Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Cassidy első győzelmét szerezte New Yorkban

    Cassidy első győzelmét szerezte New Yorkban

    Végül Nick Cassidy győzelmét hozta az idő előtt véget érő, első new yorki verseny, hiába végezte a falban, mint ahogy a mögötte záró Lucas di Grassi.

    A pole-t is Cassidy szerezte meg Vandoorne ellenében, így ők indultak az első rajtsorból, mögülük pedig di Grassi és Wehrlein sorakozott fel. A rajtnál az új-zélandi megtartotta az első helyét, Vandoorne elé viszont odakerült Frijns és Buemi is, de Grassi mellett. Vergne ütközésbe keveredett az elején, így a mezőny végére esett vissza. Sette Camara az időmérős balesetét követően el sem tudott indulni, csapattársa, Giovinazzi pedig rögtön kijött a bokszba, és onnan már ki sem jött.

    A versenynek már a korai szakaszában elkezdték felvenni a támadó üzemmódokat a versenyzők, Vandoorne-nak pedig sikerült visszaelőznie Frijnst ezalatt. Ezenkívül az élmezőnyben változás nem nagyon történt az első támadó módok alatt, 25 perccel a vége előtt pedig megkezdődött ennek a második köre, először Frijns, majd Wehrlein és Buemi vették fel. Egy körrel később Cassidy is, aki di Grassi mögé tudott csak visszajönni. A brazil egy körrel később tette meg ugyanezt, de ő csak Vandoorne mögé tudott visszajönni a harmadik helyre, Cassidy pedig jelentősen ellógott ez idő alatt.

    Vandoorne aktiválta legkésőbb a többlet energiáját, és vissza tudott érni Buemi elé, ezzel megkaparintotta a harmadik helyet, sőt ő ezzel ő lett az, akinek a legtovább tartott a tempóelőnye, mert ő jött ki legkésőbb támadó üzemmódért. Ennek és a fanboostnak a segítségével Vandoorne sikeresen meg is előzte di Grassit, feljőve a második helyre.

    A belga legfőbb bajnoki riválisa, Edoardo Mortara is későre hagyta a támadó üzemmódját, az aktiválása után a 10. helyre tért vissza. A tempóelőnnyel a leggyorsabb kört is megfutotta, illetve szenzációsan teljesítve feljött az ötödik helyre. Vandoorne helyzete pedig tovább romlott azzal, hogy visszaelőzte di Grassi, valamint mivel lendületet vesztett, megelőzte Frijns is.

    Az utolsó bő tíz percre az eső is elkezdett esni, nem is kis intenzitással. Az autók már gyakorlatilag irányíthatatlanak lettek, a versenyt pedig meg is szakították. A pályára kerülő rengeteg víz áldozatául esett az élen álló duó, vagyis Cassidy és di Grassi is, de kicsúszott Vandoorne is. Ráadásul ők mindhárman ugyanabba a bukótérbe estek be, összetörtek az autóik.

    Egy kis várakozás után végül úgy döntöttek a versenybírák, hogy nem indítják újra a versenyt, és a piros zászló előtti utolsó kör eredménye adja majd a végeredményt, így Cassidy-ék megúszták, a teljes sorrend pedig így alakult:

    # Pilóta Csapat
    1. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision
    2. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi
    3. 🇳🇱 Robin Frijns Envision
    4. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes
    5. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi
    6. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan
    7. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche
    8. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti
    9. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar
    10. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes
    11. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar
    12. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan
    13. 🇩🇪 André Lotterer Porsche
    14. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra
    15. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra
    16. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333
    17. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333
    18. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah
    19. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti
    20. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah
    21. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon
    22. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon
  • Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    George Russell felfedte, hogy már korábban távozott volna a Williamstől, de nem volt számára kiút, miután olyan szerződést írt alá, ami jó időre a grove-iakhoz láncolta.

    A brit 2019-ben debütált a Forma-1-ben, és jó ideje nem volt már titok, hogy előbb-utóbb a Mercedesnél köt ki, látva korai remeklését és ismerve Mercedeses kapcsolatait. Végül 2022-ben jött el ennek az ideje, és eddig nem okoz csalódást, viszont most a Beyond the Grid podcast keretein belül felidézte a kezdeteket.

