Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • A rekorddöntésre készülő Alonso el fogja érni a 400 versenyes határt is

    A rekorddöntésre készülő Alonso el fogja érni a 400 versenyes határt is

    A Szingapúri Nagydíjtól kezdve Fernando Alonso lesz a legtöbb Forma-1-es versenyen elinduló pilóta, hiszen a 41 esztendős spanyol Kimi Räikkönen 349 futamos rekordját készül átadni a múltnak.

    Alonso azonban még egyáltalán nem mutatja annak a jeleit, hogy be akarná fejezni, ugyanis egy új projektbe vág bele az Aston Martin színeiben a jövő évtől kezdve. A silverstone-i alakulattal többéves szerződést írt alá, tehát legalább 2024 végéig maradhat, ezzel pedig átlépné a 400 Forma-1-es verseny mérföldkövét is.

    „Tudom, mennyi verseny van már mögöttem, mert minden hétvégén ezt ismételgetjük, de annyira nem ásom bele magam ebbe” – nyilatkozta Alonso Räikkönen rekordjának megdöntéséről még Monzában. „Boldog vagyok, hogy ennyi éve versenyzem a Forma-1-ben, és örülök a további kettőnek, vagy bármennyinek, ami még jön. A 400-at biztosan el fogom érni, szóval ez egy nagy szám. Ez mutatja a sport iránti szenvedélyemet és a fegyelmezettségemet, hogy ilyen magas szinten teljesítek. Annyi biztos, hogyha nem teljesítesz, a csapatok nem engednek 400-szor rajthoz állni.”

  • Ricciardo elfogadja, ha nem lesz ott a 2023-as rajtrácson

    Ricciardo elfogadja, ha nem lesz ott a 2023-as rajtrácson

    A jelenleg 2023-as ülés nélkül álló Daniel Ricciardo már ott tart, hogy elfogadja, ha végleg nem jut neki hely jövőre egy versenyképesebbnek számító csapatnál.

    Az ausztrál versenyzőtől szerződése lejárta előtt vált meg a McLaren, hogy az újonc Oscar Piastrit ültessék a helyére. Ricciardo ugyan tavaly nyert egy versenyt Monzában, de az elmúlt másfél szezont nézve az mondható el róla, hogy keresi régi önmagát. Emiatt kerülhetett tehát ilyen helyzetbe, amelyből lehet, hogy csak egy Mercedeses tartalékpilótai állás lesz a menekülőút, legalábbis egyes pletykák erre engednek következtetni.

    „Természetesen elfogadom, ha nem leszek ott a jövő évi rajtrácson, rendben van ez így” – idézi a Fox Sports az ausztrált. „Elfogadtam, hogy nem fogok mindent megtenni, vagy a menedzsment-csapatom nem fog mindent megtenni, csak azért, hogy a rajtrácson legyek, miközben annak nem lenne értelme. Nyilvánvaló, hogy az idei év kihívást jelentett, és ha rajthoz állok jövőre, szeretném tudni, hogy olyan helyen leszek, ahol élvezhetem, amit csinálok és boldogulni tudok. Nem akarok csak úgy beülni egy autóba.”

    Ricciardo legutóbb Monzában jobban mozgott a pályán, mint idén általában, ám a pontszerzéstől ezúttal egy technikai hiba fosztotta meg.

    „Az ilyen napok természetesen elég frusztrálóak” – tekintett vissza. „De csak adjatok 24-48 órát, aztán túlteszem magam rajta, és megpróbálom megérteni, mi a legjobb jövőre nézve. Nem akarok beképzeltnek hangzani, de ha nem így kell lennie, akkor teljesen rendben van. Nem leszek túl büszke. Még biztosan nem mondtunk le arról, hogy helyet szerezzünk, de jelen pillanatban így állok ehhez hozzá.”

  • Alonso szívesen szerepelne egy James Bond filmben

    Alonso szívesen szerepelne egy James Bond filmben

    Fernando Alonso az idény végén átigazol az Aston Martin csapatához, és nem akármilyen kéréssel állt elő jövőbeli csapata előtt.

