Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    Nyck de Vries a Spanyol Nagydíj hétvégéjén debütált a Forma-1-ben, hiszen ő vezethette az egyik Williamst az első szabadedzésen.

    Viszont a jelek szerint nem ez volt a holland egyetlen ilyen lehetősége, mert állítólag egy másik csapat autójába is beülhet valamikor az év folyamán. Ráadásul nem is akárkinél láthatjuk majd de Vriest, ugyanis a Mercedes nézte ki magának. Ennek fő oka természetesen az az idén behozott szabály, mely minden csapatot kötelezi arra, hogy legalább két pénteki első szabadedzésre ültessenek be egy tapasztalatlan, fiatal pilótát.

    De Vries egyébként pozitívan nyilatkozott a Williamsnél teljesített edzésével kapcsolatban, ahová talán már vissza sem tér idén, legalábbis Dave Robson szerint, aki elárulta, hogy többet már nem tervezik beültetni de Vriest az autójukba első szabadedzésre. A holland Albon helyét vette át és meg is tudta verni a csapat állandó pilótáját, Nicholas Latifit.

    De Vries elmondta, hogy úgy érezte, többet is elérhetett volna, de összességében elégedett volt a munkájával.

    „Nagyon elégedett voltam a munkámmal, de tudom, hol tartunk az autókkal” – nyilatkozta többek közt a RacingNews365-nek. „Tudom, hogy nagyon korán kimentem a C3-as gumival [ami Barcelonában a leglágyabb volt – a szerk.]. Elég nagy forgalomba is kerültem Valtteri [Bottas] miatt a 3. szektorban. Egyszerűen úgy éreztem, hogy több van benne, ismerve a garázs két oldalának helyzetét. Nyilvánvalóan mindenki hoz fejlesztéseket, de azt hiszem, volt még bennünk. De a személyes oldalamról nézve rendben volt.”

  • Marko: Érthető, hogy Péreznek nem tetszett a csapatutasítás

    Marko: Érthető, hogy Péreznek nem tetszett a csapatutasítás

    A Spanyol Nagydíjon a Red Bull csapata csapatutasítást alkalmazott, hiszen Sergio Péreznek el kellett engednie csapattársát, Max Verstappent, aki ezzel együtt át is vette a bajnoki összetettben a vezetést.

    Amikor a rádión közölték a mexikóival, mit kell tennie, unfairnek nevezte a kérést, de hamar eleget tett neki. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azzal indokolta a csapat döntését, hogy a két pilóta más taktikán volt.

    „Világos volt, hogy Checo nem fog tudni végig érni a gumijaival” – nyilatkozta az osztrák az ORF-nek. „Ezzel pedig elég világossá vált, hogy Max volt a gyorsabb. De megértem, hogy feldúlt volt – a szeme előtt látta a győzelmet. Sergio akkor nem értette ezt, de ez volt a legjobb és legbiztonságosabb megoldás számunkra, hogy megszerezzük ezt a kettős győzelmet. Ha megkérdez, részletesen elmagyarázom neki, hogy nem volt más megoldás. De persze ez a pillanat hevében idegesítő. Teljesen érthető, hogy nem mondja rögtön, hogy szívesen előre engedi a csapattársát. Így nem lenne igazi autóversenyző.”

    Egyesek szerint pedig Pérezt Marko azzal vigasztalta, hogy fel fogják ajánlani neki a szerződést 2023-ra, amiért nyilvánvalóan hajt.

    „Néhány dolgot tisztáznunk kell belsőleg, de nem aggódom semmi miatt” – nyilatkozta Pérez. „Csak azt tudom mondani, hogy a csapatban uralkodó légkör és lendület példátlan.”

  • Martins uralta a barcelonai főversenyt

    Martins uralta a barcelonai főversenyt

    Victor Martins magabiztos előnnyel nyerte a Formula 3 spanyol fordulójának főversenyét, ezzel a teljesítménnyel pedig az élre is állt a bajnokságban.

    A pole pozíciót Roman Stanek szerezte meg pénteken, mellőle indulhatott Martins, a második sorba pedig Szmoljar és Hadjar állhatott fel, majd következett két Premás, Leclerc-Bearman sorrendben.