    „Azt hiszem, amikor 2018-ban aláírtam a Williamshez, ez egy olyan csapat volt, amely három éven át dobogós helyezéseket szerzett, kétszer harmadik, és egyszer ötödik helyen végzett a konstruktőrök között, majd 2018-ban volt egy nagyon rossz évük, amikor az utolsó helyen végeztek” – mondta. „Úgy gondoltuk, hogy ez egy olyan csapat, amely képes talpra állni ebből, és újra a harmadik-ötödik erő lesz. Szóval, mindannyian egyetértettünk abban, hogy jó lesz három év úgy, hogy a pontokért, talán a dobogós helyezésekért harcolunk. Viszont utólag visszagondolva, három év, egyedül a rajtrács végén, túl hosszú volt. De sajnos Claire [Williams – a szerk] elég jó munkát végzett a szerződési tárgyalásokon, és nem volt más kiút.”

    Russell viszont így is jónak tartja a Mercedeshez igazolás időzítését, hiszen most lettek új szabályok, és az előző években talán szenvedett volna egy Lewis Hamiltonra szabott autóban.

    „De utólag nézve a dolgot, úgy gondolom, hogy a Mercedeshez csatlakozni tavaly vagy akár 2020-ban hihetetlenül nehéz lett volna, mert Lewis mellé kellett volna beülni úgy, hogy azt az autót annyi éven át az ő vezetési stílusához fejlesztették. Most viszont mindenki tiszta lappal indul, a nulláról, és valószínűleg ez volt a megfelelő időpont” – tette hozzá.

    Russell ugyanakkor már 2020-ban is beült a Mercedeshez egy futam erejéig, amikor Lewis Hamilton koronavírus-fertőzés miatt nem tudott rajthoz állni. A britnek a futamgyőzelemre is esélye volt Szahírban, de végül a balszerencse és csapata hibái miatt nem jöttek neki össze a dolgok.

    „Toto mindig azt mondta nekem, hogy csak csináld a dolgod a pályán, csináld, amit csinálsz, és ott leszel az autóban. Aztán nyilvánvalóan ott volt a 2020-as Szahíri Nagydíj. Azt hiszem, mindig hittek bennem. És ez olyasvalami, amiért nagyon szerencsésnek érzem magam, mert soha nem próbáltak tesztelni, hogy lássák, megtörtem-e. Fel akarnak építeni, biztosak akarnak lenni benne, hogy kiteljesedsz” – zárta gondolatát.

  • Tost megvédte Tsunodát

    Tost megvédte Tsunodát

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost megvédte versenyzőjét, Yuki Tsunodát, miután Helmut Marko problémás gyermeknek nevezte.

    A japán Silverstone-ban ütközött a csapattársával, Pierre Gaslyval, és mindketten rajtavesztettek, a pontszerzés sem jött össze. Marko ezek után beszélt Tsunodáról és elárulta, pszichológus is dolgozik vele.

    Tost Ausztriában viszont szárnyai alá vette a másodéves versenyzőt, a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva: „Szeretem a problémás gyerekeket, mert ők igazán jó gyerekek lehetnek, akikből ki lehet valami jót hozni. Nem szeretem a szenteket. Yuki hibázott Silverstone-ban, tudja ezt, és dolgozni fog rajta. Még mindig egyfajta fejlődési folyamatban van. Gyors, és ezen a hétvégén is gyors volt. És a maga módján fogja csinálni. Ehhez egy kis időre van szüksége.”

    Tsunoda jól kezdte a szezont, viszont mostanában újra előjöttek a hibák. Tost azonban megerősítette, hogy ha folytatja a jó formát, megkaphatja az esélyt jövőre is.

