Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    A mezőny többszörös világbajnokai közül kettő, név szerint Lewis Hamilton és Fernando Alonso is tesztel Jerezben a napokban, kiegészülve csapattársaikkal.

    Február 7-én és 8-án segíti a Mercedes és az Aston Martin a Pirelli munkáját, akik a gumijaikat igyekeznek tesztelni és fejleszteni.

    Alonso a tegnapi nap folyamán a Marca beszámolója szerint 130 kört teljesített a tavalyi autóval, ezzel is segítve a beilleszkedését új csapatába, akik majd február 13-án mutatják be az AMR23-at. A mai napon pedig Stroll vezet majd, és Alonso legközelebb már a február 23-25-i hivatalos teszt keretein belül autóba, de akkor természetesen már az ideibe.

    A Mercedesnél Hamilton kezdte a programot, és Russellnek adja át a helyét a volánnál. Ők viszont már a franciaországi paul ricard-i versenypályán is teszteltek idén, szintén a Pirellinek.

    A teszt alapvetően zárt ajtók mögött zajlik, és semmiféle adatot vagy időeredményt nem közölnek.

    Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ

  • Sargeant: Szeretek mindent kockára tenni

    Sargeant: Szeretek mindent kockára tenni

    Logan Sargeant hamarosan első Forma-1-es szezonját kezdi, amelyet a Williams istállónál tölt majd el.

    Az amerikai versenyző csapata autóbemutatóján nyilatkozott a GPBlognak, akiknek elmondta, mik az első tapasztalatai a Williamsszel való munkával kapcsolatban, illetve arról is beszélt, mit várhatunk tőle a szezonban.

    Sargeant Nicholas Latifi helyére érkezik, és az első amerikai pilóta lesz Alexander Rossi óta. A csapattársa Alexander Albon lesz, aki a második Williamses szezonjára készül.

    „Az egész a tavalyi szezon végén kezdődött, és még mindig folyamatban van. Alexszel remek a kapcsolatunk. Nyílt és őszinte csapattárs, akivel már nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak 2023-ban. Úgy gondolom, hogy egymást is előrébb tudjuk vinni, és aztán segíthetünk a csapatot is előrébb vinni, a lehető legjobb eredményeket elérve” – mondta Sargeant.

    Sargeant mindössze egy Formula 2-es évad után lép fel az F1-be, sőt eredetileg idén is az F1 előszobájában versenyzett volna. Az utolsó versenyen tudta megszerezni a szuperlicenszét, és sok rajongó számára nem igazán ismert. Így megkérdezték tőle, hogyan tudná a legjobban leírni a vezetési stílusát.

    „A kvalifikáció a hétvégém kedvenc része. Szeretek mindent kockára tenni a kvalifikáción. A versenyek a gumikezelésről szólnak, hogy őszinte legyek. Ezen még dolgoznunk kell, és ezt a szezon során folyamatosan javítani fogjuk” – zárta gondolatát az F2 tavalyi negyedik helyezettje.

    Sargeant: Az F1 hamarosan megelőzi a NASCAR-t Amerika kedvenc motorsportjaként

  • A csapatfőnök nélkül zajlott a Williams bemutatója

    A csapatfőnök nélkül zajlott a Williams bemutatója

    A Williams hétfőn rántotta le a leplet a 2023-as autójuk festéséről, a legnagyobb szenzációt pedig az új szponzorjuk, a Gulf szolgáltatta.

    Ahogy az elmúlt időben már megszokhattuk, a Williams sem mutatta be a valódi autót, csak annak a festését.

    Az Auto Motor und Sport szakírója, Tobbias Grüner megjegyezte, hogy a grove-i csapat „nem fogott még igazán nagy halat”.

    Sőt, még a nagymúltú gárda új csapatfőnöke, James Vowles sem volt jelen, hiszen ő csak február 20-án csatlakozik a Mercedestől. Viszont mivel nemrég derült ki, hogy távozik a Mercedestől, még így is igen rövid idő telik el Vowles új csapathoz való csatlakozásáig Forma-1-es szinten.

    „Kíváncsi vagyok, hogy nincs-e valamiféle Mercedeses elem ebben az üzletben” – találgatott a Sky munkatársa, Karun Chandhok. „Nem túl gyakori, hogy egy ilyen fontos pozícióban lévő embert nem kötelezik felmentési időre, így ez egyértelműen kedvességből történt.”

