Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Zanardi magabiztos a második misanói futam előtt

    Zanardi magabiztos a második misanói futam előtt

    A BMW vendég versenyzője, Alessandro Zanardi nehéz versenyen van túl, ugyanis a DTM első Misanói versenyén az időjárás is bonyolította az 51 éves pilóta debütálását.

    Zanardi az utolsó helyről kezdte a futamot és sikerült kimaradnia a balhéból, annak ellenére, hogy három különböző incidens volt, ezek miatt kétszer a safety car-t is be kellett küldeni.

    „Nem lett volna értelme az első körben kockáztatni és esetleg kipördülni. Az volt a fontos, hogy tapasztalatot gyűjtsek a vasárnapi versenyre” – mondta Zanardi.

    Az olasz tudta tartani a tempót a többiekkel, de elrontották a taktikáját. A BMW Team RMR, mely az ő versenyét menedzselte, az első safety car fázisban hozta ki a boxba, így kétszer kellett végigmennie a boxutcán.

    Zanardi viszont így is pozitívan tekintett a versenyre: „A futam sokkal jobban ment nekem, mint minden másik esemény. Egész jól tudtam tartani a tempót a versenytársakkal, főleg a verseny végén. Emiatt magabiztosan állok a második versenyhez.

    Az időjárás várhatóan ugyanolyan lesz, mint tegnap, eső várható a második futam időmérőjéig.

  • Perez aláírt 2019-re, de még nem tudni, hova

    Perez aláírt 2019-re, de még nem tudni, hova

    Sergio Perez aláírta szerződését 2019-re, csak azt nem árulta el, melyik csapathoz.

    A Belga Nagydíj szombatján, az időmérő utáni sajtótájékoztatón, a 4. helyen végző mexikói nem szívesen árult el semmilyen részletet a jövőjével kapcsolatban, azonban megígérte, hamarosan beszámolnak a fejleményekről.

    Nyilván a legvalószínűbb forgatókönyvnek az tűnik, hogy Perez szerződést hosszabbít a Force Indiával, vagy akármi is lesz jövőre, csapattársa pedig Lance Stroll lesz.

    „Én már tudom, mit csinálok jövőre, de még nem mondhatom el” – mondta a Motorsport.com-nak. „Nem tudom, mikor beszélhetek róla. Szerintem nem sietjük el.”

    Közvetlenül az időmérő után, a tv kamerák lefüleltek egy beszélgetést Perez csapattársa, Esteban Ocon és Sebastian Vettel között. A német Ocont a jövőjéről kérdezte, a francia pedig azt válaszolta, az „ülés már foglalt” a Force Indiánál – Strollé. Ezután Vettel a másik ülésről érdeklődött.

    „A másik hozza a pénzt” – kotyogta ki Ocon, ezzel a mondattal vélhetően Perezre célzott.

  • Di Resta nyerte a DTM első villanyfényes futamát

    Di Resta nyerte a DTM első villanyfényes futamát

    A Mercedesszel versenyző Paul di Resta nyerte a Misano-i DTM forduló szombati, villanyfényes versenyét – éppen, hogy nem ért oda mögé a nagy lendülettel érkező Audis Robin Frijns.

    Di Restának az volt a szerencséje, hogy csapattársa, Edoardo Mortara a verseny végén elég keményen védekezett Frijns-szel szemben, így a hollandnak már nem maradt ideje Di Restát megtámadni, sőt Mortarát is csak az utolsó körben előzte meg, hiába volt a Mercedeseknél két másodperccel gyorsabb körönként.

    A verseny vizes pályán kezdődött, az élről rajtoló di Resta megtartotta a helyét, hiába támadta őt Mortara, akit végül a villámrajtot vevő Gary Paffett is megelőzött, amivel a 2. helyre jött fel.

    Mortara két körrel hamarabb jött ki száraz pályás abroncsokért, mint a két élen autózó és még így is elé jöttek vissza a kiállás után.

    Ahogy száradt a pálya, a Mercedeses Daniel Juncadella, a BMW-s Augusto Farfus és Bruno Spengler is feljött a mezőny elejére, mert ők slickeken indultak.

    Juncadella helyzete nagyon jónak tűnt, 42 másodperc előnye volt di Restával szemben, tehát a kötelező kiállása után is az élre tudott volna visszajönni.

    Azonban, amikor a bajnoki éllovas, Paffett szélesen fordult a 8-as kanyarban, úgy jött vissza a pályára, hogy nekiütközött Mortarának, ezzel kiesett a versenyből és még a biztonsági autót is be kellett küldeni – ezzel azok esélyei foszlottak szerte, akik slickeken rajtoltak.

    Farfus kapta el legjobban az újraindítást, Juncadella kisodródott a 4-es kanyarban, de így is megpróbálta megtartani a vezetést a braziltól.

    Spengler hátracsúszott, majd összeért Jamie Green Audijával és balesetükbe még René Rast is belekeveredett.

    Lucas Auer szintén ütközött, csak ő Joel Erikssonnal. A BMW fiatalja ezért kapott is egy boxutca áthajtásos büntetést és a safety car is újra kilátogatott a pályára.

    Philip Eng egész szépen feljött a mezőny végéről, ő az elsők között volt, aki száraz pályás gumikra váltott, emiatt 3 másodperccel volt gyorsabb az akkor még boxot meg nem járó és vezető di Restánál.

    Eng ráadásul az első újraindításnál di Resta mellett is elment és már tulajdonképpen az elméleti első helyen találta magát, mert az előtte lévőknek még ki kellett állnia. De nem örülhetett sokáig, a skót visszaelőzte a második újraindításnál.

    Engnek ismét sikerült visszakapaszkodnia és már 2,6 másodperccel volt di Resta előtt, amikor megörökölte a vezetést, mert Farfus is kijött előle.

    Ekkor jött el az a pont, hogy Eng és csapattársai hirtelen sebességet vesztettek, a Mercedesek gyorsabbak voltak náluk, de az Audik még inkább.

    Nem sokkal később di Resta, Mortara és Juncadella is megelőzte. Habár a spanyolnak fel kellett adnia a versenyt, mechanikai problémák miatt a fűre kellett húzódnia.

    Ekkor jött el Frijns és az Audi ideje. 4 körrel a vége előtt előzte meg a lassuló Enget és rohamtempóban kezdett közeledni az élen álló Mercedeses duóra, azonban Mortara keményen útját állta.

    Végül Frijns-nek sikerült bevetődnie Mortarának a 14-es kanyarban, az utolsó körben, egy koccanást követően és megszerezte a 2. helyet. Szűk két másodperccel futott be a győztes di Resta mögött.

    Két Audis lett a 4. és 5. – Loic Duval és Nico Müller. 6. lett Pascal Wehrlein (Mercedes), őt követte Timo Glock (BMW), Philip Eng (BMW), Marco Wittmann (BMW) és Mike Rockenfeller (Audi).

    A BMW vendégpilótája, Alex Zanardi a 13. helyen végzett.

  • Vandoorne helye inog?

    Vandoorne helye inog?

    A McLaren arra utalt, hogy Stoffel Vandoorne már nem biztos, hogy sokáig marad a csapatnál.

    Igazából, azt pletykálják, hogy a belga pilóta áldozatul eshet a hamarosan bekövetkező pilótakeringőnek.

    Úgy tűnik, Lance Stroll heteken belül csatlakozik édesapjához a Racing Point Force Indiánál – vagy az is lehet, már pár nap múlva, Monzában, de valószínűleg Szingapúrban.

    Ez pedig azt jelentené, Robert Kubica érkezik a kanadai helyére a Williamshez.

    „Ha nem hinnék abban, hogy újra versenyezhetek, alá sem írtam volna és a Williams sem szerződtetett volna le” – mondta lengyel Spában.

    Stroll pedig Ocon helyére érkezne a Force Indiához, a francia így a McLarennél találna menedéket. Így pedig Vandoorne lesz az áldozata az ügynek, ráadásul utolsó lett mindhárom szabadedzésen a hazai közönsége előtt.

    Azonban Vandoorne szerint meg sem kapja az esélyt, hogy megmutassa, mit tud.

    „Nagyon frusztrált vagyok” – mondta az edzés után.

    „Egész nap [pénteken] problémáim voltak. Először a fékekkel, majd a motorral, végül a padlólemezzel. A DRS-em nem működött. Őszintén szólva, ez nem egy ideális felkészülés.”

    „Tudom, hogy sokat vár el tőlem a csapat, de az rajtuk múlik, hogy adjanak egy olyan kocsit, amelyik nem robban le. Hogy akarják így, hogy rendesen felkészüljek a versenyre?”

    „Szimplán nem tudom, hogy miért csak az én autómmal történik ez” – tette hozzá.

    A 26 éves belga ígéretes fiatalként érkezett meg az F1-be, de úgy tűnik, a McLaren türelme elfogyott.

    „Stoffel egy tehetséges pilóta kiváló csapatszellemmel és még nem választottuk ki a második pilótánkat” – mondta a csapat sportigazgatója, Gil de Ferran az RTBF-nek.

    „Stoffelnek minden versenyhétvégén koncentrálnia kell, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtse a csapatnak. Agresszívabbnak kéne lennie? Nem hiszem, hiszen minden versenyző más. Próbálunk segíteni neki, de gyakoriak az ilyen szituációk az autósportban. Az F1-ben csak 20 hely van és ez is része a játéknak. Nem is elmélkednék azon, mi fog történni.”

  • A Force India egyelőre nem változtat pilótafelállást

    A Force India egyelőre nem változtat pilótafelállást

    Esteban Ocon és Sergio Perez maradnak a Force India pilótái, legalábbis „rövid távon”, mondta Otmar Szafnauer, a csapat vezetője.

    A csapatot egy Lawrence Stroll által vezetett konzorcium vette át, így jogosan merültek fel a pletykák azzal kapcsolatban, hogy fiát előbb-utóbb áthozza a csapathoz, leghamarabb már Monzában.

    Szafnauer-t megkérdezték, lesz-e változás a pilótafelállásban, azt válaszolta, nem lesz azonnali.

    „Rövidtávon, maradnak a jelenlegiek” – mondta. „Később viszont, nem lehetetlen, hogy változás lesz, de sok dologban meg kell még egyeznünk. Nem tudom, nehéz megjósolni, mi lesz a jövőben.”

    A Williams helyettes csapatfőnökét is megkérdezték Stroll-ról, hogy marad-e a Williamsnél a szezon végéig. Claire Williams nem zárta ki, hogy a kanadai már szezon közben csapatot válthat.

    „Vannak váratlan fordulatok a Forma-1-ben, nem igaz? – mondta. „Már az elmúlt hetekben is láthattunk párat. Szerintem elég furcsa, hogy Lawrence tulajdona az egyik csapat és a fia egy másik alakulatban versenyez, de ez a Forma-1!”

    „Jelenleg Lance-nek szerződése van velünk, ezen a hétvégén itt versenyez, és ahogy több információ birtokába jutunk, meg fogjuk osztani azokat.”

    Stroll pályafutását édesapja támogatja, de Szafnauer szerint bizonyította, hogy helye van az F1-ben.

    „Lance kisebb kategóriákban már bebizonyította, hogy képes nyerni futamokat és bajnokságokat egyaránt. Mi is figyeljük, hiszen a vetélytársaink közé tartozik. Esőben mindig megcsillantja tehetségét, ez általában arra utaló jel, hogy jól tudja kezelni az autót. Nem ismerjük igazán, de egyértelműen megérdemli, hogy itt van és nem csak az édesapja miatt.”

  • Magnussen pert vesztett ex-menedzserével szemben

    Magnussen pert vesztett ex-menedzserével szemben

    Kevin Magnussen pert veszített egykori menedzserével szemben.

    Dorte Riis Madsen beperelte Magnussent és követeli a dán bevételeit, miután nem túl korrekten elküldte őt és szerződést bontott vele.

    Az Ekstra Bladet újság szerint a bíróság Riis Madsen pártjára állt, azt a döntést hozták meg, hogy Magnussen 2015 szeptember és 2021 július közötti bruttó jövedelmének 20%-át kapja meg az ex-menedzser.

    „Erre nem számítottunk” – mondta a Haas versenyzőjének ügyvédje, Claus Barrett Christiansen

    „Az eredmény valószínűleg inkább egy győzelem, mint vereség, mert Dorte Riis kevesebbet kapott, mint amennyire vágyott. Az viszont sajnálatos Kevin számára, hogy a korábbi ügyvédjének nem kell kártérítést fizetnie a rossz tanácsáért” – tette hozzá Christiansen.

    Azonban Magnussen élete a pályán jobba alakul. Valószínűleg hosszabbít a Haas-szal 2019-re.

    „Tavaly nem tárgyaltunk a szerződésről és élvezem, hogy nem vagyok részese ennek az őrületnek” – utalt ezzel a mostanában megjelenő vadabbnál-vadabb pletykákra.

    „Ezek a szerződések sosem egyszerűek. Ha már 98%-ban megegyeztek, még hátra van a legnehezebb 2%. Jelenleg csak várok.”

    Magnussen csapattársának, Romain Grosjeannak a sorsa már nem tűnik ilyen rózsásnak. Valószínűleg a Ferrari szupertehetsége, Charles Leclerc érkezik a helyére.

    „Most itt vagyunk Spában, jövőhéten Monzában és utána szerintem lesz a csapatnak egy kis ideje végiggondolni ezt az egészet” – mondta Grosjean.

  • Wickens balesete nem riasztja el Alonsot az IndyCartól

    Wickens balesete nem riasztja el Alonsot az IndyCartól

    Fernando Alonso elmondta, felkészült az IndyCar esetleges veszélyeire, Robert Wickens Pocono-i komoly balesete ellenére.

    Wickens hátsérüléseket szenvedett, sok csontja eltört, amikor összeért Ryan Hunter-Reay-jel 320 km/h felett, a kontakt pedig szinte kilőtte az autót a pályát övező kerítés felé. Az utolsó jelentésben az áll, hogy gerincsérülést szenvedett, amelynek a mértéke még nem ismert.

    Alonso, aki 2015-ben és 2016-ban is hagyott ki versenyt sérülés miatt, azt mondja, nem aggasztják az IndyCar-versenyzés kockázatai.

    „Az autósport veszélyes.” – mondta Alonso. „Minden egyes része, egészen a gokarttól az IndyCar-ig.”

    „Nyilván ezt is számításba veszem majd akkor, amikor a jövő évemről döntök. De azt mondom, nem okoz túl nagy aggodalmat. Most a legfontosabb, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy Robert jól van, és hogy imáink vele vannak.”

    „Az autósport mindig veszélyes lesz. Néhány hónappal ezelőtt láthattuk Pietro Fittipaldit, aki az Eau Rouge-ban kanyarodás nélkül a falnak ütközött, több hónapig tartott a felépülése.”

    „Vezetés közbe nem érzed ezt a bizonyos veszélyt, de időről-időre tapasztalod, hogy ez a sport bizony mindig is veszélyes lesz.”

    Alonso úgy tűnik, még év vége előtt tesztel az IndyCarban, de elmondta, ez nem feltétlenül tudósít jövő évi tevékenységéről.

    „Nem 100%, de szeretnék tesztelni. Már tavaly megvolt a lehetőségem, hogy teszteljek egy IndyCar autót rendes versenypályán, Indianapolis után. Nem találtunk rá időpontot. Most viszont remélhetőleg fogunk.”

    „Ez nincs összefüggésben azzal, amit jövőre fogok csinálni, csak szeretek különböző autókat kipróbálni és majd valahogy megpróbálom beszorítani a tesztet a naptáramba.”

  • Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Fernando Alonso már a tripla korona megnyerése utáni célokon gondolkodik, hiszen a valaha volt legjobb versenyző akar lenni.

    A McLaren pilótája elhagyja a Forma-1-et év végén és az Indy500 győzelmet veszi célba, hiszen már csak ez kell neki ahhoz, hogy Graham Hill után a történelem során másodikként megnyerje a tripla koronát. Megvan neki a monacói nagydíjsiker, nemrég megnyerte a Le Mans-i 24 órást is.

    Azonban Alonso ezt mondta a Belga Nagydíj csütörtöki napján: „Jobban szeretnék első lenni a történelemben. Vannak más kihívások.”

    „Mérlegelem a lehetőségeket.” – tette hozzá. „Ha valamit megpróbálok, akkor vélhetően olyat fogok, amit azelőtt még senki sem csinált meg.”

    Alonso nem nevezte meg, milyen eseményeken, sorozatokban tenné próbára magát ennek érdekében. De a célja, hogy a „világ legjobbja legyen. A valaha volt legjobb.”

    A 37 éves spanyol már nem egyszer rámutatott, nem versenyezhet a bajnoki címért, ha nincs az egyik élcsapatban. Szerinte más középmezőnybeli csapatnál versenyző pilótának is ki kéne próbálnia magát az F1-en kívül.

    „Biztos vagyok abban, hogy néhány pilóta, ha kitekintene, nagyobb kihívásokat találhatna, mint amilyenek itt várnak rá. Mert ami itt van, az nagyjából az autódon múlik.”

    „Ha vannak itt még ambiciózus srácok, akkor találniuk kell valamit a Forma-1-en kívül. Ha nincsenek túl nagy ambícióik, maradhatnak itt.”

  • Alonso talán maradt volna egy versenyképes autóval

    Alonso talán maradt volna egy versenyképes autóval

    Fernando Alonso elismerte, hogy talán maradt volna egy versenyképes autóval a Forma-1-ben.

    A McLaren versenyzője múlt héten jelentette be távozását a királykategóriából. Később elmondta, a sport kiszámíthatósága volt a fő oka a távozásra, szerinte már nem olyan akció dúsak a futamok, mint 2001-es csatlakozásakor.

    Azonban a csütörtöki sajtótájékoztatón a RaceFans kérdésére válaszolva bevallotta, az is közrejátszott a döntésben, hogy nem kapott versenyképes autót.

    „Nyilván ez is benne van.” – mondta. „Ha a 2 legjobb csapat egyikében vagy, valószínű akkor is folytatod, ha már nem élvezed ezeket a versenyeket és utazásokat, vagy már túl régóta csinálod ugyanazt a dolgot.”

    Alonso azt is elmondta, nem más sorozatokhoz vagy korábbi Forma-1-es szezonokhoz hasonlította a mai F1-et, amikor kiszámíthatónak nevezte.

    „A Forma 1 mindig is arról szólt, hogy 1-2 csapat dominál.” – mondta. „Az egész csomag sokkal fontosabb.”

    „Más szezonokban és években nagyobb volt a szabadságunk a stratégia és a gumik terén. Ha még dominált is valamelyik csapat, hamar világbajnok is lett valaki, mindig voltak versenyek a hőségben, a hidegben, esőben, volt, hogy interekkel mentünk, ami akciót hozott.”

    „A stratégia is tudott izgalmat szolgáltatni. 2004-ben nem nyertem versenyt, de szereztem néhány első rajtkockát vagy dobogót, mert szombaton nem tankoltuk meg annyira az autót, vagy mertünk kockáztatni a versenyen. Mindig volt egy kis akció. Talán ez most már nem ugyanaz.”

    „Nem akarom összehasonlítani a mostani szezonokat akkoriakkal, vagy ezt a szériát más sorozatokkal. Sokan ezt vették ki a szavaimból és azt mondták, tévedek. Valószínűleg tévedek.”

    „Ez az én döntésem, és boldog vagyok vele.”

  • Hartley most már „sokkal kevesebb nyomást érez”

    Hartley most már „sokkal kevesebb nyomást érez”

    Brendon Hartley elmondta, kevésbé érzi magát nyomás alatt, mint év elején, az olyan pletykák miatt, hogy Norris beül a helyére. Még Gasly Red Bullhoz igazolása előtt vázolta fel Hartley, hogy miként reagált az év korábbi szakaszában a róla szóló pletykákról:

    „Az év kezdete óta egyértelműen megváltozott a hozzáállásom. Akkor rengeteg pletyka látott napvilágot, ez pedig növelte a rám ható nyomást. Most már máshogy látom a dolgokat és mentálisan is különbözően közelítek meg dolgokat. Nagyon erősnek és koncentráltnak érzem magam, arra fókuszálok, ami igazán fontos. Ennek a más megközelítésnek köszönhetően, sokkal kevesebb nyomást érzek, mint az év elején. Tapasztaltam már, hogy a legnehezebb időszakok tesznek erősebbé. Sportemberként, vagy az élet bármely más részén a nehéz időszakokból tanulsz igazán. Nagyrészt ebben hiszek. Úgy érzem voltak kemény időszakaim, de most már erősebbnek érzem magam miattuk. Folyamatosan tanulok, a legjobbat próbálom kihozni magamból a jó eredmény érdekében.”