    „Ha úgy folytatja, mint ahogy eddig ment, a balesetektől eltekintve, akkor szerintem jó esélye van arra, hogy nálunk maradjon. Ez tőle függ. Ha jó teljesítményt nyújt, akkor marad, ha nem nyújt jó teljesítményt, akkor megy. Teljesen egyszerű” – tette hozzá, majd a silverstone-i esettel folytatta. „Ez persze rémálom volt a csapat számára. Mivel a pilóták a hetedik és a nyolcadik helyen álltak, és tudtuk, hogy Silverstone nehéz számunkra, ezért tényleg jó pozíciókban voltunk. Aztán Yuki egy kicsit túl türelmetlen lett, megpróbálta kifékezni Pierre-t, elvesztette a hátulját és belement. Rögtön a verseny után behívtam Yukit az irodámba, és megmondtam neki, hogy ez abszolút nem így megy, és hogy fegyelmezettebbnek és türelmesebbnek kell lennie. Nem ez volt az első ütközés a csapattársak között, és nem is az utolsó lesz, de ettől függetlenül ezt mindenféleképpen el kell kerülni.”

  • Haas: Az eredményeink mutatják, hogy nem kell elsietni a fejlesztéseket

    Haas: Az eredményeink mutatják, hogy nem kell elsietni a fejlesztéseket

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint csapata mostani tempója igazolja, hogy nem érdemes elsietni a fejlesztéseket a 2022-es autókon.

    A hatalmas szabályváltoztatások értelmében módosított autók legtöbbjét már jelentősen továbbfejlesztették a szezon első fele során, a Haas viszont egyetlen komolyabb frissítést sem vetett be. Az amerikaiak egyetlen nagy fejlesztésre koncentrálnak, amit Magyarországon vetnek majd be, mielőtt a 2023-as autóra állnának át.

    A Haas Miami és Kanada között nem tudott pontot szerezni, viszont a legutóbbi két futamon visszataláltak a legjobb tízbe.

    Azt mondanám, hogy sokan meglepődtek, de mi tudtuk, hogy több van még bennünk, ezért aztán azt mondtuk, hogy miért kellene elsietni” – kezdte nyilatkozatát. „Még a versenyzők is azt mondják, hogy soha nem hitték volna, hogy ez az autó még mindig képes a hatodik és hetedik helyre kvalifikálni, amikor az összes többi autón fejlesztenek. Azt mondtam nekik, hogy igen, hoznak csomagokat, de ti nem tudjátok, hogy milyen csomagokat hoznak, így hogyan tudjátok megítélni azokat a csomagokat? Pontosan tudjuk, hogy mit csinálunk, és csak megpróbáljuk a legjobbat kihozni magunkból, és hinnünk kell magunkban, de így is tettünk. Azt hiszem, bebizonyítottuk, hogy az autó még mindig erős, és jönni fog egy csomag, amivel remélhetőleg még erősebb lesz.”

    A Haas a legutóbbi eredményeit követően a kilencedikről a hetedik helyre jött fel a konstruktőri bajnokságban, és hét ponttal előzik az AlphaTaurit.

  • Az Alpine nem hagyja cserben Alonsót

    Az Alpine nem hagyja cserben Alonsót

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer egyáltalán nem úgy látja, hogy az Alpine hagyja cserben Fernando Alonsót, sok más ok miatt sem jönnek össze a dolgok idén a spanyolnak.

    Alonso a 10. helyen zárta az Osztrák Nagydíjon, de lehetett volna sokkal előrébb is, ha nem kell duplán kereket cserélnie a végén. Ráadásul a kétszeres világbajnok az utolsó helyről kapaszkodott fel, hiszen hiába kvalifikálta magát a kilencedik helyre a szombati sprintre, nem tudta elkezdeni a versenyt egy technikai probléma miatt. Alonso úgy érzi, hogy a szerencse továbbra is elkerüli őt.

    Felmerülhet a kérdés, hogy az Alpine hagyta-e ennyiszer cserben, Otmar Szafnauer viszont azon melegében tagadta ezeket a vádakat.

    „Nem arról van szó, hogy mi hagytuk cserben, több oka van annak, hogy nem szerzett elég pontot” – szögezte le az AS-nek adott nyilatkozatában. „Emlékszem Mick Schumacher esetére, akinek érintése lyukat ütött az oldaldobozán. Kanadában a Bottas elleni védekezése miatt büntették, akárcsak Miamiban.”

