Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Binotto szerint az autó teljesítményén ment el a verseny, nem a stratégián

    Binotto szerint az autó teljesítményén ment el a verseny, nem a stratégián

    Charles Leclerc a Magyar Nagydíjon is komoly győzelmi esélyekkel rendelkezett, de végül csak a hatodik lett. A második kiállásáig a monacói teljesen meccsben, volt, de az akkor kapott kemény gumikkal már nem tudta tartani a lépést a többiekkel.

    A Ferrarinak tehát van mit kielemeznie a futam után, de a csapatfőnök Binotto elöljáróban elmondta, hogy nem a taktikán ment el a verseny.

    „A történtek elemzése néhány órát és napot vesz igénybe” – nyilatkozta a Sky-nak. „Nem volt olyan a teljesítmény, amilyet vártunk. Legyen a gumi lágy, közepes vagy kemény, az autó teljesítménye nem a vártnak megfelelően alakult. Ma sokkal hűvösebb volt, mint pénteken. Az autó ma először a szezonban nem viselkedett jól. Próbáljuk megérteni az okát. Úgy gondolom, hogy valamennyire működött, de nem olyan jól, mint reméltük.”

    Binotto azt is elmondta, a csapat miért döntött amellett, hogy a kemény keveréket választja Leclerc második kiállásakor: „Tudtuk, hogy a kemény gumi nehezen melegszik fel. Nem lettek volna olyan gyorsak, mint a közepes gumik az első 10 vagy 11 körben. De aztán úgy gondoltuk, hogy elég gyorsak lehettek volna ahhoz, hogy valahogy versenyben maradjunk és jó pozíciót érjünk el. Összességében nem úgy működtek a gumik, ahogy vártuk, mert az autó nem úgy működött, ahogy vártuk.”

    Binotto azzal zárta az interjút, hogy teljesen csapata mögött áll, és semmilyen változtatást nem eszközölne a csapat összetételén.

  • Masi az Abu Dhabi Nagydíj után kapott halálos fenyegetésekről vallott

    Masi az Abu Dhabi Nagydíj után kapott halálos fenyegetésekről vallott

    A korábbi Forma-1-es versenyigazgató, Michael Masi a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj utáni sötét napjairól beszélt, amikor is folyamatos szidalmazással kellett szembenéznie a közösségi médiában, sőt halálos fenyegetéseket is kapott.

    A gyakorlatilag világbajnokságot eldöntő, nagyon megosztó döntését, mely a legkörözöttek körvisszavételéről szólt, az FIA kivizsgálta, ezt követően pedig távoznia kellett a versenyigazgatói posztról, sőt végül az egész testületet elhagyta. Mindenesetre a versenyt követő napok személyesen is nagyon nehezek voltak az ausztrál számára.

    „Volt néhány sötét nap” – nyilatkozta Masi a The Daily Telegraph hasábjain. „És teljesen úgy éreztem, hogy én vagyok a leggyűlöltebb ember a világon. Halálos fenyegetéseket kaptam. Az emberek azt mondták, hogy rám és a családomra fognak vadászni. Még mindig emlékszem, hogy egy-két nappal később Londonban sétáltam az utcán. Azt hittem, jól vagyok, amíg el nem kezdtem a hátrafelé nézelődni. Néztem az embereket, és azon tűnődtem, hogy vajon el fognak-e kapni.”

    Az online utálat pedig egyre tovább gyűrűzött Masi ellen, amivel nehéz volt megbirkóznia, de elmondta, hogy lényegében egyedül tette meg ezt.

    „Több száz üzenettel szembesültem, megdöbbentőek voltak” – tette hozzá. „Rasszista, gyalázkodó, aljas, minden létező névvel illettek. És voltak halálos fenyegetések is. És csak jöttek és jöttek. Nemcsak a Facebookon, hanem a LinkedIn-en is, ami elvileg egy szakmai platform az üzleti életben. Ugyanaz a fajta gyalázkodás volt. Nem beszéltem szakemberrel, de utólag visszagondolva, talán kellett volna.”

    Az ausztrál hozzátette, hogy az FIA is tisztában volt a gyalázkodással: „Nagyjából megtartottam magamnak. Néhány embernek elmondtam, de nem sokaknak. Nem akartam a családomat és a barátaimat aggasztani. Nem akartam, hogy ők is aggódjanak. Az FIA tudott róla, de azt hiszem, ahogy mindenkinek, nekik is lekicsinyítettem az egészet.”

