Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Norris: Verstappen az egyik legtehetségesebb pilóta valaha

    Norris: Verstappen az egyik legtehetségesebb pilóta valaha

    Lando Norris a második bajnoki címe kapujában álló Max Verstappent illette dicsérő szavakkal. Ha az eredmények jól alakulnak, a holland már most hétvégén bajnok lehet.

    „Egész jó munkát végzett, de talán be kéne ülnie a mi autónkba, hogy lássa, milyen” – viccelődött Norris a Sky Sports-nak nyilatkozva, majd komolyra fordította a szót. „Elképesztő teljesítményt nyújtott és nagyon lenyűgöző volt, hasonlóan Lewishoz a korábbi években. Ő az egyik legtehetségesebb pilóta, aki valaha is a Forma-1-ben versenyzett, az egyik leggyorsabb. Nem kétséges, hogy idén megnyeri a második bajnoki címét, és nagy valószínűséggel a jövőben még fog néhányat nyerni.”

    Norrist az még inkább lenyűgözi, hogy Verstappen a hétvége első pillanatától kezdve tudja, hol a határ: „A szabadedzéseken nem volt soha a limit alatt, mindig a határokat feszegette. Még az első edzésen, az egész nap első körében is gyorsabb köridőket fut, mint amit mi a kvalifikáción valaha is elérünk.”

  • A Haas elismeri, nem volt elégedett Schumacher ausztriai viselkedésével

    A Haas elismeri, nem volt elégedett Schumacher ausztriai viselkedésével

    A Haas egyik versenymérnöke, Ayao Komatsu beszélt nyíltan Mick Schumacher Osztrák Nagydíjas produktumáról, ami talán idei egyik legjobb versenyük volt.

    A spielbergi szombati sprintversenyen a két Haas egymás mögött haladt pontszerző helyeken, Schumacher követte Magnussent, és abszolút gyorsabbnak érezte magát, emiatt pozíciócserét javasolt. Mivel a Haas nem reagált érdemben a javaslatra, egy ideig csak autóztak egymás mögött, míg nem megérkezett Lewis Hamilton, és elkezdte támadni Schumachert. A német eleinte tudta tartani a hétszeres bajnokot, hiszen Magnussen miatt nyithatta a DRS-t, később azonban leszakadt, így elment mellette a Mercedes britje. Schumacher végül emiatt kilencedik, Magnussen pedig hetedik lett.

    Schumacher helye az amerikai csapatnál nem áll a legbiztosabb lábakon, előfordulhat, hogy kikerül a Forma-1-ből is. A Haas már korábban bírálta a németet kiegyensúlyozatlansága miatt, most pedig visszautaltak az ausztriai esetre is.

    „Mick Kevin mögött volt, és ez frusztrálta” – tekintett vissza Komatsu. „A sprintversenyen nem fókuszált megfelelően. Erről beszélgettünk utána. A sprintverseny előtt megbeszéltük, hogyan fogjuk ezt csapatként csinálni. De amit utána csinált, az nem volt jó. És amit utána mondott, az sem volt jó. Mick néha túlságosan is a csapattársára koncentrál. Ilyenkor azt mondom neki, hogy ’nézd, Kevin nagyon szeret segíteni neked, és olyan dolgokat mond neked, amiket Romainnak korábban soha nem mondott volna’. Ekkor Mick elgondolkodik, és rájön, hogy a csapat számára a legfontosabb, hogy előrébb kerüljön a konstruktőri bajnokságban. Elmagyarázom neki, hogy jól csinálja és koncentráljon a saját teljesítményére, ne erre a dologra. És akkor megint minden rendben van. Nagyon jó Micknek, hogy van egy olyan befutott csapattársa, mint Kevin. Előzetesen nem tudtuk, hogy mennyire jó. Aztán jött Kevin, és ez referenciát adott nekünk. Úgy gondoljuk, hogy a 2021-es autónkkal harcolhattunk volna a Williams ellen, ha akkor ott lett volna Kevin. Mick is profitált volna ebből a fejlődésében.”

