Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hamilton: Mindenhol veszítettünk

    Hamilton: Mindenhol veszítettünk

    Nem zárt túl jó pénteket Lewis Hamilton és a Mercedes Franciaországban, a Paul Ricard versenypályán.

    Miután átadta a helyét Nyck de Vries-nek az első edzésre, Hamilton hétvégéje a második szabadedzéssel kezdődött, melyen végül két tizeddel maradt le a csapattárs George Russelltől. Az ezüstnyilaktól előzetesen kicsit többet vártak a hétvége előtt, de Hamilton 9 tizeddel maradt le a leggyorsabb Sainztól.

    „Nem ez volt a legjobb edzés” – mondta Hamilton még pénteken. „Megpróbáltam a lehető leggyorsabban visszarázódni a tempóba. Nagyon meleg van, így sok lassú körrel kell csökkenteni a gumik hőmérsékletét, de azt hiszem, jól ment.”

    Arra a kérdésre pedig, hogy hol veszítettek a körön belül, a hétszeres bajnok így válaszolt: „Mindenhol, minden kanyarban. Mélyen bele kell majd ásnunk magunkat az adatokba, de úgy érzem, hogy hiányzik a leszorítóerő.”

    Hamilton hálás de Vries visszajelzéseiért

    De Vries ült Hamilton autójába az első edzésen, és be is jutott a legjobb tízbe, ráadásul fontos adatokkal szolgált Hamilton számára.

    „Változtattam néhány dolgon az edzés előtt, ami elég nagy őrültség, mert akkor még nem is vezettem az autót” – nyilatkozta arról, hogyan kezdte meg a hétvégét. „Nyck nagyszerű munkát végzett reggel, egyben tartotta az autót, és remekül ment. Hálás vagyok a reggeli munkájáért, pedig rengeteg dolgunk volt, és sok mindent kellett megtennünk. Az autó itt nem remekel, nem tudom miért, de biztos vagyok benne, hogy szombatra előre tudunk egy kicsit lépni.”

  • Berger: Schumacher esetében a nyomás jó eredményekhez vezetett

    Berger: Schumacher esetében a nyomás jó eredményekhez vezetett

    Gerhard Berger úgy véli, hogy Mick Schumacher esetében jótékony hatásai voltak a rákerülő nyomásnak a nehéz szezonkezdete után. A sok rosszul sikerült futamot követően Silverstone-ban megtört a jég és Schumacher megszerezte első pontjait, melyek mennyiségét Ausztriában tovább gyarapította.

    Az Osztrák Nagydíjon Schumacher élete legjobb eredményét érte el a hatodik hellyel, csapattársa előtt végezve. A fiatal német a neve miatt nyilvánvalóan hatalmas figyelmet kapott, már az alsóbb szériáktól kezdve is, Gerhard Berger viszont nem érzi, hogy ez akkora hátrányt jelentett volna a 23 esztendős pilótának.

    „Úgy gondolom, hogy ez legalább annyi előnnyel jár, mint amennyi hátránnyal, és végső soron kiegyenlítődik” – kezdte nyilatkozatát az osztrák. „Amíg nem jutsz el oda, ahol Mick most van, addig ez előny. Most már csak teljesítenie kell. Szerintem úgy tűnt, hogy szüksége van erre a nyomásra, hogy képes legyen teljesíteni. Azt hiszem, amikor megérkezett a nyomás Günther Steiner részéről, akkor Micknél kattant valami. Nagyon jó versenyeket futott. Már az elejétől fogva világos volt, hogy gyorsabbnak kell lennie Magnussennél. Ha egy fiatal versenyző feljövőben van, és az új sztárok közé akar tartozni, akkor meg kell vernie a csapattársát. Az elmúlt két futamot nézve azt mondom, hogy nos, talán ő képes rá.

