Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Monza és Silverstone jövője sem biztos

    Monza és Silverstone jövője sem biztos

    Még mindig kérdéses, hogy lesz-e helye a versenynaptárban a legendás Olasz és Brit Nagydíjnak 2019 után.

    A monzai Olasz Nagydíj felett már egy ideje sötét felhők sorakoznak, és ez a bizonytalanság még mindig jellemző a nagydíjat szervező cég elnöke, Angelo Sticchi Damiani szerint.

    „Ezúton is szeretnénk mindenkit tájékoztatni, hogy nem tudjuk megrendezni a versenyt a jelenlegi szerződés lejártáig” – idézi őt a La Gazzetta dello Sport. „A jegyeladásokból nem tudjuk finanszírozni a versenyt és a veszteségeink már most 11-12 millió euró körül vannak. A jelenlegi szerződésünket kitöltjük, de ha nem bírunk megegyezni a Libertyvel, akkor 2019 után nem leszünk a naptárban.”

    Sticchi Damiani Silverstone-hoz hasonlította a helyzetet, a brit helyszín szintén kieshet a naptárból 2019 utántól.

    „Muszáj megértenie a Forma-1-nek, hogy az Európai Unió szabályai szerint nem kaphatunk állami támogatást. Beszéltem a silverstone-i rendezőkkel, akik meg vannak győződve arról, hogy 2019-ben adnak utoljára otthont Forma-1-es nagydíjnak.”

  • Piquet szívesen látná Alonsót a Formula E-ben

    Piquet szívesen látná Alonsót a Formula E-ben

    Nelsinho Piquet szívesen fogadná a Formula E-ben korábbi F1-es csapattársát, Fernando Alonsót, szerinte a spanyolnak ki kéne próbálnia ezt a szériát.

    „Szerintem remek lenne” – mondta a 33 éves brazil, akit csapatának, a Jaguarnak az autó bemutatóján kérdezett szerdán a Formula E első embere, Alejandro Agag. „Ez nem csak a Formula E-nek lenne jó, Fernando is meg tudná mutatni, hogy igazi versenyző és nem érdekli, milyen autóval versenyez éppen.”

    Agag beszélt arról, hogy szívesen a sorozatba csalogatná a honfitárs Alonsót 2020-ra: „Szerintem a következő szezonra Amerikába tart, de az azt követő évben megpróbáljuk idecsábítani.”

    A McLaren 37 éves versenyzője év végén otthagyja a Forma-1-et és nagy valószínűség szerint az Indy500-on próbál szerencsét jövőre, miután idén sikerült megnyernie a Le Mans-i 24 órást.

    Piquet és Alonso csapattársak voltak a Renault-nál, a brazil pedig 2009-ben bevallotta, hogy a 2008-as Szingapúri Nagydíjon szándékosan ütközött a falnak, amivel safety car fázist tudott előidézni, ez pedig hozzásegítette spanyol csapattársát a győzelemhez. Azóta Piquet számos szériát megjárt és sikerült beírnia magát a történelemkönyvekbe azzal, hogy ő lett a Formula E első, 2014-2015-ös szezonjának bajnoka. A szintén brazil Felipe Massa, Alonso korábbi Ferraris csapattársa lesz a sorozat legnagyobb nevű újonca, a Venturi pilótája lesz.

  • A Jaguar elnöke szerint a Formula E idővel népszerűbb lesz a Forma-1-nél

    A Jaguar elnöke szerint a Formula E idővel népszerűbb lesz a Forma-1-nél

    A Jaguar első embere, Gerd Mauser szerint a Formula E hamarosan átveszi a legnépszerűbb autósportos kategória címét a Forma-1-től.

    Az elektromos bajnokság 5. szezonja hamarosan kezdődik és az első négy szezonban jó néhány végletekig kiélezett, kiszámíthatatlan és szórakoztató versenyt láthattunk a világ legnagyobb városainak utcáin. Az elektromos meghajtás az utcai autók körében is egyre népszerűbb, pont ezért olyan autógyártók képviseltetik magukat a sorozatban, mint a Jaguar, Audi, Renault és a BMW, valamint olyanok érkeznek a követező években, mint a Nissan, a Mercedes vagy a Porsche.

    A Jaguar nemrég mutatta be új autóját a 2018/2019-es szezonra, így a brit csapat elnöke, Gerd Mauser szólt néhány szót. Dicsérte a sorozat izgalmait és fejlődését, amely eddig négy szezon alatt négy különböző bajnokot avatott.

