Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Jelentősen változhat és terjeszkedhet az F1

    Jelentősen változhat és terjeszkedhet az F1

    A Forma-1 első embere, Chase Carey megerősítette, hamarosan 21 versenynél is többet láthatunk majd egy évben, valamint nagyobb hangsúlyt fektetnének a minőségre és a változatosságra is.

    A Liberty Media 2016-os hatalomátvétele óta először jelentett be új versenyt, méghozzá a 2020-ban érkező Vietnámi Nagydíjat, ami a főváros, Hanoi utcáin zajlik majd. Ezen kívül Carey-ék további versenyeket szeretnének hozzáadni a versenynaptárhoz, a cél az egész világon elterjedni. Az is a tervek között szerepel, hogy a kevésbé vonzó versenyek, melyek még az Ecclestone-érában lettek behozva, le lesznek váltva olyanokra, melyekből többet profitál a sport kereskedelmi jogainak tulajdonosa. Ez pedig lehetővé teszi az olyan pótolhatatlan, klasszikus versenyek maradását, mint Monza, vagy Silverstone.

    „Úgy hisszük, még mindig sok potenciál van ebben az egészben, tovább nőhet a sport az elkövetkezendő években, a reklámozás terén is” – mondta Carey egy sajtótájékoztatón, melyen jelen voltak a Liberty befektetői. „Három fő részre bontanánk a terveket. Először is, a versenynaptárat még jobban ki szeretnénk terjeszteni, 21-nél is több forduló várható. Ez mérsékelt lesz, de izgatottan várjuk, mennyi, milyen és mennyire sokszínű helyszín érdeklődik majd, hogy versenyt rendezne. Minden versenynek remek szurkolókat kell vonzania és pénzügyileg is rendben kell lennie. A vietnámi futam, ami múlt héten került bejelentésre, remekül megmutatja, mire is gondolunk. Kiváló versenyt fog produkálni, a helyszín pedig az egész világ érdeklődését felkelti majd.”

    „Másodszor, azokat a már meglévő futamokat lecseréljük, melyek nem túl vonzóak és nem is gyümölcsözőek pénzügyi szempontból. Helyettük több izgalmat ígérő és értékesebb megállapodásokat kötünk. Harmadszor pedig, van egy jelentős hosszútávú célunk a vagyonosabbak kiszolgálása terén. Rengeteg lényeges esemény az ő akaratuk alapján szerveződik.”

  • Hiába a sok összetűzés, Magnussen versenyzőként tiszteli Alonsót

    Hiába a sok összetűzés, Magnussen versenyzőként tiszteli Alonsót

    Kevin Magnussen és Fernando Alonso idén nem egyszer balhéztak össze, ám a Haas dánja így is maximálisan elismeri a visszavonuló spanyolt.

    A szezon során Alonso többször is panaszkodott Magnussen vezetési stílusával és védekezésével kapcsolatban. A dán azzal vágott vissza, hogy Silverstone után a McLaren pilótát Neymarhoz hasonlította, akinek az idei focivébén néhányszor egy-egy ellene elkövetett szabálytalanság talán túlságosan is fájt.

    Az indulatok Monzában szabadultak el újra, Magnussen akkor már odáig is elment, hogy azt mondja, alig várja a spanyol visszavonulását. A Haas pilótája azonban most elmondta, tiszteli a spanyolt, és azt, amit elért.

    „Fernandót versenyzőként nagyon tisztelem. Nem kérdés, a mezőny egyik legjobbja. Ugyan volt néhány vitánk és konfliktusunk, de attól még ugyanúgy elismerem versenyzőként.”

    Alonso karrierje a száguldó cirkuszban jövő héten, az Abu Dhabi Nagydíjon ér végét. A spanyol viszont folytatja a versenyzést, biztosan szerepel még a WEC szuperszezon maradék versenyein és a májusi Indy500-on.

  • Stroll: Borzasztó vezetni az idei Williamst

    Stroll: Borzasztó vezetni az idei Williamst

    Lance Stroll a 2018-as Williamst szinte vezethetetlennek titulálta, szerinte semennyit sem fejlődött az FW41 a szezonnyitó óta.

