Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Van egy elismerés, amit még az F1-es bajnoki címeknél is nagyobbra tart Alonso

    Van egy elismerés, amit még az F1-es bajnoki címeknél is nagyobbra tart Alonso

    Fernando Alonso karrierjében egy új fejezet nyílt azzal, hogy elhagyta a Forma-1-et, és most az eddig elért eredményeiről beszélt.

    Az igazat megvallva, a spanyol utolsó évei a Forma-1-ben nem teltek túl eredményesen, azonban még így is összejött neki 2 világbajnoki cím, 32 futamgyőzelem és 97 dobogós helyezés többek között. Mégsem ezekre az eredményekre, hanem egy hazájában elért elismerésre a legbüszkébb, egész pontosan egy bizonyos Premio Principe de Asturias díj elnyerésére, még 2005-ből. Ezt a kitüntetést olyan személyeknek ítélik oda, akik jelentős eredményeket értek el a tudomány, humán tárgyak, közösségi ügyek, vagy épp a sport területein.

    „A Premio Principe de Asturias valószínűleg a legnagyobb dolog, amit elértem, még az F1-es bajnoki címeknél is nagyobb” – mondta Alonso. „Ez a díj az emberek életének megváltoztatásáról szól, sokak ismerték meg általam a sportot. Ez pedig bármilyen trófeánál többet ér.”

    Alonso sikerei egyértelműen növelték a grand prix versenyzés népszerűségét Spanyolországban, ezt pedig borzasztóan nagyra értékeli.

    „Nagyon büszke vagyok. Szerintem csak idővel lehet észrevenni, de rengeteg embert látok, akik követik a sportot Spanyolországban, és az én régiómban, Asztúriában is. Sokan utaznak Oveidóba, a múzeumomba, ahol kipróbálják a gokartpályát is. Sokan kezdték el követni az F1-et, sőt igazából a motorsportokat általánosságban, ez pedig eddig határozottan nem volt tradíció eddig. Nem is voltak közvetítve a versenyek 2001-ben és 2002-ben, szerintem csak 2003 közepétől kezdődött ez. Ma már elképzelhetetlen lenne, hogy nincs közvetítve a Forma-1, ami a második, vagy harmadik legnépszerűbb sport most már Spanyolországban, erre pedig nagyon büszke vagyok.”

     

  • Alonso rögtön kényelmesen érezte magát a Wayne Taylor Racingnél

    Alonso rögtön kényelmesen érezte magát a Wayne Taylor Racingnél

    Fernando Alonso elmondta, hogy egyből kényelmesen érezte magát annál a Wayne Taylor Racingnél, mellyel az e havi Daytona 24 óráson rajthoz áll.

    A kétszeres F1-es világbajnok mellett Toyotás márkatársa, Kamui Kobayashi is csatlakozott a WTR-hez, így a két állandó pilótával, Renger van der Zandéval és Jordan Taylorral alkotják a Cadillacet hajtó kvartettet.

    A 24 órás verseny előtt január 4-től 7-ig tartottak egy hivatalos tesztet, ami a „Roar Before the Rolex 24” névre hallgat. Itt a remeklő Mazda mellett azért Alonsóék is villogtak, kétszer végeztek az élen. Taylor pedig azonnal megdicsérte a két új csapattársat, emellett a tavaly már ezen a versenyen szerencsét próbáló Alonso is elégedett volt.

    „Minden rendben ment, elég sima hétvége volt” – mondta a spanyol. „Először próbáltam ki a Cadillacet, először dolgoztam a csapattal. Megvolt az üléspróba, átvettem a csapat filozófiáját, és elég sima volt. Remek emberek dolgoznak itt, boldog voltam az autóban, az első pillanattól kezdve elégedett voltam az egyensúllyal. Ismerem a pályát tavalyról, ez előnyt jelent. Koncentrálhattam arra, hogy működik a csapat, hogy akarják lebonyolítani a tesztet. Sikerült javítanunk az autón is. Sokat tanultunk, amiből majd merítünk a Rolex 24-en. Erős a csapatunk, minden pilóta elég tapasztalt és gyors, remélhetőleg képesek leszünk folyamatosan jó tempót futni.”

    Alonso a realitás talaján maradt, amikor a verseny megnyeréséről kérdezték, hiába tűnik erősnek a WTR.

    „Hosszú a verseny, minden a kezünkre kell, hogy játsszon. Rengeteg különböző faktor határozza meg a végső győztest. Nekünk csak a lehető legmagasabb szinten kell tartanunk a koncentrációnkat, a lehető legjobban kell teljesíteni a versenyt, segítenünk kell a csapatot a visszajelzéseinkkel és vigyáznunk kell az autóra a 24 óra alatt.”

