Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Colapinto utolsó körös előzéssel nyert Imolában

    Colapinto utolsó körös előzéssel nyert Imolában

    Franco Colapinto győzelmével kezdődött a szombati nap Imolában, az argentin versenyző az utolsó körben nyerte meg az F3-asok sprintjét.

    Az F3 történetének első imolai versenyhétvégéjének fordított rajtrácsos futamát Franco Colapinto kezdhette az élről, mellőle Ido Cohennel. A második sorban pedig Kush Maini és Caio Collet várta a piros lámpák kialvását.

    A rajtot Colapinto elég jól kapta el ahhoz, hogy maradjon az élen, azonban a második helyre feljövő Collet rögtön komolyan elkezdte támadni. Cohen vesztett sokat a rajtnál, a második helyről a hatodikra esett vissza az első kör végére, míg a bajnoki éllovas Martins két helyet javítva a negyedik helyen találta magát.

    Collet a negyedik körre sem szakadt le az élen álló Colapintótól, a DRS segítségével pedig könnyedén kikerülte a célegyenesben, ezzel átvéve a vezetést. A következő körben kicsit hátrébb történt előzés, Hadjar előzte Martins-t a negyedik helyért.

    A versenytáv negyedének elteltével az első ötös össze tudott szedni egy jelentősebb előnyt, 4-5 másodpercre elhúzva a hatodik Cohentől. De továbbra is történtek köztük pozícióváltások, Hadjar ugyanis Mainit is megelőzte a harmadik helyért, Crawfrod pedig Cohenen kerekedett felül.

    A 8. kör végén előbb a Williams junior O’Sullivan, majd Pepe Marti esett ki a Rivazza 2 bukóterébe, az autók eltávolításának idejére pedig érkezett a pályára a safety car. Eközben a negyedik helyezett Mainit egy boxutca áthajtásos büntetéssel sújtották, mert nem a vonal mentén állt fel a rajtrácsra.

    A verseny a 11. kör végén folytatódhatott, Martins pedig rögtön előzött és feljött negyediknek, de hátrébb is rengeteg oda-vissza előzés történt, egészen a következő biztonsági autós megszakításig, melyet Ushijima és Malvestiti koccanása idézett elő a 13. kör elején. Újabb 3 kör telt el, mire ismét lengethették a zöld zászlót. Az élen maradt a sorrend, ám Saucy és Leclerc is hátrébb esett, utóbbi el is talált egy hungarocell táblát, emiatt jöhetett egy vsc fázis.

    Az újraindítás után Crawford próbálta meg támadni Martins-t, de nem sikerült az előzés, sőt a bukóteret is megjárta, de maradt ötödik. Az utolsó körben viszont jött a dráma, Colapinto elment Collet mellett és Hadjar is megpróbált beférni mellé, de összeértek, Collet pedig kiesett, viszont Hadjar így is be tudott érni az ötödik helyen. A dobogón Colapinto mögött Martins és Crawford végzett, a negyedik pedig Stanek lett.

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség
    1 Franco Colapinto Van Amersfoort Racing –
    2 Victor Martins ART Grand Prix 2.600
    3 Jak Crawford Prema Powerteam 2.700
    4 Roman Staněk Trident 3.600
    5 Isack Hadjar HitechGP 4.000
    6 Zane Maloney Trident 4.600
    7 Oliver Rasmussen Trident 5.100
    8 Kaylen Frederick HitechGP 5.500
    9 Alexander Smolyar MP Motorsport 5.800
    10 Rafael Villagomez Van Amersfoort Racing 6.400
    11 Francesco Pizzi Charouz Racing System 6.600
    12 David Vidales Campos Racing 6.900
    13 Oliver Bearman Prema Powerteam 7.100
    14 Arthur Leclerc Prema Powerteam 7.600
    15 Brad Benavides Carlin 9.300
    16 William Alatalo Jenzer Motorsport 10.200
    17 Hunter Yeany Campos Racing 10.900
    18 David Schumacher Charouz Racing System 11.300
    19 László Tóth Charouz Racing System 13.900
    20 Kush Maini MP Motorsport 15.000
    21 Enzo Trulli Carlin 15.900
    22 Nazim Azman HitechGP 16.200
    23 Ido Cohen Jenzer Motorsport 21.100
    kiesett Caio Collet MP Motorsport
    kiesett Gregoire Saucy ART Grand Prix
    kiesett Federico Malvestiti Jenzer Motorsport
    kiesett Reece Ushijima Van Amersfoort Racing
    kiesett Zak O’Sullivan Carlin
    kiesett Pepe Martí Campos Racing
  • Pérez elégedett a tempóval, már a sprinten fogna néhány pozíciót

    Pérez elégedett a tempóval, már a sprinten fogna néhány pozíciót

    Sergio Pérez a rossz helyen volt rossz időben az Emilia Romagna Nagydíj időmérőjén, melynek eredménye a sprintfutam rajtrácsát határozta meg.

    A mexikóit sokszor zavarták meg a piros zászlók, melyet rekordszámú, öt alkalommal lengettek az edzés során. Pérez végül hetedik lett, de a sprintfutamon ezen szeretne még kozmetikázni.

    „Úgy tűnik, nem akart működni a dolog a mai napon” – mondta az edzést követően csalódottan. „Fontos volt a gumik megfelelő hőmérsékletre hozása, és úgy tűnt, hogy nem tudtuk a megfelelő kört összerakni.”

    A Q3-ban egyetlen értékelhető kört tudott összerakni, amikor épp indult volna a másodikra és melegítette a gumikat, jött a piros zászló.

    „Elégedett vagyok az autó tempójával, várom a holnapot” – zárta gondolatát a Red Bull-versenyző.

  • Tsunoda elismerte, aggódott a sprint miatt

    Tsunoda elismerte, aggódott a sprint miatt

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy újonc évében eleinte aggódott a sprint miatt, amely ezen a hétvégén tér vissza a Forma-1-be.

    A tavaly debütáló formátumot akkor három hétvégén láthattuk, az idei évhez hasonlóan. Tsunoda számára ezek a versenyek eddig nem sikerültek túl jól, a 15. helynél előrébb sosem végzett. Ugyanakkor idén már magabiztosabban próbálja megközelíteni a szombati sprinteket.

    „Ez egy érdekes hétvége lesz számunkra hazai pályán, és ebben a szezonban először lesz sprint is” – nyilatkozta a hétvége előtt az AlphaTauri japánja. „Tavaly aggódtam a sprint miatt, mivel csak egy edzésem volt a kvalifikáció előtt, de ebben a szezonban sokkal magabiztosabb vagyok. Azért is, mert Imola egy olyan pálya, amelyet jól ismerek, mivel sok kört mentem ott. Emellett most már tudom, hogyan kell megközelíteni a sprintes hétvégéket, és remélhetőleg ez pontokkal fog végződni számunkra.”

    Tsunoda jelenleg 13. a bajnoki összetettben, négy pont áll a neve mellett. Ausztráliában 15. lett, de így is elégedett volt a melbourne-i hétvégén elért fejlődésével.

    „Élveztem az ausztráliai látogatást, a hangulat nagyon jó volt, a közelben ott volt a part, de a pályán kemény hétvége volt, és a vártnál jobban küzdöttünk, különösen a hosszú etapokon” – tette hozzá. „A magam részéről elégedett voltam azzal, ahogyan a hét folyamán haladtam, tekintve, hogy ez egy új pálya volt számomra. Már az első edzéstől kezdve magabiztosnak éreztem magam, de a versenyen sokat küzdöttünk. Már tudtuk, hogy mely területeken kell javulnunk, így keményen dolgoztunk, hogy Imolára jobbak legyünk.”

  • Alonso: A sprint megkavarhatja a hétvégét

    Alonso: A sprint megkavarhatja a hétvégét

    Fernando Alonso várakozásai szerint a sprintverseny meg fogja kavarni mostani, Emilia Romagna Nagydíj hétvégéjét.

    A tavaly bemutatkozó formátumot idén Imolában láthatjuk először, majd pedig még Ausztriában és Brazíliában. A 100 kilométeres, szombat délutáni sprinten pedig most már az első 8 fog pontot kapni, a verseny rajtsorrendről döntő időmérőt pedig az eddigiekhez hasonlóan pénteken bonyolítják le.

    Alonso várja a hétvégi eseményeket és abban is bízik, hogy néhány szerencsétlenül alakuló verseny után összejönnek neki a dolgok.

    „Úgy gondolom, hogy a teljesítményünket tekintve eddig három különböző pályán meglehetősen kiegyensúlyozottnak tűntünk, ami pozitív jel” – mondta az Alpine spanyolja a hétvégét megelőzően. „Tudjuk, hogy idén nagy fejlesztési csata lesz. Még húsz futam van hátra, így bőven van időnk arra, hogy visszaszerezzünk néhány pontot a tabellán.”

