Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Alonso Vandoorne-t próbálta bejuttatni a Q2-be

    Alonso Vandoorne-t próbálta bejuttatni a Q2-be

    Fernando Alonso elmagyarázta a McLaren Orosz Nagydíjon alkalmazott időmérős taktikáját, amelyben neki az a szerep jutott, hogy Stoffel Vandoorne Q2-be kerülését segítse.

    Mivel Alonsóval ellentétben Vandoorne nem kapott büntetést erőforrásegységek cseréje miatt, így a spanyol autóját arra próbálták használni, hogy szélárnyékot adjon Vandoornenak, ezzel növelve a belga egyenesbeli tempóját. Alonso „egyáltalán nem ment rendes kört” az időmérőn és „biztonsági üzemmódban végiggurult a pályán, amivel próbált segíteni a csapattársának”.

    „Két feladatom volt: Először is, fussak egy 107%-on belüli köridőt [ezen belül futva tud csak elrajtolni], másodszor pedig, segítsek Stoffelnek az egyenesekben. Szerintem mind a kettőt sikerült véghezvinni és nyilván inkább a versenytempóra koncentráltunk egész hétvégén. Remélhetőleg holnap remek eredményt tudunk elérni.”

    Vandoorne végül nem jutott be a Q2-be és a 19. leggyorsabbként zárt, 4 tizeddel Alonso mögött.

    „Tudtuk, hogy nehéz hétvége lesz ez” – mondta a belga. „Szerintem ma reggel láttuk igazán, hogy nem az igazi az autó tempója. A célunk az időmérőre annyi volt, hogy a Williamsek előtt végezzünk. Egyiküket sikerült legyőznöm, de nem tudom pontosan, hogy alakul a rajtrács a sok büntetéssel.”

  • Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy a Toro Rosso 2019-es második ülésére sokak mellett Pascal Wehrlein is esélyes.

    Az Orosz Nagydíj szombatján hivatalosan is bejelentették Daniil Kvyat visszatérését, az orosz Pierre Gasly helyére érkezik 2019-től. A másik ülés jelenleg Brendon Hartley-é, de azt még nem tudni, kié lesz jövőre. Wehrlein amiatt lehet erre nagy esélyes, mert év végén szakít a Mercedesszel és szabadon igazolhatóvá válik. Állítólag Wehrlein múlt héten Grazban találkozott Markoval, aki ki is jelentette, így hogy a német elérhető, potenciális jelölt lett.

    „Ez így már más, igen” – mondta az osztrák Autosport hasábjain. „Még nem döntöttünk ez ügyben, hosszú a listánk.”

    Azonban Christian Horner cáfolta ezt a lehetőséget. Azt mondta az Autosportnak, hogy szerinte Wehrlein máshol fog versenyezni: „Úgy tudom, hogy a Formula E-be tart.”

    Megkérdezték Hornert arról is, hogy szerinte változna-e ez a dolog, ha a német F1-es ajánlatot kapna: „Ezt belsőbb körökben vitatnánk meg. Számos lehetőségünk van. Szerintem sok az időnk is, semmit sem kell elsietnünk.”

    Eközben Marko azt is megerősítette, hogy Mick Schumacher sosem volt valódi jelölt az ülésre, hiába remekel mostanában a Forma 3-ban és valószínűleg bajnok is lesz.: „Nem, egyáltalán nem. Szerintem ez túl korai lenne neki, nézzük meg, mit tud az F2-ben.”

    A Ferrari nemrégiben jelentette ki, hogy szívesen fogadnák Schumachert kötelékükben, aki valószínűleg az F2-ben folytatja, annak ellenére is, hogy meglesz az elegendő licenszpontja az F1-hez. A Red Bull akkor hozta el Verstappent, amikor még a holland a Forma 3-ban versenyzett. Emiatt Markot megkérdezték arról is, lát-e párhuzamot a két pilóta között, de így válaszolt: „Nem, egyáltalán nem.”

    Hartley jövője egyelőre tisztázatlan, maga az érintett azonban azt mondta, hogy hosszú távú megállapodása van a Red Bullal. De amikor Markot kérdezték meg erről, világosan válaszolt, hogy mit kell ahhoz tennie, hogy megtarthassa a helyét: „Le kell győznie Gaslyt ezen a maradék 5-6 versenyen.”

    Még Esteban Ocon is szóba kerülhetne, ha megszabadulna a Mercedeses köteléktől, úgy, mint Wehrlein. Viszont Toto Wolff egyértelművé tette, hogy ilyen nem fog történni.