    Kobayashi már magabiztosabban nyilatkozott: „Jól dolgozott együtt a csapat, amire számítottunk is. Tudjuk, mit kell tennünk. Mindegyikünk elég tapasztalt az ilyen versenyeken. Csak együtt kell működnünk, hogy mindenkit megfelelő sebességre hozzunk. Vannak még feladataink, melyeket teljesítve még erősebben térünk majd vissza. Van még bennünk tartalék, az elvárás a győzelem.”

    „Boldog vagyok, hogy itt lehetek, büszkén vezetek ennél a csapatnál. Szerintem jól megértjük egymást, élvezzük egymás társaságát. A pálya elképesztő, főleg az ovál rész. Mindig keresem az új dolgokat a motorsportban, ez a pálya pedig az” – zárta gondolatát a japán.

  • Perez: A Mercedestől és Ferraritól eltekintve a legjobb helyen vagyok

    Perez: A Mercedestől és Ferraritól eltekintve a legjobb helyen vagyok

    Sergio Perez elmondása szerint a legjobb helyen van a Racing Pointnál, ha már nem lehet a Ferrarinál, vagy Mercedesnél.

    A mexikói idén már a hatodik szezonját kezdi a korábban Force India néven ismert csapatnál, még a 2013-as McLarenes szezonja után igazolt ide. A 28 éves pilóta akkor nem gondolta, hogy ilyen sokáig a csapat tagja marad: „Kényelmesen érzem magam itt. Optimista vagyok. Ha nem lehetek a Ferrarinál, vagy a Mercedesnél, akkor ez a lehető legjobb hely.”

    Pereznek köze volt csapata tavalyi csődeljárásához, aminek a végén sikerült megmaradniuk az F1-ben, hiszen egy Lawrence Stroll által vezetett konzorcium vette át (és mentette meg) a csapatot. Ezzel a mexikói szerint nagyobb célokat is kitűzhetnek maguknak.

    „Nagy a potenciál a csapatban. 2016-ban és 2017-ben is én végeztem a legjobb helyen az élcsapatok mögött, tavaly se múlott sokon. Meglátjuk, mi lesz, de jók a kilátások, izgatott vagyok a csapat jövőjével kapcsolatban. Sok csapattaggal beszélgettem, mérnökökkel, szerelőkkel is, mind nagyon izgatottak. Lawrence is nagyon lelkes. Tudjuk, hogy hosszútávú a projekt, én úgy érzem, jó úton haladunk. Minden rendben kéne, hogy legyen. Viszont tudnunk kell, hogy ehhez idő kell. Sok csapatot láthattunk már, milyen hosszú idő kellett nekik. De szerintem, ha van csapat, mely el tudja érni a következő szintet, az a Racing Point.”

  • Norris: Az F2-ből F1-be lépés a legnagyobb ugrás

    Norris: Az F2-ből F1-be lépés a legnagyobb ugrás

    Lando Norris tudja, hogy eddigi pályafutása legnagyobb változása előtt áll azzal, hogy az F2-ből a Forma-1-be lép fel.

    „Szerintem a legnagyobb kihívás, hogy minden új” – magyarázta a junior szériákon gyorsan túljutó brit. „Hiába váltottam minden évben kategóriát, ennyi dolog, amin felül kéne kerekednem, még nem volt. Újak az autók és a pályák. Sokkal nagyobb a hangsúly az autó fejlesztésén, mint a Forma 2-ben, vagy a Forma 3-ban. Ott egy változatlan kocsink volt, itt pedig folyamatosan dolgozunk a gyengéinken. Mindig nyomni kell, még az F2-nél és az F3-nál is jobban.”

    „Eddig gyakran olyanok ellen versenyeztem, akiknek ugyanúgy nem volt több éves tapasztalata egy-egy kategóriában, mint nekem. Ez így ment a gokarttól egészen a Forma 2-ig. Most viszont olyan ellenfeleim lesznek, akik már 5-10 éve itt vannak. Eléggé más lesz, hiszen az összes pályát sokkal jobban ismerik nálam. Nem jártam az összes versenypályán sem.”

  • Räikkönen az igazi versenyzésre koncentrálna a Saubernél

    Räikkönen az igazi versenyzésre koncentrálna a Saubernél

    Kimi Räikkönen izgatottan ölti fel a Sauber szerelését azzal a reménnyel, hogy igazi versenyzésben lesz része.

    Rengeteg találgatás után végül bejelentették, hogy Kimi Räikkönen elhagyja a Ferrarit, a helyét pedig Charles Leclerc veszi át. Ekkor úgy tűnt, a finn visszavonulhat, ám úgy döntött, visszatér ahhoz a Sauberhez, ahol még 2001-ben debütált.