    „Elégedett vagyok a Formula E fejlődésével – nagyon izgalmas, érdekesek a versenyek” – mondta. „Ez egyáltalán nem unalmas. A Forma-1-ben például vasárnap megnézed a rajtot, majd elalszol, a végére felkelsz és megkérdezed, Hamilton vagy Vettel [nyert]? Ez a Formula E-ben teljesen más, rengeteg az akció. Múlt szezonban 6 futamgyőztesünk volt, ez a Forma-1-ben nem jellemző. Az is nagy különbség, hogy itt a TOP 15 1 másodpercen belül van egymáshoz képest.”

    „[Az elkövetkezendő években] 9 gyári csapat lesz a bajnokságban és szerintem ilyenre a motorsport történetében soha nem volt még példa. Ez szenzációs.”

    A következő szezonban – ami december 15-én, Szaúd-Arábiában kezdődik – már az új, második generációs autók fognak szerepelni, amelyekkel eltűnik a verseny-közbeni autócsere, hiszen nem csak hogy erősebbek lettek az autók, többet is bírnak.

    Mauser elmondta a Formula E már most a MotoGP előtt jár a versenyenkénti átlagnézőszám tekintetében.

    „A Formula E jelenleg a világ leggyorsabban fejlődő versenysorozata. A múltkori szezonban 338 millió ember nézte. Ez évenkénti 48%-os növekedés, és ha ez így folytatódik, akkor nemsokára a Forma-1-et is megelőzzük. A MotoGP-t már magunk mögött hagytuk e tekintetben.”

  • Magnussen kipróbálhatja magát Le Mans-ban és Daytonában is

    Magnussen kipróbálhatja magát Le Mans-ban és Daytonában is

    Kevin Magnussen Fernando Alonsóhoz hasonlóan részt vehet néhány hosszútávú sportautó-versenyen.

    A dán BT újság értesülései szerint a Haas pilóta édesapjával, Jannal alkotat egy csapatot a Daytonai és a Le Mans-i 24 óráson.

    „A Corvette lát potenciált egy apa-fia csapatban a Le Mans-i versenyen” – mondta Jan Magnussen, aki a 90-es években a McLaren és a Stewart F1-es csapatánál is versenyzett. „Viszont szükségük van versenyzőkre a szezon további versenyein is. A probléma az, hogy Kevin csak a 24 órás versenyeket tudná vállalni, hiszen a többi futam ütközik a Forma-1 naptárával. Megpróbálom meggyőzni őket, hogy Kevin versenyezhessen.”

    Kevin azonban erre nem lát sok esélyt.

    „Dolgozunk rajta, de nem túl komolyan. Nem hiszem, hogy erre 2019-ben kerül sor.”

    Ha mégis így lenne, Magnussennek nem állna útjába jelenlegi F1-es csapata, a Haas.

    „Amíg nem ütközik a Forma-1-es programunkkal, addig nem álljuk útját ennek” – nyilatkozott a csapattulajdonos, Gene Haas.

  • Wolff: A lekörözötteknek jobban kellene figyelniük az élmenőkre

    Wolff: A lekörözötteknek jobban kellene figyelniük az élmenőkre

    Toto Wolff megérti, hogy a lekörözötteknek is megvannak a maguk csatái, de figyelniük kéne az élen csatázókra is.

    A Mercedes csapatfőnöke azután szólalt meg, hogy Romain Grosjeant megbüntették, mert feltartotta a versenyben vezető Lewis Hamiltont:

    „Először nagyon ideges leszel, mert látod, hogy elveszett az előny. Azonban el kell fogadni, hogy ezek a srácok is pozíciókért harcolnak és a lehető legjobb versenyt akarják futni. Ezt tiszteletben kell tartani.”

    „Szerintem ezeket a dolgokat a pilótáknak maguk között kellene megbeszélni. Ha lekörözöttként látod, hogy közelednek az élen állók, akkor az összképet kell nézned. Ugyanakkor versenyautóban ülve nem mindig tudod, mi történik körülötted, csak annyit látsz, hogy jön a vezető és te meg a pozíciódért csatázol.”

  • Kubica nem csak a Williamsszel térhet vissza

    Kubica nem csak a Williamsszel térhet vissza

    Robert Kubica elmondta, nem a Williams az egyetlen esélye, hogy visszatérjen a Forma-1 mezőnyébe.

    Kubica jelenleg tartalékversenyző a groveiaknál, így őt nevezték meg, mint Lance Stroll lehetséges utódja, amennyiben a kanadai átül Force Indiába még idén. De a lengyel inkább a jövőre koncentrál.

    „Az én nézőpontomból, nem sok minden változott” – mondta a Sokolim Okiem hírportálnak. „Szerintem az elkövetkezendő napokban, hetekben döntés születik arról, mit fogok csinálni jövőre. Talán tévedek, de szerintem a Williamsnek mások a prioritásai, mint nekem. Nem tudom, az emberek miért csak ezzel a csapattal hoznak szóba” – tette hozzá.

