Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Leclerc elárulta, mit mondott neki Binotto a leintés után

    Leclerc elárulta, mit mondott neki Binotto a leintés után

    Charles Leclerc újabb csalódáskeltő hétvégén van túl, és ezúttal egy negyedik hellyel kellett megelégednie a Brit Nagydíjon. A monacói a versenyt követően úgy érzi, hogy az első etapban is időt veszett, valamint a safety car bejövetelekor is rossz döntést hoztak. Ekkor ugyanis őt kint hagyták a viseltes kemény keverékű gumikon, míg mögötte mindenki friss lágyakra váltott, így nyilvánvalóan nem volt esélye kivédekezni a gumielőnyben őt támadókat.

    „Nekem kemény gumim volt, és mindenki más lágyakon volt, így küszködtem. Mindent beleadtam, de ez nem volt elég” – értékelt röviden a Sky-nak nyilatkozva.

    Amikor Leclerc kiszállt az autóból, rögtön lehetett látni, hogy Binottóval beszélget, aki hevesen magyarázott neki valamit. Természetesen megkérdezték a monacóit, mit mondott neki a csapatfőnök: „Csak fel akart vidítani, ennyi. A globális képet kell nézni, az én oldalam csak az én oldalam. A verseny közben nem látom a teljes képet. A magam részéről úgy gondolom, hogy túl sok időt vesztettem az első etapban és a második etap első részében. De ez csak az én véleményem, ami változhat, ha látom a teljes képet.”

    Végül Leclerc annyit megjegyzett sportszerűen, hogy inkább az első győzelmét arató csapattársáról szóljon most már ez a hétvége, mintsem az ő csalódáskeltő versenyéről.

  • Sainz szóhoz sem jutott eddigi legjobb hétvégéje után

    Sainz szóhoz sem jutott eddigi legjobb hétvégéje után

    Carlos Sainz 150. versenyhétvégéje alakult eddig pályafutása során a legjobban, mert a szombati pole után vasárnap a győzelmet is megszerezte a Brit Nagydíjon. Ugyanakkor nem volt ez egy könnyed rajt-cél győzelem a számára, és bőven akadt olyan pillanat a versenyen, amikor nem ő tűnt a legesélyesebbnek, végül azonban a késői safety car fázis a kezére játszott és megnyerte a versenyt, csapattársát megelőzve.

    „Nem is tudom, mit mondjak, ez elképesztő. Az első futamgyőzelem 150 futam után, a Ferrarival, Silverstone-ban. Ennél többet nem is kérhetnék. Ez egy nagyon különleges nap. Egy nap, amit soha nem fogok elfelejteni. Az egész hétvége nagyon különleges volt” – lelkendezett a Ferrari versenyzője, aki Fernando Alonso után a második spanyol, aki versenyt tudott nyerni a Forma-1-ben.

    „Nem volt könnyű, elég sokat küszködtem az egyensúlyommal, különösen az első etapban a közepes gumikon. Max arra kényszerített minket, hogy nagyon nyomjuk. Mindezek ellenére is hittem abban, hogy még mindig megtörténhet. Aztán hirtelen a biztonsági autó lehetőséget adott arra, hogy visszaszerezzem a vezetést. El lehet képzelni, milyen ideges voltam a rajtnál, aztán ott volt a leintés, és győzelem” – zárta gondolatát.

  • Az Alpine kölcsönadná Piastrit a Williamsnek

    Az Alpine kölcsönadná Piastrit a Williamsnek

    A Williams nem titkolja, hogy az Alpine rajtuk keresztül akarná bejuttatni a Forma-1-be Oscar Piastrit. Az ausztrál a brit időmérőn parádézó Nicholas Latifi helyére jöhetne, akinek a jövője igen kétséges, ezt már ő is elismeri.

    „A számos lehetőség közül a csapatnak a legjobbat kell választanunk” – nyilatkozta a helyzetről a Williams csapatfőnöke, Jost Capito.

    Az egyik opció pedig nem más, mint Oscar Piastri szerződtetése, aki az Alpine kötelékéhez tartozik. Capito ki is fejtette, hogy kapcsolatban állnak a franciákkal.