    A jelenleg Vowles helyetteseként tevékenykedő Dave Robson az alábbiakat mondta a hamarosan érkező szakemberről: „Eddig csak köszönni tudtam neki. De rengeteg tapasztalattal érkezik, és minden bizonnyal teljesen motivált. Az egész csapat alig várja, hogy együtt dolgozhasson vele. Azt hiszem, James pontosan tudja, hogy mire van szüksége egy csapatnak ahhoz, hogy a csúcsra jusson és ott is maradjon. Vele kezdődik a Williams újjáépítésének következő szakasza.”

    A Williams tavaly az utolsó helyen zárt a bajnokságban, az idei autójuk pedig inkább az evolúció, mint sem nagy fejlesztés eredménye.

    „A legnagyobb látható változás az oldaldoboz alakja. Szerettük volna ezt a fejlesztést tavaly Silverstone-ba is elhozni, de a radiátorok elrendezését át kellett alakítanunk. A pilóták elvégezték az első teszteket a szimulátorban, és úgy tűnik, hogy sikerült kiküszöbölnünk a tavalyi modell néhány negatív tulajdonságát. Most persze kíváncsian várjuk, hogy a pályán is láthatjuk-e a fejlődést” – tette hozzá Robson.

    Ahogy korábban Vowles, most Robson is tagadta, hogy az új csapatfőnök érkezésével még szorosabb lesz a kötelék a Williams és a Mercedes között, sőt még azt a kérdést is nyitva hagyta, hogy 2026-tól új motorszállítójuk lehet: „Örülünk a Mercedesszel való együttműködésnek, de megőrizzük függetlenségünket. Az, hogy a Haas útjára lépjünk, számunkra szóba sem jöhet. Majd meglátjuk, mit hoz a jövő.”

    A Gulf nyitott lenne egy egyszeri Williams F1-es festés megtervezésére

  • Albon kitűzte a céljait az idei szezonra

    Albon kitűzte a céljait az idei szezonra

    Miután lehullt a lepel a Williams idei autójának festéséről, a csapat vezérpilótája, Alexander Albon kitűzte a célokat az idei évre.

    Ez a második Williamses szezonja lesz, az elsőben pedig bőven alkalmasnak mutatkozott arra, hogy George Russell utódjának lehessen nevezni. Ugyanakkor csapata így is az utolsó helyen zárt, és nem tudták megtenni azt a lépést, mellyel felérhettek volna a középmezőnyhöz.

    Albon ennek megfelelően fogalmazta meg a célt 2023-ra, a GPBlognak nyilatkozva: „A fő célom az, hogy lássam a fejlődést. Úgy gondolom, javítani tudunk a tavalyi évhez képest. És könnyen mondhatod, hogy ez nem nehéz. De a Forma-1-es csapatok az új szabályok miatt sokat változnak. A leszorítóerő és más sem ugyanaz, mint tavaly volt. De attól nem biztos, hogy a többi csapat jobb munkát végez, ezért nekünk csak arra kell figyelnünk, hogy mi is fejlődjünk. Azt hiszem, az én részemről ez azt jelenti, hogy több pontot szerzünk, és olyan helyeken vagyunk, ahol jobban tudunk küzdeni. Tavaly volt néhány olyan verseny, ahol sajnos csak a Q1 volt az egyetlen, amire képesek voltunk, de ha mindig a Q2-ért harcolhatnánk, feljebb kerülhetnénk. Ekkor nyilvánvalóan több esélyünk lesz.”

    A korábban Red Bullnál is megforduló pilóta mellé egy újonc, az amerikai Logan Sargeant érkezik, aki tavaly az F2-ben versenyzett, és ott szerezte meg a debütáláshoz szükséges szuperlicenszpontjait is.

    Albon 2022-ben háromszor szerzett pontot, kétszer 10., egyszer 9. lett, és ezeket az eredményeket igyekszik majd megjavítani.

    Sargeant eredetileg idén is az F2-ben versenyzett volna

  • Russell versenyző akar lenni, nem híres

    Russell versenyző akar lenni, nem híres

    George Russell a Szingapúri Nagydíjon elhangzott rádióüzenetét idézte fel, amit a Mick Schumacherrel való összeérése után mondott.

    A brit a pontszerző helyeken kívül autózott azon a versenyen, és épp a Haasban ülő Schumachert próbálta előzni, amikor összeértek az egyes kanyarban. Ezután mondta azt a rádióban, hogy „Schumacher úgy védekezik, mintha élete versenye lenne”. Ez a megjegyzés kissé megosztotta a közvéleményt, és pont emiatt hozta ezt fel, ugyanis nagyon a reflektorfényben érzi magát, amit nem feltétlenül élvez.