    Fél évvel későbbre azonban Masi felállt, és megerősödve tekint előre: „Ez az egész élmény erősebb emberré tett. Számos izgalmas lehetőségem van a jövőre nézve. Számos különböző projektet fontolgatok, mind hazai, mind globális szinten. Az a szándékom, hogy Ausztráliából induljak el, és felhasználjam mindazokat a készségeket, amelyeket az eddigi hihetetlen utazás során szereztem, és amelyekre rendkívül büszke vagyok.”

  • Di Grassi nyert, Vandoorne közel a bajnoki címhez

    Di Grassi nyert, Vandoorne közel a bajnoki címhez

    A Formula E londoni versenyhétvégéjének vasárnapi futamán Lucas di Grassi győzedelmeskedett, aki megakadályozta, hogy Jake Dennis duplázzon az angol fővárosban a szombati győzelme után, de az Andretti versenyzője így is második lett.

    A poleból rajtoló Dennis eleinte megtartotta az első helyet, ráadásul az első tíz körben kontrollálta is a versenyt. Amikor viszont eljött a támadó üzemmódok ideje, di Grassi kitaktikázta, hogy a két használat után ő kerüljön az élre. Ezt úgy érte el, hogy egymás után használta fel a két támadó módot. A verseny vége felé pedig még inkább el tudott lépni Dennistől, akinek már inkább a végül harmadik helyen végző de Vries ellen kellett védekeznie.

    De Vries a verseny elején a harmadik rajthelyről induló Antonio Giovinazzi, illetve Antonio Felix da Costa ellen harcolt. Előbbi büntetést kapott, mert túl sok energiát használt, utóbbi pedig a támadó módok okozta keveredésben esett de Vries mögé.

    A bajnoki éllovas Stoffel Vandoorne a 13. helyről a negyedikre küzdötte fel magát, ezzel már 36 pont az előnye, miután Mitch Evans Jaguarja a verseny legvégén megállt a negyedik helyről.

    Egy látványos balesetet is produkált a verseny, Oliver Rowland autója emelkedett a magasba, miután Oliver Askew felnyomta őt a falra az ötös kanyarból kifelé. Askew az esetért kapott egy boxutca áthajtásos büntetést, sőt később még 5 másodperccel megszórták, mert összeért Güntherrel.

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat
    1. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi
    2. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti
    3. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes
    4. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes
    5. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah
    6. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan
    7. 🇳🇱 Robin Frijns Envision
    8. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar
    9. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon
    10. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche
    11. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra
    12. 🇩🇪 André Lotterer Porsche
    13. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi
    14. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333
    15. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan
    – 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar
    – 🇳🇿 Nick Cassidy Envision
    – 🇺🇸 Oliver Askew Andretti
    – 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon
    – 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah
    – 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333
    – 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra

     

    A bajnokság állása:

    # Pilóta Csapat Pont
    1. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 185 0
    2. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 149 -36
    3. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 144 -41
    4. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 128 -57
    5. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 116 -69
    6. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 111 -74
    7. 🇳🇱 Robin Frijns Envision 110 -75
    8. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 106 -79
    9. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 93 -92
    10. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 65 -120
    11. 🇩🇪 André Lotterer Porsche 63 -122
    12. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 62 -123
    13. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 51 -134
    14. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 28 -157
    15. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 14 -171
    16. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 14 -171
    17. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 11 -174
    18. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -179
    19. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 6 -179
    20. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 2 -183
    21. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -184
    22. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -185
  • Hamilton: Már nem vagyunk olyan messze

    Hamilton: Már nem vagyunk olyan messze

    Lewis Hamilton zsinórban ötödik dobogóját szerezte a Magyar Nagydíjon, egy remek stratégiával a hétszeres világbajnok lett a második, a verseny végén még pole pozíciós csapattársát is megelőzte.

    Hamilton az időmérőn csak hetedik lett, a DRS-sel akadtak problémái a Q3-ban. Enélkül a brit úgy érzi, még jobb lehetett volna.

    „Nagyon boldog vagyok. A hetedik helyről visszajönni hatalmas dolog számunkra” – értékelt a brit a verseny végeztével. „Ha összejön az a kör, akkor az első sorban álltunk volna, és ma talán más eredmény született volna. Jól rajtoltam, az utolsó etap elég speciális volt. Ha megnézzük Max versenyét, a 10. helyről indult, megpördült, és 10 másodperccel megnyerte a versenyt. Ez mindent elmond az autójukról. Találtunk valamit, és felvehetjük a versenyt a Ferrarival. Konkrét tempó terén nem hiszem, hogy olyan messze vagyunk Max mögött. Izgatottan várom a szezon második részét.”