    „George Russell hasonló helyzetben volt, mint most Oscar, amikor a Mercedes versenyzőjeként kellett neki egy hely, és a Mercedes keresett neki egy csapatot, hogy tapasztalatot szerezzen, hogy aztán mehessen a Mercedeshez. Szerintem az Alpine most ugyanezt akarja tenni Piastrival” – magyarázta Capito, aki egyértelműen kijelentette, hogy komoly lehetőségként gondolna Piastri kölcsönvételére. „De a jövőre is kell tekintenünk, mert ha valóban a csúcsra akarsz jutni, akkor saját versenyzőkre van szükséged.”

    Ami pedig az Alpine csapatfőnökének, Otmar Szafnauernek a véleményét illeti Piastri helyzetéről: „Szerintem a legjobb erről Jost-ot megkérdezni. De nagyszerű, hogy az egyik fiatal versenyzőnket más Forma-1-es csapatok is keresik.”

  • Hamilton nem ért egyet Verstappen kifütyülésével

    Hamilton nem ért egyet Verstappen kifütyülésével

    Max Verstappen az időmérős második helye után ismét szembe kellett nézzen azzal, hogy kifütyülik, Lewis Hamilton pedig szólt néhány szót a riválisa érdekében.

    „Jobbak vagyunk ennél, szóval nem kell pfujolnunk” – szögezte le a hétszeres világbajnok a Motorsportweeknek nyilatkozva. „Nem értek egyet a pfujolással, itt mindenkit támogatni kellene. Nagyra értékelem az itteni szurkolókat, és talán néhányuk még érzi a tavalyi fájdalmat.”

    Ami pedig Hamilton saját időmérőjét illeti, alakulhatott volna jobban érzése szerint, és kissé csalódott.

    „Egy kicsit tényleg szomorú vagyok, olyan nagyszerű közönség volt itt. Úgy éreztem, nagyon keményen hajtottam, hogy az első sorba kerüljek, vagy hogy a pole pozícióért harcoljak. Szerintem az első háromban lehettünk volna, de legalább a második helyért mentem” – értékelt a kvalifikációt követően. „Az esőben, azt hiszem, volt esélyünk. Esőben kevesebb a pattogás, hiszen szárazon nagyobb a sebesség, így több a pattogás, ami rossz nekünk. A versenytempónk jobb volt, mint az egy körös tempónk, ez azért is van, mert megint csak lassabban haladsz a kanyarokban a versenyen. Az 5. helyről nehéz lesz, de megpróbálok majd előrébb jutni.”

    A Mercedes hozott fejlesztéseket Silverstone-ba, de Hamilton azért a helyén kezeli őket: „Mindenki keményen dolgozott. Hoztunk néhány alkatrészt az autóhoz, de ez nem volt egy nagyon nagy frissítés. Számunkra előrelépés volt, de szárazon nem hiszem, hogy versenyben lennénk az első három helyért.”

  • Sargeant pole-ból nyerte a silverstone-i főfutamot

    Sargeant pole-ból nyerte a silverstone-i főfutamot

    Logan Sargeant nyerte az F2-esek brit főfutamát, végig irányítva a versenyt, és esélyt sem hagyva a mögötte végző Pourchaire-nek, illetve Lawsonnak.

    A pole-t pénteken épp Sargeant szerezte meg, így ő indult az élről, mellőle pedig Frederik Vesti várta a lámpák kialvását. A bajnoki éllovas Felipe Drugovich és a legközelebbi üldözője, Theo Pourchaire alkotta a második sort, Lawson és Iwasa pedig a harmadikat.

    A rajtot követően Sargeant megtartotta a vezetést, Vesti viszont nagyon beragadt, így Pourchaire csapott le a második helyre, Lawson és Iwasa pedig az 5-6. helyről ugrott fel a 3-4-re. Drugovich sem jött el túl jól, két helyet vesztett, Vesti pedig végül négyet.

