Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Damon Hill elmondta, szerinte mennyi ideje van hátra Fernando Alonsónak a Forma-1-ben. A spanyol épp most váltott csapatot, és nem épp egy rövid távon jövedelmező projektbe vág bele az Aston Martinnál.

    A 41. születésnapját a Magyar Nagydíj hétvégéjén ünneplő spanyol állítólag akár három évig is maradhat új csapatánál. Ennek ellenére a viták Alonso visszavonulásának idejéről nem csendesednek, Damon Hill például meg is próbálta megtippelni, hogy 44 esztendősen vonul majd vissza Alonso.

    „Fernando még mindig csúcsteljesítményt nyújt, nagyon erős és elképesztő” – mondta 1996 világbajnoka az F1 Nation podcastben. „Emlékszem Fangio-ra, aki 38 éves koráig nem kezdte el az F1-et és utána a 40-es évei közepéig versenyzett egy olyan időszakban, amikor nagyon veszélyes volt. Nyilván acél idegek és elképesztő képességek kellettek ehhez, és így van ez Fernando Alonsóval is. Szerintem azon múlik, imádod-e, vagy sem. Ha van elég energiád, és jó formában tartod magad, akkor miért ne folytasd? Most mondok egy számot, hogy szerintem hány évesen vonul vissza. Szerintem 44 évesen fog.”

    Hill hozzátette, hogy vele édesapja, Graham Hill élményei éreztették, hogy mikor kell visszavonulnia.

    „Épp akkor vonultam vissza, amikor betöltöttem a 39-et” – nyilatkozta a most 61 esztendős Hill. „Mindig az volt a fejemben, hogy a versenyzőknek abba kell hagyniuk, mielőtt betöltik a 40-et. Szerintem ez édesapám miatt van, aki 45 éves koráig versenyzett és az újságírók azt mondogatták, hogy abba kellene hagynia. Az egész kicsit szomorúnak tűnik. Szóval szerintem ez megmaradhatott bennem negatívumként. 1999-ben fejeztem be, és ahogy az év elején Melbourne-ben elkészítettük a fotókat, emlékszem, hogy realizálódott bennem, hogy a mellettem állók, akik most debütálnak, 20 évvel fiatalabbak. Úgy éreztem, mintha egy olyan buliba hívtak volna meg, ahol 20 évvel fiatalabbak vannak. Az egész kicsit kényelmetlen volt. Szóval elkezdtem kételkedni, hogy 40 évesen ezekkel a srácokkal kéne-e lógnom a Forma-1-ben. Én így álltam ehhez.”

  • 14 pilóta szerepel az Alpine listáján a második ülésre

    14 pilóta szerepel az Alpine listáján a második ülésre

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elmondta, hogy van tervük arra, ha Oscar Piastri tényleg nem ül be az autójukba jövőre.

    A francia csapat elég nagy bajba került az elmúlt időben, miután a jelek szerint Fernando Alonso távozása után Oscar Piastrit is elvesztették. Utóbbi azonban még nem biztos, hiszen még nem mondtak le az ausztrálról, aki viszont kijelentette, nem akar az Alpine-nál versenyezni.

    „Van egy szerződésünk Piastrival, és meg kell értenünk, hova vezet ez minket jogilag. Úgy hisszük, és ezért adtuk ki a közleményt, hogy van egy kötelező érvényű szerződésünk” – nyilatkozta Szafnauer. „El fogunk tölteni egy kis időt azzal, hogy megnézzük, hova vezet ez minket, és ha Piastri nem lesz az autóban, körülbelül 14 telefonhívásom van olyan versenyzőktől, akik érdeklődnek, mert az Alpine ülés a legértékesebb megmaradó ülés.”

    A felmerülő pilóták körét tovább szűkítik majd, míg nem marad négy versenyző, akik között ott lesz Piastri is, állítja Szafnauer.