    A rajt pillanatát Stanek és Martins körülbelül ugyanolyan jól kapták el, viszont a francia szélárnyékból rögtön meg tudta előzni Staneket a külső íven egy kifékezéssel, így az élre állt.

    A második sorban Hadjar és Szmoljar is helyet cseréltek, Leclerc pedig eléggé elrontotta a rajtot, a bajnoki éllovas a 9. helyre esett vissza.

    A 3. kör végén máris történt egy baleset, Villagomez törte meg az autóját a 12-es kanyarban, miután összeért Kush Maini-val, akit ezért később büntettek is. Emiatt behívták a pályára a safety cart. A nyolcadik kör elejéig kellett várni, míg újra elkezdődött a száguldás, Crawford pedig rögtön előzött is egyet, a hatodik helyre jött fel. Az előzés után lendületet vesztő Frederick mellett Collet is gyorsan elment.

    Az újraindítást követően Martins ugyanúgy el tudott lógni, mint a verseny elején, Staneknek pedig inkább hátrafelé kellett figyelnie, hiszen Hadjar tovább támadta. Még féltávnál sem jártunk, de ismét jöhetett a biztonsági autó, Benavides állt falba a kettes kanyarnál.

    A 15. kör kezdetén indult ismét újra a verseny, Martins hasonlóan jól rugaszkodott el, hátrébb Leclerc keveredett csatába Vdalesszel, akivel össze is ért az egyes kanyarban, de mindketten megúszták azt leszámítva, hogy kiestek a pontszerzők közül. Leclerc persze nem adta fel, a következő körben már Saucyt támadta és előzte a 11. helyért.

    A mezőny hátsóbb régiójában is zajlottak az események, többen is oda-vissza előzgették egymást, látványos csatákat vívtak. Eközben Leclerc-t büntették még a korábbi, Vidalesszel történt koccanása miatt, ennek ellenére elment Correa mellett, aki a fűre terelte a monacóit, viszont egy körrel később visszacserélődtek a pozíciók kettejük között.

    Martins győzelmét eközben semmi sem fenyegette, Stanek pedig remekül maga mögött tudta tartani a mögötte beérő Hadjart és Szmoljart.

    Helyezés Versenyző Csapat Idő
    1. 🇫🇷 Victor Martins ART –
    2. 🇨🇿 Roman Stanek Trident +2,3
    3. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech +3,0
    4. 🏳 Aleksandr Smolyar MP +3,6
    5. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema +4,3
    6. 🇺🇸 Jak Crawford Prema +5,4
    7. 🇧🇷 Caio Collet MP +6,6
    8. 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort +6,8
    9. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech +8,4
    10. 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART +12,0
    11. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART +14,1
    12. 🇫🇮 William Alatalo Jenzer +15,2
    13. 🇧🇧 Zane Maloney Trident +17,5
    14. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema +18,3
    15. 🇩🇰 Oliver Rasmussen Trident +18,7
    16. 🇩🇪 Lirim Zendeli Charouz +21,2
    17. 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer +26,0
    18. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz +26,6
    19. 🇲🇾 Nazim Azman Hitech +27,8
    20. 🇬🇧 Reece Ushijima Van Amersfoort +28,2
    21. 🇪🇸 Pepe Martí Campos +28,4
    22. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer +29,7
    23. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin +29,9
    24. 🇭🇺 László Tóth Charouz +31,1
    25. 🇮🇳 Kush Maini MP +54,8
    26. 🇺🇸 Hunter Yeany Campos +85,4
    – 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin –
    – 🇪🇸 David Vidales Campos –
    – 🇺🇸 Brad Benavides Carlin –
    – 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort –

     

    A bajnokság állása:

    Helyezés Versenyző Csapat Pont
    1. 🇫🇷 Victor Martins ART 62
    2. 🇨🇿 Roman Stanek Trident 56
    3. 🇺🇸 Jak Crawford Prema 50
    4. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech 47
    5. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema 43
    6. 🏳 Aleksandr Smolyar MP 28
    7. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema 27
    8. 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort 26
    9. 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART 21
    10. 🇪🇸 David Vidales Campos 19
    11. 🇧🇷 Caio Collet MP 18
    12. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech 16
    13. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART 15
    14. 🇧🇧 Zane Maloney Trident 15
    15. 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin 13
    16. 🇮🇳 Kush Maini MP 10
    17. 🇩🇰 Oliver Rasmussen Trident 4
    18. 🇫🇮 William Alatalo Jenzer 3
    19. 🇬🇧 Reece Ushijima Van Amersfoort 2
    20. 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort 2
    21. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz 0
    22. 🇪🇸 Pepe Martí Campos 0
    23. 🇬🇧 Jonny Edgar Trident 0
    24. 🇩🇪 David Schumacher Charouz 0
    25. 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer 0
    26. 🇺🇸 Brad Benavides Carlin 0
    27. 🇫🇮 Niko Kari Jenzer 0
    28. 🇺🇸 Hunter Yeany Campos 0
    29. 🇲🇾 Nazim Azman Hitech 0
    30. 🇬🇧 Ayrton Simmons Charouz 0
    31. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer 0
    32. 🇭🇺 László Tóth Charouz 0
    33. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin 0
    34. 🇩🇪 Lirim Zendeli Charouz 0
  • Egy félreértés okozta Alonso Q1-es kiesését

    Egy félreértés okozta Alonso Q1-es kiesését

    Fernando Alonso már a Q1-ben kiesett hazai időmérőjén és csak a 17. helyről rajtol a Spanyol Nagydíjon. Ilyen mélyen csak debütáló évében volt, akkor a sereghajtó Minardit vezette.

    A kétszeres világbajnok számára rosszul jött ki a forgalom a Q1 végén, emellett a mérnöke sem megfelelően tájékoztatta, hiszen túl közel kezdte meg a körét a McLarenes Lando Norrishoz.

    „Egy félreértés történt az időmérőn” – nyilatkozta Alonso az esetről. „Lando mögött kezdtem a körömet, mert az hittem, már csak 1-2 másodpercem van átérni a vonalon, közben pedig még volt vagy 20. Ha ezt előre tudtam volna, akkor nagyobb távolságot tartottam volna, de azt hallottam a rádióban, hogy nagyon szoros és rögtön kell mennem. Tehát azonnal elindultam, amikor azt mondták nekem, pedig nem is ez volt a helyzet, így ez egy félreértés volt, melyért magas árat fizettünk. Ez Barcelona, ha hátulról indulsz, minden nehezebb lesz.”

    A spanyol pálya azok közé tartozik, melyeken elképesztően nehéz előzni, emiatt is tűnik reményvesztettnek Alonso, aki még egy jó stratégiával sem tud elképzelni kedvező forgatókönyvet.

    „Nem sok mindent tudsz csinálni” – tette hozzá. „Ez Barcelona, nem sok előzés van, és a gumik is sokat kopnak, amikor más autó mögött mész, szóval majd meglátjuk. Az elmúlt néhány versenyen a hátulról indulóknak nagy szerencséjük volt, és pontokat szereztek. Most én is közéjük fogok tartozni, szóval ha lesz egy fantasztikus safety car fázis, akkor szerencsém lehet, és szerezhetek pár pontot. De ezt kétlem. Szerintem nehéz verseny lesz.”

  • Vidales rajt-cél győzelmet aratott Barcelonában

    Vidales rajt-cél győzelmet aratott Barcelonában

    David Vidales élete első Formula 3-as győzelmét aratta hazai pályáján, a Campos versenyzője a pole-ból rajtolva nyerte a sprintversenyt.

    Tehát Vidalesszel az első rajtkockában indult a verseny, a fordított rajtrács eredményeképp ő került a pole pozícióba, mellőle pedig Juan Manuel Correa várhatta a lámpák kialvását.

    Eredetileg Zane Maloney-é lett volna a pole a szombat délelőtti futamra, de őt megbüntették és csak a boxutcából eredhetett a mezőny után.

    Szép tiszta volt a rajt, az első ötös sorrendje maradt, Vidales és Correa után Crawford, Frederick és Collet következett. Smolyar rajtolt remekül az első tízből, a kilencedik helyről a hatodikra jött fel, megelőzve többek között Bearman és Leclerc Premáját.