    Azonban először következik egy négy hetes nyári szünet, melyre Hamilton elmondása szerint „különleges dolgokat tervezett”.

  • Verstappen abban bízott, hogy a dobogó közelébe tud érni

    Verstappen abban bízott, hogy a dobogó közelébe tud érni

    Max Verstappen újabb futamgyőzelmet szerzett, ezúttal a Hungaroringen, ahol életében először tudott nyerni. A holland a tegnapi időmérős problémák után a 10. helyről jutott ilyen messzire, tehát nem véletlenül lepődött meg az eredményen a leintés utáni interjúban.

    „Abban bíztam, hogy közel kerülhetek a dobogóhoz” – nyilatkozta az előzetes várakozásokról, majd reflektált a történtekre. „Nagyon trükkös körülmények voltak, de azt hiszem, nagyon jó stratégiát követtünk. Mindig reagáltunk és a megfelelő időben álltunk ki a boxba. Nagyon jó köröket mentünk, és még a 360 fokos megpördüléssel együtt is megnyertük a versenyt.”

    Miután Verstappen megelőzte Leclerc-t a későbbi első helyért, megpördült a 13-as kanyarban, ám rögtön menetirányba állt vissza és minimális veszteséggel folytatta a versenyt, habár csak a monacói mögé tért vissza.

    „Küszködtem a váltásokkal és a kuplunggal. Meg kellett változtatnunk néhány dolgot, hogy ne égjen a kuplung, ami némi teljesítménybe került, és ez vezetett a megpördüléshez. Nagyon jó móka volt odakint” – részleteste a megforgását.

  • Pourchaire nyert és visszajött a bajnoki harcba

    Pourchaire nyert és visszajött a bajnoki harcba

    Theo Pourchaire nyerte a Formula 2-esek magyar főversenyét, ezzel pedig jelentőset közeledett az összetett élén álló Felipe Drugovich-ra.

    Az első sorban Iwasa és Armstrong, a másodikban Drugovich és Pourchaire várták a lámpák kialvását a hűvös Hungaroringen. Iwasa a pole-ból kissé beragadt, Armstrong az első néhány száz méteren tisztán átvette tőle a vezetést, Pourchaire pedig az egyes kanyar külső ívén előzte meg őt, miután már Drugovichot is maga mögött hagyta.

    Az ötödik helyről rajtoló Sargeant volt a rajt egyik vesztese, a 11. helyen állt az első két kör elteltével. A tegnapi győztes Doohan is pórul járt, technikai hiba miatt lassult le hamar. Fittipaldi jó rajtot fogott, a kilencedikről a hatodik helyre jött fel, majd néhány kör elteltével Vestit is megelőzte, aki viszont kapott egy öt másodperces büntetést leszorítás miatt.

    Ahogy az elején teltek a körök, Armstrong egész tekintélyes előnyt kezdett kiépíteni, míg Pourcahire-nek inkább hátrafele kellett figyelnie, ahogy Iwasa próbálta támadni. A lágy gumik nem viselkedtek a legjobban, hamar elkoptak, így az élen állók már a hetedik körben megkezdték a kiállásokat, Drugovich jött ekkor a negyedik helyről. Egy körrel később jött az első hármas, akik közül Armstrong járt pórul, mert az elrontott kerékcseréje miatt Pourchaire és Iwasa is megelőzte. Ráadásul az új-zélandi mellett Drugovich is elment, miután visszajött a pályára.

    Fittipaldi nyújtotta el a kiállását két-három körrel, és sikerült is mögévágnia Pourcahire-éknek, akik a hideg gumikon nem tudtak olyan tempót diktálni, mint a brazil az élen. Nyilván, miután Fittipaldi visszatért az új gumikon, neki jöttek el a nehéz idők, Pourcahire rögtön megelőzte, azonban a szemcsésedéssel küzdő Iwasa már nem tudta, ez pedig egy gyakorlati második helyet jelentett a Charouz versenyzőjének.

    A közepes keveréken rajtoló pilóták sorát, vagyis a versenyt a lágy gumisok kiállása után Vesti vezette, Vips és Verschoor előtt. Hauger kezdett belassulni, hiszen Verschoor mellett Lawson és Sargeant is megelőzte. A norvég nagyon szenvedett a gumikkal, már a 20. körben lecserélte közepes gumijait.

