Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hamilton lett a legtöbbet adományozó sportoló

    Hamilton lett a legtöbbet adományozó sportoló

    Lewis Hamilton az előkelő, ötödik helyen végzett a Sunday Times adományozó listáján, ezzel pedig ő lett a legtöbbet adományozó sportoló.

    A listát nem a konkrét jótékony célra fordított pénzösszeg alapján állították össze, hanem úgy, hogy az illető a bevétele hány százalékát adományozta el. Lewis Hamiltonnál ez a szám 7% körüli, vagyis a nagyjából 300 millió fontnyi vagyonából körülbelül 20 milliót adakozott.

    Ez is főleg az elmúlt hónapokban ment el, amit a saját maga által elindított alapítványnak, a Mission 44-nek bocsájtott rendelkezésére, mely a sokféle háttérrel rendelkező fiatalok motorsportba kerülését segíti.

    Hamilton olyan neveket előz meg a listán, mint például a Liverpool futballistája, Mohamed Salah, aki 2,5 millió fontot adományozott egészségügyi szervezeteknek, ez pedig vagyona 6%-át teszi ki.

  • Az Alfa Romeo megtartaná Zhou-t 2023-ra

    Az Alfa Romeo megtartaná Zhou-t 2023-ra

    Guanyu Zhou az Alfa Romeo színeiben mutatkozott be a Forma-1-ben, és egyáltalán nem rosszul, sokszor rajta kívül álló okok miatt nem sikerült elérnie egy jó eredményt.

    Korábban úgy tűnt, Theo Pourchaire lesz Valtteri Bottas következő csapattársa, aki az Alfa juniorja, és még mindig csak 18 esztendős. Ugyanakkor az Auto Motor und Sport illetve a Blick egybehangzó értesülései szerint Zhou már eleget tett ahhoz, hogy meggyőzze a csapatfőnök Frederic Vasseurt a maradásáról.

    „Általában az újoncok esetében mindig számítani kell egy-két balesetre, de Zhou gyakorlatilag nem hibázik. A tapasztalat azt mondja, hogy egyszer jönni fog egy csattanás, de ez is része a tanulási folyamatnak” – nyilatkozta kínai versenyzőjéről Beat Zehnder, a Sauber csapat menedzsere, majd utalt rá, hogy nem fogják egy év után elengedni. „Egyértelműen ő az egyik legjobb újonc, aki valaha is nálunk vezetett.”

  • „Leclerc képes úgy felemelni a Ferrarit, mint Schumacher”

    „Leclerc képes úgy felemelni a Ferrarit, mint Schumacher”

    A Ferrari korábbi mérnöke szerint jelenlegi pilótájuk, Charles Leclerc rendelkezik azokkal a képességekkel, amelyekkel úgy fel tudja emelni a Ferrarit, ahogyan azt annak idején Michael Schumacher tette.

    A monacói idén eddig kiváló szezont fut az imolai hibáját leszámítva, és sokkal inkább a Ferrari problémáinak köszönhető, hogy Verstappen és Pérez is előtte van a bajnokságban. Felipe Massa korábbi versenymérnöke, Rob Smedley szerint megvannak benne azok a képességek, melyek Michael Schumacherben is megvoltak.

    „Ő [Leclerc – a szerk.], Max és Lewis képesek felemelni egy egész csapatot, másokat felhúzva, győztes szellemiséget sugározva” – nyilatkozta a 48 esztendős szakember a Gazettának. „Ugyanezzel a képességgel rendelkezett Michael Schumacher a Ferrarinál, egy katalizátor volt, körülvéve Todt, Brawn és Byrne által. Ezek a versenyzők törekednek a hibákra való reagálásra és a fejlődésre.”

    Smedley Leclerc-t nevezte meg az egyik olyan versenyzőnek, akit kedvel a mezőnyből: „Lewis Hamilton hihetetlen dolgokat ért el, elképesztő, hogy mit tett a pályán és azon kívül az üzeneteivel. Leclerc és Verstappen izgalmasak. Charles megnyeri a közönséget, mert normális háttere van, nem egy gazdag monte-carlói család fia. Aztán ott van a feltörekvő generáció, amelynek Norris és Gasly is a része.”

    Smedley jelenleg a Forma-1 kötelékében dolgozik, feladata olyan adatok biztosítása, melyek abban nyújtanank segítséget, hogy a rajongók jobban elköteleződjenek a Forma-1 iránt. Ezek alapján dolgozhatók ki az olyan szabályváltoztatások is, mint például amilyen a 2022-es volt, melynek alappillére a turbulens levegő csökkentése.