    Vidales hamar bő egy másodpercre növelte az előnyét, így Correának nehéz dolga volt a védekezésben, hiszen ezzel nem kapott DRS-t. Az ötödik kör elején könnyedén el is ment mellette Crawford a célegyenesben.

    A hetedik kör elején Victor Martins lassult le, a 9. helyről esett ki egy technikai hiba miatt. A bajnoki éllovas a két Prema mögött autózott éppen, viszont számára a vasárnap lesz a lényeg, akkor indul ugyanis a második helyről és amúgy is akkor lehet több pontot szerezni.

    Franco Colapintónak is akadtak gondjai az autóval, ő ugyanis elhagyta a motorborítását, emiatt az ő versenye is véget ért, pedig a kilencedik helyen állt.

    A verseny féltávjához érve Crawford felért az élen álló Vidalesre és megkezdhette a támadásokat a hazai versenyző ellen. Az egyik ilyen alkalommal bement a spanyol mellé az egyes kanyarban, azonban nem fértek el egymás mellett és lekényszerült a pályáról, majd átugratott a fekvőrendőrökön, ezzel ismét leszakadt bő egy másodpercre.

    Frederick esett egyre inkább hátra, Collet, Smolyar és Leclerc is megelőzte a verseny folyamán, miközben Crawford nem igazán tudott visszazárkózni Vidalesre. Collet is próbált feltörni a dobogóra, Correát kezdte támadni a verseny utolsó negyedében, a 18. kör elején pedig sikerrel is járt. A következő körben Smolyar is megpróbálta megtámadni Correát, de az ecuadori komolyan ragaszkodva a pozícióhoz kicsit leterelte Smolyart, így az orosz mellett Leclerc is elment, sőt a monacói Correát is megelőzte nem sokkal később, így a negyedik helyig jött fel.

    Vidales elsőségét már nem tudta veszélyeztetni Crawford, így a spanyol rajt-cél győzelmet aratott a Prema versenyzője, valamint Collet előtt.

    A verseny végeredménye:

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség
    1 🇪🇸 David Vidales Campos –
    2 🇺🇸 Jak Crawford Prema 1.200
    3 🇧🇷 Caio Collet MP 6.400
    4 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema 9.000
    5 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART 10.300
    6 🏳 Aleksandr Smolyar MP 11.200
    7 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech 11.800
    8 🇨🇿 Roman Stanek Trident 12.300
    9 🇬🇧 Reece Ushijima Van Amersfoort 15.200
    10 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech 16.000
    11 🇨🇭 Grégoire Saucy ART 16.900
    12 🇬🇧 Oliver Bearman Prema 17.400
    13 🇪🇸 Pepe Martí Campos 18.100
    14 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort 19.900
    15 🇫🇮 William Alatalo Jenzer 23.400
    16 🇩🇰 Oliver Rasmussen Trident 24.200
    17 🇮🇳 Kush Maini MP 24.800
    18 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin 25.400
    19 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer 29.700
    20 🇩🇪 Lirim Zendeli Charouz 32.100
    21 🇧🇧 Zane Maloney Trident 35.700
    22 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin 36.200
    23 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer 39.500
    24 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz 39.900
    25 🇺🇸 Brad Benavides Carlin 41.100
    26 🇭🇺 László Tóth Charouz 42.100
    27 🇺🇸 Hunter Yeany Campos 68.600
    – 🇲🇾 Nazim Azman Hitech –
    – 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort –
    – 🇫🇷 Victor Martins ART –

     

  • Vips megrovást kapott első Forma-1-es szabadedzésén

    Vips megrovást kapott első Forma-1-es szabadedzésén

    Jüri Vips Forma-1-es versenyhétvégén való debütálása nem sikerült a legjobban, ugyanis az első szabadedzésen rögtön begyűjtött egy megrovást.

    Az észt Sergio Pérez Red Bulljába ülhetett be a barcelonai hétvége első órájában, miután az új szabályok arra kötelezik a csapatokat, hogy legalább két első szabadedzésen ültessenek be egy fiatal pilótát az autóba.

    Vips a mezőny legvégén végzett az első gyakorláson, többnyire a kemény keverékes etapokra koncentrálva. Az edzés alatt a Mercedeses George Russellt tartotta fel látványosan, emiatt kapott megrovást.