  • Ocon a Force India tartalékversenyzője lehet

    Ocon a Force India tartalékversenyzője lehet

    A Force India főnöke, Otmar Szafnauer elmondta, továbbra is szívesen igényt tartanának Esteban Ocon szolgálataira, bár 2019-ben tartalék- és fejlesztőpilótaként.

    A francia ugyanis ülés nélkül maradhat jövőre Lance Stroll küszöbön álló Force Indiához érkezése miatt, így Oconnak már csak a Williams maradt, mint opció. Ha Force Indiás kötelékben maradna, legalább ugyanúgy képben lenne a fejlesztésekkel. Habár egy ilyen szerepet akár a gyári Mercedesnél is vállalhatna.

    „Remélhetőleg talál valami mást, de ha nem, mi segítünk, ugyanis nagyon jó” – dicsérte Szafnauer. „Ki kell várni ezt az egy évet. Mennyit is hagyott ki Kimi [A 2010-es és 2011-es szezonban a WRC-ben versenyzett]? Két évet? Visszatért és még mindig jól ment. Esteban is elég fiatal és tehetséges.”

    A Motorsport.com kérdezte meg Szafnauert, hogy adnának-e neki tesztlehetőséget az esetleges szimulátoros kötelezettségek mellett: „Ez is megtörténhet. Ez még nincs eldöntve, de ha a szimulátorban fejlesztesz, időnként elkerülhetetlen, hogy beülj az autóba, mert csak ezzel tudod fejleszteni magát az autót és a szimulátort is. Mindig naprakésznek kell lenned, másképp csökken a hasznod, mint fejlesztőpilóta.”

    Szafnauer szerint Oconnak nem kéne másik kategóriába mennie.

    „A személyes véleményem az, hogy ha végül nem talál ülést jövőre, de az azt követő évre jó lehetőségei vannak, akkor ne menjen másik sorozatba. De nem az én szavam számít, vannak más emberek, ez csak az én meglátásom.”

    Ocon nyilván nem szeretne oldalvonalon kívülre kerülni, de már csak a Williamsben bízhat.

    „Meglátjuk, hogyan oldódik meg a dolog” – nyilatkozott az Autosportnak. „Természetesen a harmadik pilótai szerepkör nem túl vonzó. De ha nem jutok üléshez, akkor ezzel így is tudom gyűjteni a kilométereket, ez nagy segítség lenne. Jelenleg még mindig próbálok ülést találni jövőre.”

  • Björk magabiztosan győzött, Michelisz kiesett az első ningbói WTCR futamon

    Björk magabiztosan győzött, Michelisz kiesett az első ningbói WTCR futamon

    Thed Björk idei harmadik győzelmét szerezte meg a WTCR 2018-as idényében és a svéd a ningbói diadalával a bajnokság 3. helyére jött fel.

    Björk a poleból rajtolt és meg is tartotta vezető helyét, viszont mögötte már történtek helycserék. A Münnich Motorsport Honda pilótája, Esteban Guerrieri remek rajttal a 2. helyre jött fel megelőzve a BRC Hyundai-os Michelisz Norbertet és a Comtoyou Audis Frédéric Vervischt. Vervisch és Michelisz keményen harcoltak a 3. pozícióért, össze is értek, ám Michelisz autója meghibásodott és a füstölgő autójával már az első kör végén a boxba hajtott.

    Gabriele Tarquini ugyan rajtbüntetést kapott a 2 hónappal ezelőtti Slovakiaringi incidense miatt, hamar feljött 4-nek és végül ott is ért célba. Eközben mögötte Mehdi Bennani előzte a csapattárs Rob Huffot, majd a brit rádión panaszkodott, hogy a marokkói feltartja, azonban a csapatuk, a Sebastian Loeb Racing nem alkalmazott csapatutasítást, így pedig maradt a sorrend kettejük között.

    Yvan Müller hatékonyan zárkózott fel a 13. helyről, a 7. helyre ért fel a YMR pilótája, ezzel pedig kulcsfontosságú pontokat szerzett. Unokaöccse, Yann Ehrlacher a 8. helyen végzett és TOP 10-ben zárt még két Comtoyou Racinges Audi Denis Dupont-nal és Aurélien Panisszal. A szériában újonc Timo Schneider a 11. helyen zárt a Münnich Hondájával. A két Zengő Motorsport pilóta, Nagy Norbert és Szabó Zsolti nem tudták befejezni a versenyt.

