Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Alpine: Meg fogjuk adni Alonsónak azt az autót, amire szüksége van

    Alpine: Meg fogjuk adni Alonsónak azt az autót, amire szüksége van

    Otmar Szafnauer biztos benne, hogy az Alpine meg tudja adni Fernando Alonsónak azt az autót, mellyel a mezőny első felében tud harcolni a szezon folyamán.

    A spanyol sziporkázott a melbourne-i időmérőn, egészen addig, míg meg nem állt alatta az autó egy hidraulikai hiba miatt. Úgy érzi, enélkül legalább a legjobb háromban végzett volna, de talán a pole-ért is harcban lehetett volna. A francia alakulat új csapatfőnökét, Otmar Szafnauert arról kérdezték, képesek lesznek-e időben olyan autót Alonso alá rakni, melyből eredményesen kihozhatja a maximumot.

    „Mert már 40 éves? Remélem” – válaszolta az AS kérdésére. „Emlékszem, amikor 40 voltam és nem voltam fáradt. Most 57 vagyok és már fáradom. Idén azt kell tennünk Fernandóval és Estebannal együtt, hogy a többieknél jobban fejlesszük az autót. Ha ez sikerül, akkor amit idén megtanulunk, azt jövőre is alkalmazhatjuk. Az év végén láthatjuk majd, hogy a többiekhez képest mennyit tanultunk. Olyan autót adunk Fernandónak, amilyenre szüksége van. Meglátjuk, hogyan alakul a szezon – még csak most kezdődött–-, de nem hiszem, hogy rossz munkát végeztünk a télen. A szezon során javulni fogunk, felfelé fogunk menni.”

    Alonso jövője nagy kérdés jelenleg, hiszen a szerződése lejár év végén, de a spanyol még maradna a Forma-1-ben, akár az Alpine-al, akár anélkül. A helyzetet nehezíti, hogy a tavalyi Formula 2-es bajnok, Oscar Piastri ott toporog a Forma-1 kapujában és a csapat juniorpilótája, míg Oconnak 2024-ig szerződése van. A csapat ugyan még nem érzi ennek a szorult helyzetnek a hatását, de talán ők is tudják, hogy ez csak idő kérdése.

  • Zhou csalódott az elúszó pontszerzések miatt

    Zhou csalódott az elúszó pontszerzések miatt

    Guanyu Zhou csalódásként éli meg, hogy egymás után két versenyen is a 11. helyen végzett, mindössze egy pozícióval lemaradva a pontszerzésről. Az F1 történetének első kínai versenyzője ugyanakkor Bahreinben már gyűjtött egy pontot, a 10. helyen befutva.

    Zhou a közepes keveréken kezdte a versenyt Ausztráliában, de a safety car kifejezetten rosszul jött ki neki, azonban még így is fel tudott jönni 11-nek, éppen a nagy versenyt futó Albon mögött zárt.

    „Őszintén szólva elég nehéz volt, mert azt hiszem, egy kicsit sokat veszítettünk a boxkiállásnál, ami nem volt ideális, és nehéz helyzetbe hozott minket a verseny végére” – mondta még a melbourne-i versennyel kapcsolatban. „Ennek ellenére a vége felé nagyon erős tempót diktáltunk, de a srácoknak, akik nem álltak ki, nagy szerencséjük volt a biztonsági autóval. Ismét egy pozícióval maradtam le, szóval ez fáj, de az első három futam már a múlt, és a legrosszabb helyezésem a 11. volt, szóval ezt elfogadom, de sokkal több potenciál van még bennem.”

    A folytatásban tehát Zhou bízik benne, hogy jobban összeállnak a dolgok: „Alig várom, hogy egy kis szerencsével minden összeálljon, és akkor ott leszünk.”

  • Latifi még próbálja megérteni a „kiszámíthatatlan” autóját

    Latifi még próbálja megérteni a „kiszámíthatatlan” autóját

    Nicholas Latifi elárulta, hogy még mindig próbálja megérteni az idei autóját, melyet egyelőre nagyon kiszámíthatatlannak tart.

