Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Ricciardo érkezése rábírta a Renault munkásait, hogy az ünnepekkor is dolgozzanak

    Ricciardo érkezése rábírta a Renault munkásait, hogy az ünnepekkor is dolgozzanak

    A Renault csapatvezetője, Cyril Abiteboul elárulta, hogy Daniel Ricciardo jöttének puszta ténye olyannyira motiválta a csapatot, hogy az többet dolgozott a karácsonyi szünetben a gyárban.

    „Mit jelentett volna, ha nem igazoljuk le Danielt múlt nyáron úgy, hogy a lehetőség adott? Azt jelentené, hogy nem hiszünk magunkban. Akkor hogy állhatnék a gyár előtt, és hogy motiválnék mindenkit azt mondogatva, hogy minden rendben halad a tervvel, amikor nem csaptunk le arra az elérhető pilótára, aki a mezőny egyik legjobbja? Nagy hiba lett volna tehát elmulasztani ezt a lehetőséget. Most pedig már csak el kell fogadnunk az ezzel járó felelősséget.”

    „Ugyanakkor ez nagy lehetőség arra is, hogy mindenkit motiváljunk. A télen megbeszéltük és eldöntöttük, hogy mennyire nyomjuk meg a gyártási időszakot. Senki sem panaszkodott, hiszen mindenki a lehető legjobb autót adná Daniel alá. Szombatonként is nyitva volt a gyár, az ünnepi zárást is feloldottuk. Általában már az 52. héten, karácsony előtt bezárunk, hogy optimalizáljuk az erőforrásainkat. Most nem így történt, viszont senki nem kritizálta ezt a döntést az új pilótánk miatt.”

  • Hülkenberg jövője szempontjából fontos lesz az idei év Ricciardo ellen

    Hülkenberg jövője szempontjából fontos lesz az idei év Ricciardo ellen

    Nico Hülkenberg meggyőződése, hogy ezen a szezonon, melyben Ricciardo csapattársa lesz, sok minden múlik.

    A német 2010-es debütáló éve óta csak olyan csapatársakat kapott, akiknek nem volt futamgyőzelmük. Ez a sorozat most viszont megszakad, és Hülkenberg szeretne bizonyítani, már egy komolyabb mércéhez képest is.

    „Fejlődni szeretnénk” – mondta Hülkenberg a Renault autóbemutatóján. „Tavaly nem mindig voltam elégedett a teljesítményünkkel, szóval nagyobb fejlődést szeretnék látni. Nyilván jó lenne egy olyan autó, amivel végre dobogóra állhatok. Dolgozunk rajta. Az is fontos viszont, hogy ismét olyan csapattársam van, aki már bizonyított és több futamgyőzelme is van. Voltam már ilyen helyzetben, amikor még Rubens Barichello volt a csapattársam, de az kicsit más volt. Az első szezonom volt, neki meg a tizennyolcadik. Úgy érzem, ez nem a legjobb és legfairebb összehasonlítási alap. A mostani viszont már jobb lesz szerintem. Nagyon fontos lesz, mennyire tudok helytállni, emellett ez valamilyen szinten a jövőmet is meghatározza.”

    Hülkenbergről tudni kell, hogy a mezőny egyik legmagasabb tagja, ezért nem volt olyan kényelmes helye az előző két évi Renault-jában, viszont elmondása szerint ez 2019-re változni fog.

    „2017-ben, amikor idejöttem, elég későn írtam alá a szerződést, a karosszéria meg már meg volt tervezve, így kompromisszumot kellett kötni, ennek eredményeképp az üléspozíció nem volt ideális. Tavaly persze már jobb volt a helyzet, mindent körém terveztek, érezhető volt a fejlődés, de nem volt minden tökéletes. Idén megint elég sokat dolgoztunk ezen, sok időt töltöttem a tervezőkkel és sok mindent újra szabtunk a lehető legjobb pozíció kedvéért. Ezáltal most alacsonyabban ülök a kocsiban, szóval lejjebb csendesebb lesz, kevesebb légörvénnyel, valamint a súlypont is lentebb kerül. Kis dolgok ezek, de mindig számítanak.”

  • Ricciardo szerint is sokat izmosodott a Renault motor

    Ricciardo szerint is sokat izmosodott a Renault motor

    A Renault erőforrása a csapat elmondása szerint jelentősen fejlődött, és az adatokat látva most ezt Daniel Ricciardo is megerősítette.

    A Renault keddi bemutatóján a csapatfőnök, Cyril Abiteboul fejtette ki azt, hogy a télen olyan fejlődést sikerült elérniük a hajtáslánc terén, amit eddig a V6-os éra kezdete óta soha. Ezt az új igazolás, Daniel Ricciardo is így gondolja.