    A brit márka leginkább arról ismert, hogy ők gyártják azokat az autókat, melyeket a fiktív titkosügynök, James Bond vezet. Az Astont mint márkát tehát ily módon gyakran láthatjuk a mozivásznakon, és most a Forma-1-es csapat jövőbeli pilótája, Fernando Alonso is viszont látná magát a nagyképernyőkön csapata közbenjárásával. A spanyol egy Instagram live-jában beszélt erről anyanyelvén.

    „Szeretnék szerepelni egy James Bond-filmben, most, hogy az Aston Martinhoz szerződtem” – jelentette ki mosolyogva.

    Az egyelőre a jövő zenéje, hogy az ilyesfajta lehetőségek mellett vajon mit tartogat a kétszeres világbajnok számára az Aston Martinos kaland, hiszen a jelenleg konstruktőri negyedik helyen álló Alpine-t hagyja el a kilencedik helyezett csapat kedvéért. Alonso mindenesetre elmagyarázta, miért ezt a döntést hozta meg.

  • Az Olasz Nagydíj végjátéka jól összegzi Ricciardo idei évét

    Az Olasz Nagydíj végjátéka jól összegzi Ricciardo idei évét

    Daniel Ricciardo idei teljesítményéhez képest remek versenyt futott Monzában, ám a futamot így sem tudta befejezni egy technikai probléma miatt.

    A McLarentől év végén távozó ausztrál idén hatodik alkalommal szerezhetett volna pontot, ám a két Lesmo kanyar között kénytelen volt félrehúzódni a nyolcadik helyről, mindössze hat körrel a verseny vége előtt.

    „Természetesen szomorú vég volt” – nyilatkozta. „Sajnos 2022 elég szomorú volt számomra a versenyzés szempontjából, de ez van. Egyszerűen kikapcsolt az autó. Nem éreztem semmilyen figyelmeztető jelet. Bementem az egyes Lesmóba, és ennyi.”

    Ricciardo azzal, hogy ilyen kevéssel a verseny vége előtt esett ki, gyakorlatilag le is zárta azt mindenki számára, hiszen a safety car fázis után már nem maradt idő semmilyen újraindításra, ez pedig sokáig beszédtéma is volt. Az ausztrál egyértelműsítette, hogy semmit sem tudott tenni a biztonsági autó elkerülése érdekében.

    „Mivel minden kikapcsolt, sebességben voltam. Megpróbáltam minél hamarabb lehúzódni az ideális ívről a belső oldalra, egy biztonságos helyre, de nem láttam semmilyen olyan helyet, ahol megállhattam volna, így csak leparkoltam a füvön, és ennyi volt” – magyarázta. „Nyilvánvalóan megpróbáltam a lehető leggyorsabban kiszállni az autóból, és megtettem mindent, amit tudtam. Kár volt ezért, de nem tehettem semmit. Magán a versenyen természetesen azért küzdöttem, hogy Gaslyt magam mögött tartsam. Ő gyorsabb volt, így büszke voltam arra, hogy nem hibáztam. De bárcsak lett volna még néhány tized bennem.”

  • Sainz elárulta, mi lehet a Ferrari legnagyobb fegyvere Verstappen ellen

    Sainz elárulta, mi lehet a Ferrari legnagyobb fegyvere Verstappen ellen

    Carlos Sainz előállt egy olyan tervvel, mellyel szerinte jó esélyük lehet a Red Bullal domináló Max Verstappen legyőzésére, legalábbis egy-egy versenyen.

    A bajnoki címvédő holland már 11 alkalommal nyert idén, sőt a legutóbbi öt versenyből az összeset behúzta, pedig indult ő 10., vagy éppen 14. helyről is ezeken az alkalmakon. Legutóbb, Monzában épp a 7. helyről rugaszkodhatott el, és ugyan Leclerc próbált valamiféle ellenállást tanúsítani, és a Ferrari gyakorlatilag semmit sem csinált rosszul, de így sem bírtak Verstappennel. Sainz viszont a mezőny végéről volt kénytelen rajtolni motorcserés büntetése miatt, szerinte pedig ez komoly hátrányt jelentett a hazai pályán versenyző vörösöknek.