    A Williams számára is adott volt a lehetőség az új szabályok érkezésével, hogy elmozduljon a mezőny végéről, ahová már évek óta tartoztak. A Haasszal és az Alfa Romeóval ellentétben azonban ez nekik nem sikerült, továbbra is szenvednek a hátsóbb régiókban, habár Alex Albon révén már sikerült egy pontot szerezniük Melbourne-ben.

    „A csapat és én magam is próbáljuk megérteni az autót. Mondjuk úgy, hogy a teljesítmény és a korlátok terén is” – árulta el a csapatnál harmadik évét töltő Latifi. „Emellett nyilvánvaló, hogy nem ott vagyunk, ahol csapatként lenni szeretnénk.”

    A kanadai szezonja eléggé borzalmasan kezdődött, háromszor is összetörte már az autóját, bár legutóbb nem saját hibából, hiszen Lance Stroll-lal akadtak össze. De Latifi valóban küzd az autóval, eddig mindhárom időmérőn az utolsó helyen zárt.

    „Nemcsak a leszorítóerővel, hanem az autó egyensúlyával is küszködünk. Jelenleg eléggé trükkös a helyzet. Néhányszor megakasztott a kiszámíthatatlanság, szóval még mindig sokat tanulunk minden egyes edzésen” – zárta gondolatát.

  • A Williams nem aggódik Latifi autótörései miatt

    A Williams nem aggódik Latifi autótörései miatt

    A Williams teljesítményét felelős igazgatója, Dave Robson értékelte a csapat helyzetét három versenyt követően, főleg az autótörések szempontjából. Ezekből ugyanis nem volt hiány, ám mindannyiszor Nicholas Latifi nevéhez voltak köthetőek.

    A kanadai versenyző Jeddah-ban az időmérőn és a futamot is balesetezett, majd Melbourne-ben is autót tört, bár akkor már nem az ő hibájából, hiszen honfitársa, Lance Stroll figyelmetlenkedett.

    A költségsapka bevezetése után viszont ekkora anyagi kár nem biztos, hogy jót tesz a csapatnak. Az év során mindenki maximum 140 millió eurót költhet, tehát tavalyhoz képest még 5 millióval kevesebbet is. Mindazonáltal a Williams csapata nem aggódik a sok szezon eleji plusz költség miatt.

    „Nyilvánvalóan számolni kell egy bizonyos mértékű kopással, beleértve az alkatrészek általános elhasználódását, amelyeket már nem lehet megjavítani, illetve a baleseti károkat” – kezdte nyilatkozatát Dave Robson. „Amikor olyan helyekre megyünk, mint Jeddah és Ausztrália, ahol balesetek történnek, a falak pedig közel vannak, tudjuk, hogy ez mindig lehetséges. Ez benne van a költségvetésben, a költségvetés egy részét félreteszik erre a célra. Most ez megnehezíti a dolgot, különösen a szezon elején, mert nincs más verzió, amire vissza lehet térni, így ez egy probléma.”

    Ugyanakkor a grove-iak az incidensekből is megpróbálják a lehető legjobbat kihozni: „Viszont mivel a dolgok viszonylag gyorsan haladnak a szélcsatornában, az új alkatrészeket már egy kissé javított specifikációval is el lehet készíteni, ha tudjuk, mit akarunk csinálni. Nyilvánvalóan nem ezt az utat választottuk volna, de a legjobbat kell kihozni a helyzetből és ez mind része a költségvetésre való odafigyelésnek.”

  • Főnöke szerint Hamiltonban még sok-sok év van

    Főnöke szerint Hamiltonban még sok-sok év van

    Lewis Hamilton 2023 év végéig kötelezte el magát biztosan a Mercedes és a Forma-1 mellett, azonban főnöke szerint még ezután is bőven maradhat a sportágban, mert benne van még jó néhány év.

