Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • A McLarenes évek kidomborították Ricciardo gyengeségeit

    A McLarenes évek kidomborították Ricciardo gyengeségeit

    Daniel Ricciardo nyíltan beszélt a McLarennél töltött időszakáról, amiről gyakorlatilag kijelenthető, hogy derékba törte pályafutását, hiszen úgy néz ki, még a mezőnyben sem lesz helye a csapattól való távozását követően.

    A mágikus 2021-es Olasz Nagydíjon kívül Ricciardo képtelen volt stabilan magas szinten teljesíteni, jóval Norris mögött járt általában. Idén is mindössze ötször szerzett pontot, míg brit csapattársa 14 alkalommal.

    „Természetesen tisztában vagyok vele, hogy nem vagyok tökéletes. Vannak gyengeségeim. És sajnos ez az autó végül is felfedte ezt” – árulta el. „Szóval, van, ahol ez megalázó. Még mindig dolgozhatok a dolgokon, és javíthatok magamon. De a magabiztos részem azt mondja, hogy ha adnak egy autót, amivel nyerhetek, akkor k*rvára nyerni fogok! Ez az, amiből még mindig sok önbizalmat merítek. Ha ez megvan az autóban, megtalálom a módját, hogy nyerjek.”

    Ricciardo ezek után rátért, mennyire nehezen él meg egy-egy versenyhétvégét.

    „Minden hétvégén tanulnánk, de aztán jön egy újabb lépés, amit meg kell ugrani. Olyan, mintha az előző hétvégéhez képest előrelépnénk, de jön egy újabb akadály. Nagyjából minden hétvége olyan volt, mint egy váratlan akadály. Volt, hogy azt gondoltam, hogy végre jól beállítottuk az autót, ez a vezetési stílus kezd illeszkedni az autóhoz. De aztán megint csak úgy éreztem, mintha a mókuskerékben lennénk.”

  • Alonso: A szezonzáróig kiélezett lehet a McLaren-Alpine csata

    Alonso: A szezonzáróig kiélezett lehet a McLaren-Alpine csata

    Fernando Alonso arra számít, hogy az Alpine és a McLaren csatája a konstruktőri negyedik helyért egészen az Abu Dhabi Nagydíjig eltart.

    Jelenleg Alonsóéknál van az előny, miután Japánban mindketten pontot szereztek Oconnal a szingapúri dupla kiesés után. Ocon negyedik, Alonso hetedik lett, míg a McLaren egyetlen pontot szerzett, Norrisszal a tizedik helyen.

    Alonso, aki elmondása szerint már vagy 60 pontot elbukott különböző technikai gondok miatt, továbbra is kiélezett csatát vár.

    „Szerintem lesznek olyan hétvégék, amikor néhány ponttal több pontot tudunk szerezni, mint ők. Máskor meg kevesebbet fogunk szerezni. Azt hiszem, Szingapúr kiemelkedett, mert ott nagy pontveszteséget szenvedtünk. De azt hiszem, Abu Dhabiig nagyon-nagyon szoros lesz a helyzet” – összegezte a helyzetet az év végén Astonhoz távozó spanyol veterán.

    Alonsónál legutóbb a Spanyol Nagydíjon cseréltek büntetés fejében motort, szóval még kinéz neki egy ilyen büntetés, hiszen az azóta használt egysége már igen megviselt, sőt ugye többször is volt technikai gondja.

    „Talán nem vagyunk teljesen biztonságban a szezon végéig. Szóval talán valamikor még be kell hozzunk egy új egységet” – tette hozzá.

  • Két versenyt is rendezhet Szaúd-Arábia a jövőben?

    Két versenyt is rendezhet Szaúd-Arábia a jövőben?

    Szaúd-Arábia ugyan csak tavaly csatlakozott a Forma-1-es versenynaptárba, máris felmerült, hogy két versenyt rendezhetnek. Ezt maga a szaúdi sportminiszter erősítette meg, sőt azt is tudni lehet, hogy már épül egy másik pálya Szaúd-Arábiában.

    Jelenleg Jeddah-ban tartják a szaúdi versenyt, mely már két kiadást megélt. Eredetileg ezt a versenypályát ideiglenes helyszínnek szánták, mindössze 2023-ig, hogy aztán a helyébe léphessen a most épülő, újabb pálya, azonban a váltópontot 2026-ra tolták nemrégiben.

    Logikus kérdés tehát, hogy mi lesz így a Jeddah-i pályával, és esetleg előfordulhat-e, hogy az is marad a naptárban. Amikor a szaúdi sportminisztert, Abdulaziz Bin Turki Al-Faisalt kérdezték erről, ő lelkesen válaszolt: „Nem mondanánk nemet! Azt hiszem, ezt meg kell beszélnünk a Forma-1-gyel. De mindenképpen szeretnénk ezt megtenni.”