    Ugyanis amikor Leclerc kijött a virtuális biztonsági autós fázis alatt a verseny elején, Verstappen könnyedén csinálhatta annak ellenkezőjét, vagyis maradhatott kint a pályán, ezáltal tempóból megoldotta a versenyt. Sainz viszont ha olyan helyzetben lett volna, le tudta volna fedni Verstappen taktikáját, de a büntetése ezt nem tette lehetővé. A jövőre nézve viszont előállt azzal a javaslattal, hogy ketten közösen, különböző taktikán tudnának valamit kezdeni a holland klasszissal.

    „Ha nem kaptam volna büntetést, két autóval nagy nyomás alá helyezhettük volna Maxot” – vélekedett Monza kapcsán. „Sajnos viszont muszáj volt bevállalni a büntetést. Nem tudtuk megosztani a stratégiákat, így Max választhatta az ellenkező lehetőséget Charles-hoz képest. Amikor már nem lesznek büntetéseink, és olyan kedvező pályákra megyünk, mint Szingapúr, és én is ott leszek elől, jobb helyzetben leszünk és több mozgásterünk lesz, de nem azért hogy kockáztassunk, hanem hogy megbirkózzunk Max-al. Monzában azonban hátrányban voltunk, hogy nem voltam ott elől.”

  • „De Vries ott lesz a rajtrácson 2023-ban”

    „De Vries ott lesz a rajtrácson 2023-ban”

    Nyck de Vries a hétvégén debütált a Forma-1-ben a vakbélgyulladás miatt kényszerszünetre szoruló Alexander Albon helyén. A holland rögtön pontot szerzett első futamán, a Forma-1 világát pedig ezzel mondhatni lenyűgözte, legalábbis Timo Glockot biztosan, aki arra számít, hogy a Formula E bajnoknak biztosan jut majd hely jövőre.

    De Vriest már tavaly is potenciális Forma-1-es pilótaként emlegették, de a mostani Olasz Nagydíjon adatott meg neki végül, hogy bemutatkozzon. A kilencedik helyével, és azzal, hogy rögtön megverte a csapattársát, letette a névjegyét az egész paddockban, vélekedik Timo Glock.

    „Véleményem szerint viszonylag világos, hogy ez mit jelent a pilótapiac számára” – írta a német Sky Sports-os cikkében. „Végig a jelöltek között volt, de természetesen egy ilyen szerepléssel, mint a hétvégi, még egyértelműbben felhívta magára a figyelmet. Most már biztosan minden csapatnál fel fog tűnni a listán. Abban is biztos vagyok, hogy jövőre ott fogjuk látni a rajtrácson.”

    A maradék néhány helyért zajló versenyfutásba tehát a jelek szerint Nyck de Vries is beszállt, ez pedig talán nem a legjobb hír Mick Schumachernek, akinek veszélyben a helye a Haasnál 2023-ra. Mivel az amerikaiak minden olyan pilótát fontolóra vesznek, akinek megvan a szuperlicensze, így a holland versenyző is biztosan esélyes.

    Schumacher elég gyengén kezdte a szezont, sokat hibázott, mostanra viszont talán már kicsit összekapta magát, az olasz versenyen például a már biztosan maradó Magnussen előtt tudott végezni. Bár Glock elismeri, hogy de Vries veszélyes lehet Schumacherre, azt kiemelte, hogy a honfitársa kissé a figyelem középpontján kívül teljesít jól mostanság, ebben pedig az is közrejátszhat, hogy a Haas visszaesett a mezőny leghátsó traktusába.

    „Mick Schumacher számára ez azt jelenti, hogy van egy másik rivális a fennmaradó ülésekért folytatott versenyben” – tette hozzá Glock. „Természetesen ez nem könnyíti meg a dolgát. Véleményem szerint azonban ő is – talán kicsit kevésbé a figyelem középpontjában – nagyszerűen teljesített. Az edzések egészén megtett 16 körrel és a sok problémával, amivel küszködött, a 12. helyre előrelépni egy olyan autóval, amelynek nem volt tempója Monzában, igazán jó teljesítmény. Ráadásul egyértelműen legyőzte a csapattársát.”