    A hétszeres világbajnok idei szezonja azonban idén eddig nem alakul jól, a csapata szenved év eleje óta és néhányakban felmerülhetett, hogy Hamilton megelégeli ezt és idő előtt lelép. Wolff azonban rögtön cáfolta ezt, amikor Melbourne-ben erről kérdezték.

    „Csak akkor léphetsz le, ha már nem szereted, amit csinálsz, de Lewis imádja ezt csinálni” – szögezte le az osztrák. „Fernando Alonso még három évig szeretné folytatni. Manapság a sportolók sokkal jobban odafigyelnek magukra. Többet tudunk a tudományról, a táplálkozásról, az egészségről és az orvosi oldalról, és Lewis fantasztikus formában van. Az életmódja most már rendkívül fegyelmezett, és még sok-sok év van benne. Nagy-Britanniában a pár kettőt jelent, de ahonnan én jövök, Ausztriából, a pár néhányat jelent, és még van benne ennyi.”

    Wolff hozzátette, hogy a jelenlegi problémák közepette Hamilton számára komoly kihívás lehetne újra felemelni a csapatot: „Ez nem egy jó kihívás ez számára? A McLarennél volt, aztán a Mercedeshez igazolt, ami akkoriban nem volt oly nagyszerű, és mégis hat bajnoki címet nyert. A csapat most elrontotta, de ő ismét részese lehet a felemelkedésnek.”

  • Magnussen úgy érzi, jobban tudja most élvezni az F1-et

    Magnussen úgy érzi, jobban tudja most élvezni az F1-et

    Kevin Magnussen váratlanul tért vissza a Forma-1-be az idei szezon kezdetén, miután az amerikai csapat megvált az orosz Nikita Mazepintől. 2020-as távozása óta, immár édesapaként, elmondása szerint jobban élvezi a Forma-1-et.

    A 29 esztendős dánnal sok minden történt, mióta otthagyta a sportágat, és a Forma-1 is átértékelődött benne.

    „Az az év, ami akkor az utolsó volt, úgy éreztem, mintha 10 év lett volna! Úgy éreztem, hogy annyi minden történt” – mesélt a Beyond the Grid podcastben még 2020-ról. „Amikor visszaültem az autóba, nem éreztem, hogy túl sokáig voltam távol, de ha megnézem, mi minden történt a pályán kívül, hosszú időnek tűnik. Azt hiszem, a gyerekvállalás minden bizonnyal megváltoztatja a prioritásokat az életedben. A Forma-1 még mindig nagyon fontos, de nem ez a legfontosabb dolog az életedben. Valami más már fontosabb, például a családod, az F1-en kívüli életed, ami a családoddal kapcsolatos. Korábban ilyen nem volt, hanem a Forma-1 volt a legfontosabb dolog. Azt hittem, hogy a boldogság egy az egyben az F1-hez kapcsolódik – legalábbis így éreztem. Ha nem ment jól a pályán, akkor az egész életem nyomorúságos volt, de ez most már nem így van. Nagyon más érzés.”

    Magnussen immár félelem nélkül versenyezhet

    Nem ritkán hangzik el az autósportban, hogy ha egy pilóta apuka lesz, az 2-3 tizedet hátrányt jelent körönként, Magnussennél viszont inkább a hozzáállás változott: „Határozottan úgy érzem, hogy jobban tudom élvezni. Úgy érzem, hogy ez az egész olyan, mint egy bónusz, mint egy ajándék és egyszerűen csak jól érzem magam. Azt hiszem, az F1 elvesztése, és hogy mentálisan teljesen lezártam ezt a fejezetet, egy kicsit kevésbé ijesztővé teszi a dolgot. Már elvesztettem a lehetőséget és jól éreztem magam úgy is, és most már nem félek attól, hogy megint elveszítem. Remélem, még sok évet tölthetek a Forma-1-ben, de már nem félek, és nem hiszem, hogy jó dolog félni. Szerintem sokkal jobb, ha egyszerűen csak boldogok és hálásak vagyunk, és nem félünk. És most valahogy így érzem magam, nagyon nyugodt vagyok, és tudom, hogy mire vagyok képes.”