    Ami pedig a legutóbbi, Osztrák Nagydíjon történteket illeti, Szafnauer szerint mindenkivel megeshet, nem feltétlen csak az Alpine-t érinti a probléma.

    „Szombaton, a sprint előtt történtekhez hasonló dolgok bárkivel megtörténhetnek. Ez nem egy kifejezett Alpine-probléma” – folytatta. „Nem tudjuk, mi okozta a problémát, de minden jel arra utal, hogy a vezérlőegységgel volt probléma, amely egy olyan alkatrész, amelyet nem mi terveztünk, hanem mi vásároltuk. A mi beszerelésünk miatt hibásodott meg? Ezt kétlem. De meg kell értenünk, hogy mi történt. Meg kell oldanunk minden apró problémát, hogy ne jelenjen meg újra az autóban. De sosem lehet tudni, hogy mi lesz a következő.”

    A román-amerikai szakember hozzátette, hogy a pilótájuk valójában elégedett az autóval, amit alá adtak, ezenkívül pedig teljes mértékben elkötelezett.

    „Már több nagydíj óta elégedett az autóval, ez nem olyasmi, ami hirtelen megváltozik. Fernando hetedik helye biztos volt, a hatodik hely pedig lehetséges volt (a dupla kiállás előtt), az autónak van tempója. Korábban nem dolgoztam együtt Fernandóval, ez az első évem vele, de ahogy látom, még mindig szereti a versenyzést és szeret versengeni. Az életben általában akkor vagy boldog, ha az elvárásaid felett teljesítesz. Ha az elvárásaid reálisak, és túlszárnyalod őket, akkor a végén boldog leszel. Nem csak Fernando, hanem mindannyian. Fernando még mindig ott van” – zárta gondolatát.

  • Russell: A régi Hamilton visszatért

    Russell: A régi Hamilton visszatért

    George Russell úgy érzi, hogy csapattársa, Lewis Hamilton a nehéz szezonkezdet után visszatért régi önmagához.

    Hiába kezdte a szezont dobogóval Bahreinben, mégis az volt a tendencia a szezon elején Hamiltonnal kapcsolatban, hogy küzd az autóval, a delfinezéssel, és elmarad Russelltől is. Egész pontosan a Bahreint követő hét versenyen folyamatosan a csapattárs mögött végzett.

    Újabban viszont egyre jobb eredményeket szállít, Kanadában, Silverstone-ban és Ausztriában is harmadik lett, sőt legutóbb Spielbergben az autótöréséig még a pole pozícióra is esélyesnek tűnt tempója alapján.

    „Versenyzőként mindenkit megelőzve akarsz célba érni, beleértve a csapattársadat is” – kezdte csapattársával kapcsolatos nyilatkozatát Russell, még az Osztrák Nagydíj versenynapját megelőzően. „Tudtam, hogy milyen kihívás elé nézek a szezon előtt, amikor Lewis ellen kell versenyeznem, és saját bőrömön tapasztaltam, hogy milyen nagyszerű versenyző. Bármelyik sportágban vagy, gyakran belekerülsz egy hullámba, és a dolgok ezalatt folyton vagy melletted, vagy ellened mennek, és nekem nyilvánvalóan elég jó sorozatom volt. Az első kilenc, vagy talán nyolc futam azt mondanám, hogy elég jó volt. Az utolsó két verseny egy kicsit nehezebb volt számomra. De az utolsó pár versenyen láthattuk, hogy Lewis milyen gyors.”

    Russell ugyanakkor nincs elragadtatva a Mercedes tempójától, hiába tudtak harcolni például a két topcsapattal Silverstone-ban: „Nem hiszem, hogy túlságosan elragadtatnánk magunkat, mert Silverstone egy nagyon egyedi pálya abban az értelemben, hogy milyen sebességgel megyünk a kanyarokban. Egyértelműen sok leszorítóerővel és jó potenciállal rendelkezünk egy olyan pályán, mint Silverstone.”