    Az ifjú kanadait Brazíliában kérdezték idei szezonjáról: „A versenyek, melyeken pontot szereztek jók voltak, de nagyon kellett küzdenem. Összességében nem volt elég jó az autó, szörnyű volt vezetni. Szimplán szörnyű volt a teljesítménye, frusztráló, de ez van. Már megemésztettem.

    A 20 éves pilótának ez a második szezonja a groveiaknál, ahonnan valószínűleg távozik a Force Indiához Esteban Ocon helyére.  Stroll ugyan nem erősített meg semmit jövő évi terveivel kapcsolatban, ám az ideit kész elfelejteni.

    „Nagy kihívás volt ez a szezon, ezzel az autóval. Semennyire sem teljesített. Készen állok, hogy lapozzak és továbblépjek.”

    Hiába szerzett csak 6 pontot a tavalyi 40 után, úgy érzi, fejlődött második királykategóriás szezonjában.

    „Ha az autót kivesszük az egyenletből, akkor szerintem sokat fejlődtem, érettebbé váltam. Volt néhány jó időmérőm, például Monzában sikerült továbbjutnom a Q2-be, ami nagy dolog volt számunkra, habár messze van az ideálistól. Volt néhány remek futamom is, melyeken a pontszerzés is összejött. Innen nézve még ez is egy jó év.

    Hiába hozott a csapat egy új fejlesztési csomagot a Hockenheimringre, amit a technikai igazgató, Paddy Lowe nagy lépésnek nevezett akkor. Stroll nem gondolja, hogy egyáltalán fejlődtek volna az első futam óta.

    „Összességében sokkal többet vártam magunktól és az autótól, viszont egyáltalán nem fejlesztettünk. Ugyanaz az autónk, mint Ausztráliában, ez kicsit szégyen.”

  • Ricciardo reméli, véget ér a pechszériája a Renault-hoz igazolással

    Ricciardo reméli, véget ér a pechszériája a Renault-hoz igazolással

    Daniel Ricciardo abban reménykedik, hogy amint megérkezik a Renault-hoz, megfordul a szerencséje, és végre véget ér az a pechsorozata, ami az egész 2018-as szezonjára rányomta a bélyegét.

    Az ausztrál még úgy érkezett Melbourne-be, hogy a világbajnoki címet célozza meg idén, és a kínai illetve monacói fordulón bezsebelt győzelme után erre akár még esélye is lehetett. Azután viszont egy mélyrepülés vette kezdetét, ami azóta sem ért véget. Rengeteg műszaki hibája volt, úgy tűnik, ez is vezethetett ahhoz, hogy átigazol, mert környezetváltozásra van szüksége.

    „2018 utánra abbamarad ez a pechsorozat, de addig végig folytatódik. Természetesen már izgatottan várom a változást és az új kihívást. De az nem befolyásolja az érzéseimet az átigazolásommal kapcsolatban, hogy milyen szériám van épp azelőtt, nem számít, hogy egy remek sorozat, vagy egy ilyen.”

    A 29 éves versenyző már alig várja, hogy elkezdje karrierje új fejezetét, és ezzel együtt lezárja a jelenlegit.

    „Már ezelőtt a széria előtt is csábított a változás. Semmit sem látok máshogy. Egy részem jól zárná a szezont, egy másik azonban már túl lenne ezen az egészen és frissen nekivágna egy új kalandnak, egy új csapattal.”

  • Alonso csapata indul a Formula Renault-ban

    Alonso csapata indul a Formula Renault-ban

    Fernando Alonso újabb csapatot indít 2019-ben, az F4, a gokart és az eSport után ezúttal a Formula Renault Eurocupban.