    „Nyilván a Renault-család fontos tagjaként betekintést nyertem az adatokba, ezáltal tudom, nem csak azért mondták ezt, hogy lenyűgözzék az embereket. Jó volt ez a tél” – magyarázta Ricciardo a Motorsport.comnak.

    „Viszont a versenyautó az versenyautó. Lehet, hogy a szimulációk alapján elég sok mindenre képes, de aztán előfordulhat, hogy a pályán nem tudja az ember, mit miért csinál és lehetnek olyan dolgok is, amire nem számítasz. Emiatt nem nagyon akarja az ember azt mondani, hogy ez állat lesz. De azért jónak tűnik, amit eddig csináltak, az előző évekhez képest. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy hirtelen jobbak leszünk a Mercedesnél, azonban az eddigiek fényében nagyon pozitív. Jó hallani.”

    Ricciardo csapattársa, Nico Hülkenberg harmadik szezonjára készül a francia alakulatnál, szerinte pont egy ilyen, teljesítménybeli javulás kellett.

    „Ez kellett nekünk” – mondta. „Tavaly is már nagyon hiányzott, szóval most mondhatni megkésetten érkezett. Főleg 2018 második felében voltunk nehéz helyzetben emiatt, de jó hogy most már megjött. Viszont ha más szemszögből nézzük a dolgokat, a Mercedes és a Ferrari is találhatott plusz lóerőket. Ez esetben nekünk is tovább kell fejlődni. Nehéz erről bármi konkrétat mondani.”

  • Rosberg a Mercedes dominancia végét jósolja

    Rosberg a Mercedes dominancia végét jósolja

    Nico Rosberg úgy gondolja, hogy korábbi csapata, a Mercedes dominanciájának most már tényleg vége szakad.

    Az ezüstnyilak a hibridéra kezdete, vagyis 2014 óta minden világbajnokságot megnyertek, 2016-ban például pont Nico Rosberggel diadalmaskodtak, ám a többi szezonban Lewis Hamilton ért fel a csúcsra a németekkel.

    A Mercedesnek már sikerült túlélnie egy szabályváltozást (a 2017-est), most viszont, 2019-ben újabb komoly módosítások történtek annak érdekében, hogy az autók könnyebben tudják követni egymást és ezáltal több legyen az előzés. Azt hozzá kell tenni, hogy ritka az olyan, amikor az erőviszonyok nem változnak meg egy-egy szabályváltoztatás alkalmával, ráadásul a Ferrari is elég közel került a Mercedeshez az utóbbi két évben.

    „Idén mindenki a nulláról indul a szabályváltozások miatt” – mondta Rosberg a DPA hírügynökségnek. „Talán a Mercedes többé nem fog dominálni. Nagyon várom már, hogy lássam ezt.”

    Rosberg az immár Hondával dolgozó Red Bulltól is többet vár, szerinte nagyobb szerepük lesz a győzelemért folyó harcban. Úgy gondolja, a Ferrarira és Sebastian Vettelre is nagy nyomás nehezedik.

    „Természetesen nagy a nyomás. Most már két esélyük is volt, amiket nem tudtak kihasználni, főleg tavaly.”

    Vettel dolgát Charles Leclerc érkezése sem könnyíti meg.

    „Biztos vagyok abban, hogy jól fogunk szórakozni, mert ez a srác nagyon megy. Ő Räikkönen-hez képest más szintet képvisel, aki tisztán második számú volt. Leclerc egyből első számú akar lenni, és érdekes lesz látni, mit kezd ezzel majd Sebastian.”

    Rosberg még Bottassal is számol, úgy gondolja, visszavághat 2019-ben egy elég halvány szezon után, amelyben nagyon simán kikapott Hamiltontól, és még győzni sem tudott: „Ha jól kezdi a szezont és Lewis veszít egy kicsit a motivációjából, ami megtörténhet vele, akkor sok minden változhat.”

  • Hülkenberg sosem unatkozik Ricciardo társaságában

    Hülkenberg sosem unatkozik Ricciardo társaságában

    A Renault új pilótapárosa Ricciardo és Hülkenberg, nem csak hogy kiélezett párharcot hozhat, hanem színesíti is a mezőnyt a két versenyző különleges karaktere végett.

    Ők ketten abban lehetnek a Renault segítségére, hogy közelebb kerülnek az élcsapatokhoz, és ezt mosollyal az arcukon szándékozzák megtenni. A franciák tavaly a konstruktőri világbajnoki versenyfutásban a 4. helyen végeztek, és most Ricciardo is csatlakozott. Ez biztosan Hülkenberget is felrázza majd, és nem csak azért, mert komoly vetélytársa akadt, hanem azért is, mert elmondása szerint sosem unatkozik a társaságában.