    Tarquini 4. helyével 9 pontra növelte az előnyét összetettben Müller előtt. Norbinak sokba került a kiesés, a 4. helyre csúszott vissza, 38 pont a hátránya holtversenyben Ehrlacher-vel. Az immár 3. Björk pedig győzelmével sokat faragott, 24 pontra csökkent a hátránya.

    Holnap hajnali 3 órakor lesz a második időmérő, reggel 8:20-tól és 9:40-től pedig a második és harmadik futam.

  • A Force India nem biztos, hogy megkapja a jövő havi pénzdíjazást

    A Force India nem biztos, hogy megkapja a jövő havi pénzdíjazást

    A Force India csapata nem kapta meg a szeptemberi pénzdíjazást és abban sem biztos, hogy októberben meg fogja.

    A csapat joga arra, hogy megkapják az őket illető fizetséget kérdésessé vált a nyár alatt, amikor is csődeljárás alá kerültek, majd új csapatként tértek vissza Racing Point Force India néven. Az alakulat néhány riválisa nem egyezett bele abba, hogy megkapják azt a bizonyos pénzösszeget, ami a Sahara Force Indiát illetné. Ez az első számúnak nevezett pénzdíjazás havi 3 millió dollárt jelent és azoknak jár, akik az elmúlt 3 szezonból legalább kettőn részt vettek.

    A rózsaszínek csapatvezetője, Otmar Szafnauer a RaceFans kérdésére megerősítette, hogy semmilyen összeget nem kaptak szeptember elején, miután régi-új csapatként tértek vissza az augusztus 26-i Belga Nagydíjon: „Akkor már nem jutott erre idő.”

    A csapatok a jutalomdíjakat havonta kapják, az összeget befolyásolja az adott istálló jövedelme, végül pedig márciusban esedékes egy kiegyenlítő fizetés. Szafnauer szerint bármilyen kiesett bevétel akkor rendezhető. „Akár hónapokkal később is megkaphatjuk, ami jár. Ilyenkor összeegyeztetjük a dolgokat.

    Szafnauer arra számít, hogy jövő hónapban már ilyen téren is pénz áll a házhoz. „A múlt hónap rendkívüli volt a csődeljárással és sok mással. Magabiztos vagyok ez ügyben, de biztosat hétfőig nem tudok mondani.”

  • Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Hiába nem nyert még idén egyetlen futamot sem, Valtteri Bottas továbbra is bízik abban, hogy egy nap világbajnok lesz.

    A finn csapattársa a négyszeres világbajnok és a jelenlegi bajnokságot is magabiztos előnnyel vezető Lewis Hamilton, de Bottas így is jól érzi magát a Mercedesnél.

    „Nem mennék sehová” – mondta a CNN-nek elégedetten.

    A 29 éves pilótát motiválja az, hogy Hamilton társaként versenyezhet.

    „A célom mindig is az volt és lesz is, hogy világbajnok legyek. Tehát ezeket az álmokat kergetem és megpróbálom megvalósítani, ezeket mondtam magamnak és szinte mindenki körülöttem már 6 éves korom óta. Még mindig ezen az ösvényen járok, és egy nap lehetek világbajnok. Elég jól teljesítettem eddig, de a célom továbbra is ez.”

    Toto Wolff is ezen a véleményen van, ő az, aki áthozta a Mercedesbe Bottast a Williamstől.

    „Benne van a lehetőség, a megfelelő autóval megnyerheti a bajnokságot. Talán idén nem szólhat bele a dolgokba, mert sok pontot vesztett, de jövőre mindenki tiszta lappal indul és ha sikerül előállnunk egy versenyképes autóval, számolni kell majd vele.”

  • A Honda 2019-re kísérletezne a szezon hátralévő részében

    A Honda 2019-re kísérletezne a szezon hátralévő részében

    A Honda első embere kísérleti alkatrészeket is szeretne kipróbálni a Toro Rossóban még idén, már a 2019-es felkészülés jegyében.

    A japán gyártó idén júniusban vetette be legújabb belsőégésű motorját és tervez még egyet kipróbálni mielőtt a Red Bullt is ellátnának erőforrásokkal. Masashi Yamamoto, a Honda motorsport szakosztályának vezetője az Autosport hasábjain mondta el, hogy idén akár még kísérletezgethetnek is az erőforrással.