    Az első kör végén azonban rögtön történt egy roppant veszélyes baleset, mely Nissany és Hauger csatájából alakult ki. Az indonéz a Stowe utáni kanyarban teljesen leszorította a belső részre a Premást, aki már nem tudott eléggé lelassítani a füvön ahhoz, hogy elkerülje az éppen bekanyarodó autókat, és pont Nissanyt trafálta telibe oldalról, és alighanem kijelenthető, hogy ismét életet mentett a glória, hiszen Hauger autója éppen Nissany feje környékére csapódott be. Természetesen az eset után rögtön érkezett a biztonsági autó, ami az ötödik kör végéig maradt a pályán.

    Az újraindítás első köreiben az élmezőnyben kényelmes különbségek kezdtek kialakulni, például az élen Sargeant is el tudott húzni. A 10. körben megkezdődtek a kötelező a kerékcserék, Vesti, Fittipaldi és Armstrong is lecserélte többek között lágy gumijait. A következő körben Lawson és Iwasa is megérkezett, de a japánnál nem sikerült minden a legjobban, a bal hátsó cseréjénél akadtak gondok, amivel sokat vesztett a DAMS versenyzője. Sargeant és Pourchaire együtt jöttek ki az élről a 12. körben, maradt is köztük a sorrend. Drugovich hozzájuk képest egy körrel később érkezett, és csak Vesti mögé tudott visszatérni.

    A kiállásokat követően elcsendesedett a futam, az első hatban pedig a közepesen rajtoló, fordított stratégiát választók haladtak, Vipsszel, Daruvalával és Doohannal többek között. Az ő kiállásukat Vips kezdte meg a 22. körben és a 12. helyre érkezett vissza friss lágyakon, a csapattárs Armstrong mögé. A következő körben Daruvala, Sato és Williams is kijöttek. Az indiainak ugyan sikerült visszajönnie Vips elé, de az észt könnyedén megelőzte a már bemelegedő gumikon. Végül Doohan és Hughes látogattak ki kerékcserére, de az ausztrál kiállását elrontották, a jobb hátsóval ment el a kelleténél több idő.

    A sorrend az élen visszaállt az eredetire, ám Pourchaire most már csak egy másodpercen belül követte Sargeantet. A harmadik helyért is éleződött egy csata Lawson és Vesti között, de végül egyikből sem lett már semmi, Vestit viszont meglepte Drugovich és a brazil elé került az utolsó körben.

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Csapat
    1. 🇺🇸 Logan Sargeant Carlin
    2. 🇫🇷 Théo Pourchaire ART
    3. 🇳🇿 Liam Lawson Carlin
    4. 🇧🇷 Felipe Drugovich MP
    5. 🇩🇰 Frederik Vesti ART
    6. 🇪🇪 Jüri Vips Hitech
    7. 🇮🇳 Jehan Daruvala Prema
    8. 🇳🇿 Marcus Armstrong Hitech
    9. 🇦🇺 Jack Doohan Virtuosi
    10. 🇬🇧 Jake Hughes Van Amersfoort
    11. 🇧🇷 Enzo Fittipaldi Charouz
    12. 🇯🇵 Ayumu Iwasa DAMS
    13. 🇫🇷 Clément Novalak MP
    14. 🇳🇱 Richard Verschoor Trident
    15. 🇯🇵 Marino Sato Virtuosi
    16. 🇦🇺 Calan Williams Trident
    17. 🇬🇧 Olli Caldwell Campos
    18. 🇹🇷 Cem Bölükbasi Charouz
    19. 🇩🇪 David Beckmann Van Amersfoort
    – 🇮🇱 Roy Nissany DAMS
    – 🇳🇴 Dennis Hauger Prema

     

    A bajnokság állása:

    Versenyző Csapat Pont
    1. 🇧🇷 Felipe Drugovich MP 148
    2. 🇫🇷 Théo Pourchaire ART 106
    3. 🇺🇸 Logan Sargeant Carlin 88
    4. 🇮🇳 Jehan Daruvala Prema 80
    5. 🇪🇪 Jüri Vips Hitech 60
    6. 🇳🇿 Marcus Armstrong Hitech 59
    7. 🇳🇿 Liam Lawson Carlin 59
    8. 🇦🇺 Jack Doohan Virtuosi 57
    9. 🇧🇷 Enzo Fittipaldi Charouz 56
    10. 🇳🇴 Dennis Hauger Prema 56
    11. 🇩🇰 Frederik Vesti ART 54
    12. 🇳🇱 Richard Verschoor Trident 43
    13. 🇯🇵 Ayumu Iwasa DAMS 38
    14. 🇨🇭 Ralph Boschung Campos 34
    15. 🇫🇷 Clément Novalak MP 22
    16. 🇬🇧 Jake Hughes Van Amersfoort 16
    17. 🇮🇱 Roy Nissany DAMS 14
    18. 🇯🇵 Marino Sato Virtuosi 6
    19. 🇦🇺 Calan Williams Trident 5
    20. 🇩🇪 David Beckmann Charouz 4
    21. 🇹🇷 Cem Bölükbasi Charouz 0
    22. 🇬🇧 Olli Caldwell Campos 0
    23. 🇧🇪 Amaury Cordeel Van Amersfoort 0
  • Leclerc győzelemmel kezdődött a vasárnap Silverstone-ban

    Leclerc győzelemmel kezdődött a vasárnap Silverstone-ban

    Arthur Leclerc idén először nyert az F3-ban a brit főversenyen, megelőzve Zak O’Sullivant és a csapattársát, Bearmant.

    A pole-ból O’Sullivan vágott neki a futamnak, mellőle Leclerc, mögüle pedig Maloney rajtolt. Köztük maradt a sorrend, legalábbis az első néhány kanyarban, de az első szektor végén Bearman és Maloney összeértek, miközben a fiatal premás támadta a Tridentest. Leclerc sem várt sokáig, még az első körben megelőzte O’Sullivant a Stowe-ban. A manővert még gyakorlatilag be sem fejezte, de máris be kellett hívni a safety cart, a mezőny második felében ugyanis többen ütköztek, például Colapinto autóját kellett eltakarítani, de belekeveredett az incidensekbe Juan Manuel Correa is.

    A safety car fázis vége előtt kiderült, hogy Leclerc túl későn előzött már O’Sullivan ellen, és a biztonsági autó érkezése miatt már nem kellett volna, így gyorsan visszaengedte a britet. Mögöttük a további sorrend az újraindítás pillanatában a következőképpen alakult az első tízben: Collet, Bearman, Crawford, Frederick, Hadjar, Edgar, Stanek és Martins. Nem sokáig maradt ez persze így, Hadjar ugyanis hamar előzött egyet. Leclerc is hasonlóképp cselekedett, a hatodik körben előzte vissza O’Sullivant az első helyért.

    Hadjar is tört tovább előre, egymás mellett érkeztek Crawforddal a célegyenesben, az egyes kanyarban pedig kicsit összeértek, ebben pedig a Premás húzta a rövidebbet és hagyta el a pályát, néhány további pozíció elvesztése után.

    Féltávnál újra jött a biztonsági autó, Azman és Villagomez összeérése után utóbbi a Copse bukóterének falában végezte, innen kellett eltávolítani az autóját. Végül nyolc körrel a 22 körös verseny vége előtt jött ki a safety car a mezőny elől. Martins rögtön egy előzéssel kezdte az újraindítást Frederick ellen, ezzel feljött nyolcadiknak. Később Crawford is előzött egyet, elment Edgar mellett a hatodik helyért. Bearmen is előrejött a dobogóra az utolsó előtti körben, ezt Collet bánta, aki így visszaesett negyediknek. Bearman pedig olyannyira erőre kapott, hogy majdnem O’Sullivant is megtréfálta a végén, egymás mellett érkeztek célba, de végül a Williams junior megtartotta helyét. Leclerc nem sokkal előttük ugyan, de elsőként ért célba, így övé lett a főverseny győzelemért járó 25 pont.