    „Ezek olyan dolgok, amelyek hozzátartoznak ahhoz, hogy az élen vagy” – szögezte le a MotorsportWeeknek adott nyilatkozatában. „Minden a mikroszkóp alatt van, és egy ilyen megjegyzést az előző évben nem vettünk volna észre. De azt hiszem, ennek két része van: egyrészt, hogy harcolsz az ügyedért; másrészt, hogy csak megpróbálsz levezetni némi frusztrációt. És néha elfelejted, hogy az egész világhoz beszélsz.”

    „Ez részévé válik az én tapasztalataimnak, egyrészt, hogyan kontrollálom ezt, másrészt, hogy elgondolkodom, kell-e ilyet mondanom nyilvánosan. És azt hiszem, ez az egyik kihívása ennek a sportnak. Nincs magánéleted. Azért választottam az autóversenyzést, mert az az álmom, hogy Forma-1-es világbajnok legyek. Nem az az álmom, hogy híres legyek, hogy nap mint nap a tévékamerák előtt álljak. A munkám és az álmom az, hogy versenyezzek és nyerjek. Ezek a hozzászólások is ezt a célt szolgálják, elfelejtve, hogy milliók nézik otthon, és minden egyes szót leírnak és mikroszkóp alá tesznek. Ez számomra is egy tapasztalat. Ahogy mondtam, valószínűleg korábban is sok ilyen megjegyzést mondtam a rádióban, de senki sem törődött vele.”

    Russell és Hamilton már a pályán, elkezdődött az idei tesztszezon

  • Hamilton hálás, hogy várnak rá más dolgok is, ha távozik az F1-ből

    Hamilton hálás, hogy várnak rá más dolgok is, ha távozik az F1-ből

    Habár a visszavonulása még nem tűnik nagyon közelinek, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton mégis örül annak, hogy várnak rá más dolgok is, ha egyszer az F1-es útja véget ér.

    A brit szerződése 2023 végén jár le, miután tavaly kétéves szerződést kötött a Mercedesszel, akikkel hat bajnoki címet nyert.

    Már F1-es karrierje alatt is számos más dolog iránt érdeklődött Hamilton, legyen az zene, divat, vagy aktivizmus.

    „Más sportolókkal is beszéltem, és annyira arra koncentrálsz, hogy a lehető legjobb legyél, hogy a többi dolog, amit szintén szeretsz, akár hangszeren játszol, akár forgatókönyveket írsz, elmarad” – nyilatkozta Hamilton. „Hogyan tudod szétválasztani, hogy a zónában és fókuszban maradj, de közben más készségeket is kiépíts és más szenvedélyeket fedezz fel? Sokan azt mondják, hogy csak egy dolgot csinálhatsz.”

    Hamilton szerint azok a sportolók, akik érdeklődnek más dolgok iránt is, könnyebben birkóznak meg a visszavonulással.

    „Beszéltem néhány aktív és visszavonult emberrel. Sokan azt mondják, amikor nyugdíjba vonultak, hogy minden szétesett. Minden a földre zuhant, nem volt mire támaszkodniuk, és nem jöttek rá, hogy mit csináljanak ezután. Így aztán végigmennek ezen az érzelmi felfedezőúton, de ez időbe telik” – tette hozzá a hétszeres bajnok, aki már emiatt is örül, hogy érdeklődik más területek iránt is. „Próbálok tanulni ezekből a dolgokból, és alkalmazni őket, és megtalálni azokat a dolgokat, amelyek iránt szenvedélyesen rajongok. Ma már általában úgy érzem, hogy rengeteg dolog van a tarsolyomban, így amikor abbahagyom, akkor nagyon hálás leszek, hogy van valami jobb, amikor továbblépek.”

    Mindenesetre Hamilton megjegyezte, a versenyzéssel biztosan nem hagy fel ezután sem: „Nincs kétségem afelől, hogy nekem és apukámnak mindig el kell majd mennünk gokartozni, vagy valami hasonlót csinálni. Mindig is versengő leszek. Ez szó szerint a DNS-emben van, és ez soha nem fog megváltozni. Mindenből versenyt csinálunk.”

    Hamilton ismét megosztotta a rajongóit kutyája miatt

  • Ricciardo tisztázta, mikor ülhet a Red Bull autójába

    Ricciardo tisztázta, mikor ülhet a Red Bull autójába

    Daniel Ricciardo arról beszélt, miként térhet vissza a pályára egy Forma-1-es autóban 2023-ban.