    „Az idény vége felé közeledve és a következő évre felkészülve, lesznek olyan alkalmak, amikor valamit a pályán is kipróbálunk. Mindenképpen meg akarjuk ezt lépni a szezon második felében.”

    A Honda sok komponenst használt már el idén Pierre Gasly és Brendon Hartley autójában is, többnyire taktikázás miatt, tehát bármilyen friss alkatrész beépítése, legyen az belső égésű motor, turbófeltöltő, vagy energia visszanyerő rendszer, büntetést von maga után. Ez azt jelenti, hogy logikus lenne az Orosz Nagydíjat beáldozni erre, hiszen a japánok nyilván nem a jövő heti hazai futamukon akarnak a mezőny végéről indulni.  Van egy olyan lehetőségük is, hogy csak Austinra hozzák az újításokat, ez egybeesne a Toro Rosso autófejlesztésével is, tudniillik a kisbikások az október végi Amerikai Nagydíjra hoznak egy frissítési csomagot.

    Nyilván a motorfejlesztés fő formái a drasztikus komponensváltoztatások, de a gyártók nem csak ezzel találhatnak időt, hanem például a kevesebb fogyasztás elérésével vagy a súlycsökkentéssel is.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint a Hondának van a legtöbb tartaléka az F1-ben, ezt támasztotta alá Max Verstappen is. Habár ezt eddig nem nagyon sikerült megmutatni a 2015-ös visszatérés óta a McLarennel, azonban idénre sokat fejlődtek a Toro Rossóval a megbízhatóság és a teljesítmény terén is. Sőt, a kisbikásoknak sikerült meggyőzni a nagycsapatot, hogy szakítson a Renault-val.

    Ugyan nem volt túl sok jó eredményük, de kiemelkedő Pierre Gasly bahreini 4. helye, ez a japánok legjobb eredménye visszatérésük óta. Ez az eredmény és a Red Bull bizalma nagyban köszönhető annak, hogy a Honda vezérkarban nagy változások történtek. Yusuke Hasegawa távozott 2017 végén és az ő feladatait az új technikai igazgató Toyoharu Tanabe és a sakurai gyárban dolgozó, kutatás és fejlesztésért felelős Yasuaki Asaki végzik.

    Yamamoto így folytatta: „Idénre megváltoztattuk a szervezetünket és tisztáztuk, ki irányít a helyszínen és a fejlesztések terén. Ez a két fő terület van, megerősítettük mindkettőt, erős vezetőnk van Tanabe és Asaki személyében is. Szóval, minden téren jobb formában vagyunk.”

  • Perez: Hülkenberg meg fogja nehezíteni Ricciardo dolgát

    Perez: Hülkenberg meg fogja nehezíteni Ricciardo dolgát

    Nico Hülkenberg korábbi csapattársa, Sergio Perez szerint a német nehéz ellenfél lesz Daniel Ricciardo számára jövőre a Renault-nál.

    A mexikói szerint Ricciardo több versenytársra fog lelni a középmezőnyben.

    „Érdekes lesz Ricciardót a Renault-nál látni. Azzal, hogy ott lesz a középmezőnyben, mindenki számára világossá válik majd, milyen erős is az jelenleg. Ha a dolgok nagyjából így maradnak és ugyanilyen szoros lesz a mezőny közepe, sok versenytársa lesz. Az is érdekes lesz, hogy mire megy Hülkenberggel, mert szerintem Nico megnehezíti majd a dolgát.”

  • Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Nico Rosberg szerint Esteban Ocon szörnyű helyzete megmutatja, hogy lehetnek hullámvölgyek egy F1-es csapat junior programjában is.

    Jelenleg úgy tűnik, Ocon partvonalon kívülre kényszerül jövőre, úgy, hogy nem sokkal korábban még majdnem a Renault-hoz igazolt. Majd más csapatokkal is szóba hozták, de ők sem kértek belőle Mercedeses kötelékei miatt. Ez azokat a feltevéseket támasztja alá, hogy a fiatal pilóták karrierjét tönkreteheti az, ha túl hamar szerződnek le egy F1-es topcsapattal.

    Rosberg – aki Williams szárnyai alatt került be az F1-be 2006-ban – szerint ezek a junior programok sokat segítenek a fiatal tehetségeknek, azonban vigyázni is kell ezekkel a kellemetlen helyzetekkel, mint amibe Ocon került.

