Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Ezért nem érez semmilyen változást Sainz első győzelme miatt

    Ezért nem érez semmilyen változást Sainz első győzelme miatt

    Carlos Sainz a Brit Nagydíjon emelhette magasba életében először a győzelemért járó trófeát, de úgy érzi, ez nem vett le nyomást a vállairól.

    A spanyol Silverstone-ban egy fordulatos futam végén tudott győzni. Azt követően Ausztriában kigyulladó motorja miatt esett ki, Franciaországban pedig a mezőny végéről jött fel kiválóan vezetve. Továbbá legutóbb, a Hungaroringen is gyorsabb volt a csapattárs Leclerc-nél az időmérőn, illetve a futamon is előtte végzett.

    „A „Mikor fogsz nyerni?” kérdés hiánya a legjobb dolog, de eléggé tisztában voltam vele, hogy ez meg fog történni” – nyilatkozta Sainz első győzelme hatásaival kapcsolatban. „Néhányszor már közel voltam hozzá, és idén folyamatosan hittem benne, hogy sikerülni fog. A győzelem megszerzése nem oldott fel semmiféle stresszt vagy bármit, mert Ausztriában nagyon hasonlóan éreztem magam, mint bármelyik másik versenyhétvégén. De folyamatosan az az érzésem, hogy minden alkalommal egyre közelebb kerülök, és Ausztria ismét jó példa volt arra, hogy harcban vagyok a győzelemért, és ez pontosan az, ami a célom minden versenyen.”

  • Bottas kiválasztotta a legjobb és legviccesebb csapattársát, illetve kedvenc főnökét

    Bottas kiválasztotta a legjobb és legviccesebb csapattársát, illetve kedvenc főnökét

    Valtteri Bottas élvezi az életet az Alfa Romeo csapatánál, ahol ugyan nem harcol a legjobb pozíciókért, de jól érzi magát, hogy lekerült róla az a nagy nyomás, ami a Mercedesnél rá nehezedett.

    A finnt megbecsülik új csapatánál, egyfajta mentor szerepet játszik újonc csapattársa, Guanyu Zhou mellett.

    „Élvezem, hogy nagyobb szerep hárul rám csapaton belül” – idézi Bottast a Viaplay. „Nagyon gyümölcsöző, amikor látod a munkád eredményét.”

    Bottas ugyanakkor hálás a Mercedesnél töltött időért, de most lubickol az új környezetben. Meg is kérdezték tőle jelen helyzetben, hogy ki volt a legjobb csapattársa.

    „A legjobb? Lewis Hamilton, ez nem kérdés. A legviccesebb? Guanyu, vele sokat nevetünk” – válaszolta.

    Ezt követően Bottast arról is megkérdezték, kit tart a legjobb főnökének, és ezen a válaszon sem gondolkozott sokat: „Szerintem Fred, ő nyugodtabb. Fred keze alatt két évet versenyeztem az F3-ban, és együtt nyertük meg a GP3-as bajnoki címet. Bármiben, amibe Fred belevág, végül a csúcsra jut, így remélhetőleg ez itt is így lesz.”

  • Aston Martin: Túl hátulról indulunk

    Aston Martin: Túl hátulról indulunk

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack is megfogalmazta, amit korábban Sebastian Vettel is a csapat gyengéjének vélt, mégpedig azt, hogy javítaniuk kell az időmérős formájukon.

    A silverstone-i csapat csak a Williamset előzi meg a konstruktőri bajnokság 9. helyén. A Q3-ban nem túl gyakori vendégek, Sebastian Vettel jutott be oda legutóbb Azerbajdzsánban, gyakran előfordul azonban, hogy már a Q1-ben búcsúznak.

    „Úgy tűnik, elég sok pozitív futamot tudhatunk a hátunk mögött, de előrébbről is kéne rajtolnunk” – szögezte le Krack. „Azt hiszem, az most már többször előfordult, hogy nagyon erős tempót diktáltunk a versenyen, és jó döntéseket hoztunk, de túlságosan hátulról indultunk – ez a probléma. Látható, hogy egy-két pontot szerzünk, és ez nem elég ahhoz, hogy felzárkózzunk az előttünk lévő konstruktőrökhöz.”

    Az Aston ugyanakkor már a jövő évre összpontosít, amikorra elkészül új gyárépületük is.

  • Gasly: Nincs magyarázat a szenvedésünkre

    Gasly: Nincs magyarázat a szenvedésünkre

    Pierre Gasly és az AlphaTauri idén nem igazán találja a formáját, többnyire csak a középmezőny vége felé találhatjuk őket, főleg az utóbbi versenyeken.

