Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Leclerc fejlődését segítette a Sauber javulása is

    Leclerc fejlődését segítette a Sauber javulása is

    A jövőre már Ferrarit vezető Charles Leclerc nem kezdte túl jól a szezont, de végül a Sauberrel együtt ő maga is sokkal jobbá vált.

    Leclerc első évét töltötte idén az F1-ben, regnáló F2-es bajnokként érkezett a királykategóriába. Annál a Saubernél kapott lehetőséget, amely 2017-ben a sereghajtó szerepébe szorult. A svájci istálló élére azonban új főnököt neveztek ki, méghozzá Frederic Vasseur-t. Emellett újra a Ferrari aktuális évi motorjával versenyezhettek és szorosabb kapcsolatot alakítottak ki az olaszokkal, sőt még az Alfa Romeóval is, ami még a csapatnévbe is bekerült.

    Az idény rajtjánál kicsit beragadtak, ám az év felétől kezdve komoly Q3-as esélyessé léptek elő, Leclerc pedig az utolsó három futamon három hetedik hellyel koronázta meg a szezont. Ezzel is megerősítette a Ferrari azon döntését, hogy őt ültették be jövőre az egyik vörös autóba.

    „Szerintem mentálisan nagyon nehéz szezonom lehetett volna, ha én és az autó nem javulunk annyit. Sokkal érdekesebbé vált minden, amikor elkezdtünk a pontokért harcolni, eléggé motivált. Meggyőződésem, hogyha olyan pozícióban maradtunk volna, mint az első pár hétvégén, sokkal nehezebb lett volna minden a motiváció szempontjából. Az első három versenyen arra gondoltam, hogy nem vagyunk túl versenyképesek, hiszen 20 kör után a 19. helyen haladtunk, teljesen egyedül, a dolog unalmassá vált és csak a verseny végét vártam.”

    Leclerc sokat hozzátett a Sauber konstruktőri 8. helyezéséhez, a csapat 48 pontjából 39-et ő szerzett.

  • Bottas: A Williamsnek nem kéne sereghajtónak lennie

    Bottas: A Williamsnek nem kéne sereghajtónak lennie

    Valtteri Bottas reméli, hogy korábbi csapata, a Williams vissza tud kapaszkodni azután, hogy az idei bajnokságot az utolsó helyen zárták.

    Bottast eredetileg Robert Kubica visszatéréséről kérdezték.

    „Egy ideje nem versenyzett, szóval érdekes lesz látni, hol lesz George-hoz képest. A csapatnak nehéz éve volt, és tudom, hogy milyen nehéz fenntartani a motivációt és a pozitív hangulatot ilyen kemény időszakban. Talán az új versenyzőpáros jót tesz majd. Biztosan mindkettejük energikus lesz ilyen nagy lehetőség kapujában. Remélhetőleg ez segít a Williams fejlődésében, így visszatérhetnek oda, ahová megérdemlik, hogy legyenek, mert most nem ott vannak.”

  • A McLaren visszatérése az élmezőnybe öt évbe telhet

    A McLaren visszatérése az élmezőnybe öt évbe telhet

    A McLaren rajongóknak továbbra is türelmesnek kell lenniük, hiszen Zak Brown egy öt éves tervben gondolkodik az élmezőnybe való felzárkózást illetően.

    A legendás istálló nem ma nyert utoljára: Jenson Button győzött utoljára McLarennel, a 2012-es Brazil Nagydíjon. A hibridéra kezdete, azaz 2014 óta a wokingiak eléggé gödörben vannak. 2015-ben váltottak Hondára az addig használt Mercedes motorról, ám a japánokkal való együttműködés nem hozta a kívánt eredményeket, sőt igazából katasztrofálisra sikeredett. Idéntől a Renault szállítja nekik a hajtásláncot, ám ez sem segített sokat. A vezérkar jelentős átszervezésen esett át, egy marketing szakember, Zak Brown érkezett a csapat élére. Sokan kételkednek az amerikai üzletemberben, hogy képes-e kivezetni az F1 történetének második legsikeresebb csapatát a krízishelyzetből.