    „Egy szurkolói felméréssel kezdtük, amelyből kiderült, hogy a pályán szorosabb párharcokat szeretnének látni” – magyarázta. „Megoldást kellett keresnünk arra, hogy csökkentsük a turbulencia előzésre gyakorolt negatív hatását. Megvizsgáltunk két autó áramlástani jellemzőit, egyiket a másik mögé helyezve, és a szövetséggel közösen egy együléses modellel álltunk elő, amelyből kiindulva a csapatok elkezdték az új szabályoknak megfelelően tervezni az autókat. A jelek azt mutatják, hogy jó irányba mentünk. Az autók már most is olyan gyorsak, mint a 2021-esek, és a szezon végére akár meg is előzhetik őket.”

  • Új időmérős gumiszabállyal kísérletezik az F1 2023-ban

    Új időmérős gumiszabállyal kísérletezik az F1 2023-ban

    A 2023-as szezon folyamán két versenyhétvégén is különleges gumiszabály lesz érvényben az időmérő edzésen, egyfajta kísérletezés keretein belül.

    A már jól megszokott, három szakaszos időmérő nem fog változni sem időtartamot, sem a kiesők számát illetően. A módosítás a használandó gumikat érinti, az lesz megszabva, milyen keveréket lehet használni az egyes szakaszokban. A Q1-ben keményekkel, a Q2-ben közepesekkel, a Q3-ban pedig lágyakkal lesz kötelező menni.

    Természetesen eső esetén borulna mindez, ekkor engedélyezve lennének az erre a célra kialakított gumik.

    A pilótáknak egy ilyen versenyhétvégén 13 helyett 11 szett áll majd rendelkezésére, három a keményből, négy-négy a közepesből és a lágyból. Ami pedig a szokásos, most használt formátumot illeti, két kemény, három közepes és nyolc lágy gumit kapnak a versenyzők, így jön össze a 13.

    A megváltoztatott formátum ötletét áprilisban vetették fel, és szerdán fogadta el az FIA.

  • Marko minden eddiginél több nézőre számít Ausztriában

    Marko minden eddiginél több nézőre számít Ausztriában

    Minden eddiginél több néző látogathat ki a jövő hétvégén esedékes Osztrák Nagydíjra, árulta el a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko.

    „A vasárnapi jegyek már régen elfogytak” – szögezte le. „Még vannak jegyek szombatra és néhány péntekre.”

    Az osztrák szerint a példátlan érdeklődés nem csak az F1 közelmúltbeli népszerűségnövekedésének, hanem annak is köszönhető, hogy az egyik sprintversenyt idén a Red Bull Ringen rendezik: „Idén lesz először sprint Spielbergben, ezért az esemény jelentősen felértékelődik.”

    Marko tehát jóval több, mint 200 ezer nézőre számít, ami rekord lenne a nagydíj történetében.

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéjén az idei második sprintet rendezik, még tavasszal, Imolában volt az első, az utolsó pedig tavalyhoz hasonlóan Brazíliában lesz.

  • Norris: Nem tudjuk egyik napról a másikra megoldani a problémáinkat

    Norris: Nem tudjuk egyik napról a másikra megoldani a problémáinkat

    Lando Norris szerint nem létezik gyors megoldás azokra a problémákra, amelyekkel az idei McLaren küzd.

    A wokingi gárda Kanadában a harmadik pont nélküli versenyét zárta idén, Bahrein és Miami után. A McLaren ugyanakkor még így is negyedik a pontversenyben, viszont az Alpine mindössze nyolc ponttal követi őket.

    Norris a montreali teljesítményt követően reálisan áll a hétvégén következő Brit Nagydíjhoz.

    „A legutóbbi, kanadai futam óta keményen dolgoztunk a teljesítményünkön, és azon, hogy megértsük, mit kell jobban csinálnunk. Most már jól értjük ezt, és bár tudjuk, hogy nem lehet egyik napról a másikra megoldani a problémát, mindent megteszünk, hogy a hazai szurkolóknak legyen miért szurkolniuk” – vázolta a helyzetet a McLaren fiatalja.

    A silverstone-i verseny napján teltház várható, 142 ezer néző előtt zajlik majd le a Brit Nagydíj. Ezenkívül a hétvégi összes látogatottság meghaladhatja a 365 ezret, ez az eddigi rekord.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy visszatérhetek a hazai versenyemre, Silverstone-ba. A brit szurkolók és a papayasárga színű nézőtér látványa mindig nagyon motiváló, és nagy lökést ad a csapatnak – a hazai közönségnél nincs jobb. Alig várom, hogy mindenkit lássak a szurkolói zónában, és magamba szívjam a hangulatot” – tekintett előre.