    Schumacher látszólagos magára találásával 10 pontra közelítette meg a visszatérő Kevin Magnussent a pontversenyben, a Haas pedig átlépte az AlphaTaurit, ezzel hetedikek a konstruktőrök között.

  • Hamilton: Alonso volt a legkeményebb ellenfelem

    Hamilton: Alonso volt a legkeményebb ellenfelem

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton számos nagyszerű pilóta ellenében versenyzett már Forma-1-es pályafutása során, de számára mindenki közül Fernando Alonso emelkedik ki.

    A brit most hétvégén fogja teljesíteni 300. versenyét a száguldó cirkuszban, és éppen Alonso mellett kezdte, még 2007-ben. Rögtön majdnem világbajnok is lett a spanyol mellett a McLarenben, habár mindketten 109 ponttal végeztek, egy ponttal a végső győztes Räikkönen mögött. Hamilton a végelszámolásnál több második helye miatt végzett Alonso előtt.

    „Nehéz megmondani, ki volt a legnagyobb ellenfelem, mert bárki ellen is mész, mindig életed egy különböző szakaszában jársz” – szögezte le kezdésként Hamilton. „Emlékszem, amikor 22 évesen ott voltam Fernando mellett. Nagyon fiatal voltam, ami a mentalitást illeti, és persze a képességek tekintetében rendben voltam, de nagy nyomás volt egy olyan nagyszerű versenyző ellen menni, mint Fernando. Azt mondanám, hogy a tiszta tempó tekintetében Fernando a legkeményebb. Volt néhány jó csatánk. Bárcsak több is lett volna. Remélhetőleg ő továbbra is versenyezni fog, így a jövőben még több ilyen meccsünk lehet.”

    Csapattársak egy évig voltak, hiszen Alonso a viharos 2007-es esztendő után visszament a Renault-hoz, Hamilton pedig világbajnok lett a következő évben. A lényegében most is gyári Renault-nál versenyző Alonso hasonlóan szép szavakkal illette nagy ellenfelét a jubileum alkalmából.

    „Szerintem nem sokat változott, hogy őszinte legyek” – mondta. „Már 2007-ben is megvolt a tehetsége, ez pedig mostanra kiegészült tapasztalattal. Hihetetlenül jó versenyző, sportágunk legendája, így mindig is öröm volt vele együtt tölteni ezt az időt. Akkoriban valószínűleg senki sem gondolta, hogy valaki képes lesz hét bajnoki címet nyerni, mint Michael. Ez az út elképesztő volt. Az a csapat, amelyet a Mercedesnél felépítettek ezekben az években, kiemelkedő volt. Gratulálok a 300-hoz.”

  • Steiner: Magnussen velünk marad jövőre is

    Steiner: Magnussen velünk marad jövőre is

    Míg Mick Schumacher ülése nincs biztonságban, a csapattárs Kevin Magnussen esetében ez a bizonytalanság a jelek szerint nincs jelen.

    A dán 2020 végén egyszer már távozott a Haas kötelékéből és az egész Forma-1-ből, ám Nikita Mazepin kirúgása után ismét megnyílt neki az út, és meseszerűen tért vissza.

    „Mick nagyon szerencsés, hogy olyan csapattársa lehet, mint Kevin. Sokkal jobb helyen van, mint tavaly” – nyilatkozta Günther Steiner Magnussent dicsérve a Red Bulletin hasábjain.

    „Az, hogy Kevin itt van, abban nincs negatívum, kivéve, hogy itt van Kevin” – viccelődött.

    Az év annyira jól indult Magnussennek, hogy a csapattárs Schumacher sem tudta vele tartani a lépést, és sokszor autót is tört, mostanra viszont belelendülni látszik. Steiner az ő jövőjét nem részletezte, már csak a Ferrarira való tekintettel sem, de azt ígérte, a nyári szünetben döntés születik arról, hogyan tovább a némettel.

    Magnussen viszont jobb helyzetben van, ezt a csapatfőnök megerősítette.