    „Negyedikek vagyunk a világbajnokságban, Ocon jó csapattárs, jó versenyző, terveink vannak arra, hogy a negyedik helynél jobbak legyünk, saját erőforrásunk van, saját létesítményeink, és össze tudjuk hangolni a kasztni és a motor fejlesztését, hogy gyorsabbá tegyük az autót. Nagyszerű technikai csapatunk van, 850 ember, és tovább fogunk fejlődni. Nem csoda, hogy ennyien hívnak, de a tizennégyből négy lesz a végleges listán. És köztük van Piastri is” – tette hozzá.

  • Szafnauer szerint Alonso a pénz miatt válthatott csapatot

    Szafnauer szerint Alonso a pénz miatt válthatott csapatot

    Múlt hét elején vált hivatalossá, hogy Fernando Alonso távozik az Alpine csapatától és az Aston Martinhoz igazol.

    A franciák szerint már nem kellett sok az új szerződéshez, bár ők nem kínáltak túlságosan hosszútávú megállapodást. A csapatfőnök, Otmar Szafnauer szerint azonban benne van, hogy a spanyol főként a pénz miatt váltott.

    „Őszintén szólva nem tudom, mennyit fizetnek neki majd neki az Aston Martinnál” – árulta el. „Azt tudom, hogy több pénzt ajánlottunk neki, mint amennyit most fizetünk neki, ez logikus. Az elején erről próbált alkudozni, ahogy mindenki, de végül megegyeztünk. De nem tudom, hallottam olyan pletykákat, hogy nagyon magas összeget ajánlottak neki. Nem tudom, hogy ez döntő tényező volt-e – tessék megkérdezni őt.”

    Emellett olyan spekulációk is megjelentek, hogy Lawrence Stroll olyan ajánlatot tett Alonsónak évekkel ezelőtt, hogy csak egy igent kell mondania, amikor szeretné, és kap egy ülést az Astonnál.

    „Figyelembe véve, hogy tavaly az Aston Martinnál voltam, illetve annyi éven át voltam az F1-ben, elmondhatom, hogy Fernando már tavaly is egyeztetett a csapattal, vagy még két éve is. Szóval ez lehetségesnek tűnik, sőt, valószínűnek” – tette hozzá némi táptalajt adva a híreszteléseknek.

    Azoknak a pletykáknak viszont nincs valóságalapjuk, hogy Alonso Abu Dhabi előtt távozhat az Alpine-tól.

    „Egyáltalán nem, miért?” – tette fel a kérdést. „Ő egy nagyszerű pilóta, ő az egyik legjobb eszközünk, és Esteban Oconnal együtt ő az, aki segíthet nekünk abban, hogy legyőzzük a McLarent.”

  • Aston Martin: Alonso leigazolása mutatja, győzni vagyunk itt

    Aston Martin: Alonso leigazolása mutatja, győzni vagyunk itt

    Az Aston Martin a múlt hét elején jelentette be, hogy a visszavonuló Sebastian Vettelt Fernando Alonsóval pótolják, aki még mindig lenyűgöző szintet képvisel, és ugyanúgy éhes a sikerre.

    Azt pedig reméli, hogy az Aston Martinnal éri majd el a dicsőséget, és a csapatfőnök, Mike Krack is megerősítette, hogy más nem is lehet a cél.

    „Megvan benne a gyilkos ösztön” – idézi a főnököt a Motorsportweek. „Bármi történjen is, Fernando mindig mindent belead: mindig 100 százalékot nyújt, mindig a maximumot hozza ki az autóból és a csapatból. A versenyzői képességei kivételesek – a magabiztosság, az ösztön és az intelligencia félelmetes kombinációja. Fernando szerződtetése az Aston Martin F1-es szándékainak egyértelmű kinyilvánítása. Nem azért vagyunk a rajtrácson, hogy eggyel több csapat legyen. Azért vagyunk itt, hogy nyerjünk.”

    Az Aston jelenlegi tulajdonosa, Lawrence Stroll komlyan gondolja a bajnoki címért való harc elérését, és ennek érdekében meg is hozza a szükséges áldozatokat. Hamarosan elkészül a vadonatúj gyár és szélcsatorna is, de megszerezték a Red Bull korábbi aero guruját, Dan Fallowst is. Krack tehát tisztában van vele, hogy a nagy tervekkel, illetve a többéves szerződéssel sikerült magukhoz csábítani Alonsót.