    Nemrég egy élő, Facebook kérdezz-felelek videóban mesélt új csapattársáról.

    „Sosem unatkozom, ha Ricciardoval vagyok, már most jókat nevettünk. Jó, hogy elkezdődik már a szezon, izgalmas dolgok jönnek.”

    Hülkenberg elárulta, mit szeretne leginkább megtanulni a korábbi Red Bullostól: „Szeretnék egy kis ausztrál szlenget tanulni. Megvannak az alapok, onnan lehet továbbhaladni.”
    Ricciardonak szinte már védjegyévé vált az úgynevezett ’shoey’, vagyis a cipőből ivás a dobogón. Hülkenberg abban biztos, hogy ő nem fog kérni belőle: „[Ha dobogón leszünk] az biztos, hogy nem iszok a cipőjéből. Érdekes lesz látni, hogy legyőz-e, vagy sem. Jó, hogy egy hétszeres futamgyőztes lesz a csapattársam. Ez egyértelműen egy jó összehasonlítási alap.”

  • A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren sportigazgatója, Gil de Ferran elmondta, hogy még nem döntöttek arról, igénybe veszik-e Fernando Alonso szolgáltatásait a barcelonai szezon előtti teszten.

    Már korábban is szóltak pletykák arról, hogy Alonso visszatérhet a tesztekre, az pedig csak „olaj volt a tűzre”, hogy a spanyol hétvégén olyan képeket osztott meg a közösségi oldalán, melyek szerint a McLaren wokingi gyárában járt.

    Zak Brown korábban is megmondta már, hogy jól jöhet Alonso rutinja az MCL34-es fejlesztésekor, de Ferran viszont most az AS kérdésére kitért a válaszadás alól.

    „Még nem tudjuk, majd meglátjuk. Én mindig mondtam, hogy Fernando a valaha volt egyik legjobb pilóta, ezt a daytonai győzelme is alátámasztja. Hihetetlen versenyző.”

    A McLaren nyilván javulást remél, de az előző évekből tanulva már óvatosabbak. Emlékezhetünk, hogy sokszor túl hangzatos és megugorhatatlan célokat tűztek ki maguk elé, ez azonban idénre változott.

    „Úgy tűnik, jól haladunk” – mondta de Ferran óvatosan. „Nyilván várnunk kell Barcelonáig, hogy kiderüljön, mennyire leszünk versenyképesek az új szabályokkal.”

    Egy célkitűzést azonban csak megengedtek maguknak, ez pedig az lenne, hogy teljesítsenek jobban, mint 2018-ban: „Mind azon dolgozunk, hogy elérjük ezt a célt.”

  • Alonso a McLaren főhadiszállásán járt

    Alonso a McLaren főhadiszállásán járt

    Fernando Alonso a hétvégén töltött fel közösségi oldalára egy képet, mely arról tanúskodik, hogy a McLaren wokingi gyárában járt. Ezzel pedig még inkább felerősödnek azok a hangok, melyek szerint a tavaly F1-et elhagyó spanyol idén újra beülhet a McLarenbe a szezon előtti teszten.

    Az idei év lesz az első 2002 óta, amikor a spanyolok világbajnoka nem lesz a mezőnyben. Alonso utolsó éveit a McLarennél töltötte, és tőlük továbbra sem szakadt el. Velük fog például versenyezni azon az Indy500-on is, amelynek megnyerése az egyetlen hiányzó láncszem a tripla koronához.

    A McLaren Forma-1-es csapata egyébként teljesen új felállással vág neki 2019-nek, mert nem csak Alonso, hanem Stoffel Vandoorne is távozott tőlük. Az új versenyzőpárost Carlos Sainz és az újonc Lando Norris alkotja.

    Sainz lesz az, aki a tapasztalatával előrébb viheti a csapatot, ám ő is csak 2015 óta van az F1-ben. Ennek ismeretében azért hasznos lehet Alonso tudása, és reálisnak tűnhet az, amit a spanyol média lehozott, mármint hogy Alonso autóba ülhet a szezon előtti teszteken. Állítólag mindkét teszthéten fél napot kaphat, de nem többet, mert Brown szeretné, ha a fiatalok gyűjthetnék a kilométereket.

    A korábban említett fotó, melyet Alonso az Instagramra töltött fel:

  • A Williams a 4. helyért harcolna

    A Williams a 4. helyért harcolna

    Claire Williams úgy véli, csapata idén visszavághat és akár a nagycsapatok utáni legjobb csapat címére is pályázhatnak.