  • Russell elmondta, melyik pályán lehet a legnagyobb esélyük

    Russell elmondta, melyik pályán lehet a legnagyobb esélyük

    Az elmúlt években egyeduralkodó Mercedes csapatának idén még nem jött össze a győzelem, de abban még bízhatnak, hogy a maradék hat versenyen legalább egyszer felállhatnak a dobogó tetejére.

    A W13 jellemzően a nagyobb leszorítóerős pályákon mutatott jobb formát, melyekből még lesz néhány, így joggal reménykedhetnek. George Russellt meg is kérdezték, pontosan melyik pályától vár a legtöbbet.

    „Én valószínűleg Austint mondanám. Szerintem Austin egy olyan pálya lehet, amely jobban illik hozzánk – de tényleg nem tudom” – válaszolt a Forma-1 hivatalos oldalának. „Szingapúr érdekes lehet, de történelmileg ez egy olyan pálya, ahol a Mercedes mindig küszködött egy kicsit, és tudjuk, hogy az utcai pályákon idén nem szerepeltünk túl jól.”

    Ha viszont végül nem jön össze a Mercedesnek a győzelem, akkor 2011 óta az első ilyen szezonjuk lehetne, Russell csapattársának, Hamiltonnak pedig az első győzelem nélküli szezonja lenne pályafutása során.

    „Úgy gondolom, hogy csapatként jelenleg hatalmasat fejlődünk, és egyre jobban megértjük az autót. Remélhetőleg ahogy fejlesztünk tovább, további előrelépéseket tehetünk” – tette hozzá Russell.

    A konstruktőri bajnokságban jelenleg harmadik helyen áll a Mercedes, és még nincs annyira lemaradva a Ferraritól, hogy esetleg ne előzzék meg őket, mindössze 35 pont a hátrányuk. Russell eközben a két Ferrari között tanyázik egyéniben, Leclerc mögött 16 ponttal, és Sainz előtt ugyanennyivel.

  • „Leclerc már most egy kiváló bajnok, de valami még hiányzik”

    „Leclerc már most egy kiváló bajnok, de valami még hiányzik”

    Charles Leclerc idei éve álomszerűen indult, úgy tűnt, a nagyszerű autót építő Ferrari pilótájára bajnokesélyesként kell tekinteni. Azonban a szezon hosszához képest viszonylag hamar eldőlt, hogy a monacóinak még egy évet legalább várnia kell a bajnoki címhez, hiszen Max Verstappen olyannyira elhúzott tőle, hogy már akár a hétvégén bebiztosíthatja a bajnoki címét.

    Ugyan előfordult, hogy Leclerc hibázott idén, de aligha benne kell keresni a hibát az elúszó bajnoki cím miatt. A Ferrari korábbi szakembere, Jean Todt is ezen a véleményen van.

    „Charles már most is nagy bajnok. Valami még hiányzik neki, de remélem, hamarosan meglesz. Az autó? Valami biztos” – idézi az egykori FIA-elnököt a La Gazzetta dello Sport. „Egy időben a Scuderia rendelkezett a bajnokság legjobb autójával. Aztán elszalasztottak bizonyos lehetőségeket, gondoljunk csak a stratégiára, rosszkor jött biztonsági autós szakaszokra, vagy megbízhatósági problémákra. Ez különböző események összessége volt, aminek végül ára volt.”

    Todt Ferrari iránti szenvedélye cseppet sem halványult az évek alatt, még ha már hivatalosan nem is tagja a szervezetnek: „Gondolkodnunk kell ezen, hogy elkerüljük azt, hogy ez megismétlődjön. Soha semmit nem szabad természetesnek venni. Csak akkor van meg minden összetevő ahhoz, hogy bajnokok legyünk. A győzelemhez minden szinten kiemelkedő teljesítményt kell nyújtani. A részletekkel kezdődik, azzal, hogy ki veszi fel a telefont a cégnél. Ha egy cégnél tíz csörgés után sem veszik fel a telefont, az nem jó cég.”