    Ugyanakkor a versenynaptár zsúfoltsága miatt még az is előfordulhatna, hogy a pályák váltják egymást évente.

  • Az F1-legenda szerint Verstappen a tökéletes bajnok

    Az F1-legenda szerint Verstappen a tökéletes bajnok

    Max Verstappen a múlt hétvégén vált kétszeres Forma-1-es világbajnokká a Japán Nagydíjon, nem akármilyen körülmények között. Az 1978-as idény győztese, Mario Andretti úgy véli, a holland megmutatta, milyen egy tökéletes világbajnok.

    Az amerikai legenda a Sky-nak mondta el, hogy Verstappen minden kételyt eloszlatott a tavalyi év után.

    „Nincs is annál jobb, mint megvédeni egy bajnoki címet, különösen azok után, ami a tavalyi év végén történt, azzal a rengeteg kétséggel” – kezdte nyilatkozatát. „De megérdemli, ahogy látható, nyilvánvalóan dominál eddig ebben a szezonban, és valószínűleg dominálni fog a hátralévő időben is. Egyszerűen tökéletes példája annak, hogy milyennek kell lennie egy világbajnoknak.”

    Andrettit ezután arról kérdezték, miben látja Max Verstappen legnagyobb erősségeit.

    „Ott van, ahol lennie kell jelenleg, úgy értem, teljes. Ennyit tudok mondani” – válaszolta. „Látva mire képes a kvalifikáción, az alapból egy prémium, hogy az első helyről indul. És persze a versenyzői képességei is kiválóak – nagy dicséret illeti a csapatot, mert a stratégiák mindig jól működnek. Ha mindezek melletted szólnak, akkor ez a lényeg. Jelenleg nehéz őt legyőzni, és úgy tűnik, hogy ez a belátható jövőben is így marad.”

  • Vettel nem hiszi, hogy Alonso megfogadná a tanácsait

    Vettel nem hiszi, hogy Alonso megfogadná a tanácsait

    Sebastian Vettel Aston Martinos utódjáról, Fernando Alonsóról nyilatkozott a minap, akivel kapcsolatban úgy gondolja, hogy nincs szüksége a tanácsaira.

    A négyszeres világbajnok év végén búcsút int a Forma-1-nek és korábbi nagy riválisa veszi át a helyét az Astonnál. Vettel csapata hivatalos oldalának nyilatkozott, akik azt kérdezték tőle, milyen tanácsot adna Alonsónak.

    „Fernandónak nincs szüksége tanácsra” – válaszolta. „Nem vagyok benne biztos, hogy elfogad bármilyen tanácsot, nincs is rá egyébként szüksége. Olyan régóta van már itt, annyi mindent látott – rendben lesz.”

    A német Alonsót tartja az egyik legkeményebb F1-es riválisának Hamilton mellett, erről is beszélt: „Lewis volt az egyik, főleg amikor a Ferrarinál voltam. Mindig ott volt az elején. Előtte pedig valószínűleg Fernando volt, amikor ő volt a Ferrarinál.”

    A legutóbbi versenyen a két egykori rivális parázs csatát vívott, egymás mellett szelték át a célvonalat.

    Vettel karrierjének Aston Martinos fejezete alighanem többet ígért egyetlen dobogónál, ezt ő is bevallotta, mikor a zöldeknél eltöltött két évéről kérdezték.

    „Nagy kihívás volt, mert az autó nem volt olyan versenyképes, mint reméltük” – ismerte el. „Idén jelentős előrelépést szerettünk volna elérni tavalyhoz képest, de elbuktunk. Jelenleg ott tartunk, ahol a tavalyi évet befejeztük. Nem akarok ujjal mutogatni és azt mondani, hogy rossz munkát végeztünk. Csak realista vagyok.”