    A szóban forgó bajnokság megerősítette a 10 nevező csapatot, jövő évtől pedig új autókkal versenyeznek. Az FA Racing lesz az egyik a 3 új alakulat közül.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy a 2019-es Formula Renault szezonban ott lehetünk az FA Racinggel” – mondta Alonso. „Ez egy olyan széria, ahol korábban néhány komoly F1-es ellenfelem is megfordult, és ez rávilágít arra, mennyire versenyképes. A gokart, eSport és az F4 után az FA Racing fejlődése érdekében ez a következő logikus lépés. Jó lehetőség, hogy új autók érkeznek, így mindenki tiszta lappal kezd, a nulláról indul. Alig várjuk, hogy megmutassuk, milyen fából faragtak minket! Nagy öröm számomra, hogy ily módon is tovább íródik a történetem a Renault-val.”

    Egyébként a másik két érkező csapat a talán olasz F4-ből ismerős BhaiTech Racing és az új-zélandi M2 Competition.

  • Lowe: A Manor példája rávilágít az F1-es pontrendszer problémájára

    Lowe: A Manor példája rávilágít az F1-es pontrendszer problémájára

    A Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint a jelenlegi F1-es pontrendszer nagy hibája az, hogy nem mutatkozik meg rajta a mezőny végén lévő csapatok közti erősorrend.

    Lowe a Manor példáját hozta fel 2016-ból, amikor a csapat az utolsó előtti, Brazil Nagydíjra bajnoki 10-ként érkezett. Ám egy esős futamon az addig pont nélkül álló, 11. helyezett Sauber pilótája, Felipe Nasr annyi pontot szerzett, hogy megelőzték a Manort. A csapat így jelentős pénzdíjazástól esett el, ez vezethetett a csődjükhöz.

    „Ezt az érvet akkor hoztam fel, amikor a pontrendszer változtatásáról folytak az egyeztetések, hogy kapjanak-e pontot a 15. és 20. hely között végzők. Sajnos amilyen szoros ma a Forma-1, és amilyen megbízhatóak az autók a régi időkhöz képest, attól félek, nehéz a csapatoknak megmutatni a valós teljesítményüket egy ilyen kiegyensúlyozott rendszerben.”

    Nézzük csak meg a 2016-os Brazil Nagydíjat, ahol esett és a Manor lényegében ezen a futamon esett ki a Forma-1-ből, mert egyszerűen a Sauber szerzett pár pontot. A jelenlegi pontrendszer nem túl pontos tudósítást ad a csapatok közti erősorrendről.”

  • A brazilok továbbra is akarnak nagydíjat, többet is tesznek érte

    A brazilok továbbra is akarnak nagydíjat, többet is tesznek érte

    A Brazil Nagydíj szervezői maximális erőbedobással azon vannak, hogy Interlagost a naptárban tartsák.

    A pálya szerződése 2020-ban jár le, a helyi pedig kormány azt tervezi, hogy időközben magántulajdonba adják a pályát.

    „A verseny fontos a városnak. Mindenkinek érdeke megtartani” – mondta Sao Paulo polgármestere, Bruno Covas az Algemeen Dagblad újságnak.

    A tárgyalások elég összetettek a Libertyvel, a probléma pedig nem pénzügyi. A Brazil Nagydíj az elmúlt években inkább azért kapott több figyelmet, mert egyszerűen nem elég biztonságos a csapatok számára. Sokszor lehetett hallani, hogy a csapatoknál dolgozók erőszakos rablás áldozatai lettek. Azonban idén nem volt ilyen figyelemreméltó eset, ez talán annak is köszönhető, hogy mind a 10 istálló segítséget kapott a helyszíni hatóságoktól. Például különlegesen képzett vezetők szállították szervezett őrkísérettel a pályára a dolgozókat, a bűnözési csomópontok közelében lévő hoteleket is elkerülték, sőt még páncélautókat is használtak.

    A polgármester a Bildnek még az alábbiakat mondta: „A biztonság egyértelműen javult. Keményen dolgoztunk a hatóságokkal, akik biztosították, hogy mindenki el tudjon jönni a versenyre. Ismétlem: a verseny fontos a városnak.”

  • Alonso: A pontszerzésre semmilyen stratégiával nem volt esélyünk

    Alonso: A pontszerzésre semmilyen stratégiával nem volt esélyünk

    Fernando Alonso szerint a McLarennel képtelenség volt a pontszerzés a Brazil Nagydíjon.

