Szerző: Czuth Csaba

Ricciardo: Verstappen nem azért ver meg az időmérőkön, mert tökösebb

Daniel Ricciardo az időmérős hátrányát a csapattársához, Max Verstappenhez képest főleg a beállítások számlájára írná.

Verstappen 13-2-re vezet azokon az időmérőkön ausztrál csapattársához képest, melyeken mindketten futottak gyorskört. Ricciardo elismerte, idén Verstappen jobban ki tudja hozni az autóból a maximumot egy körön.

„Tavaly nem voltam elégedett az időmérős teljesítményemmel” – mondta a jövőre már Renault-os ausztrál. „Azt gondoltam év elején, idén javulhatok ebben a tekintetben. Azonban nem sikerült mindent kihoznom a helyzetből, vagy csak Max egyre jobbá válik, nem tudom. Még nem adom fel.”

Ricciardo azonban nem gondolja, hogy Verstappen javulása azon múlott, hogy a holland hogyan vezet.

„Őszintén, nem akarom kicsinyíteni Max érdemeit – nyilván gyors és jól vezet – de nem feltétlenül azon múlik, hogy tökösebb-e például egy adott kanyarban. Mondjuk, megmaradt pár dolog tavalyról is. Néha úgy érzem az időmérők után, hogy ’ó, ezt meg kellett volna csinálnom’, úgy értve, hogy 6-os állásba kellett volna állíttatnom az első szárnyat egyes vagy kettes helyett. De ez már csak utólagos okoskodás.”

„Szeretnék proaktívabb lenni néhány dolog, de főleg a beállítások terén. Néhány dolgot még meg kell értetünk, de talán már túl késő lesz. Nyilván, mostanában ő kerekedik felül.”

Ricciardo első évükben még 11-6-ra múlta felül a hollandot, tavaly viszont 13-7-re nyert Verstappen.

2018. október 12.
Gasly: A tömeg jobban éltetett minket, mint Vettelt

Pierre Gasly arról beszélt, hogyan élte meg a Japán Nagydíjat, a Honda motorokat használó Toro Rosso pilótájaként.

A francia elárulta, hogy abból a szempontból csalódott volt, hogy nem sikerült pontszerzéssel megköszönni a támogatást:

„Nagyon különleges volt. Az elég egyedülálló, ha többen szurkolnak neked, mint Sebastian Vettelnek. Jó érzés volt a rajtrácsról látni azt a rengeteg szurkolót Toro Rossós sapkákban és pólókban. Már csütörtöktől kezdve rengeteg támogatást kaptunk.”

„Emiatt volt nagyon fontos a maximumot nyújtani és ezért vagyok csalódott, hogy pont nélkül maradtunk úgy, hogy a legjobbunkat adtuk. A szombat még jó volt, de a futam nem alakult már annyira jól. Viszont így is köszönöm a rengeteg támogatást” – zárta értékelését a végül 11. helyen végző pilóta.

2018. október 11.
Alonso: Nem érdekel, hogy hol végzek a bajnokságban

Fernando Alonsónak teljesen mindegy, hogy egy világbajnoki 7. hellyel, a középmezőny legjobbjaként zárja-e le a Forma-1-es pályafutását.

A kétszeres világbajnok évek óta nem kapott versenyképes autót, utoljára 2012-ben harcolt a világbajnoki címért. Ebben az évben sem reménykedhet túl sokban, mindössze annyiban, hogy ő nyeri a középcsapatok pilótáinak minibajnokságát, azaz megszerzi a 3 élcsapat mögötti összetettbeli 7. helyet. Azonban elmondása szerint ez egyáltalán nem érdekli.

„Semmit nem jelentene számomra a 7. hely” – mondta a spanyol. „Az egyéni mindegy, a lényeg, hogy a csapattal minél jobb helyen zárjunk a konstruktőri bajnokságban. Jó pozícióban vagyunk most. Valószínűleg nincs esélyünk elkapni a Haast vagy a Renault-ot, sőt még a Force India és a Sauber is közeledik. A cél, hogy a szezon végéig magunk mögött tartsuk őket, a pilóták világbajnoksága egyáltalán nem izgat.”