    Az AlphaTauri jelenleg a nyolcadik a konstruktőri bajnokságban, jelenlegi 27 pontjukkal pedig 57 egységgel kevesebbjük van, mint tavaly 13 verseny után. Ami pedig még rosszabb, hogy Gasly elmondása szerint nem találják a válaszokat a kérdésekre.

    „Nem teljesen tudom a választ arra, hogy miért tűnik úgy, hogy a középmezőnyben a többieknél jobban küzdünk, mert nem hiszem, hogy valami hiányzik a csapat magjából” – mondta a francia futamgyőztes. „Ezért úgy gondolom, hogy egy kicsit hátrébb kell lépni, és át kell tekinteni az egész helyzetet és a nagyobb képet, hogy mit csinálunk mindannyian, aero-ügyileg, milyen irányba megyünk, hogyan döntöttünk a költségvetési sapka felhasználásáról, mert tudom, hogy az év eleje óta eléggé a határon vagyunk. Ez a fő ok? Nem tudom pontosan. Tovább nyomulunk, és remélhetőleg találunk még néhány fejlesztést a következő hetekben.”

  • „Kriminális, hogy az Alpine elengedett egy olyan ékkövet, mint Alonso”

    „Kriminális, hogy az Alpine elengedett egy olyan ékkövet, mint Alonso”

    A Forma-1-es nyári szünetben maximális fokozatba kapcsolt a minden évben szokásos pilótakeringő, melynek főszereplője az Alpine csapata. A franciákat két pilóta hagyta faképnél két napon belül, Ralf Schumacher szerint pedig ezt főként maguknak köszönhetik.

    Az egész Fernando Alonso Aston Martinhoz való átigazolásával kezdődött, majd jött az a hivatalos bejelentés az Alpine-tól, hogy Oscar Piastri lép a spanyol helyébe, amit Piastri azon melegében cáfolt.

    Schumacher először leszögezte, hogy az Alpine nem tervezett Piastrinak ülést adni még egy-két évig, máshová akarta bejuttatni, hogy azért a Forma-1-ben legyen.

    „Az Alpine-nak volt egy opciója [hogy Piastrit beülteti – a szerk.], de nem éltek vele, mert nem számítottak arra, hogy Fernando Alonso távozik. Ha van egy ilyen gyöngyszemed, akkor kriminális őt elengedni” – nyilatkozta a német Sky-nak a korábbi versenyző Alonsóra utalva, akinek az Alpine nem akarta megadni azt a többéves szerződést, melyet a spanyol szeretett volna.

    Ami Piastrit illeti, ő a McLaren felé veheti az irányt, csakhogy a wokingiaknak állítólag még ki kell vásárolniuk a szerződéséből Daniel Ricciardót, ami komoly összegbe fájhat.

    „Ha nem vagy képes rendesen összerakni a szerződéseket, nem hibáztathatod a fiatal srácot” – tette hozzá a helyzettel kapcsolatban Schumacher, utalva arra, hogy Szafnauer kritikája Piastriról nem állja meg a helyét. „Csalódott, hogy nem látta előre, mi lesz Alonsóval, és hogy nincs B terve. Ez a kínos az egészben: csak magát hibáztathatja.”

  • Magnussen felfedte az F1 utáni élet fájdalmát

    Magnussen felfedte az F1 utáni élet fájdalmát

    Kevin Magnussen 2020 végén búcsút kellett intsen a Forma-1-nek, és akkoriban úgy gondolta, hogy sosem tér vissza.

    A dán az amerikai IMSA bajnokságban folytatta pályafutását, de az IndyCar-ba is beugrott a McLarenhez a sérült Felix Rosenqvist helyére. Viszont miután a Haas kirúgta Nikita Mazepint, szembejött egy lehetőség Magnussennek, aki kapva kapott az alkalmon, és idéntől újra ott van a Forma-1-ben, sőt már a jövője is biztosított.

    Sebastian Vettel visszavonulása kapcsán kérdezték Magnussent nemrég azzal kapcsolatban, hogy milyen az élet F1 nélkül.

    „A tavalyi év megmutatta, milyen ez az élet – elég jó volt. Eljöttem a Forma-1-ből, és sok minden történt velem” – válaszolta. „Nagyon boldog voltam, hogy a Forma-1-en kívüli életemet is fenntartottam, amíg a Forma-1-ben voltam. Még mindig versenyeztem, rengeteget. Apukámmal közösen mentünk Le Mans-ban, ami nagyon szórakoztató volt, és versenyeztem az IndyCarban, versenyeztem Daytonában, és nagyon jól éreztem magam, az biztos. Emellett nem éreztem magam kimaradva a Forma-1-ből.”