    „A csapatvezető jelezte, hogy a csapat rossz információt adott a pilótának, mivel szoftveres probléma adódott. A versenyző tehát csak követte a csapat utasításait, de minden bizonnyal lassan haladt az ideális íven, és a 63-as autót szükségtelenül akadályozva” – állt az FIA ezzel kapcsolatos közleményében.

    Alonso is megrovást kapott

    A pénteki nap korábbi részében FIA-t bíráló Fernando Alonso is kapott egy megrovást, ő a másik Mercedest tartotta fel, melyben Lewis Hamilton ült. A spanyol a 12-13-as kanyar környékén hajtott túl lassan az ideális íven, a gyors körön érkező Hamilton pedig éppen elfért mellette.

    „Ahogyan a versenyzők kérték, az első és második szabadedzésen bekövetkező feltartást megrovással sújtották a stewardok” – szólt a közlemény.

  • Nincs minden rendben a Ferrarinál, még ha sima pénteket is zártak

    Nincs minden rendben a Ferrarinál, még ha sima pénteket is zártak

    Charles Leclerc figyelmeztetett, hogy van még min dolgozni a Ferrarinál a hétvége további része előtt, hiába nyerte meg mindkét pénteki edzést.

    A monacói versenyző főleg a gumikopás miatt aggódik, mert a nagy melegben a közepes gumijaik már nyolc kör után „szétestek”.

    „Az időmérős tempónk nem tűnik rossznak, de van még mit dolgoznunk, különösen a versenytempónkon és a gumikezelésen” – szögezte le a bajnoki éllovas. „A lágy keverékkel teljesített etapjainkat jobbnak éreztük, mint a közepes keverékkel teljesítetteket. Elemezni fogjuk a legfrissebb adatainkat, hogy megtaláljuk, hol tudunk javítani ezen a pályán, mivel a körülmények nagyon különböznek a legutóbb, téli teszteken itt tapasztaltaktól.”

    Sainz egy jó hazai eredményben reménykedik

    A másik Ferrarival Carlos Sainz a negyedik helyen zárta a napot, elé még bejött George Russell és Lewis Hamilton a javulást mutató Mercedesszel. A spanyolt is hasonló problémák hátráltatták, de bízik benne, hogy hazai közönség erejének segítségével összeállnak neki a dolgok.

    „A pozitív első edzéshez képest egy kicsit trükkös volt a második, mivel a változtatásokat követően kicsit küszködtünk a gumikkal és az egyensúlyunkkal” – nyilatkozta Sainz. „Utána kell néznünk, és meg kell találnunk a megfelelő beállításokat holnapra, de rengeteg adatunk van, és biztos vagyok benne, hogy találunk egy kényelmesebb beállítást. Úgy tűnik, hogy a hőség miatt nagy a kopás, ami döntő lehet a versenyen, szóval ezt is szemmel tartjuk majd. Nagyon lenyűgözött, hogy milyen sok szurkoló volt ma a lelátókon. Fantasztikus látni, hogy ennyi ember támogat minket, és a jó hangulatuk hatalmas motivációt jelent.”

  • Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Esteban Ocon a Forma-1 podcastjében a karrierje magasságairól és mélységeiről beszélt, illetve elmondta, milyen a legjobbak mellett vezetni.

    A francia már a futamgyőztesek elit klubjába tartozik tavalyi hungaroringi győzelme óta, ugyanakkor néhány éve még azon kellett aggódnia, hogy miként kerül vissza a Forma-1-be, miután a Force Indiától távoznia kellett. A csapatot akkor megvevő Lawrence Stroll fia, Lance Stroll ülhetett be a helyére 2019-ben, ez viszont nem dühítette őt elmondása szerint. Ezt azzal támasztotta alá, hogy elmondta, milyen jóban vannak Stroll-lal a pályán kívül.

    2019-re Oconnak lett volna lehetősége két másik csapatnál, akiket nem nevezett meg, de ezek nem jöttek össze.

    „Lance helyettesített engem. Két csapat közül választhattunk, nem fogom megmondani, hogy melyik kettőből. Voltak lehetőségeink, amiket különböző politikai okok miatt nem sikerült kihasználnunk” – nyilatkozta erről az időszakáról Ocon.