    A verseny elérkezett abba a szakaszába, hogy a már gumit cserélők utolérték azokat, akik a rajt óta a közepeseket nyúzzák, így Pourcahire és Fittipaldi vezetésével elkezdtek előre törni a frissebb gumisok. Viszont az ő sorrendjükben is történt változás, a verseny elején vezető Armstrong ugyanis elment Drugovich mellett.

    Persze a közepes gumisok között is zajlottak a csaták, Lawson és Verschoor küzdött egymással. A 27. körben Vesti az élről állt ki, de a kerékcsere előtt még letöltötte az ötmásodperces büntetését. Vele együtt jött Vips is a második helyről, Sargeant pedig egy körrel később állt ki. Vesti és Vips a legjobb tízbe jöttek vissza, ugyanakkor Sargeant-nek csak 18. pozícióba sikerült. Utoljára Lawson is kiállt, ő 14-nek jött vissza. Eközben Vesti és Vips a bemelegedő gumikon megkezdték a felzárkózást, gyorsan túljutottak Cordeel-en, és utána eredhettek az ötödik helyezett Drugovich-nak, és pár körön belül rajta is felülkerekedtek. A bajnoki éllovas helyzete tovább romlott, amikor Verschoor és Lawson is megelőzte. Eközben Vesti és Vips becserkészték az addig negyedik Armstrongot is, de előrébb már nem tudtak jutni.

    Pourchaire már nem engedte ki a győzelmet a kezéből, Fittipaldi is bőven beért másodiknak, Iwasa pedig megvédte végül a harmadik helyét, hiába ért hozzá közel Vesti. Az ART franciája a győzelmével és Drugovich 9. helyével jelentőset faragott a hátrányából, így valamelyest újra nyílttá tette a bajnokságot.

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Csapat
    1. 🇫🇷 Théo Pourchaire ART
    2. 🇧🇷 Enzo Fittipaldi Charouz
    3. 🇯🇵 Ayumu Iwasa DAMS
    4. 🇩🇰 Frederik Vesti ART
    5. 🇪🇪 Jüri Vips Hitech
    6. 🇳🇿 Marcus Armstrong Hitech
    7. 🇳🇿 Liam Lawson Carlin
    8. 🇳🇱 Richard Verschoor Trident
    9. 🇧🇷 Felipe Drugovich MP
    10. 🇺🇸 Logan Sargeant Carlin
    11. 🇮🇳 Jehan Daruvala Prema
    12. 🇫🇷 Clément Novalak MP
    13. 🇹🇷 Cem Bölükbasi Charouz
    14. 🇩🇪 David Beckmann Van Amersfoort
    15. 🇯🇵 Marino Sato Virtuosi
    16. 🇮🇱 Roy Nissany DAMS
    17. 🇦🇺 Calan Williams Trident
    18. 🇧🇪 Amaury Cordeel Van Amersfoort
    19. 🇳🇴 Dennis Hauger Prema
    – 🇪🇸 Roberto Merhi Campos
    – 🇬🇧 Olli Caldwell Campos
    – 🇦🇺 Jack Doohan Virtuosi

     

    A bajnokság állása:

    Versenyző Csapat Pont
    1. 🇧🇷 Felipe Drugovich MP 180 0
    2. 🇫🇷 Théo Pourchaire ART 159 -21
    3. 🇺🇸 Logan Sargeant Carlin 119 -61
    4. 🇧🇷 Enzo Fittipaldi Charouz 99 -81
    5. 🇮🇳 Jehan Daruvala Prema 94 -86
    6. 🇯🇵 Ayumu Iwasa DAMS 91 -89
    7. 🇩🇰 Frederik Vesti ART 91 -89
    8. 🇦🇺 Jack Doohan Virtuosi 88 -92
    9. 🇳🇿 Liam Lawson Carlin 88 -92
    10. 🇪🇪 Jüri Vips Hitech 86 -94
    11. 🇳🇿 Marcus Armstrong Hitech 79 -101
    12. 🇳🇴 Dennis Hauger Prema 68 -112
    13. 🇳🇱 Richard Verschoor Trident 51 -129
    14. 🇨🇭 Ralph Boschung Campos 34 -146
    15. 🇫🇷 Clément Novalak MP 26 -154
    16. 🇬🇧 Jake Hughes Van Amersfoort 26 -154
    17. 🇮🇱 Roy Nissany DAMS 18 -162
    18. 🇬🇧 Olli Caldwell Campos 8 -172
    19. 🇯🇵 Marino Sato Virtuosi 6 -174
    20. 🇦🇺 Calan Williams Trident 5 -175
    21. 🇩🇪 David Beckmann Charouz 4 -176
    22. 🇹🇷 Cem Bölükbasi Charouz 0 -180
    23. 🇧🇪 Amaury Cordeel Van Amersfoort 0 -180
  • Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    George Russell a pole pozícióból kezdi a 2022-es Magyar Nagydíjat, ezt először mondhatja el magáról Forma-1-es pályafutása során. A Mercedes versenyzője gyakorlatilag a semmiből nyerte meg az időmérőt, a Q3-ig egészen az első hely közelében sem igazán járt.