    Volt azonban egy kisebb árnyoldala is mindennek korábbi pilótaként: „Amikor néztem a versenyeket, kicsit fájt tudni, hogy soha többé nem csinálhatom ezt újra. Szóval, azt hiszem, ha egyszer végleg visszavonulok, akkor mindig is hiányozni fognak ezek az autók és az autóversenyzés. Szerintem ez egy hatalmas kiváltság, és a tavalyi év megmutatta, vagyis rávilágított arra, hogy ez mekkora kiváltság. Nagyon jó dolog Forma-1-es versenyzőnek lenni.”

  • Vettel kapta eddig idén a legtöbb pénzbüntetést

    Vettel kapta eddig idén a legtöbb pénzbüntetést

    Az Aston Martin visszavonuló versenyzője, Sebastian Vettel vezeti a pénzbüntetések listáját, ez ugyanakkor nagyrészt egyetlen esethez vezethető vissza.

    Ez pedig nem más, mint az Osztrák Nagydíj versenyzői megbeszélésén történt vétség, amikor a négyszeres világbajnok kiviharzott a briefingről. Utólag kiderült, hogy vélhetően Fernando Alonso akasztotta ki Vettelt, és amiatt bosszankodott, hogy nem jutnak egyről a kettőre. Az esetért Vettelt 25 ezer euróra büntették, igaz a bírság csak felfüggesztett.

    Egy másik emlékezetes büntetése az volt, amikor robogóval ment vissza a pályán a bokszba az Ausztrál Nagydíjon, ezért 5 ezer eurót kellett befizetnie.

    Néhány gyorshajtásért kapott büntetést mellétéve Vettel csekkjén végül is 35,9 ezer euró áll. Ezzel bőven megelőzi a második Carlos Sainz-ot, az ő neve mellett 25 ezer euró áll.

    Poz. Versenyző Csapat Büntetés
    1 Sebastian Vettel Aston Martin € 35,900
    Carlos Sainz Ferrari € 25,000
    2 Sergio Perez Red Bull € 10,600
    3 Lewis Hamilton Mercedes € 10,000
    Daniel Ricciardo McLaren € 10,000
    Zhou Guanyu Alfa Romeo € 10,000
    Charles Leclerc Ferrari € 10,000
    Max Verstappen Red Bull € 10,000
    5 Lance Stroll Aston Martin € 5,900
    6 Valtteri Bottas Alfa Romeo € 2,000
    7 Alex Albon Williams € 1,800
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri € 1,300
    Pierre Gasly AlphaTauri € 1,300

     

    A listát a Casumo állította össze, az adatokat ehhez pedig az FIA biztosította.

    Viszont ha a figyelmeztetések, büntetések, illetve megrovások összesített számát nézzük, akkor Yuki Tsunoda és Alex Albon a két rosszfiú a mezőnyben, 8-8 alkalommal. Ahogy sokak, ők is kaptak néhányszor büntetést a bokszban való gyorshajtás miatt. Tsunoda ezen kívül az ausztrál időmérőn túl lassan vezetett, illetve néhányszor incidensbe keveredett. Albon esetében olyanra is volt példa, hogy a pályát elhagyva szerzett előnyt.

    Poz. Versenyző Csapat Alkalom
    1 Yuki Tsunoda AlphaTauri 8
    Alex Albon Williams 8
    2 Zhou Guanyu Alfa Romeo 7
    Sebastian Vettel Aston Martin 7
    3 Pierre Gasly AlphaTauri 6
    Fernando Alonso Alpine 6
    Lance Stroll Aston Martin 6
    4 Esteban Ocon Alpine 5
    Carlos Sainz Ferrari 5
    5 Valtteri Bottas Alfa Romeo 4
    Sergio Perez Red Bull 4
    Daniel Ricciardo McLaren 4
    6 Kevin Magnussen Haas 3
    7 Charles Leclerc Ferrari 2
    Lando Norris McLaren 2
    Nicholas Latifi Williams 2
    George Russell Mercedes 2
    8 Max Verstappen Red Bull 1
    Lewis Hamilton Mercedes 1
    Mick Schumacher Haas 1
  • Pourchaire biztosan távozik az F2-ből a szezon végén

    Pourchaire biztosan távozik az F2-ből a szezon végén

    Theo Pourchaire megerősítette, hogy az idei lesz az utolsó szezonja a Formula 2-ben.