    Ezek után terelődött a szó a jelenlegi csapatára és csapattársára, Fernando Alonsóra. Amikor megkérdezték tőle, nehéz-e vele együtt dolgozni, Ocon határozott nemmel felelt, hiába figyelmeztették őt arról korábban, milyen kemény a spanyol. Elárulta, hogy valójában sok közös van bennük, és hogy Alonso nagyon vicces, valamint sokat ugratják egymást.

    A csatáik is mások, mint például amilyenek Sergio Pérezzel voltak a Force Indiánál, hiszen azt mondta, hogy „most befejezik a versenyt és tudják, mennyire mehetnek messzire”.

    Ami a 2020-as, visszatérő évét illeti, Ocon nagyon örült, amikor először tudta megverni, Ricciardót az időmérőn, mondván mennyire jól teljesített abban az évben az ausztrál.

    „Amikor a Forma-1-ben vagy, a legjobbak ellen versenyzel, mint Daniel vagy Fernando. Ezek a srácok szinte minden tekintetben az autó határán vannak” – tette hozzá a franica.

  • Alonso nem mostanában tér vissza az Indy500-ra

    Alonso nem mostanában tér vissza az Indy500-ra

    Fernando Alonso egyelőre félretette az Indy500-as győzelmi ambícióit, miután az elmúlt évek során már háromszor próbálkozott.

    A spanyol a Forma-1-be való visszatérése óta csak és kizárólag az Alpine-os teendőire koncentrál.

    „Fizikálisan és mentálisan is frissnek érzem magam, hogy még néhány évig folytassam” – nyilatkozta Alonso, akinek hosszabbításáról még nem kezdtek el tárgyalni, emellett pedig az Aston Martinnal is összeboronálták. „Nem tudom, hogy a nyár előtt vagy után, de remélem, hogy lesznek híreim. Ami az Indyt illeti, 2018-ban más kihívások foglalkoztattak, ezért úgy döntöttem, hogy néhány évet kihagyok. Aztán volt egy olyan érzésem, hogy az új szabályokkal talán lenne értelme visszatérni az F1-be, és megpróbálni jól teljesíteni. Szóval nem tervezek hosszú távra, az érzésekre hagyatkozom, és most az az érzésem, hogy még néhány évig az F1-ben folytatom.”

    Az Indy500-at egyébként jövő vasárnap rendezik, ugyanakkor a program már ezen a héten megkezdődik a különböző edzésekkel, valamint kialakul a rajtsorrend is.

  • Verstappen szeretné, ha simán indulna a spanyol hétvégéje

    Verstappen szeretné, ha simán indulna a spanyol hétvégéje

    Max Verstappen bízik benne, hogy a Red Bull tovább tudja vinni a Miamiban látott lendületét Barcelonába is, és szeretné, ha simán indulna számára a hétvége.

    A holland 19 pontra csökkentette a hátrányát Charles Leclerc-el szemben az elmúlt két futamon aratott győzelmével, így összesen már három elsőség áll a neve mellett, ezeket kivéve minden más futamon kiesett, megbízhatósági gondjai adódtak Bahreinben és Ausztráliában is.

    „Elképesztő hetünk volt Miamiban, amit követően volt egy kis időm pihenni a családommal, most pedig már várom, hogy újra vezessek Barcelonában” – nyilatkozta a hétvége előtt a holland címvédő. „Rengeteg jó emlékem van a pályáról, hiszen még 2016-ban, 18 évesen itt nyertem először a Forma-1-ben. A Circuit de Barcelona-Catalunya egy olyan pálya, amelyet csapatként mindannyian nagyon jól ismerünk, mivel az évek során rengeteget teszteltünk itt, így Miamival ellentétben jelentős mennyiségű adat áll rendelkezésünkre a verseny előtt. Remélhetőleg meg tudjuk tartani az elmúlt néhány futamon szerzett lendületet, és pénteken simán kezdődik majd a hétvége.”

    Azért tartja ezt különösen fontosnak Verstappen, mert Miamiban sem volt problémamentes péntekje, akkor is adódtak műszaki problémák az autójával.