    Ahogy Silverstone-ban, Ausztriában sem alakult túl jól Russell számára a verseny, hiszen Pérezzel ütközött, amiért meg is büntették. Végül azonban ezzel együtt is sikerült visszakapaszkodnia a negyedik helyre.

    „Igen, kissé frusztráló volt az incidens a négyes kanyarban, és nyilvánvalóan rengeteg köridőt vesztettem a sérülés miatt, valószínűleg egy másodpercet körönként. Aztán kiderült, hogy büntetést kaptam, és ott volt az első szárny cseréje, egy 20 másodperces boxkiállás. Azt hiszem, végül nem volt rossz, hogy ott végeztünk, ahol, és hogy egy perccel az élen állók mögött jártunk, mire átjöttünk a forgalmon – bár ők nyilvánvalóan még egy extra boxkiállást is végrehajtottak” – zárta gondolatát.

  • Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Alexander Albon először futott végig egy versenytávot a jelentősen továbbfejlesztett Williamsszel, és pozitív eredményekről számolt be.

    A fejlesztések már a Brit Nagydíjra felkerültek, de akkor ő is belekeveredett a rajtbalesetbe és rögtön kiesett, így a múlt hétvégi Osztrák Nagydíjon próbálhatta ki az újításokat ténylegesen. Spielbergben közel is volt a pontszerzéshez, 12. lett, mindössze hat másodperccel a 10. Fernando Alonso mögött.

    „Kockáztattunk, bátrak voltunk, de egy kicsit túl keményen kellett nyomnom, hogy tartsam a lépést Valtterivel, mivel ő egy kicsit gyorsabb volt nálunk” – kezdte nyilatkozatát a brit-thai. „Tudtam, hogy amit csinálok, az nem kíméli a gumikat, de próbáltam a közelében maradni. Kockáztatsz és hajtasz, hogy a pontokért harcolj, és ez nem igazán jött össze nekünk, de ettől függetlenül úgy érzem, jó verseny volt. Az egész versenyen többé-kevésbé a McLarenek tempóját tartottuk, itt-ott volt egy kis forgalom, de nagyon elégedett voltam a tempónkkal, és határozottan előreléptünk ezen a hétvégén. Ez volt az első igazi verseny az új aerodinamikai frissítéssel, és sokat tanultunk belőle, így megnézhetjük az adatokat, és erősebben térhetünk vissza Franciaországban.”

    A csapattárs Nicholas Latifi nem tudta befejezni a versenyt az első körben összeszedett padlólemez-sérülése miatt.

    „Az első szakasz vége felé éreztem, hogy az egyensúlyom egyre rosszabb lesz. A második etap elején már nem volt elég leszorítóerő és tempó. A döntés az volt, hogy a motor kímélése érdekében kiállunk, de Franciaországban újra készen állunk a rajtra” – értékelt a kanadai.

  • Schumacher megérti, Vettel miért hagyta ott a versenyzői megbeszélést

    Schumacher megérti, Vettel miért hagyta ott a versenyzői megbeszélést

    Sebastian Vettel felfüggesztett pénzbüntetést kapott a múlt hétvégi Osztrák Nagydíjon mutatott viselkedése miatt. A négyszeres világbajnok a versenyzői megbeszélés vége előtt egyszerűen elsétált, ami nem megengedett.

    Az eset még pénteken történt, amikor is komoly frusztrációt váltott ki a pilótákból a szabályok betartatásáról való egyezkedés. Vettel jóbarátja, Mick Schumacher elárulta, hogy a legtöbb pilótában felmerült a frusztráció a szóbanforgó alakalmon.

    „Úgy éreztem, mintha csak körbe-körbe mennénk néhány dolgot illetően, amiről beszéltünk” – kezdte nyilatkozatát a jó formát mutató német. „A szükségesnél hosszabbra nyúlt. Teljesen megértem Seb reakcióját, és azt hiszem, több versenyző is úgy érezte, hogy el kellene hagynia az megbeszélést.”