    Magnussen számára az is jól jött ki, hogy a Haas pont idén talált vissza a jó útra, és jócskán ott vannak a középmezőny közepében, harcban az igen előkelő pozíciókért. A dán egyébként egy 5. hellyel tért vissza a Forma-1-be a Bahreini Nagydíjon.

  • Aston: Nem Vettelben van a hiba

    Aston: Nem Vettelben van a hiba

    Az Aston Martin célja megtalálni annak okait, hogy Sebastian Vettel hogyan futhatott ennyire pocsék hétvégét az Ausztrál Nagydíjon.

    A német pályafutása talán legrosszabb hétvégéjét zárta Melbourne-ben, miután az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzése miatt. Az első szabadedzésen megállt alatta az autó, így egy robogóval ment vissza a boxba, a pályán végigmenve, amiért megbüntették 5000 euróra. A második szabadedzést kihagyta, mert éppen motort cseréltek nála, a harmadik gyakorláson pedig falhoz csapta az autóját. Az időmérőn egyetlen gyors kört tudott futni, a versenyen pedig szintén autót tört és kiesett.

    Vettel szerint némi magyarázat lehet erre a hétvégére az előző két futam kihagyása, de új főnöke, Mike Krack nem ért vele egyet.

    „Először is, örülök, hogy a baleset után Seb jól van” – kezdte nyilatkozatát Krack. „De ha egy négyszeres világbajnoknak ilyen problémái vannak, mint amilyeneket a hétvégén láthattunk, az nem a vezetés hiánya miatt van, hiszen vezette már az autót. Ezt tényleg meg kell vizsgálnunk, hogy milyen autót adunk neki, milyen visszajelzéseket kap az autótól. Ő is egyetértene velem abban, hogy nem normális, hogy ennyire nincs pályán, mint a hétvégén, és nem hiszem, hogy ez összefügg azzal, hogy kihagyott két versenyt.”

    Nem mellesleg Vettel nyert a jelenlegi mezőnyből a legtöbbször Ausztráliában, 3 alkalommal is a magasba emelhette a trófeát, tehát azt nem lehet mondani, hogy nem lenne tapasztalata az Albert Parkból.

    „Tudja, hol van” – tette hozzá. „Volt néhány tesztnapja az autóval, így túl könnyű lenne azt mondani, hogy á, két hétvégén nem volt ott. De egy ilyen kaliberű versenyző esetében tényleg meg kell néznünk, hogy milyen eszközöket biztosítottunk neki.”

  • Nem jelent nyomást az Alpine számára az Alonso-Piastri dilemma

    Nem jelent nyomást az Alpine számára az Alonso-Piastri dilemma

    Az Alpine csapatánál akár komoly fejtörést is okozhat a jövő évi pilótafelállásuk kérdése, habár a franciák egyelőre nem érzik ennek hatásait.

    Melbourne-ben jelenlegi pilótájuk, Fernando Alonso bejelentette, hogy még további két-három évet is eltöltene a Forma-1-ben, az idény végén lejáró szerződése ellenére. Ez pedig így érdekes helyzetet szül annak fényében, hogy juniorjuk, a tavalyi Formula 2-es bajnok, Oscar Piastri ott toporog a Forma-1 kapujában, míg a másik autóban ülő Esteban Oconnak 2024-ig szól a szerződése.

    Alonso saját maradásával kapcsolatban így nyilatkozott: „Ha az Alpine-al [maradok – a szerk], akkor jó. Ha mással, akkor is. Valószínűleg a nyáron kezdem meg a tárgyalásokat, szóval majd meglátjuk.”