A McLaren tempója fokozatosan esett vissza 2018-ban. Még az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon Alonso az 5. helyen ért be. Most pedig már ritka, ha pontszerzők, szinte sereghajtókká váltak. Alonso szerint ennek az az oka, hogy a McLaren már átállt 2019-re: „Az autó érzésre a tavalyi. Valószínűleg ez a probléma.”

2018. október 10.
Sainz: A motor miatt estünk hátra

Carlos Sainz úgy gondolja, a kisebb a motorteljesítményük miatt maradtak le a középmezőnybeli riválisoktól.

A francia csapat a nyár végéig meggyőző előnnyel állt a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén, a 3 élcsapat mögött. Azóta az R.S.18 teljesítménye visszaesett, a Haas jó formájának köszönhetően pedig 8 pontra közelítette meg őket. A csökkenő előnyt Carlos Sainz a motor gyengeségének számlájára írja. Igaz, elkészült a C specifikációjú motorjuk, de csak a Red Bull vetette be, a gyári csapat még nem. Szerintük még van mit javítani az új verzió megbízhatóságán.

„A hajtáslánc terén nagy kudarc ért bennünket” – mondta a Motorsport.comnak. „Nem számítottunk arra, hogy a Mercedes és a Ferrari ennyit fejlődik az év során. Azt gondoltuk, elég lesz a B verziójú motor, de tévedtünk. A karosszériára hoztunk több frissítést is, az nem tűnik rossznak, de a végsebesség az, ennélfogva javításra szorul.”

Sainz tisztában van az új, még be nem vetett motor teljesítményelőnyével, ugyanakkor tudja, hogy túl kockázatos lenne bevetni addig, amíg a megbízhatóság nem éri el a kívánt szintet. Ami a Red Bullt illeti, az energiaitalosok azért próbálták ki az új hajtásláncot, mert nekik más az üzemanyag-beszállítójuk.

„A csapat biztos abban, hogy a mi üzemanyag-beszállítónkkal nem lenne elég megbízható. Én teljes mértékben támogatom a csapat döntését. Csak azt gondolom, hogy kicsit több motorerőre lenne szükség, ezt viszont ugye bizonyos okok miatt nem kaphatjuk meg. A japán időmérőn a Q3-ba kerüléshez is kellett volna a több erő, a Honda pedig megmutatta, hogy ez lehetséges.”

2018. október 10.
Vietnám nagydíjat rendezhet 2020-tól?

A BBC értesülései szerint egy új helyszínen láthatunk majd Forma-1-es futamot 2020-tól, méghozzá Vietnámban.

Az köztudott, hogy a Liberty Media folyamatosan tárgyal egy esetleges nagydíjról a fővárosban, Hanoiban. Azonban a BBC Sport úgy értesült, hogy az üzletet már nyélbe is ütötték és a közeljövőben ez bejelentésre kerül.

A tervek szerint a történelmi városrész külső részén lenne pálya. Ez lenne az első új verseny a Liberty tavaly év eleji érkezése óta. Igaz, új szerződések kerültek bejelentésre azóta, de még az amerikai cég hatalomátvétele előtt írták alá azokat.

A Vietnámi Nagydíj a harmadik versenyhelyszín lehet Délkelet-Ázsiában Szingapúr és Malajzia után – utóbbi idénre kikerült a naptárból a kevés jegyeladás miatt. Bernie Ecclestone ugyan fontolóra vette a Vietnámi és a Thaiföldi Nagydíj lehetőségét is, de [eddig] egyik sem valósult meg.

A Liberty számára ez fontos pont lehet, hiszen egy olyan piacra hozhatják el a sportot, amivel segíthetik annak kiterjesztését. A további terjeszkedés kétség kívül legnagyobb színtere az USA lenne, ugyanis a jelenlegi austini nagydíj mellé még szeretnének egy másik versenyt is. Állítólag több, mint 30 helyszínt fontolóra vesznek, Las Vegas is ezek között szerepel, Miami helyzete kérdéses. A fő célpontok azok a helyek, melyek a partvidéken terülnek el. Például a nyugati parton ilyen Kalifornia, a keletin pedig New York, utóbbit kivitelezni mondjuk nem lesz könnyű.