    A csapat vezetője szerint megvannak az erőforrásaik és a kellő tőkéjük, hogy a felzárkózást még a 2021-es szabályváltozások előtt véghez vigyék. 2018-ban a grove-iak a konstruktőri világbajnokság utolsó helyén végeztek, ám 2019-nek két új pilótával vágnak neki. Robert Kubica lesz az egyik versenyzőjük, aki 2010 után vezet majd újra Forma-1-es autót versenyen. A másik pilótájuk egy újonc lesz, aki a tavalyi F2-es bajnok, George Russell. Az elvárások magasak.

    „Még mindig rendben van a költségvetésünk, fenomenálisak az erőforrásaink, remek emberekből áll a csapatunk” – mondta Williams a Racer-nek. „Nem hiszem, hogy ne tudnánk visszajönni a középmezőnybe és ne tudnánk harcolni az összetettbeli 4. helyért.”

    A 2021-es változásokkal az olyan csapatok helyzetét igyekeznek javítani, mint a Williams, ugyanis ezek a csapatok nem tudják tartani a ritmust a Mercedesszel és a Ferrarival az anyagiak terén. Willliams arról beszélt, hogy csapatának nem kell megvárnia ezeket a változásokat.

    „Nem gondolom, hogy várnunk kell, és semmiféleképpen sem úgy állunk hozzá, hogy 2021-ig csak úgy el leszünk. Ez egy nagyon fontos dolog, hiszen mi itt versenyzünk, és nem csak a versenyeink számát növeljük addig, amíg kedvezőbb körülmények nem lesznek.”

    A Williams egyébként február 11-én mutatja be autóját, ezzel együtt pedig az új névadó szponzorát is.

  • A Toro Rosso új dizájnú csapatruházattal támad

    A Toro Rosso új dizájnú csapatruházattal támad

    A Scuderia Toro Rosso csapatának ruházata idén nagy mértékben eltér az eddigiektől.

    A Red Bull junior csapata nemrég tett közzé egy fotót pilótáikról és ruházatukról. A kisbikák idén teljesen új párossal indulnak neki a szezonnak, a visszatérő Daniil Kvyat mellett az F2 bronzérmes Alexander Albon kapott lehetőséget.

    Az idei overallon sokkal több a fekete szín, mint tavaly, vagy azelőtt. Ezek után jogosan merül fel a kérdés, hogy vajon ha a ruházat változik, az autó festése is fog-e? Erre hamarosan, egész pontosan hétfőn délután, 14.30-kor derül fény, ugyanis ekkor kerül sor az autó leleplezésére, ami állítólag online is követhető lesz.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    We’re almost ready to launch the STR14! Keep an eye online at 14:30 CET Monday for the unveiling ?⁣ ⁣ #F1 #ToroRosso #STR14 #RedBull Honda #Motorsport #?

    Scuderia Toro Rosso (@tororosso) által megosztott bejegyzés,

  • Rosberg jól megvan F1 nélkül

    Rosberg jól megvan F1 nélkül

    Nico Rosberg egy interjúban mondta el, hogy egyáltalán nem hiányzik neki a Forma-1.

    A jelenleg 33 éves német 2016 végén vonult vissza, miután megnyerte az az évi világbajnokságot. Most pedig a német ZDF televíziónak mondta el, hogy egyáltalán nem bánja döntését.

    „Egyáltalán nem hiányzik, és ez nekem egy nagy dolog. Amikor eldöntöttem, hogy elhagyom a sportot, el sem tudtam képzelni, mi lesz velem, 2-3 hónap, vagy egy év múlva.”

    Rosberg számára nem volt könnyű felhagyni a versenyzéssel, amit gyermekkora óta űzött: „Ez egy teljes leállás volt. Valami olyan tűnt el az életemből, amely addig alap eleme volt.”

    Igazából Rosbergnek néha amolyan megkönnyebbülés érzete is van, amikor látja, hogy mennyire veszélyesek a motorsportok.

    „Be kell vallanom, vannak olyan pillanatok, amikor látok valamit a pályán, és azt mondom magamban, hogy de jó, hogy nem én ülök abban az autóban. Vegyük például Bakut. 360-al száguldunk a város közepén, előttünk pedig ott a betonfal. Én nem vagyok olyan fenegyerek, mint néhány más pilóta. És igen, voltak olyan pillanatok, amikor féltem.”

    Rosberg mostanság az e-mobilitásba fektet be, például a Formula E-ben is tulajdonrészt vásárolt.

    „Ez a bajnokság minden határon túlmegy. Mindössze 4 év leforgása alatt érte el a 700 milliós értéket, ez elképesztő. De nincs profit. Ez az egész a jövőért van.”