  • Berger: Biztos, hogy Alonso versenyeket nyerne egy Red Bullal vagy Ferrarival

    Berger: Biztos, hogy Alonso versenyeket nyerne egy Red Bullal vagy Ferrarival

    Gerhard Berger is beállt azon szakértők sorába, akik komoly dicsérettel illették Fernando Alonsót a legutóbbi, Kanadai Nagydíjat követően.

    A spanyol a második rajthelyre repítette az Alpine-t az esős montreali időmérőn, és habár a verseny pocsékul alakult számára, Berger így is nagyon élvezetesnek találja, hogy Alonso olykor ellopja a showt.

    „Imádom! El kell mondanom, hogy a tehetsége alapján szerintem Alonso öt bajnoki címet is szerezhetett volna” – mondta az osztrák a Motorsport Magazinnak. „Zseniális pilóta. A McLaren után bezárult mögötte néhány ajtó, mert ha a Mercedesnél ülne, már öt világbajnoki címe lenne.”

    Berger hozzátette, hogy akkor is tudna nyerni Alonso, ha most a Ferrariban vagy Red Bullban ülne: „Igen, 100%-ig biztos vagyok benne.”

    Bergeren kívül pedig egy olyan exversenyző is megdicsérte Alonsót, aki ritkán tesz ilyet bárkivel. 1997 világbajnoka az F1 Nation podcastben beszélt korábbi csapattársáról.

    „Eltartott egy kis ideig, amíg fel tudott gyorsulni az Alpine-ban, és hogy neki kedvezően fejlesszék az autót” – mondta. „Idén nem volt szerencséje sem a stratégiával, sem a boxkiállásokkal, sem az technikával. Úgy tűnik, hogy valamilyen súlyt cipel magával, és akárhányszor beszélek vele, mindig azt mondja: egyszerűen sosem megy jól. Könyörtelen, mint Max, és soha nem ad fel semmit. Szenvedélyes harcos, aki soha semmit nem ad fel. Mindig éhes. Elképesztő.”

    Alonso júliusban lesz 41 esztendős, viszont ahányszor szóba kerül a kora, mindig arról beszél, hogy mennyire fiatal és fitt, és hogy még mennyi van benne. Villeneuve is sokáig versenyzett különböző szakágakban, de figyelmeztet, hogy előbb-utóbb utoléri az embert a kora, különböző módokon.

    „Az életkor akkor hat rád, amikor már nem vagy hajlandó vállalni a kockázatot, nem vagy hajlandó többé áldozatot hozni, amikor inkább otthon lennél, minthogy a pályán kockáztass” – magyarázta. „És ez az, amikor elkezdesz lassulni, amikor már nem ezen jár az eszed. A modern időkben jobban táplálkozunk, jobban edzünk, így nem öregszel olyan gyorsan, továbbá ez attól is függ, hogy mennyire koptál meg a versenyzői pályafutásod során. Viszont ha az éhség még mindig megvan, lehet, hogy veszítesz egy-két tizedet, de ezt túlságosan kompenzálja a tapasztalat. És ahogy látható, nagyon tapasztalt versenyző, nem ő a legfiatalabb a rajtrácson, meg lehet nézni, mit csinál most Ocon ellen. Ott van, amikor szükség van rá.”

  • Pérez sokkal kényelmesebben érzi magát idén

    Pérez sokkal kényelmesebben érzi magát idén

    Sergion Pérez egyértelműen kijelentette, hogy sokkal kényelmesebben érzi magát az idei Red Bullban, és ez alighanem az eredményekből is látszik, bár a legutóbbi, kanadai hétvége pont nem sikerült neki túl jól.

    A tavalyi évadban Pérez legtöbbször sokkal távolabbról követte a végül világbajnok csapattársát, idén viszont már időmérőkön is többször megverte, és akkor még ott van a monacói győzelme is.

    „Határozottan jobban érzem magam az autóban, mint tavaly” – idézi a RaceFans. „A tavalyi autóhoz például kicsit tovább tartott alkalmazkodnom. Idén érzem, hogy már az első edzéstől kezdve elkezdhetek dolgozni az autón, ahelyett, hogy azon ügyködnék, hogyan lehet a maximumot kihozni az autóból. Szóval ez óriási különbség egy-egy hétvégén.”

    Pérez leginkább a kvalifikációkon javult, mert egyszerűen jobban bízik az autóban: „Amikor a kvalifikációra megyek, sokkal felkészültebb vagyok, és hasonlóan a versenyre is, úgy gondolva, hogy jó alapokkal rendelkezünk. Magabiztos vagyok az autóban, és tudom, mit kell tennem a csapattal, hogy a legtöbbet hozzuk ki a helyzetből.”

  • Zhou elmondta, miért Alonso volt a kedvence

    Zhou elmondta, miért Alonso volt a kedvence

    Az Alfa Romeo versenyzője, Guanyu Zhou gyerekkori kedvence Fernando Alonso, így most mindenképp furcsa számára, hogy a spanyollal egy mezőnyben versenyezhet.