    „Igen, Kevinnek többéves szerződése van” – mondta. „Fejlődünk, és megmutattuk, mire vagyunk képesek, és logikusan a lehető legjobb versenyzőkre van szükségünk az autóinkban ahhoz, hogy a pontszerző helyeken végezzünk, és hogy az elejébe kerüljünk.”

  • Verstappen: Vips érdemel egy második esélyt

    Verstappen: Vips érdemel egy második esélyt

    Jüri Vips karrierjében nagy fordulat állt be az elmúlt időben. Néhány hónapja még a Red Bull Forma-1-es autóját vezette Barcelonában az első szabadedzésen, mostanra viszont a bikásoknál szinte kegyvesztetté vált, rasszista megjegyzése miatt. Elvesztette a tartalékpilótai állását, és a Red Bull ugyan továbbra is támogatni fogja, de inkább csak mentális segítséget nyújtanak, mint sem bármi mást. Nem engedték el tehát a kezét, és a csapat világbajnok versenyzője, Max Verstappen teljes mértékben egyetért ezzel.

    „Úgy érzem, hogy az emberek megérdemelnek egy második esélyt. Valószínűleg egy harmadikat már nem, de egyes dolgokat néha nagyon könnyen ki lehet mondani, valószínűleg nem is igazán gondolva arra, hogy mennyire bántó lehet” – idézi Verstappent a FormulaRapida.net.

    A holland hozzátette, hogy elég jól ismeri Vipset, és szerinte „szuper fickó”.

    „Azt hiszem, tényleg megértette, hogy mit csinált rosszul, és természetesen egy nagyon nehéz pillanatban van most a karrierjében. Úgy gondolom, hogy az emberek megérdemelnek egy második esélyt, hogy megmutassák, hogy tanultak abból, amit rosszul csináltak, és hogy jobb emberré váltak, vagy legalább tisztában lettek azzal, mit mondanak” – zárta gondolatát.

  • Alonso: Az új szerződés még messze nem biztos

    Alonso: Az új szerződés még messze nem biztos

    Fernando Alonso Forma-1-es jövőjéről beszélt bő egy héttel 41. születésnapja előtt.

    A spanyol már számtalanszor hangsúlyozta, hogy még évekig szeretne a Forma-1-ben maradni, és prioritása az Alpine-nál maradni, most viszont kiderült, hogy még koránt sem biztos a hosszabbítása, a korábbi hírekkel ellentétben. A fő kérdés az, hogy az Alpine a veterán Alonsót, vagy a fiatal védencét, Oscar Piastrit választja.

    „Soha nem garantált, hogy maradni fogsz. Azt hiszem, a szünetben [augusztusban – a szerk.] meg kell állapodnunk valamiben. A következő hetekben vagy valamikor leülök a csapattal, és megnézem, mik az elvárásaik” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok. „Továbbá tisztázzuk, mi a következő lépés a projektben. Boldog vagyok, otthon érzem magam az Alpine-nál, de semmi sem garantált, az biztos.”

    Ami pedig az idei szezon hátralévő részét illeti, Alonso szerint nehéz lesz versenyre kelni a Mercedesszel, akik kezdenek formába lendülni.

    „Nem hiszem, hogy olyan könnyű dolgunk lesz” – tette hozzá. „Hatalmas szervezetről beszélünk, és tudtuk, hogy előbb-utóbb magukra találnak. Számunkra ez inkább egy középtávú program. Az a kérdés, hogy sikerül-e elég hamar elkezdeni a jövő évi autót, hogy ne kerüljön veszélybe a következő projekt. A nagycsapatok el tudják kezdeni a jövő évi autót, és ezzel egyidejűleg tovább tudják fejleszteni az ideit. A többi csapat számára ez nagyobb kihívást jelent.”