    Igazából maga Helmut Marko jelentette ki, Kubicának a Toro Rossónál is lehet esélye.

    „Ez új nekem. Nem hallottam Dr. Marko kijelentését, nem tudtam erről a lehetőségről. De ő tudja, hol talál, hogyha beszélni akarna velem.”

    „Most szerződésem van a Williamsszel, de majd meglátjuk, mi lesz. Talán még sokáig alkalmaznának, de nem leszek itt mindenféleképpen. Ugyanúgy állok hozzá, mint hónapokkal, hetekkel, vagy napokkal ezelőtt. Ha az egyik ülés megüresedik, kész leszek beülni. Az, hogy lesz-e rám szükség, már nem rajtam múlik.”

    Kubica azt is megjegyezte, hogy akár az F1-en kívüli lehetőségeket is szemügyre veheti.

    „Igen, azt szeretném megtalálni, ami a leginkább kielégít. Azt a célt akarom megtalálni, melynek elérése a legjobb érzéssel tölt el. Nem muszáj, hogy ez rövidtávú legyen, lehet hosszabb távú is.”

  • Prost: Ricciardo megéri a pénzét

    Prost: Ricciardo megéri a pénzét

    Alain Prost szerint Daniel Ricciardo érkezése megéri a Renault-nak. A 4-szeres világbajnok legenda jelenleg a Renault tanácsadójaként dolgozik és a Guardian hasábjain nyilatkozott, hogy elégedett a jelenlegi szerepével.

    „Ha látom, hogy szükség van rám, ott vagyok” – mondta a francia.

    A 63 éves Prost szerint ez egy „érdekes” kihívás, teljesen más, mint amit egy Mercedes szintű csapat tudna kínálni.

    „Ami a Mercedest illeti, a csúcson vannak, és nem hiszem, hogy lenne ennyi motivációm. Sokkal nehezebb és ezáltal érdekesebb is azért küzdeni, hogy visszajussunk a csúcsra.”

    Prost célja az, hogy 2020 utánra megnyerjék a bajnokságot és állandó topcsapat váljon belőlük. A Renault azonban nem költekezne annyit, mint a Ferrari vagy a Mercedes.

    „Nem költünk pénzt, csak ha biztosak vagyunk abban, hogy megéri. Amikor költeni kell, megtesszük. Nem probléma a pénz, de csak indokolt esetben nyúlunk hozzá. Két kiváló versenyzőnk van, talán miénk az egyik legjobb pilótafelállás az F1-ben” – utalva ezzel Nico Hülkenbergre is. „Ők a Renault pilótái, nem a Mercedesé vagy Red Bullé. Ez mutatja, hogy a legjobbra törekszünk, és jó időben hozunk meg jó döntéseket.”

  • Ricciardo nem hiszi, hogy 2020-nál előbb dobogóra áll

    Ricciardo nem hiszi, hogy 2020-nál előbb dobogóra áll

    A Renault-hoz igazoló Daniel Ricciardo nem számít arra, hogy jövőre pezsgőzhet, és a cipőjéből ihat a dobogón, szerinte erre 2020-ig várnia kell.

    Az ausztrál úgy gondolja, normál körülmények között jövőre még nem lesznek a dobogó közelében.

    „Szerintem a dobogóra és a cipőből ivásra még 2020-ig várnunk kell” – nyilatkozta Ricciardo a Sky F1-nek. „Nem akarom kizárni 2019-ben a pódium lehetőségét, de reálisan nézve a dolgokat olyan körülmények kellenek hozzá, mint például 2017-ben Bakuban. Szerintem ez csak az azt követő évben fog megvalósulni, a fejlődési görbe alapján.”

    Ricciardo ezen szavai talán csalódást okoznak a rajongóinak, azonban a 29 éves ausztrál szerint nem lenne jobb helyzetben jövőre, ha a Red Bullban marad. A bikások 2019-től Honda erőforrásokat használnak Renault helyett.

    „Jelenleg úgy néz ki, a Mercedesen és a Ferrarin kívül más csapat nem harcolhat a címért jövőre sem. Nyilván a Red Bull Hondáról nem lehet sokat tudni, de a két fő esélyes a Mercedes és a Ferrari. Szerintem 2019 egy amolyan építkezős év lesz, megteszünk mindent jövőre és 2020-ban támadunk” – zárta gondolatát Ricciardo.

  • Hamilton karrierjének leghosszabb versenye volt a szingapúri

    Hamilton karrierjének leghosszabb versenye volt a szingapúri

    Lewis Hamilton győzedelmeskedni tudott a Szingapúri Nagydíjon, amit „karrierje leghosszabbjának” titulált.