    A csapatvezető azonban ismertetett egy tervet, amiről a Racernek mesélt: „Egy öt éves tervet prezentáltam. Ezen az intervallumon belül szeretnénk újra a futamgyőztesek útjára lépni, onnantól pedig már a vb-címre is esélyesek lennénk, hiszen ha futamokat nyersz, a bajnokságban is esélyes vagy. Kulcsfontosságúak lesznek a Liberty intézkedései, hiszen ebben a sportban manapság általában két-három csapat küzd a bajnoki elsőségért. Tehát szerintem vannak dolgok, melyek nem rajtunk múlnak, de remélhetőleg olyan változtatásra sarkallhatjuk őket, mellyel több csapat harcolhat győzelmekért és a bajnoki címért. Azt tűztük ki, hogy ez alatt az öt év alatt visszatérjünk a mezőny elejére.”

    Mindenesetre a csapatnak javulnia kell a közeljövőben, ha Zak Brown nem akarja elveszteni a tulajdonosok – név szerint Mansur Ojjeh és Mohammed bin Essa Al Khalifa – bizalmát.

    „Szerintem egy idő után, mutatnunk kell valami fejlődést. A részvényesek rendkívül elkötelezettek. Embereket veszünk fel, ők pedig befektetnek. Aki ilyet csinál, szerintem fejlődést akar látni. Nincs egy megszabott időbeosztás, hogy ezt az eredményt ekkorra el kell érni. Igazából, ahogy mindenki, ők is fejlődést akarnak látni, de nincs erre kifejezett időkorlát.”

  • Mears: Alonso dolgát megkönnyítik majd a nehezebben vezethető autók az Indy500-on

    Mears: Alonso dolgát megkönnyítik majd a nehezebben vezethető autók az Indy500-on

    Rick Mears, egy legendás amerikai versenyző szerint Fernando Alonsónak könnyebb dolga lesz a 2019-es Indy500-on a Dallara új, nehezebben vezethető kasztnijával versenyezve.

    Alonso első, 2017-es ötszáz mérföldesén az Andretti által támogatott McLarennel egyből vezetni tudott, ám végül a verseny utolsó részében egy motorhiba keresztülhúzta számításait. A kétszeres világbajnok gyorsan megszokta az autót, tulajdonképpen májusban sikerült ez neki, ehhez pedig az Andretti remek teljesítménye is hozzájárult.

    A 2018-as autóknak jelentősen kisebb a tapadásuk, és az Indy500-on is sok nagy név pördült ki és esett ki a versenyből. Mears nem gondolja, hogy Alonsóra ez a radikális változás hatással lenne. A spanyol egyébként idén egy teszten ki is próbálta az autót egy road pályán.

    „Igazából szerintem jobban fekszik majd neki az új autó” – mondta Mears az Autosportnak. „A versenyzőink és mások elmondása szerint is jobb érzés vezetni ezeket a gépeket, jobb visszajelzést ad, ez segítheti a kevésbé tapasztaltabbakat. Igen, nehezebb vezetni, a forgalomban is. Viszont Alonso a legnagyobbak egyike, olyan, mint Mario Andretti, Parnelli Jones, AJ Foyt. Tudjuk, hogy ha bármilyen autóba beül, gyors lesz.”

    Mears szerint ezekre az autókra több időt kell ráfordítani, mint az előző generációsokra, ez pedig segíteni fog a spanyolnak: „Mondhatjuk, hogy itt több múlik a versenyzőn. Ez pedig nyilván kedvez a toppilótáknak, Alonso pedig egy toppilóta. Ez ilyen egyszerű.”

    Az amerikai a Penskénél dolgozik, Helio Castroneves spottere volt az Indy500-on, így figyelhette Alonsót 2017-ben, és le volt nyűgözve.

    „Meredek fejlődési görbét produkált. A gyakorláson Alonso érdekes dolgokat csinált az autóval, hogy kiderítse, mi lehetséges, és mi nem. Párszor volt, hogy őt nézve azt gondoltam, ’á, azt ott nem kéne’, de megoldotta. Ebből tudtam, hogy nem csak vezet, hanem gondolkodik is. Az a helyzet, hogy csak akkor fedezel fel dolgokat, ha magad nézed meg azokat. Ezért vállalt be néha késői előzéseket, vagy azt próbálta kitalálni, hogyan lehetne előzni például kívülről, vagy belülről. Külső szemlélőként úgy tűnik, hogy kockázatot vállalsz egy-egy dologgal, de igazából ezt már kipróbáltad a szabadedzésen.”

  • Steiner szerint a nagycsapatok még nagyobb előnnyel kezdhetik a jövő évet

    Steiner szerint a nagycsapatok még nagyobb előnnyel kezdhetik a jövő évet

    Günther Steiner szerint a 2019-es F1-es szezon előtti szabályváltozásokkal a nagycsapatok még inkább elhúznak majd a középmezőnytől.