    A tavalyi első sprinten kis túlzással Alonso volt az egyik főszereplő. Alternatív gumiválasztásával hatalmas rajtot vett és számos pozíciót javított Silverstone-ban.

    „Ami a sprintet illeti, szerintem jó, ha megkeveri a dolgokat és tavaly láttuk, hogy néhány versenyen ez a formátum jól működött” – tette hozzá. „Ha visszatekintek, akkor Silverstone különösen élvezetes volt számomra. A Forma-1 az idei szezonra változtatott a formátumon, meglátjuk, hogy ezek a módosítások kifizetődnek-e. Ezen a pályán nehéz, de nem lehetetlen előzni, így remélem, hogy szombaton és vasárnap is látunk némi akciót a mezőnyben. Idén már három szombaton is rengeteg pont szerezhető. Bízom benne, hogy ezen a hétvégén el tudunk néhányat hozni.”

  • „Norris bajnok alkat”

    „Norris bajnok alkat”

    A korábbi kétszeres világbajnok, Emerson Fittipaldi igen jó véleménnyel van a McLaren pilótájáról, Lando Norrisról.

    A brazil legenda Norris legutóbbi, Ausztrál Nagydíjon nyújtott teljesítményének apropóján dicsérte meg a fiatal britet, aki 5. lett. A problémás szezonkezdetet követően a McLaren Melbourne-ben futott először igazán jó verseny, mert Norris mögött zárt közvetlenül Ricciardo is a másik narancssárga autóban.

    „Szerintem Lando Norris már most megmutatta, hogy úgynevezett bajnok kaliber” – áradozott róla Fittipaldi. „Norris és Daniel Ricciardo kétségkívül ismét erős lesz [ezen a hétvégén – a szerk.]. Megvan bennük a potenciál, hogy dobogóra álljanak Imolában.”

    Norris azt mondta a nagyszerű teljesítményük után, hogy a pálya volt a fő oka a felzárkózásnak, de Fittipaldi máshogy gondolja: „Ott voltam Jeddah-ban a McLarennél és Zak Brown megerősítette, hogy versenyről-versenyre jobbak lesznek, az elkövetkezendő 4-5 nagydíjon. A McLaren erős, de még erősebb lesz Imolában. Minden kétséget kizáróan ők voltak a legtöbbet fejlődő csapat.”

  • Gasly: Sokkolna, ha elvesztenénk Monacót

    Gasly: Sokkolna, ha elvesztenénk Monacót

    Miközben olyan hírekről lehet hallani, hogy az olyan klasszikusok sincsenek biztonságban, mint a Monacói Nagydíj, Pierre Gasly számára sokkoló lenne, ha nem lenne futam a hercegségben.

    Monte-Carlo már az első, 1950-es F1-es szezonban is rendezett versenyt, 1955 óta pedig minden évben ellátogatott ide a mezőny. Az utóbbi időben azonban egyre gyakrabban felmerülnek olyan aggodalmak a helyszínnel kapcsolatban, hogy az autók kinőtték a pályát, illetve a szombati időmérő gyakorlatilag eldönti a másnapi versenyt is. Épp ezért merülhetett fel, hogy a legendás helyszín kikerül a naptárból, ugyanakkor a pálya promóterei ezt rögtön cáfolták.

    „Nagy sokk lenne, ha Monaco kikerülne a naptárból” – vélekedik a helyzetről Pierre Gasly. „Valószínűleg ez a világ legikonikusabb versenye. Még az F1-ért nem rajongókkal beszélgetve is mindenki hallott már Monacóról különböző okok miatt, legyen szó akár a versenyzésről, akár a bulizásról, akár a nagydíj körül zajló eseményekről. Ez egy nagyon ikonikus hétvége. Nagyon remélem, hogy versenyzőként ezt továbbra is megtapasztalhatjuk, mert valószínűleg ez a szezon legkeményebb pályája, a legnagyobb kihívást jelentő, és a kedvencem.”

    Az AlphaTauri franciája hozzátette, hogy egyes pályáknak a történelmük miatt a naptárban kell maradniuk: „Szerintem vannak nagyon ikonikus pályák, különösen Spa és Monaco, ez a két kedvenc pályám. Szerintem ezek a pályák a Forma-1 történetének és DNS-ének részei, és minden évben szerepelniük kellene a versenynaptárban. Ismerjük az F1-et manapság, rengeteg dologgal jár, hogyan kell megtervezni az egész szezont, szóval majd meglátjuk, mi lesz. De én személy szerint nagyon remélem, hogy a következő években is meg tudjuk tartani ezeket a nagydíjakat.”