    Vettel ugyanakkor hozzátette, hogy nem volt felesleges az Astonhoz való igazolása: „Nem hiszem, hogy haszontalan volt ez a két év, még akkor sem, ha az eredmények és a megszerzett pontok nem voltak olyanok, mint amit reméltünk. Szerettem a csapattal dolgozni – megismerni a különböző embereket és a különböző megközelítéseket. Ez a két év nagy kihívást jelentett, mert nem voltam hozzászokva ahhoz, hogy a mezőny hátsó felében menjek. Új tapasztalat volt – néha kemény –, és sok mindenre rájöttem. Például, hogy csak azt látod, ami körülötted történik. Ha elöl vagy, csak azt látod, ami elöl van. Ha hátul vagy, csak azt látod, ami hátul van, de mindig előre nézel, mert ott akarsz lenni. De amikor elöl vagy, nem nézel hátra, mert az nem hat rád, és nem értékeled, hogy a hátul lévő csapatok is mennyi munkát végeznek. Csak azért, mert nem érsz el nagy eredményeket, nem jelenti azt, hogy nem dolgozol ugyanolyan keményen. Nagyon boldog és büszke vagyok, hogy egy ilyen tehetséges és elkötelezett csapat mellett dolgozhattam, mint az Aston Martin. Még ha az eredmények tekintetében nem is volt túl sok öröm, nagyon jó volt mindenkivel együtt dolgozni – segíteni a csapatot az úton és építeni a jövőt.”

  • Életre szóló élményt ajándékozott egy japán kisfiúnak az Alfa Romeo

    Életre szóló élményt ajándékozott egy japán kisfiúnak az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo nem mindennapi történetet osztott meg közösségi médiás felületein, ami még a Japán Nagydíjról származik.

    A sztori még 2019-re nyúlik vissza, amikor egy nagyon különleges rajongói levelet kaptak, benne 19 euróval, és egy elképesztően aranyos üzenettel. Egy japán kisfiú írta, aki így próbált segíteni kedvenc csapatán, azt viszont sajnálta, hogy nem tudott több pénzt áldozni a svájci alakulat fejlesztéseire.

    A levélben a Goto névre hallgató kisfiú semmilyen elérhetőséget, de még egy vezetéknevet sem adott meg. Most viszont, hogy újra el tudott látogatni Japánba az F1, az Alfa Romeo elhatározta, megtalálja a lelkes rajongót, és meglepi egy életre szóló élménnyel.

    A kisfiút behívták a csapat garázsába, ahol rengeteg fotót készítettek, sőt Goto beülhetett az autóba, illetve a pitwallra is felvitte őt Frederic Vasseur. De ez még nem minden, ugyanis a gyermek neve rákerült az autó egyik szponzorfelületére, egész pontosan a padlólemezre, így téve őt a csapat legkisebb tőkével rendelkező, ámde egyértelműen legaranyosabb szponzorává.

  • F1-es autók léphetnek a safety car helyébe?

    F1-es autók léphetnek a safety car helyébe?

    A múlt hétvégi Japán Nagydíj egyáltalán nem nevezhető eseménytelennek. Max Verstappen világbajnok lett az esős futamon, melyet nagyságrendileg két órányi várakozás után indítottak újra fél környi versenyzés után. Ez idő alatt többször láthattuk a safety cart a pályán körözni, ahogy az megpróbálja felmérni a körülményeket.

    A pályán köröző Mercedes azonban nyilvánvalóan nem vert fel akkora vizet, mint amilyennel az F1-es mezőny szembesült Max Verstappen mögött, így az előzetes adatgyűjtés nem volt kifejezetten eredményes. A pilóták megerősítették, hogy borzalmasak voltak a látási viszonyok egész verseny alatt, és mostanra próbáltak is valamit kezdeni a helyzettel. A Motorsport.com értesülései szerint arra jutottak, hogy nekik kéne safety carként funkcionálni az ilyen helyzetekben, vagyis hogy nekik kellene körözni és információkat gyűjteni a pálya állapotáról.

    A versenyzők szervezete, hivatalos nevén GPDA legutóbbi találkozóján született meg az úgynevezett információs körök ötlete. A pilótáknak eső esetén lehetőségük lenne felmérni a körülményeket azzal, hogy kihajtanak a pályára – vélhetően a safety carral maguk előtt. Ezt bizonyos időközöként többször megismételve hamarabb világossá válhat, mikor lehetséges a versenyzés. Ezenkívül a versenyirányítás is értékes versenyzői visszajelzésekhez juthatna.

    Ugyanakkor természetesen mindennek a veszélyével is tisztában kell lenni, hiszen a nehéz körülmények között megeshet, hogy valaki kipördül vagy autót tör. Tavaly is láthattunk példát hasonlóra. A Belga Nagydíj előtt, a rajtrácsra vezető körben Sergio Pérez törte össze az autóját, de megtörtént ez Verstappennel is egy évvel korábban a Hungaroringen.

  • A Red Bull még idén újabb rekordot döntene Verstappennel

    A Red Bull még idén újabb rekordot döntene Verstappennel

    Max Verstappen múlt hétvégén, 4 versennyel a vége előtt biztosította be 2022-es világbajnoki címét, ezzel már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát.