  • Alonso nem tudta, hogyan értelmezze az Alpine válaszát az aggodalmaira

    Alonso nem tudta, hogyan értelmezze az Alpine válaszát az aggodalmaira

    Fernando Alonso számára egy tíz versenyes pontszerző sorozat ért véget a hétvégi Olasz Nagydíjon, miután technikai problémák miatt kénytelen volt feladni a monzai versenyt.

    A hatodik helyről induló spanyol a verseny közepe tájékán érdeklődött a csapatrádión, hogy minden rendben van-e az energia visszanyeréssel, melyre azt a választ kapta, hogy igen, miközben már az egyik leglassabb volt a pályán. Alonso a válaszra reagálva csak annyit mondott, hogy „wow”, de a számára idő előtt véget érő verseny után részletezte, hogy ez mit is jelentett.

    „Természetesen a rádióban nem akarod túl világosan kimondani, hogy problémád van. Szóval nem voltam biztos benne, hogy ez egy valódi válasz, vagy csak egy kód” – idézi a kétszeres világbajnokot a motorsport-total.com. „De igen, nem fejeztük be végül. Ez ellen nem tehetsz semmit. Nekem úgy tűnt, hogy az egyenesekben nem állt rendelkezésünkre a teljes erőtartalék. Nem volt meg az összes energia. És ezért volt nehéz a verseny. Nehéz volt tartani a lépést a csatákban, mert nem voltunk túl gyorsak. Meg kell vizsgálnunk, hogy mi volt az oka, mert itt Monzában nem váltottuk be a hozzánk fűzött reményeket.”

    A spanyol elárulta, hogy a hajtással voltak problémák, a víznyomás nem stimmelt, és ezutóbbit a csapat is megerősítette a későbbiekben.

    Alonso túlélő módban próbált meg valahogy a legjobb tízben maradni, de ez lehetetlennek bizonyult: „Mindent megpróbálsz, de az egyenesekben érzed, hogy valami nincs rendben. Csak reméltem, hogy ez elég lesz a célba éréshez. Sajnos, a tizedik vagy legjobb esetben kilencedik helyre tartottunk. Jó lett volna mindenképpen teljesíteni a távot.”

    Mivel Esteban Ocon is csak 11. lett, a McLaren kicsit hozott az Alpine-on a konstruktőri negyedik helyért zajló versenyfutásban.

    „Még mindig a McLarennel harcolunk a negyedik helyért, és arra számítok, hogy a maradék versenyeken is közel leszünk egymáshoz” – zárta gondolatát Alonso.

  • Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    A kettő fordulóval ezelőtti Belga Nagydíj után a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon is okozott némi fejtörést, hogyan változik a rajtrács a motorcserék miatt kiosztott büntetések hatására.

    A hátrasorolások igen gyakorivá váltak a szezon második felében, egyrészt a kevés szabadon felhasználható erőforrásegység, másrészt a sok verseny miatt. És mivel olyan pályákra látogatott a mezőny, melyeken hatékony volt a felzárkózás, nem véletlen, hogy ennyien bevállaltak egy büntetést egy plusz motoregység érdekében. Ugyanakkor ha ennyi pilóta cserél motorkomponenst, és sokféle büntetést kapnak – akár 5, 10, vagy még több helyes hátrasorolást –, akkor előfordulhat, hogy bizonytalanság üti fel a fejét, mint ahogy most Monzában.

    Így fordulhatott elő, hogy Pierre Gasly a Twitteren kért segítséget az Olasz Nagydíj előtt, hogy végül honnan rajtol: „Meg tudja valaki mondani, hogy melyik pozícióból indulok a holnapi futamon?”

    A honfitárs Esteban Ocon szerint sincs rendben így mindez, ő mindenféleképpen változtatásokat sürget.