  • Marko: Ha ez így megy tovább, Verstappen egy időzített bomba lesz

    Marko: Ha ez így megy tovább, Verstappen egy időzített bomba lesz

    Dr. Helmut Marko szerint Mex Verstappen most egy ketyegő bomba, ami akkor robbanhat, ha további megbízhatósági gondokkal szembesülnek a szezon során.

    A világbajnoki címvédő szezonja elég pocsékul indult, miután az idénynyitó Bahreini, illetve a legutóbbi Ausztrál Nagydíjon sem látta meg a kockás zászlót. Az némi vigasz lehet számára, hogy a két említett verseny között, Szaúd-Arábiában legalább nyert. Így most Verstappen az összetett hatodik helyén állva készülhet Imolára, a maga 25 pontjával.

    „Sokkal nyugodtabb” – mondta róla első körben Marko. „Miután kiesett [Ausztráliában – a szerk.], visszatért a boxba és nyugodtan megbeszéltük a dolgokat. Ebben az esetben azonban tudtuk, hogy belefuthatunk ebbe a problémába, mert már a kvalifikáción is meg kellett küzdenünk vele, így nem a semmiből jött a dolog. Érzelmes és szenvedélyes versenyző, aki mindig elmondja a véleményét. De szerintem sokkal nyugodtabb, higgadtabb, mint a múltban. De ha nem nyerünk hamarosan, akkor ő egy időzített bomba!”

    Maga az érintett az ausztrál kiesést követően természetesen nagyon el volt keseredve, és tisztában van vele, hogyha így megy tovább, hamar elbúcsúzhat a címvédéstől: „Jelenleg nincs okom hinni benne. Gyorsabbnak kell lennünk náluk, de jelenleg nem vagyunk, továbbá nekik nincs problémájuk az autóval, nekünk pedig van. Szóval nagy feladat lesz.”

  • Horner: 23 verseny a határ

    Horner: 23 verseny a határ

    Christian Horner arra a következtetésre jutott, hogy a mostani 23 futam éppen elég egy évben, ennél több már túltelítődést okozna a versenynaptárban.

    Az idei évben ugyanis rekordszámú versenyt rendeznek, habár az Orosz Nagydíjat törölték, szinte garantált, hogy valamivel helyettesíteni fogják a kieső helyszínt. A jelenlegi Concorde-egyezmény 24 versenyt engedélyez maximum évente, tehát már ehhez is nagyon közel vagyunk, de így is egyre nagyobbak az aggodalmak a csapatoknál dolgozók túlterhelése miatt.

    A McLaren csapatfőnöke, Zak Brown úgy vélekedett, hogy a mostani a határ a futamok számát illetően, innentől cserélődő helyszínekkel kellene megoldani az új versenyek megrendezését. A Red Bull-főnök Christian Horner is egyetért ezzel.

    „23 futammal elértük a telítettségi pontot” – idézi Hornert a Motorsport-Total. „Talán újra kell gondolni néhány versenyt a naptárban.”

    Las Vegas jövő évi érkezésével pedig már eljutnánk 24-ig, tehát felmerülhet az is, hogy lesz, ami kikerül. Egyes pilóták, például Pierre Gasly azonban például az olyan legendás helyszínek kikerülése miatt aggódik, mint Monaco.

    „Végső soron, lesz néhány verseny, ami kikerül” – mondta az üggyel kapcsolatban Carlos Sainz. „Nagy rajongója vagyok annak az ötletnek, hogy Miamiba és Las Vegasba menjek, ugyanakkor nagy veszteség lenne, ha nem lennének többé klasszikus európai versenyek. Remélhetőleg találunk egy olyan kompromisszumot, ahol azok a versenyek, amelyek nem engedhetik meg maguknak a rendezést minden évben, legalább két-háromévente szerepelnek a naptárban. Az üzlet az üzlet, és a Liberty Mediának és a Forma-1-nek meg kell tennie, amit muszáj, de pusztán az üzlet miatt nem szeretném, ha megszűnnének az európai versenyek.”