    „Nagyon várom” – mondta Räikkönen a Sauberhez való visszatéréséről. „Sok minden különböző, de a célkitűzés ugyanaz. Az igazi versenyzés mindennél fontosabb. Remélhetőleg jól alakul majd mindkettőnk számára, ez a cél. Ez sikerülhet, de lehet, hogy tévedek. Viszont jó érzéseim vannak, ezért mentem vissza.”

    2007 világbajnoka már kipróbálhatta idei munkaadója 2018-as autóját, az Abu Dhabi Nagydíj utáni gumiteszten. Viszont nem hasonlította össze az élményt a Ferrari vezetésével.

    „Nem nagyon gondolkoztam ezen, majd meglátjuk, ha elkezdjük vezetni az új autókat. Akkor kiderül, hol állunk. Nyilván ez egy másfajta kihívás, de élvezem, ezért fogadtam el. Sok embert megkérdezve sok különböző véleményt hallhatnánk arról, hogy megy majd. A legjobbunkat nyújtjuk majd, szerintem lehet esélyünk jó dolgokat elérni. Ki tudja, hogy alakul majd? Majd kiderül.”

  • Alonso már melegít a Daytona 24 órásra

    Alonso már melegít a Daytona 24 órásra

    Ugyan visszavonult az F1-ből és jelentősen nyugodtabb évre számíthat, de már most, januárban megkezdi 2019-es versenyprogramját Fernando Alonso.

    A spanyol a WEC-es kötelezettségei mellé bevállalt még egy Indy500-at, és azt a Daytona 24 órásat, ami január 26-27-én kerül megrendezésre, de már most megkezdik a csapatok a rá való felkészülést egy 3 napos (január 4-7.) teszt keretében. A futamon egyébként az egyik fő esélyes csapat, a Wayne Taylor Racing színeiben vesz majd részt egy Cadillac volánja mögött, olyan csapattársakkal, mint Kamui Kobayashi, Renger van der Zande és a csapatvezető fia, Jordan Taylor.

    Alonso a sajtótájékoztatón egyértelművé tette, hogy nagy várakozásokkal telve várja élete második Daytona 24 órását.

    „Idén sokkal tapasztaltabban érkezem Daytonába” – mondta a spanyol a RACER-nek. Nem ez az első hosszútávú versenyem. Tudom, hogyan kezeljem a forgalmat, az éjszakát, a pályát is ismerem. Idén nagyon versenyképes környezetbe kerültem, egy olyan csapatba, mely már sok sikert aratott ezen a versenyen. Szeretnék idén versenyképesebb lenni, jobban élvezném a futamot is.”

    Kiderült, hogy a csapattulajdonos, Wayne Taylor már a tavalyi verseny után megkezdte a tárgyalásokat Alonsóval, azonban a bejelentésre december közepéig várni kellett.

    „A tavalyi versenyen találkoztam Alonsóval, a verseny után nem sokkal pedig Zak Brownnal beszélgettünk róla” – magyarázta Taylor. „Fernando ugyan érdeklődőnek tűnt, de volt egy megakadás, így másokat is megkörnyékeztünk. Majd egyszer csak a semmiből Zak megkérdezte, van-e hely még Fernandónak, mi pedig azt mondtuk, persze.”

    A tárgyalás Alonsóval hónapokig elhúzódott, ám Kobayashival viszonylag hamar sikerült megegyezni.

    „Az elérhető pilóták közül szemezgettünk, az átlag köridőket hasonlítottuk épp össze, ekkor merült fel Kamui Kobayashi. Egyik este felhívtam, de akkor már neki hajnali három volt, szóval leraktam inkább a telefont. Mégis egyből visszahívott, így megkérdeztem, lenne-e kedve nálam vezetni a Daytonán, ő pedig egyből igent mondott és még telefonon elrendeztük a dolgokat.”

  • Szirotkin ezúttal egy Formula E autót próbál ki

    Szirotkin ezúttal egy Formula E autót próbál ki

    A Williams korábbi Forma-1-es pilótája, Szergej Szirotkin kicsit a Formula E-be is belekóstol, ugyanis a Mahindra színeiben részt vesz az elektromos széria marrakeshi, januárban megrendezésre kerülő tesztjén.

    A 23 éves orosz szívesen visszatérne az F1-be, azonban amíg ez nem jön össze, más szériák után néz, más gépeket próbál ki. Például beült az Audi DTM autójába, ám 2019-ben vélhetően nem a túraautós versenysorozatban, hanem a WEC-ben vitézkedik majd, méghozzá az LMP1-es SMP Racingnél.

    „A Formula E mostanra az egyik leggyorsabban fejlődő sorozattá nőtte ki magát” – mondta Szirotkin. „A versenyzés elég magas szintű. Egyre több gyártó képviselteti itt magát, bízva az elektromos autók jövőjében. Egyre komolyabb technikák jelennek meg ezekben a gépekben, gyors a fejlődés.”