    A befutó sorrendje:

    # Versenyző Csapat
    1. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema
    2. 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin
    3. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema
    4. 🇧🇷 Caio Collet MP
    5. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech
    6. 🇺🇸 Jak Crawford Prema
    7. 🇫🇷 Victor Martins ART
    8. 🇬🇧 Jonny Edgar Trident
    9. 🇪🇸 David Vidales Campos
    10. 🇬🇧 Reece Ushijima (🇯🇵🇺🇸) Van Amersfoort
    11. 🇧🇧 Zane Maloney Trident
    12. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech
    13. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer
    14. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz
    15. 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer
    16. 🇫🇮 William Alatalo Jenzer
    17. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin
    18. 🇺🇸 Brad Benavides Carlin
    19. Filip Ugran MP
    20. 🇮🇳 Kush Maini MP
    21. 🇺🇸 Hunter Yeany Campos
    22. 🇭🇺 László Tóth Charouz
    23. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART
    24. 🇪🇸 Pepe Martí Campos
    25. Zdenek Chovanec Charouz
    – 🇲🇾 Nazim Azman Hitech
    – 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort
    – 🇨🇿 Roman Stanek Trident
    – 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART
    – 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort

     

    A bajnoki állás:

    # Versenyző Csapat Pont
    1. 🇫🇷 Victor Martins ART 77
    2. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema 71
    3. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech 68
    4. 🇨🇿 Roman Stanek Trident 61
    5. 🇺🇸 Jak Crawford Prema 59
    6. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema 44
    7. 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin 33
    8. 🇧🇷 Caio Collet MP 30
    9. 🏳 Aleksandr Smolyar (🇷🇺) MP 28
    10. 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort 26
    11. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech 22
    12. 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART 21
    13. 🇪🇸 David Vidales Campos 21
    14. 🇧🇧 Zane Maloney Trident 19
    15. 🇮🇳 Kush Maini MP 17
    16. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART 15
    17. 🇬🇧 Reece Ushijima (🇯🇵🇺🇸) Van Amersfoort 11
    18. 🇩🇰 Oliver Rasmussen Trident 4
    19. 🇬🇧 Jonny Edgar Trident 4
    20. 🇫🇮 William Alatalo Jenzer 3
    21. 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort 2
    22. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz 0
    23. 🇪🇸 Pepe Martí Campos 0
    24. 🇩🇪 David Schumacher Charouz 0
    25. 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer 0
    26. 🇺🇸 Brad Benavides Carlin 0
    27. 🇫🇮 Niko Kari Jenzer 0
    28. 🇺🇸 Hunter Yeany Campos 0
    29. 🇲🇾 Nazim Azman Hitech 0
    30. 🇬🇧 Ayrton Simmons Charouz 0
    31. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer 0
    32. 🇭🇺 László Tóth Charouz 0
    33. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin 0
    34. 🇩🇪 Lirim Zendeli Charouz 0
  • Doohan első F2-es győzelmét hozta a silverstone-i sprintfutam

    Doohan első F2-es győzelmét hozta a silverstone-i sprintfutam

    Jack Doohan első győzelmének örülhetett a felszáradó pályán rendezett angliai F2-es sprintversenyen, aki éppen hogy kibírta az élen a vészesen közeledő Iwasa előtt.

    Biztonsági autó mögött rajtolt verseny, hiszen a silverstone-i pálya még mindig vizes volt, csakúgy mint a Forma-1-es időmérő végén. Két tapogatózó kör után elengedték a mezőnyt, melyet Daruvala vezetett, Fittipaldi és a Red Bulltól elbocsátott Vips előtt.

    Az első körben nem változott semmi a legjobb tízben, még mindenki a körülményekkel próbált ismerkedni, de a második körben már Vesti előzött egyet Drugovich ellenében, egy komoly csatát követően.

    Néhány körrel később egy kicsivel előrébb is nagyon közel értek egymáshoz a versenyzők, Vipsnek kellett védekeznie Doohannal szemben, ezt az ötödik kör elejéig bírta, így az ausztrál feljött harmadiknak. Az élen is történt egy helycsere, Fittipaldi előzte Daruvalát, de az indiai mellett rögtön elment Doohan is. Vips is vesztett egy újabb helyet, Iwasa előzte meg a negyedik helyért, de még ugyanebben a körben Daruvala mellett is elment a japán. Eközben az élen is történt egy helycsere, Doohan kerekedett felül a hármas kanyarban túlcsúszó Fittipaldin és rögtön el is kezdett ellógni. A brazil nem igazán tudta tartani a lépést, sőt megelőzte Iwasa is.