    Az ülés nélkül maradó ausztrálnak a Red Bull dobott mentőövet, és ő lehet majd a csapat tartalékpilótája, de lehet, hogy akkor is autóba ülhet, ha a Pérez-Verstappen párost alapvetően nem kell helyettesíteni.

    Ugyanakkor vélhetően nem első szabadedzésen vetik majd be, hiszen ugyan kétszer be kell ültetni valaki mást az eredeti pároson kívül, de olyasvalakit, aki maximum két versenyen indult, így Ricciardo ebből kiesik.

    A Red Bull new yorki bemutatóján kérdezték Ricciardót idei szerepéről, itt esett szó arról, hogy vélhetően főleg gumiteszteken ül majd be az autóba, a szimulátoros tevékenysége mellett.

    „Szóval vezetési szempontból a szimulátor lesz a legfontosabb dolog, amit csinálni fogok. Tudom, hogy lesznek rendezvények, és az év során néhány bemutatón is részt veszek. De nincs megerősítve, szóval nem vagyok biztos benne, hogy lesz, de azt tudom, hogy lesz néhány gumiteszt, szóval azt mondanám, ha az idei autót kell majd vezetnem, akkor valószínűleg inkább ilyen alkalmakon fogom, mint első szabadedzéseken. Szerintem talán lesz egy pár az év közepén, de főleg a szimulátoros munka jelenti a vezetési feladatokat” – ecsetelte a nyolcszoros futamgyőztes ausztrál.

    A más szériákban való versenyzésről

    Mivel még semmiféle versenyzési elköteleződésről nem tudni, amit Ricciardo 2023-ra kötött, így arról is faggatták, a szerződése egyáltalán mit tesz lehetővé.

    „Jelenleg nem igazán tervezek semmit komolyan vagy versenyszerűen csinálni” – válaszolta. „Szeretném most ezt a mentális pihenést, mert a versenyzés fantasztikus, tényleg imádom, de sok is, és azt hiszem, ha valami másba fognék, akkor elkerülhetetlenül lenne egyfajta elvárás. Biztos akarok lenni benne, hogy csak jól érzem magam, mert azt hiszem, ez az év is erről szól. Ez egy lehetőség számomra, hogy egy kicsit könnyedebben közelítsem meg a dolgokat és lazítsak, szóval azt hiszem, ha belevágnék valamibe, ami nagy nyomást helyezne rám, nem tudom, hogy élvezném-e, vagy nem tudnám, hogy a 2023-as évben tényleg ezt kellene-e csinálnom.”

    Verstappen nem kér Ricciardo segítségéből

  • Verstappen: A túlköltekezés miatti büntetés nem fog akadályozni minket

    Verstappen: A túlköltekezés miatti büntetés nem fog akadályozni minket

    Max Verstappen egyáltalán nem aggódik a költségvetési megkötések miatt, melyek rájuk még inkább vonatkoznak, miután tavaly többet költöttek, mint ami megengedett volt.

    A Red Bull 7 millió dollár büntetést kapott, illetve 10%-kal kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában történő munkálatokkal. Habár a csapatfőnök Horner megjegyezte, érződnek a büntetés hatásai, ám Verstappen az autóbemutatón adott nyilatkozatában nem igazán aggódott.

    „Természetesen gondolkodtam ezen, de úgy gondolom, hogy sok nagyon hozzáértő ember van a gyárunkban, persze ez egy kicsit megnehezíti a dolgokat. Én mindig úgy látom, hogy inkább lennék abban a helyzetben, amiben most vagyunk, minthogy mindig a második vagy harmadik helyen végezzünk a bajnokságban, mert az sokkal lehangolóbb. Rengeteg jó emberünk van, és egy kicsit pontosabbnak kell lennünk abban, amit a szélcsatornában csinálunk, de nem hiszem, hogy ez nagy korlátozó tényező lenne abban, hogy megnyerjük-e a bajnoki címet vagy sem” – mondta a kétszeres világbajnok.

    „Még csak nem is igazán beszélünk erről a gyárban, csak a teljesítményre koncentrálunk” – tette hozzá. „Tudjuk, mennyi időnk van, és ezt az időt el is töltjük. Nem igazán gondolunk arra, hogy nekünk kevesebb időnk van, mint a többieknek. Egyszerűen csak keményebben kell dolgoznunk a rendelkezésünkre álló időben.”