    A Haas csapatvezetője arra a kérdésre válaszolt, hogy van-e kockázata a szabályváltoztatásoknak abból a szempontból, hogy olyan csapatok, mint a Ferrari, vagy Mercedes még nagyobb előnyre tesznek szert.

    „Abszolút, mindig van kockázat. És mivel ilyen nagy a különbség, nem valószínű, hogy ez máshogy lesz. Jól dolgoznak, magas szinten, és több erőforrással jobb kell, hogy legyen a végeredmény is, mint a többieké, hacsak nem csinálnak valamit rosszul. Szerintem kezdetben a különbség nagyobb lesz a nagyok és a kicsik közt, csak mert több erőforrással áll a rendelkezésükre.”

  • Hamilton 2020 után is marad az F1-ben?

    Hamilton 2020 után is marad az F1-ben?

    Tony Jardine, egy motorsportos szakértő szerint Lewis Hamilton nem távozik az F1-ből a 2020 végén, amikor lejár a jelenlegi szerződése.

    Hamiltont az egyik legnagyobb tehetségnek tartják az F1-ben valaha megfordultak közül, ezt pedig azért sikerült is igazolnia, hiszen már öt vb-címnél jár. Idén lett meg neki az ötödik, Sebastian Vettelen sikerült felülkerekednie.

    A brit azért a pályán kívüli életet is próbálja élvezni. A divat világába már megérkezett, és szeretné a zenében is letenni a névjegyét. Az FIA év végi gáláján arról beszélt, nem tudja, mikor zárja le F1-es karrierjét. 2020-ig szinte biztosan nem fogja, hiszen az akkori szezon végéig írt alá szerződést a Mercedesszel, még idén júliusban.  A korábban Goodyearnél, Brabhamnél, McLarennél és Lotusnál is megforduló Jardine nem gondolja, hogy a stevenage-i születésű pilóta szögre akasztaná a sisakot 2020 végén.

    „Egy olyan srácnak tartom, aki a korral egyre jobb lesz” – nyilatkozta Jardine az Express Sportnak. „Szerintem 35 évesen még mindig rendben lesz. Csak nézzük meg Damon Hillt és Nigel Mansellt, 38-39 év körül voltak, sőt Mansell a 40-et is elérte. Michael Schumacher is 38 volt annak idején. Szerintem még mindig a csúcson lesz, azt mondta, a versenyzésre és győzelemre született. Ezt is csinálja. Nem számít, mennyire szereti a divatot, a zenét, vagy akármi mást, nagy hiány lenne az életéből, ha kiszállna. Ha ebben a két évben minden jól megy, szerintem még aláír további két évre.”

    Fernando Alonso idén szállt ki az F1-ből, hogy új álmokat kergessen, ez pedig nem más, mint az a bizonyos tripla korona. Azonban Jardine nem tudja elképzelni Hamiltont Indianapolisban, vagy Le Mans-ban.

    „Szimplán nem látom azt, hogy távozna. Hiába szereti Amerikát, nem tudnám elképzelni a NASCAR-ban vagy az IndyCarban, vagy valami másban, egyszerűen ez nem Forma-1 szint. Az F1 a motorsport csúcsa.”

  • Stroll: Okos voltam a rajtnál, ezért nyertem ennyi pozíciót

    Stroll: Okos voltam a rajtnál, ezért nyertem ennyi pozíciót

    Lance Stroll arról beszélt, hogyan tudott mindenkinél több pozíciót (egész pontosan 36-ot) javítani a futamok első köreiben.

    „Nagy kockázat, nagy jutalom! Nem, nem igazán volt kockázat. Igazából csak jól helyezkedtem az első körökben. Jók vagyunk az elrugaszkodásban, már évek óta. Ebből előnyt kovácsoltam és okos voltam a nyitó körökben.”

  • Key lesz a 2020-as McLaren atyja

    Key lesz a 2020-as McLaren atyja

    Zak Brown megerősítette, hogy a McLaren 2020-as F1-es autójának atyja már James Key lesz.

    Key tavaly igazolt a wokingiakhoz, ám az ügye elég szövevényessé vált, hiszen a Toro Rossóval még hosszútávú szerződése volt a McLarenhez való aláíráskor, ezért a Red Bull nem akarta előbb elengedni.

    Ezzel a McLaren terve kissé félresiklott, végül aztán több hónapos tárgyalás után a felek megegyeztek: Key 2019 elején kezd Wokingban. Nyilván emiatt nem lesz ráhatása a jövőre érkező MCL34-esre, ez az autó inkább az év korábbi részében visszatérő Pat Fry vezetésével épül.