    „A rajtrács elejére tartunk, és Fernando döntése, hogy csatlakozik hozzánk ezen az úton – hogy egy ilyen kaliberű pilóta hisz az Aston Martin F1 projektjében – nagy elismerés a csapatunknak és az általunk végzett munkának. Sokat fog tőlünk követelni, de ez elvárható egy többszörös világbajnoktól. Fernando lesz a hajtóerő, ahogy együtt haladunk felfelé, és mint a csapatban mindenki, én is alig várom, hogy vele dolgozhassak. Nagyon izgalmas belegondolni, hogy jövőre Fernando és Lance ül majd az autóban” – zárta gondolatát.

  • Drugovich az F1-es esélyről: A pilótapiac minden nap változik

    Drugovich az F1-es esélyről: A pilótapiac minden nap változik

    Felipe Drugovich még nem kötelezte el magát jövő évre sehová. Ő a Formula 2-es bajnoki cím fő esélyese, miután 21 pontos előnnyel vezeti az összetettet. Nyilvánvalóan bízik egy esetleges Forma-1-es szereplésben, de egyelőre semmi konkrétumról nem tud, hiába pletykálják, hogy lehet esélye a Williamsnél egy ülésre, vagy az Aston Martinnál egy tartalékpilótai állásra.

    „Amíg semmit sem tárnak elém, addig semmi sem biztos. Jelenleg száz százalékban a mostani szezonra koncentrálok” – idézi a Motorsport.com a fiatal brazilt, aki szerint nehéz dolguk van a pilótáknak. Igazát jól példázza Oscar Piastri esete is, aki tavalyi F2-es bajnokként ülés nélkül maradt. Ugyanakkor az ausztrál mostanság mással került a figyelem középpontjába.

    Drugovich-ot természetesen megkérdezték, ott lesz-e a királykategóriában, de nem tudott erre konkrét választ adni, csak annyit mondott, hogy a piac minden nap változik. Hozzátette, hogy ha folytatja jó teljesítményét, az ajtókat nyithat meg előtte.

  • Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Alexander Albon pályafutása Red Bullnál eltöltött időszakára emlékezett vissza, és érdekes dolgokat osztott meg akkori csapattársával, Max Verstappennel kapcsolatban.

    Albon 2019 végén és 2020-ban versenyzett a Red Bullnál, de nem sült el túl jól, mert a Forma-1-ből is kiszorult 2021-re. Idén a Williams biztosított neki menekülőutat, akikkel már hosszabbított is a jövő évre. A MotorMouth podcastben részletezte, milyen volt a Red Bullnál Verstappen mellett versenyezni.

    „Azt mondanám, hogy ő a legtehetségesebb pilóta, aki mellett valaha vezettem. Nehéz összehasonlítani a csapattársakat, de ő úgy vezet, ahogyan beszél, nála nincs helye a politikának. Nagyon egyenes és nagyon nyugodt. Az emberek nem igazán ismerik ezt az oldalát, de ő annyira nyugodt, hogy szinte azt gondolom, bárcsak én is ilyen nyugodt lennék” – mondta, majd hozzátette, hogy Verstappen egy időmérő előtt egyszer nekiállt fifázni, illetve csomagokat nyitni a játékban.

    „De ott van az is, ahogy az autót kezeli. Nagyon precíz. Amit ő akar egy autótól, az nagyon különbözik attól, amit a legtöbb sofőr szeretne. Olyan autót akar, amely olyan éles a kanyarban, hogy az hihetetlen” – folytatta. „Mindig is olyan pilótaként voltam ismert, aki szereti a sok első tapadást, hogy precízen lehessen kontrollálni az autót. De aztán itt van ez a srác. Miatta úgy tűnik, mintha buszt vezetnék.”

  • Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Sergio Pérez remekül kezdte a szezont, Monacóban győzött is, és lőtávolon belül volt Verstappen mögött a bajnoki pontversenyben. Azóta viszont már jelentősen megnőtt a különbség, és Pérez mostanában látszólag nem nagyon találja a helyét.

    Az év elején úgy tűnt, talán inkább a mexikói stílusának fekszik az autó, de a fejlesztések minden kétséget kizáróan Verstappennek jöttek jobban, kicsit közelebb került az ő stílusához az autó.

    „A szezon elején csúcssebességem volt, de ahogy továbbfejlesztettük az autót, már nem 100%-ig fekszik a stílusomnak” – idézi Pérezt a Sport Bild, akinek fő célja most hozzászokni az átalakult autóhoz.

    „A lehető leggyorsabban hozzá kell szoknom, és remélem, hogy inkább abba az irányba megyünk, mint a szezon elején” – tette hozzá.

    Pérez nem adja fel, főleg hogy a konstruktőri bajnoki cím legnagyobb esélyeseinek számítanak, a mexikóinak pedig még soha nem adatott meg ilyen csapatnál vezetni.

    „Pontosan ez motivál. Ha nem lennék topautóban, valószínűleg már nem lennék itt” – zárta gondolatát.

  • Lehet még Piastri az Alpine versenyzője?

    Lehet még Piastri az Alpine versenyzője?

    Az Alpine csapata a pilótakeringő középpontjává vált a héten, miután előbb Fernando Alonso, majd Oscar Piastri hagyta ott őket látványosan. Utóbbit már be is jelentették 2023-ra mint a csapat egyik pilótája, de ő ezután cáfolta közleményben, hogy ő nem lesz a franciák pilótája, akik junior pályafutása alatt egyengették az útját.

    A hírek szerint az ausztrál a McLarennel kötött előzetes megállapodást, és Daniel Ricciardo helyére pályázik. A RACER értesülési szerint a McLaren úgy tudja, az Alpine-nak nincs szerződése Piastrival, ők viszont készek beadni egy dokumentációt az FIA, szerződéseket felülvizsgáló szervezetének (CRB), ami épp az ellenkezőjét állítja. Ez ahhoz vezethet, hogy végül a bíróság dönt, melyik félnek van igaza. A RACER azt is tudni véli, hogy a pletykákkal ellentétben szó sem volt július 31-i határidőről, és a vita más technikai kérdések körül forog.

    Elvileg az Alpine nem neheztel a McLarenre, hiszen azok állítólag úgy értesültek Piastri és a menedzsmentje felől, hogy szabadon igazolható, ezért megtették a kellő lépéseket. Az Alpine azonban Piastrival kapcsolatban csalódott, hogy így hátat fordított nekik, miután annyit invesztáltak a junior karrierjébe, sőt még idén is többször teszteltek vele.

    A lényegi kérdés tehát az, hogy az Alpine-os szerződés érvényes-e. Ha igen, akkor Piastri szolgálataira még ezek után is igényt tart az Alpine, írja a RACER. A franciák hosszú távú befektetésben gondolkodnak, ezért döntenének így, remélve, hogy mindkét fél elég érett ahhoz, hogy a problémákon túltegyék magukat.

    A CRB egyes hírek szerint korábban validálta a McLarenes szerződést, a wokingiak azonban még nem jelentették be az átigazolást, mert még helyet keresnek az így kiszorított Ricciardónak.

  • Berthon nyerte az első elzászi futamot, két magyar az első tízben

    Berthon nyerte az első elzászi futamot, két magyar az első tízben

    A Comtoyu Racing pilótája, Nathaenel Berthon nyerte az első WTCR futamot Franciaországban, melyet immár a Lynk & Co autók nélkül rendeztek. A hazai pilóta mindössze három tizeddel ért be Girolami és hat tizeddel Magnus előtt.

    Berthonnak sikerült lerajtolnia a pole-ból induló Girolamit, ezután pedig már nem engedte ki a kezéből a győzelmet. Az argentint majdnem Azcona is megelőzte a rajt után, de a spanyolt már nem engedte el.

