacher mindenesetre nem aggódik, hogy egy tapasztaltabb csapattársat kapott, szerinte kölcsönösen tudják majd egymást segíteni. Ami pedig a Haast illeti, sok szakértőt ténylegesen lenyűgöz az autójuk, bár sok hasonlóságot is látnak a Ferrarihoz képest, akiknek szintén ígéretesen alakult a tesztidőszak.

    „Ez a Ferrari másolata, és elrepíti őket a mezőny végéről a közepére, ami óriási” – nyilatkozta például Christian Danner, korábbi Forma-1-es pilóta.

    Ezek a hasonlóságok persze a riválisoknak is szemet szúrtak, például a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is beszélt róluk: „Nem tudok konkrétan a Haasról és a Ferrariról beszélni. De nem titok, hogy általában ezek a kapcsolatok tudnak létezni a szabályok keretein belül is. Ennek jelenlegi formája aggodalomra ad okot.”