    Vettel a pénteki eligazításon történteket nem kívánta részletezni, amikor rákérdeztek nála a vasárnapi versenyt követően.

  • Pérez bosszús, amiért az FIA őt büntette a saját hibájuk miatt

    Pérez bosszús, amiért az FIA őt büntette a saját hibájuk miatt

    Sergio Pérez zűrös hétvégén van túl Ausztriában, a Red Bull hazai versenyén, ugyanis a vasárnapi versenyen kiesett, miután a George Russell-lel való ütközése megpecsételte a napját.

    Ugyanakkor már a pénteki időmérőn is gondjai akadtak, mert gyakorlatilag azután esett ki a Q2-ben, miután a Q3 véget ért. Történt ugyanis, hogy kieső helyen állva, a Q3-ba bejutó köridejében elhagyta a pályát, amiért alap esetben azonnali körelvétel járna, csakhogy ezt nem vették észre a versenybírák, így lényegében hagyták továbbjutni a Q3-ba. Utólag az a döntés született vele kapcsolatban, hogy az összes Q3-as idejét törölték, sőt még a Q2-es utolsó körét is. Így a 13-ik helyről kellett rajtolnia, de a sprinten még szépen felzárkózott, egész pontosan ötödiknek.

    A Q3-ban így fölöslegesen gumikat pazarló Pérez egyetértett azzal, hogy elhagyta a pályát, de hangsúlyozta, az FIA-nak jobb munkát kell végeznie a szabályok betartatásában.

    „Azt hiszem, valamit biztosan rosszul csináltam, de azt is gondolom, hogy rendesen megfizettem az árát annak, hogy az FIA nem tudta jobban ellenőrizni a dolgot” – nyilatkozta a mexikói futamgyőztes.  „Keményebb büntetést kaptam, mint kellett volna, mert az összes gumimat elpazaroltam a Q3-ban, mindent kockáztatva. De mindegy is, ez már a múlté. Egy kis következetlenséget látunk egész végig, de remélhetőleg tudjuk tartani a ritmust, és együtt tudunk dolgozni az FIA-val.”

    Pérez egyébiránt Gaslyt ütötte ki a jogtalan továbbjutásával, aki ha minden rendben halad, talán nem ütközött volna Lewis Hamiltonnal.

  • Russell: Több volt ebben a versenyben

    Russell: Több volt ebben a versenyben

    George Russell számára nehéz verseny volt az Osztrák Nagydíj, mert hiába rajtolt a negyedik helyről, a Sergio Pérezzel való első körös ütközése sok szempontból megpecsételte a futamát, habár azt hozzá kell tenni, hogy így is sikerült bejönnie negyediknek.

    Russell begyűjtött egy ötmásodperces büntetést a négyes kanyarban történt esetért, illetve az autója is megsérült.

    „Ahogy a verseny alakult, ez egy elszalasztott lehetőség, és nagyon frusztráló az első körben történt incidens” – értékelt a verseny után az idei tizedik top ötös helyezését begyűjtő brit. „Később fékeztem, keményen, és Checo ott volt tisztán az íven. Amint elkezdtünk bekanyarodni, tudtam, hogy ütközni fogunk.”

    Russell büntetést kapott az esetért, és még az autója is megsérült az incidens során, melyről bővebben is beszélt: „Már a kocsim határán voltam. Fékeztem, ahogy csak tudtam, fordultam, ahogy csak tudtam. Az érintkezés és a büntetés egy dolog, de a sérülés is valószínűleg tíz másodpercembe került az első etapban. Aztán volt egy 20 másodperces boxkiállás, és a 17. helyre jöttem ki, és meg kellett előznöm néhány autót. Utólag visszatekintve ez rendben van, de többet vártam.”

    Az első etapot követően kicserélték Russell megsérült első szárnyát, ez segítette a visszakapaszkodásban.

    „Az első szárnyam bal oldala megsérült. Sokkal jobbnak éreztem miután kicserélték, és sokkal több leszorítóerőm is lett. Ez valószínűleg egy másodpercembe került körönként. Nem éreztem magam olyan gyorsnak, mint amilyenre számítottam” – tette hozzá.