    Sainz honfitársa, Fernando Alonso is egyetért azzal, hogy zsúfolt versenynaptárat hoz a jövő: „Ebbe az irányba megy a Forma-1. Ezt el kell fogadnunk. Nagy kihívás ez a csapatok számára, különösen azért, mert Európában már nincs olyan sok versenyünk. Az aggodalmat okoz, ha folyamatosan újabb versenyeket veszünk fel.”

  • Russell: Őrület, hogy a második vagyok összetettben

    Russell: Őrület, hogy a második vagyok összetettben

    George Russell szerint őrület, hogy jelenleg ő a második a Forma-1-es világbajnoki összetettben, de hozzátette, hogy az eredmények számítanak, nem a tempó.

    A Williamstől Mercedeshez igazoló brit joggal bízhatott abban, hogy majd mostantól a győzelmekért és talán a bajnokságért is harcolni fog, de csapata eddigi formája alapján nem így fest a dolog. Az Ausztrál Nagydíjon ugyanakkor fel tudott állni a dobogóra, harmadik lett Leclerc és Pérez mögött, többek között ennek is köszönheti most a bajnoki második helyét, hiszen Sainz és Verstappen is nullázott.

    „Amikor valaki ezt mondta nekem, nem hittem el” – mondta a bajnoki helyezéséről a Sky Sports-nak. „Belegondolva, ez őrület, de ez egy olyan bajnokság, amely az eredményeken és nem feltétlenül a tempón alapul.”

    A Mercedes eddig gyakran a Red Bull megbízhatatlanságából profitált, például Verstappen már kétszer kiesett előlük a második helyről, továbbá ők az egyetlen csapat, akik minden versenyen pontot szereztek mindkét pilótájukkal. Ausztrália után Russell hangsúlyozta is, hogy nem számít, milyen gyors az autód, ha nem jutsz el a célig. Ugyanakkor azzal is tisztában van, hogy javulniuk kell, mert vélhetően nem lesz mindig elég csak célba érni.

    „Tudjuk, hogy ha meg akarjuk tartani ezt a pozíciót, akkor több teljesítményt kell találnunk. Hiszek a csapatomban, hogy képesek lesznek erre, de ehhez sok időre lesz szükség” – zárta gondolatát.

  • Pérez: Az új pályák nem elég karakteresek

    Pérez: Az új pályák nem elég karakteresek

    Sergio Pérez az új pályákkal kapcsolatban nyilvánult meg nemrég, a jövő évben érkező las vegas-i pálya bemutatásának apropóján.

    A harmadik amerikai nagydíjnak otthont adó Las Vegas szombat esti időpontban rendez futamot, a pálya pedig végighalad a híres Las Vegas Stripen. A Red Bull mexikóija nyilvánvalóan izgatott a világ egyik legikonikusabb turistacélpontja miatt, de azt is hangsúlyozta, hogy a Forma-1-nek kapcsolatban kell maradnia a gyökereivel és a történelmi pályáival.

    „Először is úgy gondolom, hogy nagyszerű, hogy a Forma-1 egy másik kontinensen is ennyire fejlődik” – kezdte a pozitívumokkal Pérez a Motorsportweeknek nyilatkozva. „Ez egy nagyszerű lehetőség a Forma-1 és a sportág számára. Azt hiszem, mindannyian profitálni fogunk belőle. Szóval ez fantasztikus. Ugyanakkor jó lenne megőrizni a sportág történelmét, és szükségünk van arra, hogy a történelmi pályák mindig velünk legyenek. És gondoskodnunk kell arról, hogy amikor új helyszínekre megyünk, valóban legyen karakterük a pályáknak. Úgy éreztem, hogy néhány új pályának nincs meg a maga jellegzetessége. Szóval ez nagyon fontos lesz.”

    Vegasszal kapcsolatban azonban nincsenek kifejezett aggodalmai Péreznek, szerinte remek kombinációt fog alkotni az ottani éjszakai élettel és azzal, mennyire népszerű célpont. Ezenkívül további előnyöket is lát az amerikai futamok növekvő számában.

    „A Forma-1 egy kicsit amerikaibbá válik, így mindenképpen közelebb kerül Mexikóhoz” – folytatta. „Lehet, hogy végül otthon fogok élni. Szóval ez nagyszerű. Nagyszerű látni, hogy a sport mennyire növekszik az Államokban, illetve egész Amerikában. Úgy gondolom, Vegas fantasztikus lehetőség lesz a sportágnak és a rajongóknak, hogy láthatják az autókat, az egész F1-et. Szerintem ez egy nagyszerű kombináció. F1 és Las Vegas, ez fantasztikus.”