    Magnus produkált szép felzárkózást, bár egyik előzése miatt vizsgálják. Az Audis épp Guerrierit előzte, amikor összeértek az egyes kanyarban, a Hondás pedig emiatt megpördült. Emiatt új gumikra szorult, így ki kellett állnia, de a 10. helyre a végén visszaverekedte magát. Magnus később még Azconát is megelőzte a harmadik helyért, kialakítva a végeredményt a dobogón.

    Az első nyolcas szinte végig két másodpercen belül volt a versenyen, ennek ellenére Berthon elsősége szinte egy percig sem forgott veszélyben.

    Tassi Attila nem tudta befejezni a versenyt, defektet kapott az egyes kanyarban, amiatt kicsúszott a a kavicságyba. Michelisz Norbert ötödikként, Nagy Dániel kilencedikként zárt.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Márka
    1. 🇫🇷 Nathanaël Berthon Audi
    2. 🇦🇷 Néstor Girolami Honda
    3. 🇧🇪 Gilles Magnus Audi
    4. 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai
    5. 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai
    6. 🇬🇧 Rob Huff Cupra
    7. 🇳🇱 Tom Coronel Audi
    8. 🇭🇺 Nagy Dániel Cupra
    9. 🇵🇹 Tiago Monteiro Honda
    10. 🇦🇷 Esteban Guerrieri Honda
    11. 🇲🇦 Mehdi Bennani Audi
    – 🇭🇺 Tassi Attila Honda

     

    A bajnoki állás:

    Pilóta Márka Pont
    1. 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 222 0
    2. 🇦🇷 Néstor Girolami Honda 197 -25
    3. 🇧🇪 Gilles Magnus Audi 161 -61
    4. 🇬🇧 Rob Huff Cupra 160 -62
    5. 🇫🇷 Nathanaël Berthon Audi 152 -70
    6. 🇺🇾 Santiago Urrutia Lynk & Co 137 -85
    7. 🇫🇷 Yann Ehrlacher Lynk & Co 133 -89
    8. 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 114 -108
    9. 🇦🇷 Esteban Guerrieri Honda 99 -123
    10. 🇨🇳 Ma Qing Hua Lynk & Co 97 -125
    11. 🇫🇷 Yvan Muller Lynk & Co 78 -144
    12. 🇲🇦 Mehdi Bennani Audi 70 -152
    13. 🇭🇺 Tassi Attila Honda 61 -161
    14. 🇳🇱 Tom Coronel Audi 51 -171
    15. 🇸🇪 Thed Björk Lynk & Co 35 -187
    16. 🇵🇹 Tiago Monteiro Honda 34 -188
    17. 🇭🇺 Nagy Dániel Cupra 33 -189
  • Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    George Russell a Mercedes rajongók számára rossz hírekkel érkezik, ugyanis úgy gondolja, az idei autójuk már nem fogja átugrani a Ferrarit, illetve a Red Bullt.

    A legutóbbi hét szezon konstruktőri bajnoka, a Mercedes az idei szezont eléggé nehézkesen kezdte, viszont a nyárra már stabil harmadik erővé nőtték ki magukat, sőt stabilitásuknak köszönhetően már a Ferrarira is veszélyesnek tűnnek. Ennél több azonban nem nagyon van benne, véli a hungaroringi pole pozíciós.

    „Határozottan közelítünk, ez nem kétséges, de az előttünk lévő négy autónak határozottan megvan a tempóelőnye” – idézi Russellt a Motorsportweek. „Azt hiszem, csapatként lassan zárkózunk fel. Remélhetőleg a nyári szünet után tudunk még hozzátenni néhány dolgot az autóhoz. De mint minden csapat esetében, nekünk sem lesz könnyű dolgunk.”

    Egyelőre csak a Ferrari és a Red Bull nyert futamot, Russell viszont bízik benne, hogy azért nekik is megadatik egy-két elsőség: „Még mindig hiszünk abban, hogy harcolhatunk a győzelmekért ebben a szezonban, de nem hiszem, hogy valaha is miénk lesz a leggyorsabb autó.”