    „Nyilvánvalóan egyetlen gyártó sem képes olyan motorokat szállítani, amelyek ennyi futamot kibírnak. Túl sokat akarunk. Túl sok verseny van” – szögezte le a Monzában és Spában is hátrasorolt Alpine-versenyző. „Már kétszer megbüntettek minket, sőt mások még rosszabbul jártak. De ez nem rólunk szól, hanem mindenkiről. Úgy gondolom, hogy a következő szezonra vonatkozó szabályokat át kell dolgozni, hogy kissé megnöveljük a használható erőforrás-elemek számát.”

  • Drugovich az Aston Martinnál folytatja

    Drugovich az Aston Martinnál folytatja

    Hivatalossá vált, hol folytatja pályafutását a Formula 2 friss bajnoka, Felipe Drugovich. A bajnokságot utcahosszal nyerő brazil az Aston Martin újonnan alapított pilótaprogramjának első növendéke lesz.

    A brazil már az Aston Martin idei autóját is vezetheti, méghozzá az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén, Lance Stroll helyére beülve. Ezenkívül a silverstone-i gárda őt jelöli ki a fiatal pilóták tesztjére is, amit szintén a yas marinai versenypályán rendeznek, a szezonzárót követően.

    A programban való részvétellel Drugovich lehet majd az Aston egyik tartalékpilótája, sőt jövőre egy széleskörű tesztprogram keretein belül is lehetőséget kap, ahol majd a 2021-es autót fogja vezetni.

    „Az, hogy az AMF1 versenyző programjának tagja lettem, fantasztikus lehetőség számomra, és csak még jobbá teszi ezt a rendkívül élvezetes és sikeres 2022-es szezont” – nyilatkozta a 22 esztendős brazil a bejelentés kapcsán. „A Formula-2-ben való győzelmet régóta a lehető legjobb kiindulópontnak tekintik a Forma-1-es karrierhez, és úgy látom, hogy az AMF1-nél betöltött szerepem minden eszközt megad nekem ahhoz, hogy megtegyem ezt a döntő fontosságú következő lépést. Számomra 2023 egy tanulási folyamat lesz. Együtt fogok dolgozni az F1-es csapattal, de az elsődleges célom az, hogy tanuljak és fejlődjek versenyzőként. Remélem, ez lehetőséget ad majd arra, hogy a jövőben a Forma-1-ben versenyezzek.”

  • További változások várhatóak a versenyhétvégék formátumában

    További változások várhatóak a versenyhétvégék formátumában

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kifejtette, hogy a sprintversenyek behozatala még csak a kezdet a Forma-1-es hétvégék formátumának megreformálásában.

    Csakúgy mint idénre, a jövő évre is az a cél, hogy a sprintfutamos hétvégék számát megduplázzák. Idénre ugye ez nem jött össze, Imola, Ausztria és Brazília lett ilyen hétvégének kitűzve. Ugyanakkor a sprintfutam nem minden, más dolgokkal is készülnek.

    „Az F1 Bizottság következő ülésén foglalkozni fogunk a kérdéssel” – szögezte le Domenicali. „A szurkolók, a szervezők, mindenki ezt akarja. A sprintverseny csak az első példa volt arra, hogy mit lehetne javítani.”

    Kissé konkrétabban, a tervek a jövőben arra vonatkoznak, hogy egy „normál hétvégén” minden pályán eltöltött eseményért, ha az épp nem kvalifikáció, „pontokat osztanának”.

    „Sok mindennel állunk majd elő” – tette hozzá az olasz. „Sokan nemet mondanak erre, de néhányszor láttuk már, hogy milyen szép dolog, ha keveredés van a versenyen. Kötelességünk legalább megpróbálni.”

    Az idei bajnokságban sok fordulat már nem várható, köszönhetően Max Verstappen dominanciájának. Domenicalit pedig emiatt Schumacherre emlékezteti: „Michaelhez hasonlóan mindig fókuszált marad a pályán. Sokat érett, megtanulta kezelni az érzelmeit – egy kannibál! Ebben nagyon emlékeztet Michaelre.”