2018. október 8.
Verstappen: Vettel egyszerűen nekem jött

Max Verstappen úgy érezte, Sebastian Vettel nekiment a Japán Nagydíjon, balesetüket a kínai incidensükhöz hasonlította.

Vettel a verseny elején hatékonyan zárkózott fel a 8. helyről, már a 3. helyezett Verstappent támadta éppen, amikor a két rivális a Spoon kanyarban összeütközött. A Ferrari pilótája húzta a rövidebbet, megpördült és az utolsó helyek egyikére tért vissza, míg Verstappen maradt 3. Az esetet megvizsgálta a versenybíróság, de senkit sem találtak vétkesnek, bár a holland mégis úgy gondolja, egyértelműen Vettel hibázott.

„Abban a kanyarban nem lehet előzni. Még helyet is hagytam neki, de nekem jött.”

Arra a kérdésre, hogy szerinte Vettel érdemel-e büntetést, az áprilisi Kínai Nagydíjon történt incidensüket hozta fel. Ugye akkor fordított volt a helyzet, Verstappen támadta Vettelt a verseny vége felé, ám a Red Bull pilóta hátulról eltalálta a Ferrarit és mindketten megpördültek. A hollandot 10 másodperces büntetéssel sújtották.

„Nem én hozom a szabályokat, ha így lenne, sokkal kevesebb büntetést osztanának ki az F1-ben. De ez a helyzet szinte ugyanaz, mint az idei Kínai Nagydíjon történt ütközésünk. Nyilván most nem pördültünk ki a pályáról, de akkor is eltalálta a kocsim oldalát. Lehetett volna óvatosabb” – zárta mondandóját.

Verstappennek kalandos futama volt egyébként, a másik Ferrarival is találkozott.

2018. október 7.
Hamilton meglepődött, hogy a Ferrari ennyire lemaradt

A Japán Nagydíjon győzedelmeskedő Lewis Hamiltont meglepte, hogy mennyire visszaesett a Ferrari teljesítménye az utóbbi pár versenyen.

A Mercedes pilótája zsinórban negyedik diadalát szerezte és most már utcahosszal vezeti a világbajnokságot 4 futammal a vége előtt. Mindeközben a Ferrari elvesztette azt a teljesítményelőnyét, amivel még pár versennyel ezelőtt rendelkeztek.

„A szezon középéig nagyon erősek voltak, még Monzában is eléggé jól ment nekik. Szingapúrban vesztették el a fonalat. Nem számítottam arra, hogy ez bekövetkezik. Nem csak, hogy teljesítményt vesztettek, egyszerűen nem jönnek az eredmények úgy, mint eddig. Nem tudom, hogy történhetett ez, pedig sokat gondolkodtam rajta, de Sebastian [Vettel] biztos tudná a választ. Ami minket illet, mindent kihoztunk magunkból, ez az, amit meg tudunk tenni.”

Hamilton már olyan jól áll, hogy akár már 2 hét múlva, az Amerikai Nagydíjon bajnok lehet. Azonban elmondta, így is lépésről lépésre halad.

„Ha van egy pozitív hétvégéd, akkor sem tudhatod előre, hogyan boldogulsz majd a következő versenyen, mert lehetnek eltérések. De szerintem mi az év során folyamatosan egyre erősebbé váltunk, szóval remélem, sikerül. Austin kedvező pálya, alig várom, hogy szabadjára engedjem ezt a fenevadat.”

2018. október 7.
Alonso életének egyik legjobb suzukai köre a 18. helyre volt elég

Fernando Alonso elmondta, „egy milliméternyit” sem hagyott benne „élete egyik legjobb körében”, amivel végül a 18. helyet szerezte meg a Japán Nagydíj időmérőjén.

A McLaren szenvedése folytatódott, csak az időmérő elején falnak ütköző Marcus Ericssont tudta megverni Alonso és Vandoorne. Bár a spanyol szerint az autó jól kezelhető, mégis nagyon lassú, hiszen a Q1-ben 1,8 másodpercre volt a legjobb időtől, csapattársánál pedig 5 tizeddel futott gyorsabb kört.