    Az Alfa Romeo juniorja tavaly futotta első teljes szezonját, de debütálni már néhány hónappal a 17. születésnapja után debütált. A jelenlegi szezonban második az összetettben, 21 pont hátrányban az éllovas Drugovich mögött. Minden bizonnyal esélye Forma-1-es ülésre akkor lehet, ha ő nyer a szezon végén, de még akkor sem lesz könnyű dolga bekerülni az Alfához, hiszen Guanyu Zhou-val is meg vannak elégedve, aki idén debütált náluk.

    „Biztosan ez az utolsó F2-es szezonom” – idézi Pourchaire-t a France Racing. „Nem csinálok több évadot. Pénzügyileg ez nem lesz lehetséges. Két szezon egy bajnokságban szerintem elég egy versenyzőnek. Ha nem megyek az F1-be, nem tudom, mit fogok csinálni. Erről még nem gondolkodtunk. Majd meglátjuk. Több lehetőség is adódhat. Négy futam van hátra az F2-ből, ez minden, amit tudok. A többit majd meglátjuk.”

    A francia versenyző jelenleg nem igazán gondol a Forma-1-re, az F2-re koncentrál, és már az odajutást is nagyra értékeli.

    „Egyáltalán nem gondolok az F1-re!” – tette hozzá. „Számomra ez egy álom marad. Boldog vagyok, hogy már most az F2-ben versenyzek. Ha visszatekintek a pályafutásomra és arra, hogy honnan jöttem, úgy gondolom, hogy az F2-ben vezetni már most is nagyszerű. Talán egy nap megkapom a lehetőséget, talán nem. Nem tudom, hogy az F2-ben fogok-e vezetni, nem tudom, hogy a szabadedzéseken fogok-e vezetni, de jobb ez így, legalább az F2-es szezonomra koncentrálok. Ha lesz egy lehetőség, akkor élni fogok vele.”

  • „Russell egy születőben lévő bajnok”

    „Russell egy születőben lévő bajnok”

    George Russell idén került a Mercedes csapatához, ahol eddig nem okoz csalódást, jelenleg az összetettben is megelőzi a csapattárs Lewis Hamiltont, de főnöke is dicsérő szavakkal illette nemrégiben.

    A Williamses években ’Mr. Szombat’ becenevet kapó Russell pont a legutóbbi Magyar Nagydíjon szerezte meg élete első pole pozícióját a Forma-1-ben, igen nagy meglepetésre.

    „George egy születőben lévő bajnok és minden junior kategóriában bajnok lett újoncként, az F2-ben és az F3-ban is. Soha nem ültettük volna be a Mercedesbe, ha nem hisszük, hogy bajnok lehet a jövőben” – nyilatkozta Wolff.

    A Mercedes az első idei pole pozícióját szerezte Russell révén. A csapat fejlődését pedig az is jól mutatja, hogy ezt újabb kettős dobogóra váltották, így Franciaország után a Hungaroringen is dupla pódiumot szereztek.

    „Ez George első pole-ja, így ez mindig különleges lesz számára és számunkra is, mert ez egy emlékezetes pillanat. De George-nak hihetetlen teljesítményei voltak a junior sorozatokban, és tavaly Spában is villantott az esőben. Ez csak egy újabb mérföldkő a sok közül, amit még el fog érni” – tette hozzá Wolff, pilótáját dicsérve.

  • Az Aston Martin már a 2023-as autóra koncentrál

    Az Aston Martin már a 2023-as autóra koncentrál

    Az Aston Martin idei versenyautója nem sikerült a legjobban, ezzel a géppel mindössze a 9. helyen állnak a konstruktőrök bajnokságában. Ennek fényében aligha meglepő, hogy a silverstone-i gárda elengedi az idei évet, és inkább 2023-ra koncentrál, amikor egyébként Fernando Alonso érkezik a csapathoz a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    A spanyol számára tehát ez is kecsegtető lehet, hiszen sokkoló hirtelenségű átigazolásával még mindig azt az utat keresi, mely visszavezetheti a győzelemhez.

    „Bár tovább kell javítanunk az AMR22 teljesítményét, és egy kis csoportunk még mindig dolgozik rajta, a figyelmünket már az AMR23 felé fordítottuk” – jelentette ki a csapatfőnök Mike Krack, utalva a jövő évi autóra. „Egy ideje már az AMR23-ra összpontosítunk, mert az autónak rögtön teljesítenie kell, a gyárból kigurulva. Az új szezon és az új autó jelenti a legnagyobb lehetőséget arra, hogy a versenytársaink elé kerüljünk.”