    „Még 2016-ban vezettem Formula E autót, azóta viszont már más generációs gépeket használnak. Érdekes lesz majd kitapasztalni a különbségeket. Várom már ezt az eseményt a Mahindra Racinggel.”

  • Norris kap időt a bizonyításra

    Norris kap időt a bizonyításra

    A McLaren csapatfőnöke, Zak Brown elmondta, az újonc pilótájuknak, Lando Norrisnak lesz majd ideje bizonyítani.

    A szebb napokat is látott istálló ugye megvált attól a Stoffel Vandoorne-tól, akit tavaly és tavalyelőtt alkalmaztak. Ő még 2016-ban debütált regnáló F2-es bajnokként, és egyből pontot tudott szerezni a sérült Alonsót helyettesítve, Bahreinben. Azonban hiába a jó kezdés, mégsem jött el az áttörés, így pedig Lando Norrisnak nyílt lehetősége beülni a McLarenbe. Az F2 tavalyi ezüstérmese Zak Brown elmondása szerint kap időt a bizonyításra.

    „A Forma-1 olykor nagyon kegyetlen lehet” – mondta a Sunnak. „Sportról lévén szó, gyakran gyorsan ítélkezünk, de nem három verseny után kellene. Mindenféleképpen kapni fog időt a fejlődésre. Nagy a nyomás a pilótákon itt az F1-ben, és mindenki egyből a csapattársaddal mér össze.”

    Norris kollégája Carlos Sainz lesz, akit Brown rendkívül gyorsnak és tapasztaltnak tart.

    „Azt várjuk, hogy kemény, de tiszta verseny lesz köztük, időnként azonban meg kell nézni, mit tudnak egymáshoz képest.”

  • Kubica tudja, hogy nehéz dolga lesz

    Kubica tudja, hogy nehéz dolga lesz

    Robert Kubica tisztában van vele, hogy megmaradni az F1-ben nehezebb feladat lesz, mint a visszatérés volt.

    Igaz ez a visszatérés már önmagában az egyik legelképesztőbb valaha, de a bravúrt bemutató Kubica tudja, a neheze még hátra van, erről pedig a Telewizja Polskának nyilatkozott: „Nem lesz könnyű visszatérni az F1-be. Karrierem egyik legnagyobb kihívása előtt állok. De ez az, amiért dolgoztam.”

    A lengyel helyzetét az sem könnyíti, hogy a tavalyi sereghajtó csapat, a Williams versenyzője lesz: „Az előző szezon nem volt egyszerű a Williams számára. Viszont a szabályok változnak, ez lehet egy lehetőség, újra versenyképesek lehetünk. Nem annyira, hogy hirtelen mi leszünk a legjobbak, szimplán keményebben fogunk dolgozni, hogy jobb autónk legyen, mint a tavaly.”

    Kubica inkább nem tűzne ki konkrét célokat az időmérős és versenyeredményeket illetően.

    „A célom még a visszatérésnél is nehezebb: hogy itt maradjak. A versengés remek. A világ 20 legjobb pilótájáról beszélünk, szóval nem lesz egyszerű feladat, főleg ilyen hosszú szünet után. Az autón sok múlik. Ha képesek leszünk javítani rajta, könnyebb lesz a dolgom.”

  • Villeneuve kételkedik a Hondában

    Villeneuve kételkedik a Hondában

    Az 1997-es Forma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve nem hiszi, hogy a Red Bull a mezőny elején harcolhat jövőre a Honda motorral.

    2018-ban a japánok látszólag megtalálták a közös hangot a Red Bull kiscsapatával, a Toro Rossóval, így a nagycsapat is megállapodott a Hondával 2019-re. Sokan gondolják, hogy ezzel végre harcba szállhatnak a bajnoki címért a Ferrari és Mercedes ellen a sok Renault-val eltöltött év után, amikor sosem nyílt reális erre. Villeneuve azonban azt a kérdést tette fel, hogy miért lenne hirtelen jobb a Honda 2019-ben?

    „Miért lenne hirtelen jobb a Honda? Ha marad az eddigi projekt, nem nagyon hiszek abban, hogy rendben lesz”– magyarázta Villeneuve a Motorsport.comnak.

    A McLarennek rémes szezonja volt 2017-ben (is) a Hondával, így a felek útjai elváltak. Ekkor úgy tűnt, hogy itt a vége a Hondának az F1-ben, de végül sikerült a Toro Rossóval megállapodni, sőt jövőre ugye már a Red Bullnak is ők szállítják majd a motort.

    „Láttuk tavaly a Toro Rossót, most kicsit több motorerejük volt. De a motor csak egy versenyen volt használatban, nem heten.”

    A Red Bull kockáztatott, látták, hogy a Ferrari és a Mercedes 2018-ban is fölöttük állt.