„Jó volt az egyensúly és a köröm is” – mondta Alonso. „Amikor átszeltem a célvonalat, meg voltam győződve arról, hogy simán bejutottunk a Q2-be. Valószínűleg életem egyik legjobb suzukai körét futottam. Láttam a belsőkamerás felvételt a mérnöki szobában. Ha van lehetőséged, nézd meg. Azért, mert egy milliméternyit sem vétettem a kanyarokban, se kijáraton, se bejáraton, se rázókövön. Maximum kockázat volt.”

Igaz, szenvedett a McLaren a szezon nagy részében, mégsem voltak utolsók, hiszen a Williams mindig ott volt mögöttük, ám most még a groveiak is megelőzték őket, így a McLaren a leglassabb autó Japánban.

„Oroszországban is gyengélkedtünk, de egy jobb stratégiával sikerült a Williams előtt végezni. Most még a tempót sem bírtuk velük tartani. Ez nem meglepő, hiszen ugyanazzal az autóval megyünk, mint Szocsiban. Tisztában voltunk vele, hogy ez fájdalmas hétvége lehet.”

Alonso véleménye szerint a McLaren keveset fejlesztett, emiatt maradt le ennyire.

„A többi középcsapat folyamatosan fejleszt, ezt láthatjuk minden hétvégén. Viszont, nekünk a Spanyol Nagydíj óta nem volt komolyabb frissítésünk, emiatt vagyunk ilyen gyengék. Mondjuk talán a pálya karakterisztikája is benne van, nem fekszik nekünk túlságosan.”

2018. október 6.
Horner: Ricciardo ugyanolyan bánásmódban részesül, mint eddig

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner mindenkit biztosít arról, hogy a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo és Max Verstappen továbbra is egyenrangúak.

Mivel az ausztrál távozik év végén és Verstappen látványosan jobban teljesít mostanában, felvetődött a kérdés, hogy a Red Bull esetleg Verstappent nyomná. Ezt a kérdést fel is tette a Sky Sports F1 Hornernek.

„Nem, nagyon nem. A célunk, hogy mindkét pilótánk a lehető legjobbat nyújtsa” – válaszolt a Red Bull főnök. „Minden versenyhétvégén ugyanazokat a lehetőségeket kapják meg. Azon múlik minden, hogy mit csinálnak a pályán. És ez így lesz egészen Abu-Dhabiig.”

Horner azt is megjegyezte, hogy számítanak Ricciardóra az autó fejlesztésekor is.

„Folyamatosan gyűjtjük a tapasztalatot. Daniel rendkívül jó és pontos visszajelzéseket ad. Nincs különbség az alkatrészek között sem.”

2018. október 6.
Vettel: A 9. helynél jobbat érdemeltünk

Sebastian Vettel szerint ő és csapata jobb pozíciót érdemelt annál a 9. helynél, mint amit el sikerült érni az esővel tarkított Japán Nagydíj időmérőjén.

Ugye mindkét Ferrari az átmeneti esőgumikon ment ki először a Q3-ban, míg a többiek a slickeket rakták fel. Ezzel el is úszott az időmérőjük, mert az intermediate nem vált be és mire normális gyors kört tudtak volna teljesíteni, már újra esett. Ezzel együtt, Vettel csapattársának, Kimi Räikkönennek sikerült a 4. helyre kvalifikálnia.

„Nyilván ez nem az a pozíció, amit érdemeltünk. Szerintem jobb a tempónk ennél, de innen indulunk holnap, szóval majd meglátjuk, hogy alakul.”

Vettel az első gyorskörén túlcsúszott a Degnerben és a Spoonban is. Amikor másodjára próbálkozott volna, már túl vizes volt a pálya.

„Szerintem az első kör rendben volt. Nyilván volt egy hibám a Spoon kanyarban, ott vesztettem sok időt. Viszont második körre meg nem volt már esélyünk, mert jött az eső” – zárta gondolatát Vettel.

2018. október 6.