    Piastri oldaláról menedzsere, Mark Webber nyilvánult meg, aki elmondta, hogy az Alpine nem akarja elengedni Piastrit: „Most rajtuk a sor, hogy valóban eljuttatják-e az F1-ig.”

    Az új csapatfőnököt, Otmar Szafnauert is kérdezték, nyomást jelent-e a probléma megoldása: „Nem, még csak április van. Szerintem a nyomás július környékén érkezik, amikor beindul a pilótakeringő.”

    Alonso amellett, hogy reméli, Piastri mihamarabb talál helyet, továbbra is azt hangsúlyozza, hogy a teljesítmény az, ami igazán számít: „Szerintem, ha 25 lennék, nem lenne miről beszélni. Az emberek fiatal tehetségeket kutatnak, de úgy gondolom, a teljesítményről szól az egész.”

  • Leclerc: Nehéz még a bajnokságra gondolni

    Leclerc: Nehéz még a bajnokságra gondolni

    Charles Leclerc újabb győzelmet aratott a 2022-es Ausztrál Nagydíjon, ráadásul fő riválisa, Max Verstappen ismét nullázott, így már 34 pont az előnye az összetettben a második George Russell előtt.

    A pole-ból induló monacói végig vezetve rajt-cél győzelmet aratott és még a leggyorsabb kör is az övé lett, teljesen érinthetetlen volt.

    „Micsoda autónk volt ma! Természetesen egész hétvégén jó munkát végeztem, de ez nem volt lehetséges az autó nélkül. Ezen a hétvégén, különösen a versenyen, rendkívül erősek voltunk. Az első körtől az utolsóig jónak érződtek a gumik, rendkívül jól kezeltük őket. Nagyon boldog vagyok” – nyilatkozta a leintés után a monacói.

    A legmelegebb pillanata a második safety car utáni újraindítás volt, amikor is egy kisebb megcsúszás után Verstappen megtámadta, de végül megtartotta az első helyet.

    „Nagyon nehéz volt, különösen a biztonsági autós újraindításnál volt hatalmas az alulkormányozottság az utolsó kanyarban, és azt gondoltam, hogy hú, nehéz lesz megtartani az első pozíciót, de aztán valahogy sikerült” – tette hozzá. „Még csak a harmadik futamnál tartunk, így nehéz a bajnokságra gondolni, de őszintén szólva nagyon erős és megbízható autónk van, és mindig ott voltunk a harcban. Ha ez így marad, akkor van esélyünk a bajnoki címre.”

  • Wolff: Nem a tavalyi volt Verstappen utolsó bajnoki címe

    Wolff: Nem a tavalyi volt Verstappen utolsó bajnoki címe

    A tavalyi év a Mercedes és a Red Bull, illetve Hamilton és Verstappen csatájáról szólt, a drámai Abu Dhabi Nagydíj végén pedig végül a holland és csapata örülhetett. Azonban azt, ahogyan Verstappenék nyertek, sokáig nem tudta feldolgozni a másik fél csapatfőnöke, Toto Wolff.

    Most azonban a De Telegraaf-nak nyilatkozva arról beszélt, hogy már túltette magát a dolgon, habár hónapokig kellett emésztenie az eseményeket. Az Abu Dhabi Nagydíjon ugyanis úgy dőlt el az utolsó körben minden Verstappen javára, hogy a mezőny még nem rendeződött teljesen vissza a safety car-os újraindítás után.

    „Ahogy a bajnokság eldőlt, az teljesen eltért az én motorsportról alkotott elképzelésemtől. Mostanra viszont megbékéltem vele” – árulta el Wolff, aki elismeri Verstappen képességeit. „Max egy zseniális versenyző, és nem ez volt az utolsó világbajnoki címe.”

    A Mercedes helyzete idén pedig még rosszabbra is fordult, hiszen az első versenyek alapján jelentős lemaradásban vannak az élen álló Ferrari-Red Bull pároshoz képest.