    Végül Alonso ismét hangsúlyozta, hogy hiába ő a mezőny legidősebbje, nem ő veszi el a helyet az olyan fiatalok elől, mint a helyére pályázó Piastri: „Én másképp látom. A motorsport a stopperóráról szól. A kulcskérdés az, hogy még mindig elég gyors vagy-e, és meg tudod-e csinálni? Ha lassú vagy és közepesen teljesítesz, akkor elállod az utat a feltörekvő tehetségek előtt. Akkor át kell adnod a helyed. Én még mindig gyors vagyok, mások miatt nem jut hely a fiataloknak.”

  • Verstappen és Sainz kapcsolata „mérgező” volt

    Verstappen és Sainz kapcsolata „mérgező” volt

    Max Verstappen és Carlos Sainz 23 versenyen keresztül versenyeztek egymás csapattársaként, még 2015-ben és 2016 elején.

    Még a Toro Rossónál alkottak egy párost, és a Red Bull juniorprogramjáért felelős Helmut Marko szerint eléggé toxikus légkört teremtettek. Verstappen akkoriban 17, Sainz pedig 20 esztendős volt. Versenyzők fiaiként bizonyítási vágytól égtek, a partnerségük viszont mondhatni rosszul sült el.

    „Sainz balszerencséje volt, hogy Verstappent kapta csapattársnak” – mondta Marko egy interjúban. „A hangulat köztük akkoriban eléggé mérgező volt. Az akkori felállásban nem láttam módot arra, hogy nálunk tartsuk, ezért átment a Renault-hoz, a McLarenhez, majd a Ferrarihoz.”

    Verstappent 2016 elején léptették elő a Red Bullhoz a gyengélkedő Daniil Kvyat helyére, míg Sainzot hagyták a Toro Rossónál, aki később sem tudott feljebb lépni, mert a Red Bullnál nem volt hely a Ricciardo-Verstappen páros miatt. Marko hozzátette, hogy Sainz karrierje elején szenvedett is, hiszen próbált kilépni ralilegenda édesapja árnyékától.

    „Sokáig apja, a kétszeres ralivilágbajnok árnyékában élt. Igazságtalanul rásütötték azt a képet, hogy ő az autóversenyző elkényeztetett fia, holott Carlosnak éppen hogy folyamatosan meg kellett küzdenie a boldogulásért” – zárta gondolatát az osztrák.

  • Beckmann versenyez a koronavírusos Hughes helyett a következő hétvégéken

    Beckmann versenyez a koronavírusos Hughes helyett a következő hétvégéken

    Jake Hughes nem versenyezhet a Formula 2-es bajnokság következő két versenyhétvégéjén, miután pozitív koronavírustesztet produkált.

    A Van Amersfoort Racing versenyzőjét David Beckmann helyettesíti Franciaországban és a Hungaroringen. A német pilóta már Silverstone-ban is versenyzett a holland csapat színeiben, viszont akkor az eltiltott Amaury Cordeelt helyettesítette, sőt Imolában is ott volt, csak akkor a Charouz-nál, Bölükbasi helyén.

    A VAR azért alkalmazza Beckmannt mindkét versenyre, mert egymás utáni hétvégén lesznek, és ilyen rövid idő alatt nem szívesen változtatnának már.

    Az F2 a hétvégén folytatódik, a bajnokság élén pedig az MP Motorsportos Felipe Drugovich áll.

  • Az Alpine a hazai versenyére sem érkezik fejlesztés nélkül

    Az Alpine a hazai versenyére sem érkezik fejlesztés nélkül

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer megerősítette, hogy a csapat a hazai, Francia Nagydíjra is fejlesztésekkel készül.

    Az Alpine egyre jobb teljesítményt mutat, ott volt Alonso második rajthelye Kanadában, két ötödik hely az elmúlt két versenyen Alonsótól és Ocontól, sőt a spanyol legutóbb a mezőny végéről jött fel a 10. helyre úgy, hogy még egy plusz kiállást is be kellett iktatnia. Mindezekkel sikerült teljesen utolérniük a McLaren csapatát, akik a konstruktőri negyedik helyen állnak, és nyilván céljuk megelőzni a wokingiakat, ezen pedig folyamatos fejlesztésekkel igyekeznek segíteni.