    A spanyol végül 17. lett, egy büntetésnek köszönhetően, azonban a boxkiállása sem sikerült tökéletesre.

    „Kemény nap volt a mai. Próbálkoztunk egy alternatív stratégiával, ugyanis elég hamar kijöttünk, ám nem működött a dolog. Szerintem a közepes gumik hólyagosodtak, emiatt nem voltunk versenyképesek a verseny második felében. A kiállás nem ment simán, sok időt vesztettünk ott. Összességében nézve, túl lassúak voltunk ezen a hétvégén, nem volt meg a tempónk a TOP 10-hez. Bármilyen stratégiával is próbálkoztunk volna, a pontok elérhetetlenek voltak.”

  • Marko: Lauda egy orvost is magával hozna Abu Dhabiba

    Marko: Lauda egy orvost is magával hozna Abu Dhabiba

    Niki Lauda rendkívül elkötelezett azt illetően, hogy visszatér az F1-es Abu Dhabi Nagydíjra, legalábbis jó barátja, Dr. Helmut Marko állítása szerint.

    Az F1-es legenda nemrég hagyta el a kórházat egy életmentő tüdőátültetés után, most pedig a rehabilitációs időszakában van. A Mercedes elnöke elmondta egy barátjának, Bernie Ecclestone-nak, hogy minél hamarabb, már a jövő hétvégi Abu Dhabi Nagydíjon visszatérne F1-es kötelezettségeihez, ám sokak szerint ez elhamarkodott lenne.

    „Jelenleg Niki egy lépést sem tud megtenni külső segítség nélkül” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko a Sonntagsblick újságnak. „Viszont ismerjük őt, ha valamit elhatároz, akkor azt általában el is éri. Ez olyan, mint az 1976-os baleste, a testének pihenésre és türelemre volt szüksége, ehhez képest kicsit más történt.”

    Igazából 40 nappal a majdnem halálra égés után, már újra autóba ült és tovább üldözte a világbajnoki címet.

    „Ezt az egyik legnagyobb visszatérések között tartják számon a sport történelmében. Ezért bízok benne” – mondta mosolyogva. „Beszéltem vele, rendkívül elszánt, vissza akar térni Abu Dhabiban. Már intézett is egy orvost, aki elkíséri.”

  • 90%, hogy Kubica lesz a Williams másik pilótája

    90%, hogy Kubica lesz a Williams másik pilótája

    Robert Kubica visszatérését az Auto Motor und Sport már szinte tényként kezeli, a németek szerint a héten várható bejelentés.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a lengyel szerződésajánlatot kapott a Williamstől, emellett azonban állítólag a Ferrari is megkereste, tesztpilótának szeretnék alkalmazni az olaszok.

    „A visszatérési esélyei a Williamsszel 90% fölöttiek” – áll a német sajtóértesülésben. „Már csak a részletekről folynak az egyeztetések, például, hogy a harmadik számú pilóta hány pénteki első szabadedzést kap. Úgy tűnik tehát, a Williams néhány pénteki napot egy fizetős pilótának szánna.”

    A Mercedes Esteban Ocont szerette volna George Russell mellé, de Toto Wolff szerint a Williams túl sokat követelt.

    „Nem invesztálhatunk ebbe olyan sokat, amennyit kérnek” – mondta a brazil Globo hasábjain.

    Egyesek szerint a Mercedes felajánlhatta, hogy ingyen szállítanak motorokat a groveiaknak, cserébe Ocon ülést kap. Wolff egyetértve válaszolt: „A pénz az pénz, nem számít, hogyan teremted elő. De nem adhatjuk meg nekik azt, amit akarnak.”

    Ehelyett viszont, Oconé lehet a tartalékpilótai szerep az összes Mercedes motoros istállónál, beleértve a Force Indiát is.

    „Ő lehet a tesztpilóta a Mercedesnél, a Force Indiánál és talán a Williamsnél is” – ismerte be Wolff. „Sokat ül majd a szimulátorban is.”

    Az Auto Bild arról értesült, hogy Kubica nemrég nemet mondott a Ferrari ajánlatára.