    A brit ezzel 40 pontra növelte előnyét összetettben a 3. helyen végző Sebastian Vettel előtt. Hamilton 9 másodperccel zárt az ezüstérmes Max Verstappen előtt.

    A Mercedes pilótája még szombaton végezte el a munka első részét, kiváló körrel szerezte meg a pole pozíciót és ezt a tempót sikerült átmentenie vasárnapra is. A szingapúri verseny mindig is rendkívül kimerítő volt, ez most sem volt másként, ugyanis Hamilton élete egyik legkeményebb futamának nevezte.

    „Nagyon elfáradtam. Kemény verseny volt” – mondta a brit. „Rengeteg támogatást kaptam itt és jó volt a rajtunk is. A csapat bízott bennem és Valtteriben is. Ez egy áldás. Hosszú verseny volt. Életem leghosszabb versenyének tartom, örülök, hogy vége.”

    Hamilton közel került ahhoz, hogy elveszítse a vezetést, amikor egymással csatázó lekörözötteket ért utol. Verstappen teljesen utolérte a britet, de nem tudta megelőzni. Azonban elismerte, az incidens rendesen felidegesítette.

    „Szerintem kicsit rosszul jött ki nekem a forgalom. A srácok egymást kerülgették, nehéz volt őket követni. Max ekkor nagyon közel ért, de jézusom, sikerült megtartani a vezetést. A szívem egy pillanatra a torkomban dobogott, de miután ezen túltettem magam, ráléptem a gázpedálra és újra sikerült elhúzni.”

  • Vandoorne el tudná magát képzelni az IndyCarban

    Vandoorne el tudná magát képzelni az IndyCarban

    Stoffel Vandoorne talán fontolóra veszi az IndyCart, de kevésbé tartja vonzónak a sorozatot Robert Wickens hatalmas balesete láttán.

    A McLaren pilótának nincs helye az F1-ben 2019-re, és ha nem sikerül valahol találnia, akkor más bajnokságok után néz.

    „Nyilván sok egyeztetés zajlik, és nem csak F1-es csapatokkal. Más szériák is szóba jöttek, amelyekről az elkövetkezendő pár hétben remélhetőleg több információt tudok meg. Amíg az F1 kapui nyitva állnak, semmiről sem döntök. Van pár érdekes dolog, amit csinálhatnék jövőre, de még semmi sem dőlt el, szabadon igazolható vagyok jelenleg.”

    Vandoorne is érdeklődik az Indy500 iránt, ő is szívesen kipróbálná, mint tavaly Fernando Alonso. Azonban azt is elismerte, hogy Robert Wickens balesete után kicsit átgondolta ezt az egészet. Wickensnek több csontja eltörött és mellkasi sérüléseket is szenvedett a Poconói IndyCar futamon, amikor is az autója a pályát övező kerítésnek ütközött.

    Vandoorne szerint az Indy500 egy „speciális esemény” de „nyilván a Roberttel történtek miatt máris nem lesz olyan vonzó”.

    „Kétség kívül az egyik legnagyobb versenyről beszélünk, és nagyon különleges lenne ezen a futamon részt venni és talán még a győzelemért is harcolni. Azonban nagy a kockázata is, de erre fel kell készülni.”

    Alonso valószínűleg az IndyCarban való teljes szezonost indulást fontolgatja potenciálisan a McLarennel. A belgát is megkérdezték, hogy indulna-e a sorozatban a csapat színeiben, ezt válaszolta: „Szerintem ez a McLaren tervein múlik. Még nem biztosak abban, miként fog ez alakulni, és hogy hogyan valósul meg ez az IndyCar program. Az egész bajnokságban képviseltetik magukat? Vagy csak egy verseny erejéig? Véleményem szerint, amíg a csapat nem dönt pontosan ezekről a dolgokról, kár döntést hozni és a lehetőségeket mérlegelni.”

    Múlt héten Zak Brown elmondta, hogy „nagyon valószínűtlennek” tartja, hogy mindkét jelenlegi F1-es pilótájuk az IndyCarban vezet jövőre. Vandoorne viszont inkább versenyezne más sorozatokban, mint hogy tartalékpilóta legyen az F1-ben.

    „Jó lenne, ha jövőre is tagja lehetnék egy Forma-1-es csapatnak. De a célom az, hogy versenyülést találjak. Akár az F1-ben, akár azon kívül, még nem tudom. Viszont azért jó lenne valahogyan kapcsolatban maradni egy F1-es istállóval, ha rendes versenyülést nem is sikerül találni.”