    „Ez nagyon biztató” – nyilatkozta korábbi fejlesztéseikkel kapcsolatban Szafnauer a francia Motorsport.com-nak. „Az év elején azt mondtuk, hogy minden erről fog szólni. A tanulási görbe a szélcsatornában még mindig nagyon meredek, így ezt ki kell használnunk, és folyamatosan teljesítményt kell vinnünk az autóba. Szóval ezt fogjuk csinálni, amíg lesz rá pénzünk. Van egy kis fejlesztésünk… nos, remélhetőleg nem olyan kicsi! Nem lesz teljesen új padlólemezünk, de egy része át fog alakulni.”

    Nem csak az Alpine, Ocon is a hazai versenyére készül, célja pedig stabilizálni a jó teljesítményüket.

    „Ez nagyon pozitív, és nagyon örülünk annak, hogy amit Silverstone-ba hoztunk, az változást hozott” – mondta elégedetten. „Most már tényleg látszik. És remélem, hogy a következők is ugyanilyen fontosak lesznek. Még van min dolgoznunk, hogy olyan jók legyünk, mint a Mercedes, mert még mindig túl gyorsak. A kiegyensúlyozottságon kell javítani. Néha úgy éreztem, hogy nem volt meg az elvárható tempónk. De Ausztria ebből a szempontból tökéletes volt. Még mindig van mit tanulnunk ahhoz, hogy ezen a szinten folyamatosan jók legyünk. De egyértelműen ez a hétvége volt az egyik olyan, amikor mindent optimalizáltunk.”

  • Franciaországban még több gond lehet a pályaelhagyásokkal?

    Franciaországban még több gond lehet a pályaelhagyásokkal?

    Az Osztrák Nagydíjon jelentős figyelmet kapott a pályaelhagyások kérdésköre, 43 köridőt töröltek a verseny alatt a fehér vonal átlépése miatt. Többen kaptak időbüntetést is a túl gyakori pályaelhagyás miatt, Gasly, Vettel, Zhou és Norris is így járt.

    Miután az FIA-nál komoly változások történtek, például a versenyigazgató személyét illetően is – Masi helyére érkezett Freitas és Wittich –, sokkal inkább igyekeznek betartani a szabályokat. Ez Ausztriában látszódott a pályahatárok betartásán, és a helyzet Franciaországban is hasonló lesz, Christian Horner szerint is.

    „Szerintem a probléma az, hogy a pálya jellege arra ösztönzi a versenyzőket, hogy használják ki a pályakorlátokat” – idézi a Red Bull csapatfőnökét a Motorsport.com. „És persze sok-sok versenyző volt, aki ezt megszegte a múltkori hétvégén. Azt hiszem, Paul Ricard nagyobb probléma lesz, mivel ott valódi idő nyerhető egy-egy pályaelhagyással. És nyilvánvaló, hogy ott hatalmas területnyi aszfalt van, szóval ez csak arra ösztönöz, hogy a pályán kívülre kerülj.”

    A pályahatárok természetesen a legutóbbi versenyzői eligazításon is felmerültek, George Russell pedig ennek fényében változásokat sürget: „Egyetértek azzal, hogy egy versenyigazgatóra kell hagyatkoznunk. Kicsit következetesebben kellene eljárniuk a stewardoknak. Eljövünk a következő versenyre, és gyakran nincs ott az előző verseny felügyelője. Így nincs elszámoltathatóság, nincs magyarázat a döntésekre. Kérdéseket teszünk fel, és nehéz egyenes választ kapni, mert általában másra hárítják a felelősséget, olyanra, aki nincs ott. Szóval ez trükkös. Mindenkinek megvan a saját értelmezése.”