  • Új padlólemezzel készül Szingapúrra az Alpine

    Új padlólemezzel készül Szingapúrra az Alpine

    Az Alpine biztos benne, hogy Szingapúrban vissza tudnak vágni, miután Monzában először fordult elő velük Imola óta, hogy nem tudtak pontot szerezni. Alonso kiesett, Ocon pedig 11. lett a sebesség templomában, pedig sokkal többet vártak volna ettől a hétvégétől.

    Pénteken még úgy tűnt, minden rendben van, de már az időmérő sem sikerült a várakozásoknak megfelelően.

    „Nem számítottunk arra, hogy küzdeni fogunk. Azt hittem, rendben leszünk. Pénteken teljesen jól mentünk” – értékelte a hétvégét Alan Permane, az Alpine technikai igazgatója. „És ez a trükkös dolog, ezt nem értjük. A hosszú etapon DRS nélkül, teljes légellenállással, jól néztünk ki, gyorsabbak voltunk, mint a McLaren, és gyorsabbak, mint azok, akikkel versenyzünk. Természetesen nem voltunk olyan gyorsak, mint az első három autó, de semmi drámai. Egyértelműen egy kicsit nagy volt a légellenállás, de úgy gondoltuk, hogy ez a leggyorsabb út, és így versenyeztünk.”

    Permane-t ezek alapján megkérdezték, hogy ez most csak egy egyszeri kivétel volt-e, melyre egyértelmű igennel felelt, majd rátért a távol-keleti dupla hétvégére, vagyis Szingapúrra és Japánra.

    „Szingapúrra egy új padlólemezt hozunk, ami egy hatalmas leszorítóerő pluszt jelent majd, és ezzel visszatérünk. Nagyon várjuk már, különösen Szuzukát. Jó móka lesz” – tette hozzá.

    Szingapúr viszont nem lesz egy könnyű verseny, sőt egyértelműen a szezon legmegterhelőbbje lesz, ezt Permane is kiemelte: „Biztos vagyok benne, hogy fizikailag nagyon nehéz lesz számukra. Ez egy hosszú verseny, egy forró verseny, és ez így van, amióta csak a naptárban van. Gondolom, azért is nehéz lesz, mert az autók elég merevek, szóval hosszú, fizikális verseny lesz számukra, de biztos vagyok benne, hogy rendben lesznek.”

  • Pérez: Megmutattam, hogy tudok olyan versenyképes lenni, mint Max

    Pérez: Megmutattam, hogy tudok olyan versenyképes lenni, mint Max

    Ha a pontversenyre nézünk, az látható, hogy idén senki sem tudja tartani a lépést Max Verstappennel, még a csapattársa, Sergio Pérez sem. A mexikói több, mint 100 ponttal áll a holland kolléga mögött az összetettben, pedig az idény elején tartotta vele a lépést, de Baku óta talán valami nem kerek Pérez oldalán.

    Mindazonáltal Pérez így is tud találni némi pozitívumot a szezonjában, mondván voltak versenyen, amikor tartani tudta a második bajnoki címe felé száguldó Verstappent. Mostanra viszont most már csak annyi a célja, hogy erősen zárja a szezont.

    „Fontos számomra, hogy erősen és versenyképesen zárjam a szezont, és versenyeket nyerjek. A bajnokság gyakorlatilag Maxé, így a második vagy harmadik hely számomra ugyanolyan” – idézi a Fox Sports Pérezt, aki jövőre már végig meccsben maradna. „Ez egy fontos év volt, mert a csapat látta, hogy ugyanolyan versenyképes tudok lenni, mint Max. Szeretnénk, ha 2023-ban mindketten versenyezhetnénk a bajnoki címért.”

    A Red Bull versenyző számára az idei csúcspont Monaco volt eddig, de még hátra van az idényből Mexikó, ahol nagyon szeretne győzni.

  • Alonso: A McLarennel harcolni egy kisebb álom

    Alonso: A McLarennel harcolni egy kisebb álom

    Fernando Alonso elmondása szerint a 2022-es szezon elején nem gondolták volna az Alpine-nál, hogy a McLaren csapatával tudnak majd harcolni a konstruktőri bajnokságban.

    A francia alakulat áll jelenleg jobban a negyedik helyért folytatott küzdelemben, 18 ponttal többet gyűjtöttek eddig. Alonso a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjúban kommentálta csapata idei teljesítményét.