    A brit idén igazolt a Mercedes csapatához, akiknek megannyi domináns év után idénre látszólag nem sikerült túl jó autót építeni, ám Russellnek most sikerült vele összehoznia egy pole pozíciót, ez előtt pedig kissé ő is értetlenül áll.

    „Majd kiugrom a bőrömből, teljesen fel vagyok dobva” – örömködött Russell. „A tegnapi volt talán a szezon legrosszabb napja, és tegnap este mindenki nagyon keményen dolgozott. Nem tudtuk, milyen irányba menjünk. Az egyes és kettes kanyar óriási volt. A köridőm pedig folyamatosan javult, hihetetlen érzés volt az első helyet látni. Meg kell vizsgálnunk és meg kell értenünk, honnan jött ez ma. Van néhány ötletünk.”

    Russell ezek után egy kicsit előretekintett, és tudja, hogy a munka még nincs elvégezve: „De az időmérőért nem járnak pontok. Jó volt a versenytempónk, de a Ferrarik nagyon gyorsak voltak pénteken. Menni fogunk a győzelemért.”

  • Rosberg: Norris generációja legjobbja

    Rosberg: Norris generációja legjobbja

    Nico Rosberg szerint Lando Norris lehet a fiatal generáció közül az, aki a legjobban kiemelkedik a tudásával. Ez nem semmi kijelentés annak fényében, hogy a fiatalok közé lehet sorolni még Max Verstappent, Charles Leclerc-t, vagy épp George Russellt.

    Jelenleg viszont pont, hogy Norris tart talán közülük a leghátrébb, olyan téren, hogy jelenleg csapata nincs a legjobbak között, és még a futamgyőzelem sem jött össze neki, bár ezzel Russell is így van.

    Norris Daniel Ricciardo kapcsán került szóba a Sky-nál egy beszélgetésben, ekkor dicsérte őt meg Rosberg.

    „Ő az új generáció egyik legjobbja, és potenciálisan a legjobb. Úgy gondolom, hogy ebben az esetben ahelyett, hogy Danielt ostoroznánk, inkább dicsérnünk kellene Landót, aki úgy vezet, mint egy jövőbeli világbajnok” – szögezte le 2016 világbajnoka.

    Ami Norrist illeti, szerencsésnek érzi magát, hogy akkora legendákkal versenyezhet, mint Lewis Hamilton.

    „Mindig hallani történeteket Ayrton Sennáról és Michael Schumacherről, a mostani időszakban pedig itt van Lewis” – nyilatkozta a McLaren 22 esztendős reménysége a The Guardian hasábjain. „Az ember sokat hall az ő csatájukról, például Alain Prost vagy Nigel Mansell ellen. 20-30 év múlva ugyanezeket mesélik majd Lewisról, illetve Sebről és Maxról. Aztán valahol ott van az én nevem is egy kicsit lejjebb… Kezdetben természetesnek veszed ezt az egészet, mert csinálod a saját dolgodat, de 30 év múlva rájössz, hogy bizonyos értelemben szerencsés voltál, hogy abban az időben versenyezhettél.”

    Norris mindig is jó kapcsolatot ápolt a honfitárs Hamiltonnal, akit ismét megdicsért: „Kedvelik, remek ember, úgy tűnik, mindig segíteni akar a briteknek és a fiataloknak. Tanácsot ad apróságokkal kapcsolatban, megkérdezi, hogy mit tervezek. Ő már mindent átélt, így tudja, hogy a csapatok mit próbálnak kihozni belőled, és mit kell kihoznod a csapatokból. Apró dolgok, de mindig hajlandó segíteni.”