    „Érkezett a csapatunkba Gil de Ferran, akiben ugyanúgy megvan a versenyzői ösztön, mint a taktikai érzék. Andrea Stellát teljesítményért és elemzésekért felelős főmérnökké léptettük elő. Pat Fry-t a főtervező pozíciójába hoztuk vissza, az ő vezetésével épül majd az MCL34-es. Ugye James Key-t is kineveztük, neki a technikai igazgató posztját szánjuk, ő lesz az az egyszemélyes vezető, akit eddig hiányoltunk” – mesélt Brown a McLaren újjáépítési folyamatairól.

    „Ezeken kívül arra törekszünk, hogy a szervezeten belül a megfelelő helyeken alkalmazzuk a megfelelő tehetségeket. Ezáltal szeretnénk rugalmasabbá válni és fenntartani egy állandó visszakapaszkodási folyamatot. A Forma-1 egy dinamikus sport, szóval további fejlődésekre számítok.”

    Ugyan Keynek egy szava sem lesz a 2019-es autó tervezésekor, a hatása érezhető lesz a szezon során és Brown már egyértelművé tette, hogy az MCL35-ösre fog koncentrálni.

    „Pat Fry, akivel sok versenyt és bajnokságot nyertünk, a 2018-as év folyamán tért vissza hozzánk, az ő feladata lesz az MCL34-es megtervezése. Még mindig folyamatban van az F1-es vezetői struktúránk kialakítása. Azonban izgatott vagyok James kapcsán, aki bár csak jövő év elején kezd, és így nem is lesz hatása a 2019-es autóra, de a fejlesztését segítheti a szezon során. Az MCL35-ös atyja pedig már ő lesz.”

  • Az idei a Red Bull egyik legjobban sikerült autója

    Az idei a Red Bull egyik legjobban sikerült autója

    Christian Horner arról beszélt, hogy az RB14-es az egyik legjobb autó, amit a Red Bull valaha épített, de a motor visszafogta őket.

    „Ugyan könnyű azt mondani, hogy ha, de ha 40 kilowattal több teljesítményünk lett volna a motorban, sok minden máshogy alakult volna. Le a kalappal mindenki előtt Milton Keynes-ben, hiszen vitathatatlanul az egyik legjobb autónkat rakták össze valaha. Csak nézzük meg a többi ugyanazt a motort használó csapatot, hatalmas a különbség.”

  • Alonso és a McLaren már tárgyalnak is az esetleges jövő évi tesztről

    Alonso és a McLaren már tárgyalnak is az esetleges jövő évi tesztről

    A McLaren már meg is kezdte az egyeztetéseket arról, hogy az Abu Dhabi Nagydíjon elköszönő sztárjuk, Fernando Alonso tesztelheti a jövő évi autójukat.

    A spanyol jövőre is szerencsét próbál azért pár futamon, például újra megpróbálja az Indy500-at (a McLarennel), de lesz néhány WEC versenye is, plusz ott van még a Daytona 24 órás, már egyből januárban. De így is lényegesen kevesebb versenyt vállal, mint amennyije idén volt.

    Tudjuk, hogy Alonso továbbra is a McLaren család tagja marad és több alkalommal is felmerült már, hogy a spanyol kipróbálhatja a wokingiak 2019-es modelljét, amit egyébként Carlos Sainz és Lando Norris, a két jövő évi pilóta is hasznosnak tartana. Most már ott tartunk, hogy Zak Brown megkezdte a tárgyalásokat Alonsóval ennek lehetőségéről.

    „Beszéltünk egy esetleges tesztről, és fogunk is még majd a tél során” – kezdte Brown. „Az egész programunkat kell tekintenünk, és természetesen remek lenne a meghallgatni a benyomásait az autóról. Viszont arról is meg kell győződnünk, hogy pilótáink eleget vezessenek, hiszen mégis csak ők fognak versenyezni a futamokon.”

    Brown biztos abban, hogy Alonso nyomon követi majd a McLaren F1-es fejlődését.

    „Szerintem követni fogja a McLaren fejlődését, hiszen továbbra is tagja a családnak. Egyébként szoktunk üzengetni egymásnak, nem mondanám, hogy naponta, de azért gyakran. Múlt hétvégén épp a GT3-as autónkat figyelte Abu Dhabiban, erről is küldött információkat.”