    „Nagyon impresszív” – mondta. „Azt hiszem, Bahreinben és a téli teszteken egy kicsit aggódva kezdtünk. Voltak hullámvölgyeink a teljesítményt illetően. De azt hiszem, Ausztráliától vagy Jeddah-tól kezdve a csapat sokat fejlődött, és a motor is sokkal jobb, mint tavaly. Voltak megbízhatósági problémáink, de több erőnk van, mint tavaly, szóval ezt elfogadjuk. Most a McLarennel harcolunk a konstruktőri bajnokságban, és talán ez egy kicsit álomszerűnek tűnt az év elején, szóval úgy gondolom, hogy túlteljesítettünk ahhoz képest, amit gondoltunk.”

    Alonso számára különösen a nyári időszak volt az erős, épp Monzában ért véget egy hosszú pontszerző sorozata. Dobogóra reálisan sok esélyt nem lát, maximum az élcsapatok segítségével érheti azt el véleménye szerint.

  • „Az Aston Martin a korai Red Bullra emlékeztet”

    „Az Aston Martin a korai Red Bullra emlékeztet”

    Az Aston Martin technikai igazgatója, Dan Fallows lát párhuzamokat mostani csapata, és a korábbi Red Bull között.

    Fallows a 2000-es években dolgozott a Red Bullnál, ahol az aerodinamikai csapat vezetője lett, mielőtt áprilisban csatlakozott volna jelenlegi csapatához. Az Aston 2021-ben lépett be a Forma-1-be jelen formájában, a Racing Pointból átalakulva.

    A Red Bull ezzel szemben annak idején a kilépő Jaguarból nőtte ki magát, 2005 óta vannak jelen a Forma-1-ben. Fallows pedig az Astonnak adott interjújában épp azt a korai időszakot emelte ki, amikor formálódott a későbbi bajnokcsapat.

    „Egy nagyon korlátozott költségvetéssel rendelkező kiscsapat hirtelen jelentősen nagyobb költségvetéssel, több erőforrással és nagyobb technikai erővel rendelkezett” – kezdte. „Hihetetlenül izgalmas volt látni a csapat növekedését, részese lenni ennek a növekedésnek, részese lenni a sikernek, illetve elkövetni a hibákat és tanulni belőlük. Ami most az Aston Martin F1-nél történik, nagyon hasonlít ahhoz, ami akkor a Red Bullnál történt. Az Aston Martin F1-nél komoly ambíciók vannak – Lawrence Strolltól kezdve, egészen az egész csapatig.”

    A silverstone-i csapat annak ellenére, hogy idén már sok esélye nem mutatkozik az előrelépésre, még Szingapúrba hoz fejlesztést, bár ez főleg már a jövő évről szól.

    „Az autó gyorsabbá tételéről van szó, de már a jövő évi autóról is” – folytatta Fallows. „Nagyon fontos, hogy folyamatosan fejlesszük az autót, és ne pazaroljunk el egyetlen lehetőséget sem, hogy kipróbáljuk dolgokat a pályán. Annyira bízhatsz a szélcsatornában és a CFD-eszközökben, amennyire csak akarsz, de az igazi válasz az, ami a pályán történik. Ahhoz, hogy bizalmat építhessünk abba, amit a ’23-as évre készítünk, folyamatosan frissítéseket kell a pályára vinnünk. A pilóták visszajelzései az idei szezonban végrehajtott változtatásokkal kapcsolatban jók voltak, és az autó teljesítménye is javult, ami azt mutatja, hogy jó úton haladunk.”

  • Krack: Stroll nem fél Alonso érkezése miatt

    Krack: Stroll nem fél Alonso érkezése miatt

    Lance Stroll újabb világbajnok csapattársat kap maga mellé az Aston Martin csapatánál, ugyanis Fernando Alonso érkezik a brit csapathoz a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Talán abban sok pilóta egyetért, hogy nem Alonso csapattársának lenni a legkönnyebb, Stoffel Vandoorne erről például biztosan tudna mesélni. Az Aston-csapatfőnök, Mike Krack mindenesetre kijelentette, hogy Strollon nem látni az ezzel kapcsolatos aggodalmakat.