    A kínai versenyző idén debütált a Forma-1-ben, a középmezőnyben pedig rögtön Alonso egyik riválisa lett. Zhou ráadásul egy ideig még a 40 esztendős veterán mondhatni csapattársa is volt, az Alpine akadémia tagjaként.

    „Régóta ismerem Alonsót és Ricciardót, mert alapvetően ugyanabban a csapatban voltunk a múltban, ugye én az akadémia versenyzője voltam” – válaszolta Zhou arra a kérdésre az F1 podcastjében, hogy hogyan fogadták a mezőnyben. „De vannak olyanok is, mint Sebastian vagy Lewis, akikkel még soha nem beszéltem a múltban. Mindenki nagyon szívélyes és barátságos volt. Különösen Bahreinben, ahol mindenki először láthatja egymást, és beszélgethet az összes versenyzővel. Jó, hogy ezek az emberek még mindig itt vannak, mert nem számítottam arra, hogy néhány nagyon tapasztalt versenyzővel fogok versenyezni. Emlékszem, az első versenyen, amit láttam, ott voltak, és még mindig itt versenyeznek! Ez egy különleges érzés, és nagyon élvezem a közös csatát a pályán.”

    Zhou-ról olyan fotók keringenek, melyen a nézőtéren áll kisgyerekként egy Alonsós zászlóval, így nyilván megkérdezték tőle, hogy lett a spanyol rajongója: „Először még semmit sem tudtam a motorsportról. Csak úgy általában véve rajongóként voltam kint. Láttam a versenyét, és úgy gondoltam, hogy nagyon jó versenyző volt. Az volt az álmom, hogy egy nap én is Forma-1-es versenyző lehetek. A második Kínai Nagydíjkor [2005-ben – a szerk.], már jobban értettem a motorsportot, és én tartottam a zászlaját. Mindenki látta azt a képet a közösségi oldalakon.”

    Furcsa érzés, hogy őszinte legyek” – folytatta a kínai azzal, milyen a hősével versenyezni. „Mert amikor először találkoztam vele, együtt teszteltünk, privát tesztnapokon az Alpine-nál. A következő évben, amikor visszatért az F1-be, vezethettem az autóját Ausztriában az első szabadedzésen. Az egy nagyon különleges pillanat volt, és soha nem gondoltam volna, hogy egyszer megtörténik. Most ellene versenyezhetek ugyanabban a mezőnyben, az Alpine pedig az egyik fő riválisunk ebben a nagyon szoros középmezőnybeli csatában. Az első, bahreini futamon nagyon különleges volt hallani [a nevét a rádióban]. A verseny végéig harcoltunk az utolsó pontért, szóval különleges pillanat volt. Hallva ezeket a legendás neveket, mint Hamilton, Verstappen, Alonso, most pedig már csak egy-egy versenyzők a többiek közül. Akkoriban nagyon különleges érzés volt látni őket, ahogy elmentek mellettem, nehéz leírni azt az érzést, ami benne van az emberben.”

    Zhou első szezonjában eddig egészen helytáll, a problémája inkább az, hogy az autója igen gyakran elromlik, de legutóbb, Kanadában ismét összejött neki a pontszerzés.

  • Ocon nagy reményeket fűz az Alpine új fejlesztéséhez

    Ocon nagy reményeket fűz az Alpine új fejlesztéséhez

    Esteban Ocon nagy előrelépésre számít az Alpine csapatától a jövő heti Brit Nagydíjon, ahová a francia istálló a hírek szerint új padlólemezzel érkezik.

    „Hozunk néhány fejlesztést, ami remek javulást jelenthet számunkra, szóval igen, nagy reményekkel jövünk” – nyilatkozta Ocon többek között a RaceFansnak. „Keddtől kezdve nagy hét vár ránk Silverstone-ban. Sok munkánk lesz, és remélhetőleg jól fogunk szerepelni, mert bízunk benne, hogy az autó ott lesz, ahol lennie kell.”

    A 2021-es Magyar Nagydíj győztese nagyon elégedett az Alpine fejlesztési tervezetével. A frissítések hamarabb érkeznek meg, mint amivel számoltak, továbbá érzésük szerint jól is működnek: „Az év eleje óta többet fejlődtünk, mint sok más csapat. Tehát elégedettek lehetünk, és jó irányba haladunk.”

    Mindazonáltal ahogy főnöke, úgy ő is tudja, hogy a Mercedesszel való harchoz még ennél is több kell tőlük.

    „Mindketten megelőztek [Kanadában – a szerk.], tehát még mindig messze vagyunk. De ők a célpont, ők a következők a listán” – zárta gondolatát.