    Daruvala is küszködött, Pourchaire átvette tőle a negyedik helyet féltávnál, Vips pedig ötmásodperces büntetést kapott pályaelhagyásért, de Vesti is megelőzte őt a 10. körben. Az észt tovább csúszott lefelé a lejtőn, merthogy Drugovich is elment mellette, így már csak a nyolcadik helyen haladt.

    A verseny második felére kezdtek lenyugodni a kedélyek a pontszerző helyeken, mindenki beállt a saját tempójára. Drugovich közeledett például Vestire, és a 16. körben vissza is előzte a dánt. Sőt a brazil olyannyira meglódult, hogy két körrel később Daruvalát is elkapta, ezzel máris az ötödik helyen találta magát. Daruvalát viszont nem csak Drugovich, hanem Vesti és Sargeant is legyűrte még a végén.

    Az élen maradt a Doohan-Iwasa sorrend, bár a japán a végén nagyon megközelítette az Alpine akadémistát.

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Csapat
    1. 🇦🇺 Jack Doohan Virtuosi
    2. 🇯🇵 Ayumu Iwasa DAMS
    3. 🇧🇷 Enzo Fittipaldi Charouz
    4. 🇫🇷 Théo Pourchaire ART
    5. 🇧🇷 Felipe Drugovich MP
    6. 🇩🇰 Frederik Vesti ART
    7. 🇺🇸 Logan Sargeant Carlin
    8. 🇮🇳 Jehan Daruvala Prema
    9. 🇳🇿 Marcus Armstrong Hitech
    10. 🇳🇱 Richard Verschoor Trident
    11. 🇬🇧 Jake Hughes Van Amersfoort
    12. 🇪🇪 Jüri Vips Hitech
    13. 🇫🇷 Clément Novalak MP
    14. 🇮🇱 Roy Nissany DAMS
    15. 🇳🇴 Dennis Hauger Prema
    16. 🇩🇪 David Beckmann Van Amersfoort
    17. 🇦🇺 Calan Williams Trident
    18. 🇬🇧 Olli Caldwell Campos
    19. 🇹🇷 Cem Bölükbasi Charouz
    20. 🇳🇿 Liam Lawson Carlin
    – 🇯🇵 Marino Sato Virtuosi
  • Sainz: Meglepett, hogy meglett a pole

    Sainz: Meglepett, hogy meglett a pole

    A 150. nagydíjhétvégéjén csak összejött Carlos Sainz-nak az első pole pozíció. A spanyol nem gondolta, hogy a köre első rajtkockát fog érni az esős Silverstone-ban, ezért is lepődött meg annyira, amikor tudtára adták, hogy az élen végzett.

    „Összeraktam egy kört, amiben nem volt semmi különös, felraktam az eredményjelzőre, és egy kicsit meglepett, hogy a pole pozícióba kerültem” – értékelt az időmérő edzés után a Ferrari spanyolja. „Az intermediate gumikon küzdöttem az állóvízzel, amiből sok volt az íven. Könnyen el tudott kapni, amivel oda van a kör. Nehezebb ilyen körülmények között tartani a hőmérsékletet.”

    Sainz természetesen most már nem engedné, hogy kicsavarják a kezéből az elsőséget, megtartaná azt a holnapi versenyen is: „Azt hiszem, a tempó egész hétvégén megvolt, kivéve a harmadik szabadedzést, de úgy gondoljuk, hogy az ottaniakat kijavítottuk. Jó helyzetben kellene lennünk ahhoz, hogy megtartsuk ezt, de biztos vagyok benne, hogy Max és Charles nagy nyomást gyakorol majd ránk.”

  • Köszönőviszonyban sincs a valóság és a szimulátor a Red Bullnál

    Köszönőviszonyban sincs a valóság és a szimulátor a Red Bullnál

    Nem sikerült túl jól a Red Bull számára a Brit Nagydíj első napja, a második edzésen Verstappen negyedik, Pérez csak nyolcadik lett.