  • Leclerc tagadja, hogy gond lett volna a motorral pénteken

    Leclerc tagadja, hogy gond lett volna a motorral pénteken

    A Magyar Nagydíj pénteki második szabadedzésén ismét felmerülni látszott egy Ferraris motorprobléma, ám Charles Leclerc hamar lenyugtatta a kedélyeket.

    A monacói a késő délutáni edzésen jelezte rádión, hogy a negyedik fokozatban problémákat érzékel a motor által leadott nyomaték terén, ám egy gyors garázsban eltöltött szünetet követően Leclerc-t problémáktól mentesen visszaküldték a pályára.

    Az üzenet hallatán mindazonáltal sokan aggódhattak, hiszen nem ez lett volna az első megbízhatósági probléma idén a Scuderia háza táján, de Leclerc nagyon határozott volt.

    „Láttam néhány kommentet, miszerint technikai problémánk volt, de nem, semmi baj nem volt” – jelentette ki.

    Leclerc így is a leggyorsabb tudott lenni a második szabadedzésen a magyar pályán, ahol egyelőre ők tűnnek a favoritnak, a nagy ellenfél Verstappen szerint is. A szombati időmérőn viszont eshet, ez pedig megkavarhatja a lapokat.

    „Úgy néz ki, hogy esni fog, szóval résen kell lennünk, és a megfelelő tartományba kell tennünk a gumikat, ami mindig nehéz dolog, amikor esik az eső, szóval ez lesz a fő prioritásunk. Remélhetőleg, ha sikerül megtalálni a megfelelő tartományt, akkor meglesz ez az előnyünk.”

    A másik Ferrari pilóta, Carlos Sainz a silverstone-i első győzelme óta magára talált az F1-75 volánja mögött, rögtön a hétvége első edzésén a leggyorsabb volt, viszont a második edzésre a harmadik helyre csúszott vissza.

    „Az első szabadedzésen rögtön a boxból indulva nagyon jól éreztem magam, rendben volt az autó egyensúlya, de nyilvánvalóan mindig érzi az ember, hogy van min javítani” – mondta a spanyol. „Kipróbáltunk néhány különböző beállítási irányt a második szabadedzésen, ami miatt egy kicsit veszítettünk az önbizalmunkból és a teljesítményünkből, de pontosan tudjuk, hogy miért, és holnapra és vasárnapra úgy gondoljuk, hogy visszatérhetünk oda, ahol kezdetben voltunk, és versenyképesebbek lehetünk.”

  • Verstappen: Száraz pályán nincs esélyünk

    Verstappen: Száraz pályán nincs esélyünk

    Max Verstappen a pénteki nap után úgy érzi, hogy nincs ellenszer a Ferrarikra a Hungaroringen, száraz pályán verhetetlennek tartja az olaszokat.

    A holland három tizedmásodperccel maradt le Charles Leclerc győztes idejétől a második szabadedzésen, sőt még beékelődött közéjük Lando Norris és Carlos Sainz is.

    „Kicsit trükkös, ahogy az várható volt itt, én csak próbálom megtalálni az egyensúlyt a nagy és az alacsony sebesség között” – nyilatkozta a pénteki nap után Verstappen. „Néha kicsit jobban működött, néha kicsit trükkös volt és kicsit több volt a munka. Úgy gondolom, hogy egy kicsit előttünk járnak, és nehéz lesz őket legyőzni, de szombatra azon fogunk dolgozni, hogy amennyire csak lehet, csökkentsük a lemaradást. Majd meglátjuk, milyen lesz az időjárás. Szárazon nem tudjuk felvenni a versenyt, de talán esőben igen, ki tudja?”

    A garázs másik oldalán Sergio Pérez sokkal nehezebb edzést zárt, csak a kilencedik leggyorsabb volt. A mexikói azon dolgozik, hogy újra annyi önbizalma legyen az autóban, mint amennyi a szezon elején volt.

    „Próbálkoztunk. Ez egy olyan nap volt, amikor különböző alkatrészeket próbáltam ki, hogy megbarátkozzak az autóval” – magyarázkodott a lemaradás miatt. „Azt hiszem, jól megértettük az autót a mai napon, és remélhetőleg meg is tudjuk ezt majd mutatni. Ráadásul át kell mentenünk ezt a formát a magas és alacsony üzemanyagos etapokra is, szóval elég optimisták vagyunk. De az biztos, hogy a Ferrari nagyon erősnek tűnt.”