    A jövőre már hetedik szezonját kezdő, de még mindig csak 23 esztendős pilótáról gyakran hallani, hogy csak édesapja pénze tartja a Forma-1-ben, de nem árt megjegyezni, hogy voltak már emlékezetes villanásai az évek alatt. Például 2020-ban a Racing Pointtal pole-t szerzett Törökországban, majd a versenyt is sokáig vezette dominálva. Ezenkívül tavaly ugyan kikapott a csapattárs Vetteltől, de nem voltak egymástól olyan messze, a német 43 pontja ellenében a kanadai 34 egységet gyűjtött.

    „Az emberek alábecsülik, mennyire jó Lance – azt hiszik, hogy csak azért van itt, mert az apja a csapat tulajdonosa, és őt ültette az autóba” – dicsérte Krack a pilótáját. „De nem véletlenül teljesít valaki olyan jól egy négyszeres világbajnok ellen, mint ő, és nem véletlenül nyersz annyi junior együléses bajnokságot sem. Nem szabad elfelejteni, hogy Lance-nek soha nem volt igazán nyerő autója a Forma-1-ben, vagyis egy olyan autója, amelyben megmutathatná, mire képes, hogy valóban kamatoztassa a tehetségét.”

    A nyári szünet elején sokakat meglepett, hogy bejelentették Alonso érkezését Vettel helyére, de Stroll készen áll a kihívásra egy újabb világbajnok ellen, sőt Krack szerint meglepetést is okozhat.

    „Amikor Sebastian csatlakozott a csapathoz, az emberek azt mondták, hogy Lance-nek nincs esélye, de Lance hihetetlenül jól teljesített egy négyszeres világbajnok ellen – szorosan egymás mellett voltak” – tette hozzá. „Az emberek ugyanezt mondják most, hogy Fernando csatlakozik a csapathoz, de várjuk ki a végét. Lehet, hogy Lance meglep néhány embert. Nem tudom, hogy Fernando alábecsüli-e Lancet. Biztosan nem fél attól, hogy ugyanabban az autóban versenyezzen ellene – vagy bárki más ellen, ha már itt tartunk –, de van közöttük tisztelet. Sok éve ismerik egymást, versenyeztek már egymás ellen, és Fernando tudja, hogy Lance milyen kvalitásokkal rendelkezik. Igazi tisztelet van köztük.”

  • Alonso felmérte az Alpine-dobogó esélyeit

    Alonso felmérte az Alpine-dobogó esélyeit

    Fernando Alonso még hat versenyt teljesít az Alpine színeiben, mielőtt átigazol az Aston Martin csapatához. Tavaly összejött neki egy dobogó Katarban, arra viszont, hogy ezt idén megismételje, sok esélyt nem lát.

    Habár az Alpine negyedik erőnek számít az idei szezonban, mégsem sikerült még egyszer sem dobogóra állniuk, ez pedig leginkább a három topcsapat fölényének köszönhető. Ezt a tényt mi sem példázná jobban, hogy mindössze egy dobogó született, amit nem Red Bull, Ferrari, vagy Mercedes pilóta szerzett meg. De ehhez is a szezon eleji Emilia-Romagna Nagydíjig kell visszamenni, akkor Lando Norris lett harmadik a McLarennel.

    „Nagyjából ugyanott vagyunk egész évben” – idézi Alonsót a RacingNews365. „Azt hiszem, közvetlenül az első három csapat mögött vagyunk, így a természetes pozíciónk a hetedik és a nyolcadik hely, így szükségünk van némi segítségre az elöl lévő autóktól. Néha vannak büntetések, mint például Spában, és akkor a harmadik helyről indultunk. De az utóbbi időben a versenyen végül is a természetes pozíciónkban végeztünk.”

    Alonsónak épp most ért véget egy tízversenyes pontszerző sorozata Monzában, ahol a technika ördöge babrált ki vele. Enélkül alighanem ismét az első tízben végzett volna, és erre számít a szezon további részében is.