    Ezenkívül a Ferrari gyorsabbnak tűnt a rövid és hosszú etapokon is, de a Red Bull legnagyobb problémája talán nem is ez volt.

    „Nem volt egy jó edzés” – nyilatkozta Pérez még pénteken. „A szimulátorban végzett felkészüléshez képest hasonlítva teljesen más volt az autó a valóságban, így feltételezzük, hogy valami olyasmi történik, amit meg kell értenünk. A végén egy nagyon rövid versenyszimulációt futottunk. Nem túl jó a kezdés, kicsit hátul vagyunk, szóval csak meg kell értenünk, hogy mi történik.”

    A Kanadai Nagydíjig Pérez zseniális formában vezetett, viszont Montrealban ütközött az időmérőn, a futamon pedig megbízhatósági gond miatt esett ki. Most Silverstone-ban visszatalálna a helyes útra.

    „Elég nehéz lesz, de már csináltunk ilyet korábban. Ezekben a gyors kanyarokban önbizalomra van szükség. Tehát amíg képes vagyok visszanyerni az önbizalmam, rendben kellene legyen a dolog” – zárta gondolatát Pérez.

    A csapattárs Verstappen sem értékelte ideálisnak a helyzetet, de nem érezte azt sem, hogy nagy gond lenne. A holland hozzátette a Sky-nak nyilatkozva, hogy tudják, min kell dolgozniuk, szóval az időmérőre el is végzik a változtatásokat.

  • Leclerc most is a motorral küzdött

    Leclerc most is a motorral küzdött

    Charles Leclerc mindössze az ötödik helyen végzett a Brit Nagydíj második szabadedzésén, viszont később kiderült, nem volt minden rendben a Ferrarijával.

    A kis túlzással jelentéktelen első edzés után a száraz második gyakorláson majdnem fél másodperccel maradt le a győztes csapattárs idejétől Leclerc, aki erőforrással kapcsolatos problémákkal küzdött.

    „Trükkös nap volt” – kezdte nyilatkozatát. „Az első edzésen az időjárás és a kevés kör miatt nem sok adatot gyűjtöttünk. A második szabadedzésen elég sok problémánk volt az én autómmal, úgyhogy remélhetőleg holnap egy kicsit tisztább napunk lesz, és a dolgok a mi kedvünk szerint haladnak.”

    Arról, hogy mi volt a probléma, Leclerc így nyilatkozott: „Nem tudom, hogy hallatszódtak-e a rádióüzenetek a közvetítésben, de összességében csak volt néhány erőforrással kapcsolatos dolog, ami nagyon megnehezítette a vezetést. De minden rendben van, inkább beállítások ezek, mint problémák, így holnapra módosítunk rajta.”

    Mindenesetre Leclerc pozitívan áll a szombathoz, főleg hogy ő közepes keverékeken futotta a legjobb körét.

    „A lágyakkal megint csak elég trükkös volt a helyzet” – folytatta a Ferrari-pilóta. „Valamilyen oknál fogva nem éreztem olyan jónak, mint a közepeseket, és ismét voltak olyan apró problémák, amelyeket nem volt könnyű kezelni. De összességében úgy gondolom, hogy a teljesítmény ott van az autóban, szóval ez pozitívum.”

    Mindenképp mutatja az autóban lévő potenciált a csapattárs Sainz teljesítménye, aki ugyan a leggyorsabb volt, de érdekes időmérőre számít.

    „Nagy kihívás volt ez az edzés” – értékelt a Sky-nak a nap végeztével. „A szél miatt nehéz volt megtalálni a megfelelő egyensúlyt a nagy sebességű szakaszokon, és a megfelelő kompromisszumot a gumiabroncsok tekintetében az alacsony sebességű kanyarokban. Összességében gyorsak voltunk, de úgy éreztem, van még hova fejlődni. A kvalifikáció érdekes lehet az időjárás miatt, így az a néhány kör hasznos volt nedves körülmények között az első edzésen. Meglátjuk, mit hoz a holnap.”