    FORDult a világ a Red Bull körül: megmutatták milyen lesz az idei autójuk

  • Nincs mindenki elragadtatva az új szabályoktól

    Nincs mindenki elragadtatva az új szabályoktól

    Habár összességében inkább pozitívnak mondható a 2022-ben bevezetett technikai szabályváltoztatások megítélése, a korábbi Forma-1-es pilóta, Gerhard Berger szerint ezek elég gyenge show-t produkáltak.

    „Eléggé meglepő volt, hogy a Forma-1 ilyen gyenge show-t reklámozott” – nyilatkozta az osztrák. „Bár örülök Verstappennek, a dominanciája mégis sok unalmas versenyt eredményezett. Az ember mindig három-négy olyan csapatban reménykedik, akik a győzelemért harcolhatnak. Arra számítok, hogy a Mercedes visszatér az idei szezonban. Agresszívan közelítették meg 2022-t, és ez nem igazán jött be. Van ilyen. De most már tudják, hol vannak a problémák, és meg tudják oldani azokat, hogy újra szerepet játszhassanak a bajnokságban.”

    A tízszeres F1-es futamgyőztes a Sauber és az Audi partnerségével kapcsolatos kilátásokról is beszélt, ami már most elindult. A 2000-es években a svájci istálló a BMW-vel is működött közösen, akiknél Berger korábban motorsport-igazgatóként dolgozott.

    „A Saubernek nem sikerült következetesen igazodnia a BMW mentalitásához” – beszélt Berger a bizonyos szempontból kudarcba fulladó partnerségről az Auto Motor und Sportnak. „Nem akarom azt mondani, hogy nem volt jó, de ahhoz biztosan nem volt elég jó, hogy megnyerjék a világbajnokságot.”

    A BMW-Sauber együttműködésből egyetlen futamgyőzelem született, melyet Robert Kubica szerzett a 2008-as Kanadai Nagydíjon.

    Alonso és Vettel is kételkedik az új szabályok sikerében

  • Grosjean nem zárja ki, hogy az Andrettivel tér vissza az F1-be

    Grosjean nem zárja ki, hogy az Andrettivel tér vissza az F1-be

    Romain Grosjean F1-es visszatérésével kapcsolatban úgy fogalmazott, hogy „soha ne mondd, hogy soha”.

    Ezt a francia korábbi csapattársa, Kevin Magnussen nagyon jól tudja, hiszen úgy nézett ki, hogy az F1-es karrierje lezárult, ám Mazepin váratlan távozásával megnyílt előtte az út, és visszatérhetett, sőt azóta már pole pozíciósnak is mondhatja magát.

    Grosjean utolsó F1-es éveit épp Magnussen mellett húzta le a Haasnál, ám ez az időszak már nem volt a legélvezetesebb.

    „Eljutsz egy pontra, amikor tudod, hogy elérted a maximumot, és ez lesz a vége” – mondta ezzel kapcsolatban a GQ magazinnak.

    A 36 esztendős pilóta jelenleg az amerikai IndyCar szériában versenyez, az egyik topcsapatnál, az Andrettinél. A főnöke pedig épp az a Michael Andretti, aki a Cadillac szövetségével hamarosan belépne a Forma-1-be. Ez pontosan 2025-2026 környékén történhet meg, és talán nem is lenne elképzelhetetlen, hogy Grosjean lenne az egyik pilóta.

    „Ha van egy dolog, amit tavaly tanultam, az az, hogy soha ne mondd, hogy soha” – tette hozzá Grosjean a visszatérés kapcsán. „Azt mondtam a feleségemnek, hogy soha nem fogok az Egyesült Államokban élni, soha nem fogok amerikai sorozatban versenyezni, és soha nem indulok az Indy 500-on, viszont mostanra mindhármat kipipálhatom. Szóval azt hiszem, sosem lehet tudni, hogy mit hoz a jövő. Most már élvezem, hogy az IndyCarban vagyok. Élvezem, hogy hosszú távú versenyeken indulhatok az IMSA-ban, a Lamborghinivel. Ez a megfelelő egyensúly számomra. Az biztos, hogy a Forma-1 marad a motorsport csúcsa. Szóval igen, ha egy nyerő csapatról lenne szó, akkor igen, visszatérnék. Az biztos, hogy az Andrettinek rengeteg munkája lenne, ha a Forma-1-be lépnének, ahogy a Haasnak is volt. Jelenleg azt mondanám, hogy inkább az IndyCarban maradnék, de tényleg, sosem lehet tudni. Amikor a dolgok már készek és konkrétak, és előtted vannak, néha megváltozik a véleményed.”

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni