Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Az Aston Martin azzal számol, hogy Alonso céljuk eléréséig velük marad

    Az Aston Martin azzal számol, hogy Alonso céljuk eléréséig velük marad

    A nyári szünet elején robbant bombaként a hír, hogy Fernando Alonso 2023-tól az Aston Martinhoz igazol. A bejelentés óta most hétvégén lesz először verseny, így nem meglepő, hogy a Belga Nagydíj sajtótájékoztatóján nagy figyelem övezte Alonsót és jövőbeli csapatát is.

    Az Aston Martin tavaly óta létezik jelenlegi formájában, és 2021-ben az a célt tűzték ki maguknak, hogy öt éven belül bajnoki címért harcoljanak. A csapatfőnök Mike Krack pedig ennek megfelelően megkapta azt a kérdést, hogy Alonso kitart-e végig a projekt mellett, hogy adott esetben a végén learassa ennek a gyümölcsét.

    „Őszintén szólva nem lepődnék meg, ha ez történne” – válaszolta a RaceFans jelenlétében feltett kérdésre. „Szóval szerintem a válasz igen.”

    A csapat továbbá egyáltalán nem aggódik Alonso kora miatt, aki jövőre már a 20. F1-es szezonját kezdi.

    „Mindig azt mondjuk, hogy a 40 az új 30, szóval ebből a szempontból ő egy elég fiatal versenyző” – mondta Krack viccelődve, majd komolyra fordította a szót. „Nekünk nincsenek ilyen aggályaink. Ma is bizonyítja, hogy még mindig szupergyors, és egyáltalán nem számítunk visszaesésre.”

    Krack hozzátette, hogy Alonso gyors döntése mutatja, mennyre hisz a tervükben: „Nagy lehetőséget lát ebben a csapatban, abban, amit csinálunk, illetve abban, ahogyan megváltoztatjuk az infrastruktúránkat. Nagyon jó embereket toborzunk. Úgyhogy azt hiszem, látja, hogy van itt potenciál. Mi nem csak azért vagyunk itt, hogy az Alpine ellen versenyezzünk, hanem azért, hogy mindenkivel, és megpróbáljunk a legjobbak lenni. És úgy gondolom, hogy ha már Fernando meglépte ezt, akkor bízik bennünk.”

    Krack tisztázta azt is, hogy csak azután vették fel a kapcsolatot Alonsóval, miután Vettel biztosította őket arról, hogy nem folytatja.

    „Sebastian volt a fókuszban, és csak amikor kimondta, hogy abbahagyja, akkor kezdtünk igazán gyorsan haladni az egész folyamatban. Mindig megfigyeled ilyenkor egy kicsit a piacot. Kapcsolatban vagy az emberekkel, és tudod, hogy mi a helyzet. Számunkra ez mindig is felfedező jellegű volt, sok versenyzővel. Ha megnézzük, milyen gyorsan megegyeztünk, egyértelműen nem volt sok akadály.”

    A csapat számára rögtön a Magyar Nagydíj után kiderült, hogy Alonso hozzájuk igazol, a dolgozók pedig nagyon pozitívan reagáltak.

    „Nagy-nagy mosoly volt” – tette hozzá. „Nyilvánvalóan tájékoztattuk a csapatunkat, mielőtt megtörtént a bejelentés, és az iroda még soha nem volt olyan hangos, mint ebben a 10 percben. Úgyhogy azt hiszem, ez nagy lökést ad a csapatnak. Ez egyúttal a vezetőség és a csapat szándékát is bizonyítja. Egy ilyen versenyző leszerződtetése után egyértelmű, hogy milyen ambíciókkal rendelkezünk.”

  • Tíz évig maradna a Mercedesnél George Russell

    Tíz évig maradna a Mercedesnél George Russell

    George Russell hosszú távra tervez a Mercedes színeiben, emellett pedig nem okozott neki csalódást, hogy idén nem harcolhat futamgyőzelmekért és a bajnoki címért, mint a csapata az elmúlt 8 évben.

    A döcögős szezonkezdet után azonban egyre jobban áll a szénájuk, a legutóbbi két versenyen már kettős dobogót ünnepelhettek, illetve Russell pole-t is tudott szerezni a Hungaroringen. De nem csak a magyarországi, hanem az egész éves teljesítménye kiemelkedő, főleg hogy az összetettben is a csapattárs Hamilton előtt van.

    „Nyilván az én eredményeim javultak, miközben az övéi romlottak” – szögezte le Russell az Auto Motor und Sport hasábjain. „De Lewis éhes, és ez a kihívás még jobban motiválja. Még sokáig ott lesz az elkövetkezendő években. Nem látom, hogy lassítana.”

    Russell ezután részletezte, miért nem jelent neki csalódást, hogy idén nincs nyerő autójuk: „Mindannyian tisztában voltunk azzal, hogy nincs garancia a jó autóra. De biztos voltam benne, hogy ha valami rosszul sül el az elején, ez a csapat képes visszavágni. Ezt látjuk most is. Nem a rövid távú sikerekért jöttem a Mercedeshez. Hosszú távra jöttem, és ez a legjobb hely, ahol ezt a lehetőséget megkaphatom. Öt-tíz éves távlatban gondolkodom.”

    Russell ahogy korábban is elmondta, a legjobb autó idén már nem lesz az övék, de azért egy-két győzelem összejöhet nekik a szezon második felében.

    „Van potenciál az autóban” – tette hozzá. „A Spában alkalmazandó technikai irányelv a rugalmas padlót használó csapatokat érinti, így azt látom, hogy egyre közelebb kerülünk egymáshoz. Ha ezt a tempót fenntartjuk, semmi sem akadályozhat meg minket abban, hogy a győzelmekért harcoljunk. Nem hiszem, hogy valaha is miénk lesz a leggyorsabb autó, de szerintem lesz esélyünk.”

  • Jó úton halad a Belga Nagydíj, hogy maradjon 2023-ra

    Jó úton halad a Belga Nagydíj, hogy maradjon 2023-ra

    A Belga Nagydíj jövője körül igen sötét felhők gyülekeztek az utóbbi hetekben-hónapokban, de a legfrissebb hírek szerint Spa-Francorchamps jövőre még maradhat a versenynaptárban.

    A versenyt alapvetően az mentheti meg, hogy kérdőjelessé váltak azok a helyszínek, melyek a helyére pályáztak. Nem másról van főleg szó, mint a Dél-Afrikai Nagydíjról, ami ha bekerülne, valószínűleg Belgium esne ki, hiszen idén jár le a szerződésük. Ezt pedig eddig nem sikerült meghosszabbítani, mert hiába ajánlott a Forma-1 a RacingNews365 információi szerint kétéves szerződést, a belgák ötéves megállapodást akartak.

    A Kyalamiban rendezendő Dél-Afrikai Nagydíj visszatéréséről az F1-vezérigazgató Stefano Domenicali júniusban tárgyalt, azonban az ottani létesítmények állítólag jelentős fejlesztésekre szorulnak, és azt egyelőre nem tudni, ki biztosítja ehhez az anyagi forrást, hiszen a kormány nem támogatja az eseményt.

    Közelednek a határidők

    Mivel a 2023-as naptár a következő hetekben válhat hivatalossá, Dél-Afrika ideje egyre fogy, és a fenti okok miatt nem tűnik valószínűnek, hogy helyet tudnak nekik szorítani.

    Korábban úgy tűnt, hogy jövőre Las Vegas és Katar érkezése mellett Kína is a visszatérés küszöbén áll, de mostanra gyűltek kérdőjelek a sanghaji verseny körül, az ország covid-szabályai miatt. A vírussal szemben zéró toleranciát próbálnak alkalmazni, így a 2025-ig hosszabbító nagydíj nem áll a legstabilabb lábakon.

    Mindezek tehát Spa számára jó hírnek számítanak, akik így legalább 2023-ra tudnak maguknak helyet biztosítani.

  • Latifi megtartását sem zárja ki a Williams

    Latifi megtartását sem zárja ki a Williams

    Habár nem ő tűnik a legesélyesebbnek, még mindig ott van Nicholas Latifi neve a kalapban a Williams Alex Albon melletti ülésére.

    A brit csapat Albonnal nagyon meg van elégedve, de a 2020 óta náluk vezető Latifinek már lehet, hogy nem lesz elég édesapja tehetős támogatása a Sofina Foods szponzoron keresztül. Latifi mindenesetre úgy érzi, mostanában jobban teljesít, ezzel pedig kiérdemelheti a jövő évi ülést.

    „Ez nem volt így a szezon elején” – válaszolta arra a kérdésre, hogy megérdemelné-e a maradást. „De a csapat értékelheti az eredményeimet, mióta jobb lett a teljesítményem.”

    Ugyanakkor a Williamsnek több opciója is van, például Nyck de Vries, viszont Capito nem írja le Latifi esélyeit sem.

    „Van még időnk és több lehetőségünk” – idézi a csapatfőnököt a Motorsport-total.com. „Nickynek viszonylag sok időbe telt, mire megszerezte az önbizalmát az új szabályok közepette, de Silverstone-ban valahogy feloldódott. Szóval meg kell néznünk, hogyan fejlődik, mert tavaly nagyon jó volt George Russell mellett. Ha újra képes lesz ilyen teljesítményre, akkor nincs okunk elkezdeni beszélni a leváltásáról.”

    De Vries mellett van egy másik komoly lehetőség is, ő pedig nem más, mint a csapat kötelékébe tartozó F2-es versenyző, Logan Sargeant: „Nagyon jól fejlődik, és azt hiszem, arról vagyok ismert, hogy gyorsan előléptetem a fiatal tehetségeket, és nem teszek valakit túl sokáig a kispadra. Jelenleg van időnk arra, hogy megnézzük, hogyan alakulnak a dolgok.”

  • Leclerc az első félévet eddigi legjobbjának értékeli

    Leclerc az első félévet eddigi legjobbjának értékeli

    Charles Leclerc három győzelmet szerzett a 2022-es Forma-1-es évad első felében, és úgy érzi, ezzel legjobb félszezonját zárta.

    Eredményekben alighanem lehetett volna jobb is, így most 80 pont a hátránya Verstappen mögött az összetett második helyén, de még bízik egy nagy fordulatban. Leclerc ugyanakkor az időmérőkön egyeduralkodó hét pole-jával és a csapattárs Sainz-nál is meggyőzőbbnek tűnik.

    „Tényleg úgy érzem, hogy a szezon első része volt az eddigi legjobb teljesítményem az F1-ben” – értékelte saját magát Leclerc a BBC-nek nyilatkozva. „Ahogy csapatként dolgoztunk – a megfelelő beállítások megtalálásán, a Q3-as kvalifikációs körre való felkészülésen, vagy egyszerűen csak a versenyre való felkészülésen –, az volt a legjobb, amit valaha is csináltam az F1-ben.”

    A Ferrari sok pontot bukott már most a szezonban, volt olyan is, amikor Leclerc hibázott – például Imola vagy Franciaország –, de a tempója nagy átlagban szerinte magáért beszél.

    „Nincs szükség arra, hogy változtassak a hozzáállásomon” – jelentette ki. „Megpróbálok fejlődni az első félév hibái után, de ugyanolyan jól is szeretnék teljesíteni, mert az eddigi teljesítményemmel rendkívül elégedett vagyok. És ezt szeretném megtartani. Szóval nem lesz jelentős változás. Csak meg kell próbálnunk csapatként dolgozni, hogy a hátralévő kilenc futamhétvégére összeálljunk, és majd meglátjuk, hova jutunk.”

  • „Räikkönen karrierje végére elvesztette időmérős tempóját”

    „Räikkönen karrierje végére elvesztette időmérős tempóját”

    Az Alfa Romeo sportigazgatója, Beat Zehnder elmondása szerint Kimi Räikkönen Forma-1-es karrierjének végét a kvalifikációs teljesítményének leromlása okozta.

    A finn utolsó csapata volt az Alfa, ahová 2019-ben igazolt, és három évet húzott le ott, mielőtt búcsút mondott volna az F1-nek. Räikkönen épp oda tért vissza, ahol 2001-ben kezdte, csak akkor még Sauber néven futott a csapat. Zehnder azonban már akkor is a csapat tagja volt, így jó rálátása van Räikkönen fejlődésére. A svájci mérnök úgy érzi, hogy Kimi leginkább az időmérőn veszített régi önmagához képest.

    „Azt hiszem, amit elvesztett, az a kvalifikációs sebessége volt, mert fiatalon ő volt az egyik leggyorsabb versenyző” – mondta a Beyond the Grid podcastben. „És most valószínűleg nem értene velem egyet, de szerintem ez kor kérdése, 42 évesen valószínűleg gyorsabban jönnek a kanyarok, mint 20 évesen. Egy kicsit tehát vesztett a kvalifikációs teljesítménye terén.”

    Más területeken azonban a most hétvégén NASCAR-ban szereplő Räikkönen még F1-es pályafutása végén is kiemelkedett.

    „A versenyen még mindig kiváló volt” – folytatta. „Úgy értem, nem nagyon beszélsz Kimivel a verseny alatt, mindent egyedül csinál. Szóval például volt olyan, hogy a mérnökök megbeszélték a háttérben, hogy tegye a motort egy bizonyos beállításba, erre kiderült, hogy már megtette magától. Számomra ő az egyik legokosabb autóversenyző. Pontosan tudja, mikor kell védekeznie, mikor kell nyomnia, mikor jobb, ha hagyja, hogy valaki megelőzze, mert más stratégiát követ. Olvassa a futamot, illetve azt, hogy mi történik körülötte.”

  • Bottas: Még nem értem el a csúcsformámat az F1-ben

    Bottas: Még nem értem el a csúcsformámat az F1-ben

    Valtteri Bottas úgy érzi, innen még feljebb vezet az út számára saját F1-es teljesítményét illetően, miközben új csapatánál is folyamatosan tanul magáról.

    A 10. Forma-1-es szezonját taposó finn idén került az Alfa Romeo csapatához öt Mercedeses évad után, ahol egyértelműen ő a csapat vezére az újonc Guanyu Zhou mellett, és élvezi is ezt a szerepet.

    Teljesítményére sem lehet panasz, 46 pontjával kiemelkedik Zhou 5 egysége mellett, ugyanakkor a kínai számtalanszor járt már pórul technikai hibák miatt. Azonban Bottas még többet vár magától a jövőben.

    „Ezt elég nehéz mérni, mert nyilvánvalóan minden új az idén” – válaszolta a The Race azon kérdésére, hogy milyen az idei teljesítménye tavalyhoz képest. „De ami az autót illeti, nagyon jól érzem magam benne. Nem hiszem, hogy versenyzőként felértem volna már a csúcsra. Azt hiszem, még mindig tanulok. Ez a sport szépsége, hogy még mindig tanulni akarsz. Azt hiszem, ez a légkörtől, a környezettől és mindentől is függ. Nekem ez működik. És nagyon szeretem ezt az autót, és azt, hogy úgy állíthatom be, ahogy akarom. Szóval ez jó.”

  • Sainz: Nem tudom, miért mindenki a mi stratégiánkkal van elfoglalva

    Sainz: Nem tudom, miért mindenki a mi stratégiánkkal van elfoglalva

    Ki lehet mondani, hogy a Ferrari idénre bajnokesélyes autót épített, azonban valahogy mégis az a helyzet állt elő, hogy egyéniben és konstruktőriben is tetemes hátránnyal mehettek a nyári szünetre. Az okokat egy korábbi cikksorozatban már firtattuk, ugyanakkor Carlos Sainz nem igazán érti, miért kapnak ennyi kritikát.

    A spanyol azt nehezményezi, hogy szerinte nem hibáztak sokkal többet a riválisoknál, viszont őket valamiért így is sokkal több bírálat éri.

    „A stratégia mindig beszédtéma a Ferrarinál. Nem tudom, miért van elfoglalva mindenki a stratégiánkkal, és miért elemzi túl, hogy mit kellett volna tennünk. Gondolom, ez is része a Ferrari létének. A rádiózásunkat is túlelemzik. Minden rádióüzenetünket bejátsszák. Talán ez káosz benyomását kelti” – próbálta keresni a válaszokat Sainz.

    Sainz nehézkesen kezdte a szezont, de a nyári futamok alatt egyre inkább belejött, közeledett Leclerc-re, sőt megszerezte első győzelmét is. Mindezek fényében nem véletlen, hogy magabiztosabban várja a szezon második felét: „Ha alaposan megnézzük az elmúlt néhány versenyt, nagyon hasonló szinten teljesítek, mint a legjobbak. Úgy érzem, hogy ott vagyok. Csak az, ami a szezon elején történt, sokba kerül nekem idén.”

  • Leclerc nem aggódik azon, hogy a Ferrari milyen rég nem nyert bajnokságot

    Leclerc nem aggódik azon, hogy a Ferrari milyen rég nem nyert bajnokságot

    Charles Leclerc azt bizonygatta, hogy nehéz 2022-es szezonjában egyáltalán nem jár azon az esze, hogy a Ferrari milyen rég nem nyert már bajnokságot.

    Leclerc és csapata erősen kezdték a szezont, a monacói néhány futam alatt 34 pontnyi előnyre tett szert, de a Ferrari is majdnem 40 pont előnnyel állt az élen. Azóta viszont kis túlzással hibát hibára halmoztak, és rengeteget pontot buktak, ami már jócskán meg is látszik a pontálláson.

    A Ferrari 2008-ban nyert utoljára bármilyen bajnokságot, és hiába mutatta azt a képet az év eleje, hogy újra csúcsra érhetnek, most már nem tűnik olyan rózsásnak a helyzet.

    „Nem gondolok erre, szerintem habár a Ferrari a 2000-es évek Ferrarija marad, a csapat nagyon más. Teljesen máshol járunk” – nyilatkozta Leclerc az elmaradó bajnoki címek kapcsán. „Az elmúlt két év nagyon nehéz volt számunkra, hihetetlen nagy lépést tettünk tavalyról idénre, hogy győzelmekért küzdhessünk. Nyilvánvalóan a cél továbbra is az, hogy világbajnokok legyünk. Még ha most nehezebb is lesz, nem növeli a nyomást, hogy már ennyi éve nem nyertünk bajnokságot.”

    Leclerc 80 pontos hátránya ellenére is hisz még a bajnoki sikerben: „Biztos vagyok benne, hogy a tempó megvan ahhoz, hogy megnyerjük a bajnokságot, csak mindent össze kell raknunk. A megbízhatóság idén gondot jelentett, rengeteg pontot vesztettünk. Ezen a téren próbálunk majd fejlődni. Remélhetőleg az év hátralévő részében nem lesznek ilyenek, a dolgok még mindig lehetségesek. Továbbra is pozitívan tekintek az év hátralévő részére.”

  • Häkkinen belátja, tévedett Verstappennel kapcsolatban

    Häkkinen belátja, tévedett Verstappennel kapcsolatban

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok, Mika Häkkinen belátja, hogy tévedett annak idején, amikor azt mondta, hogy Max Verstappennek nem kellene olyan fiatalon debütálnia a Forma-1-ben.

    A holland 2015-ben 17 esztendősen futotta első versenyét Ausztráliában, Häkkinen ekkoriban mondta, hogy soha nem engedne ilyen fiatal versenyzőt a Forma-1-be. Verstappen azóta bőven rácáfolt, tavaly nyerte első világbajnoki címét, idén pedig jó úton halad a második felé.

    „Személyesen kritizáltam őt, amikor belépett a Forma-1-be, mert túl fiatalnak tartottam” – mondta Häkkinen egy asseni eseményen. „De nagyon örültem, hogy tévedtem, és ez megerősített abban, hogy a fiatal lányok és a fiatal fiúk sokkal felkészültebbek ebben a világban. Hagyni kell őket beszélni, meg kell hallgatni a mondanivalójukat. Amikor 16-17 évesen gokartoztam, az csodálatos volt. Hihetetlenül versenyképes volt: az anyagok, a fegyelem, a fizikai erőfeszítések – amire szükségem volt a jó teljesítményhez, az nagyon magas szinten volt. És akkoriban azt gondoltam, hogy készen állok mindenre, készen állok arra, hogy az autóversenyzés csúcsán versenyezzek.”

    „De abban az időben nem volt normális, hogy az emberek ebben a korban azt nézzék, hogy egy fiatal srác készen állhat az olyan nagy kategóriákra, mint a Forma-1” – folytatta. „De változtak az idők. A fiatalok egyre magasabb kategóriákba mennek, beleértve az üzleti életet, beleértve mindent. Az emberek sokkal gyorsabban fejlődnek az idő múlásával, egyszerűen azért, mert ma már rendelkezésre állnak számukra azok az eszközök, amelyekkel tanulmányozhatják és megérthetik, hogy mi történik a világban. Az interneten annyit tanulhatsz, amennyit csak akarsz, ha megtalálod a megfelelő információkat. Tehát az élet sokkal gyorsabb manapság. Ez megmagyarázza, hogy ezek a fiatal versenyzők hogyan jutnak be olyan jó helyekre. Természetesen a csapatok is sokkal szervezettebbek, mint a múltban, több a menedzsment, sokkal szervezettebb a koncepció. Egy kicsit könnyebb bekapcsolódni ebbe a nagy világba. De ettől függetlenül nagy tehetség és elkötelezettség, illetve jelentős fegyelem kell a sikerhez. Max nyilvánvalóan nagyszerű munkát végzett.”