    „Sok versenyző kapta meg a neki járó támogatást bizonyos F1-es csapatoktól és ez mindenképpen pozitív” – mondta Rosberg az Autosportnak. „Már a kezdetektől ott vannak és nagyon fiataloknak is segítenek, szóval ez nem egy katasztrofális helyzet. Talán kicsit rosszabb, mint volt egykor, de ezeket a szituációkat szemmel kell tartanunk, mert ilyenek nem történhetnek meg. Ez borzalmas. Ő szenzációs versenyző. Ez a srác nagyon jól vezet, még sincs helye. Ez szörnyű, ezt valahogy el kell kerülni.”

    A junior kategóriákban való részvétel is komoly tőkét igényel, ezért egy F1-es csapat kötelékébe kerülni egy majdnem kötelező lépés, ha valaki célt akar érni. Sergio Perez, aki egykor a Ferrari akadémiájának volt a tagja, azt mondja, nincs nagyon olyan, aki nem fogadná el ilyen komoly autógyárak segítségét.

    „Ki az, aki nem lenne Mercedes pilóta? Amikor az F1-be jöttem, a Ferrari juniorja voltam, viszont amikor a McLarenhez igazoltam, el kellett hagynom az akadémiát. De nyilván egy topcsapathoz akarsz kötődni, mert ez az egyetlen út a bajnokká váláshoz. Szóval imádnám, ha Mercedes vagy a Ferrari juniorja lehetnék. Ezzel együtt, nem garantált a helyed az F1-ben, emiatt nehéz ez az egész.”

    Max Verstappen bevallotta, hogy semelyik csapattal sem akart túl hamar szerződni, nem akarta, hogy már a karrierje legelejétől diktáljanak neki. A 2014-es Forma 3-as szezonjának felétől a Red Bull juniorja, azelőtt még a Mercedestől is kapott ajánlatot.

    „Már 2010-ben [amikor még gokartozott] tagja lehettem volna egy junior csapatnak, de még nem akartam, hiszen addig, amíg lehetett, mindent a kezemben akartam tartani és így a legjobb üzleteket tudtam kötni. Így csináltuk, ez az, ami miatt eljutottam idáig. Viszont néha nincs beleszólásod a dolgokba, mert igazából a csapatod dönt helyetted, hogy hova menj.”

  • Alonso utolérheti Schumachert, ha sikerül elrajtolnia Szocsiban

    Alonso utolérheti Schumachert, ha sikerül elrajtolnia Szocsiban

    Fernando Alonso hiába nem rangidős – ez a cím Kimi Räikkönené – így is neki van a legtöbb rajtja az F1-ben, ezen a hétvégén pedig a sportág legeredményesebbjét, Michael Schumachert érheti utol.

    Ha feltételezzük, hogy a spanyol el tud rajtolni vasárnap, a sportág minden idők második legtöbb nagydíján résztvevő pilótája lenne, holtversenyben a hétszeres világbajnok némettel. Duójuk így 15 versennyel lenne lemaradva a rekorder Rubens Barichellótól.

    Így Alonsónak legalább lesz valami extra motivációja, hiszen az MCL33-astól nem várhat sokat. Az orosz pályán létfontosságú a végsebesség, ami a McLaren gyengéje.

    „Régóta versenyeztünk már Szocsiban, hiszen tavaly a nagydíj sokkal előrébb volt a naptárban. Még régebbnek érződik, ha azt nézzük, hogy tavaly el sem tudtam rajtolni. Tehát várom, hogy újra versenybe szállhassak Oroszországban. Szingapúr nyilván mindenki számára egy löket volt. Az azt megelőző néhány versenyen legalább valamelyik autónkkal mindig kiestünk, szóval jó érzés volt mindkét autóval célba érni. Remek, hogy sikerült pontszerző helyet elérni, a célunk az, hogy minden lehetőséget kihasználjunk.”

    Nem sok jó pályája lesz már a McLarennek a szezon hátralévő részében, de Alonsót sosem szabad leírni, hiszen akár kedvezőtlen helyszínen is villanthat.

    „Tudjuk, hogy a következő versenyek nem lesznek olyan kedvezőek, mint Szingapúr volt. Lesznek olyan pályák is, amelyek abszolút nem feküdnek majd. Minden versenyen a maximumot adjuk, keményen nyomjuk és tanulunk. Szocsi élvezetes pálya, érdekes és egyedi vonalvezetéssel, a 90 fokos kanyarjaival, szóval majd meglátjuk, hogyan teljesít ott az autónk” – tette hozzá Alonso.