    Csapata, a Red Bull pedig 2013 óta az első konstruktőri elsőségére hajt, ami akár a következő versenyen, Austinban már meg is szerezhetnek. A 25 esztendős versenyző célja pedig nem is lehet más, mint hogy fenntartsák ezt a dominanciát.

    „Minden arról fog szólni, hogy egyben tartsuk ezt a nagyszerű csapatot” – mondta. „Ha ezt meg tudjuk tenni, akkor sok mindent elérhetünk együtt. Ez persze az ellenfeleink versenyképességétől is függ, de én szilárdan hiszek a több győzelemben és címben.”

    A csapat egyik első emberét, Helmut Markót lenyűgözte Verstappen teljesítménye a döcögős kezdés után.

    „Max akkoriban azt mondta, hogy 33 vagy 36 futamra van szükségünk ahhoz, hogy utolérjük őket – hála Istennek, hamarabb sikerült” – mondta a Servus TV-nek. „Az is döntő volt, hogy jobb volt a megbízhatóságunk, mint a Ferrarinak, de ehhez Max kiváló teljesítménye is kellett. Soha nem fogom elfelejteni azt a manővert a rajtnál Leclerc ellen Suzukában – az földöntúli volt.”

    A következő cél Verstappennel pedig egy impozáns rekord megdöntése lenne, ez a legtöbb futamgyőzelem egy szezonban, amit jelenleg Michael Schumacher és Sebastian Vettel tart 13-mal, Verstappen pedig idén 12-nél áll. Ugyanakkor van ennél egy fontosabb céljuk is.

    „Biztos vagyok benne, hogy a 13-meglesz, és talán egy 14. is” – tette hozzá. „De az sokkal fontosabb, hogy Pérez bebiztosítsa a második helyét. Mostanra már hat egyéni világbajnoki címet szereztünk, de még soha nem volt a két versenyzőnk az első két helyen egy szezon végén.”

  • Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    A Mercedesnél versenyző George Russell a nyolcadik helyen zárta a hétvégi Japán Nagydíjat, ennek pedig nem kifejezetten örült. Úgy érzi, sok pozíciót vesztett csapata hibás stratégiája miatt.

    Ha nem választanak ilyen kedvezőtlen stratégiát, egy legjobb ötös helyezés kinézett volna neki, érzése szerint. A fiatal britet a csapattárs Hamiltonnal együtt hívták ki a boxba intermediate-ekért, a dupla kiállásnál pedig sok időt vesztett, ez pecsételte meg a futamát.

    „Éppen Lewis mögött voltam, és dupla kerékcserénk volt, én pedig sok pozíciót elveszítettem. Ezen kívül nem nagyon van mit mondani, nagyon frusztráló délután volt” – értékelt a Formula1.com hasábjain a kiállás után a 14. helyre visszaeső pilóta.

    Az mindenképp bravúros, hogy innen vissza tudott kapaszkodni a 8. helyig, de szerinte több volt ebben: „Valószínűleg az ötödik helyig visszaérhettem volna. Le kell ülnünk a csapattal, és meg kell néznünk, mit csinálhattunk volna jobban, mert szerintem azon a ponton valószínűleg nem ez volt a helyes lépés.”

  • Albon a Japán Nagydíj körülményeiről: A legrosszabb, amit tapasztaltam

    Albon a Japán Nagydíj körülményeiről: A legrosszabb, amit tapasztaltam

    Alexander Albon Japán Nagydíjáról nem mondható el, hogy sokáig tartott volna, gyakorlatilag a rajt után azonnal kiesett technikai hiba miatt.

    Ugyanakkor a a legrosszabb körülményekként írta le a suzukai időjárást, amit valaha is tapasztalt, erről a The Race-nek mesélt.

    „Nem láttam 10 méternél messzebbre magam körül. Nagyon meglepődtem, hogy elrajtoltunk” – mondta. „Szerintem mindenki nagyon várta, hogy elkezdődjön a verseny. Én viszont nem hiszem, hogy el kellett volna indulnunk. Semmit sem láttam magam előtt. A szemem sarkából néztem, láttam, hol vannak a fehér vonalak, tudtam, hogy a pálya valahol előttem van, de nem tudtam megmondani. Olyan voltam, mint egy flipper, csak mentem a pálya szélétől a pálya széléig, próbáltam a pályán tartani az autót, és kerestem egy táblát, egy kerítést, valamit, egy jelzést, hogy megértsem, hol vagyok a pályán.”

    „Volt már ilyen tapasztalatom junior szinten, de ennyire rossz még soha. Elég ijesztő, és nagyon hálás vagyok, hogy senki sem sérült meg” – tette hozzá, valamelyest utalva Gasly és a traktor esetére.