Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hamilton: A Ferrari nem hozza ki magából a maximumot

    Hamilton: A Ferrari nem hozza ki magából a maximumot

    Lewis Hamilton szerint a Mercedes eddig azét söpört be háromból három futamot kettős győzelemmel, mert a Ferrari képtelen kiaknázni az autójában lévő potenciált.

    A téli tesztek még Ferrari fölényt vetítettek előre, ám ehhez képest a Mercedes 57 ponttal vezet előttük a konstruktőri pontversenyben három verseny után. Lewis Hamilton ennek lehetséges okairól beszélt legutóbbi futamgyőzelme után.

    „Szerintem a Ferrarinak remek autója van. Nem néztem meg részleteiben, hogy miért nem voltak gyorsak Kínában. Úgy tűnik, nem hozzák ki az autójukból az abban rejlő potenciált. A teljesítményük nem tűnik olyan zökkenőmentesnek, mint a múltban, de mindenkinek vannak hullámvölgyei.”

    „Nekünk lesznek fejlesztéseink, és szerintem mi a potenciálunk maximumán működünk. Abban a pozícióban kell lennünk, ahonnan képesek vagyunk nyerni, és ez eddig sikerült. Azon vagyunk, hogy minél pontosabbak legyünk.”

  • Stewart: Hamilton jó, ugyanakkor mindig jókor van jó helyen

    Stewart: Hamilton jó, ugyanakkor mindig jókor van jó helyen

    A háromszoros F1-es világbajnok Sir Jackie Stewart nem biztos abban, hogy Lewis Hamilton jobb, mint a mezőny többi toppilótája.

    Stewart úgy gondolja, hogy Hamilton nagyon szerencsés, hogy pont akkor igazolt át a Mercedeshez, amikor a német óriás dominálni kezdett.

    „Lewis nagyon szerencsés, hogy olyan helyzetben lehet, amelyben rengeteg támogatást kap” – mondta a sportág 79 éves legendája. „Lewisnak sikerült jó időben átigazolnia a Mercedeshez. Természetesen nagyon jó pilóta, ugyanakkor jobb, mint Sebastian Vettel? Jobb, mint Fernando Alonso, Alain Prost, Jim Clark, Ayrton Senna, Schumacher, vagy Jackie Stewart?”

    Mindazonáltal Stewart úgy érzi, hogy Hamilton év végén hatszoros világbajnok lehet.

    „Szerintem megint jó esélye van nyerni, mert a többi csapat nem olyan erős és megbízható, mint a Mercedes. Az autó gyors kell legyen, ugyanakkor megbízható is, ezért van ennyi futamgyőztes és világbajnok.”

  • Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Max Verstappen a Kínai Nagydíj időmérője után Sebastian Vettelre panaszkodott, mert a Ferrari pilótája (és a két Renault) a felvezető köre legvégén megelőzte, így a holland nem tudott gyorskört futni.

    A Red Bull pilótája egy íratlan szabályra hivatkozott, amikor a Ziggo Sport kérdezte az esetről: „Elb*aszták az egész felvezető köröm, amikor van egy íratlan szabály, hogy ilyenkor csak követjük egymást.”

    Természetesen Lewis Hamiltont is megkérdezték, hogy tényleg van-e ilyen megállapodás a versenyzők közt, ő szűkszavúan ennyit mondott: „Nincs.”

    Daniel Ricciardo szintén megszólalt az ügyben, hiszen ő azok között volt, akik elmentek a végén Verstappen mellett.

    „Menni kellett, szerintem mindenki túl rövidre szabta. Néhány ember rosszul járt, mert asszem kicsit szűkösen voltunk. Meg kellett tenni azt, amit meg kellett tenni. Általában az etikett nem ezt diktálná, de most ezt ki kellett dobnunk az ablakon az idő szűke miatt.”

  • A Renault jó időmérőt zárt, elégedett Ricciardo és Hülkenberg is

    A Renault jó időmérőt zárt, elégedett Ricciardo és Hülkenberg is

    A szezon kezdeti nehézségei után idén először volt sima szombatja a Renault-nak. Mindkét pilóta bejutott a Q3-ba, és ott is sikerült a lehető legjobb helyeket megszerezni, ami a 7. és 8. rajtkockát jelenti.

    A középmezőny legjobbja ma Ricciardo lett, aki új csapatában a legjobb rajtpozícióját érte el a mai 7. helyével, és idén először verte meg a csapattársát is.

    „Örülök a mai jó eredménynek. Nagyon jó, hogy mindkét autó a Q3-ban van, ez remek eredmény. A középmezőnybeli csata nagyon szoros, 1-2 tized az egész hétvégédet megváltoztathatja.”

    A jó eredmény ellenére a francia csapat új szerzeménye nem elégedett maximálisan a Q3-as körével.

    „A Q3-as körömben igazából elég összeszedetlen voltam az utolsó szektorban, örültem, hogy így is összejött a 7. hely. Reálisan a TOP 7 a cél holnap is, de hátha meglehet a 6. pozíció.”

    Hülkenberg is elégedett, szerinte jó csomagjuk van.

    „Ez egy nagyon jó eredmény a csapatnak. Az autó jó volt és úgy is teljesített egész hétvégén, valamint sima edzésünk volt ma is. A Q2-be egy gyorskörrel sikerült bejutni, ez tetszetős. Minden köröm rendben volt, tudtuk, hogy szoros lesz, és végül így alakult. A csapat eredménye a fontos, holnap erős versenyünk lehet innen. A tegnapi hosszú etapos tempónk alapján versenyképesek leszünk. A csomag jó, azon leszünk, hogy mindkét autóval pontokat szerezzünk.”

  • Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen nagyon szerette volna a második sorba kvalifikálni magát a Kínai Nagydíj időmérőjén, ám végül ezt meg sem próbálhatta, hiszen a riválisai keresztbe tettek neki, miközben ő épp az utolsó gyorskörre készült.

    A Q3 végén a pálya utolsó részében járt már, és próbált maga előtt teret hagyni, ám ekkor hirtelen Sebastian Vettel és a két Renault is elé vágott. Ezzel a hollandnak nem maradt helye maga előtt, legalábbis annyi, amennyivel nem zavarná a körét az előtte lévők által keltett légörvények. Az idő letelt, és nem tudott gyorskört kezdeni, és az indulatait sem tartotta magában a csapatrádión: „Mindenki előkészül, és ők csak elb*sszák. Próbálsz rendes lenni, és elb*sszák.”

    „Csak próbáltam követni az előttem lévő Ferrarit, próbáltam rendes lenni” – mesélt a Sky Sportsnak az esetről Verstappen. „Meg is előzhettem volna, de ilyet nem csinálnak az időmérőkön. Most én jártam pórul, de lesz ez még máshogy is. Elég idegesítő, mert a 3. helyért mehettem volna ma. Így viszont többet kell előznünk.”

    Verstappen meg van győződve arról, hogy a 3. hely benne volt.

    „Nem csak reméltük, hanem tényleg a 3. helyért harcoltunk. Nyilván, ha nem tudod befejezni az utolsó köröd, akkor ez van, hiszen akik megcsinálják a körüket, esélyes, hogy megelőznek. Lehetett volna jobb is, de így a második lehetőség nélkül ennyi. Az autó jó, a tempónk rendben van, érdekes vasárnap lesz.”

  • A Renault pilótái retró sisakokkal készültek a hétvégére

    A Renault pilótái retró sisakokkal készültek a hétvégére

    A Forma-1 jeles évfordulóhoz érkezik a hétvégén, hiszen Kínában rendezik az ezredik nagydíjat. Erre az alkalomra több pilóta is különleges sisakfestéssel érkezik. Így tesz például George Russell, de a Renault versenyzőpárosa sem lóg ki a sorból.

    Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo is az old school irányba ment el a dizájnnal. A német sisakja itt látható:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A special race ahead.. so I’ve gone back to old school 1950’s to celebrate the #Race1000! ? What do you guys think about the lid? #retrostyle ______ thx @jmd_helmets @schuberthhelmet

    Nico Hülkenberg (@hulkhulkenberg) által megosztott bejegyzés,

    Daniel Ricciardo az ausztrálok háromszoros világbajnokának, Sir Jack Brabhamnak igyekszik emléket állítani. Brabham az egyetlen olyan világbajnok a Forma-1 történetében, aki a saját nevén futó autóval ért fel a csúcsra. Neki még 1966-ban sikerült a bravúr. A sisak tökéletesen tükrözi: a kevesebb néha több.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    1000th Grand Prix for @f1 this weekend. @jmd_helmets went retro for me ?? #sirjackbrabham

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés,

  • Alonso és a McLaren tényleg mindent megtesznek az Indy500-as siker érdekében

    Alonso és a McLaren tényleg mindent megtesznek az Indy500-as siker érdekében

    Az Indy500-ig már csak bő másfél hónap van csak hátra, így Fernando Alonso és a McLaren egyre magasabb fokozatra kapcsolnak a felkészülés folyamatában.

    Nagy segítségükre van a Forma-1-es csapatuk sportigazgatója, Gil de Ferran, aki korábban Indy500-at is nyert. Az ő tanácsa Alonsonak az, hogy a mindennapi tevékenységeit 9°-os dőlésben végezze, ami egyébként a pálya dőlésszöge is. A spanyolnak legyártottak ehhez egy különleges cipőt is, sőt még otthon a tévéjét is elforgatta. Továbbá a spanyol még akkor is balra kanyarodik, ha igazából jobbra szeretne menni.

    A videó április elsejét idézi, ám talán nem véletlen került ki 9-én a videó, ami alább látható a természetesen bedőlve nyilatkozó Fernando Alonso főszereplésével.

  • Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Max Verstappen tagadja azokat a híreszteléseket, melyek szerint állandó beszélő viszonyban van a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolffal.

    Ezek a bizonyos híresztelések arról szóltak, hogy a Red Bull motorsport tanácsadója, Helmut Marko azt állította, hogy Wolff sűrűn telefonál a Verstappen családdal.

    A Kínai Nagydíj sajtónapján a RaceFans kérdezte meg erről a hollandot: „Meglepődve olvastam ezeket, mert sosem beszélek Totoval. Sosem hív fel, még a számom sincs meg neki. Viccesnek találom ezt.”

    Azt Verstappen elismerte, hogy Wolff szokott beszélni az édesapjával, Jos-szal: „Néha beszélnek, de főleg a kisbabákról és a gokartról.”

    Egyébként pályafutása elején Verstappen kegyeiért még a Mercedes is harcolt, ám végül a Red Bull akadémiáját választotta, és debütált ezáltal a Toro Rossonál 2015-ben. Ha akkor nem is került a németekhez, később még elkerülhet, főleg úgy, hogy Bottasnak egyelőre nincs szerződése 2020-ra. Ráadásul állítólag Verstappen szerződésében van egy kilépési záradék, melynek értelmében elhagyhatja a Red Bullt akkor, ha a csapat a szezon egy adott pontján a konstruktőri világbajnokság 3. helyénél hátrébb tanyázik. A holland ezen záradék létezését nem erősítette meg, de nem is tagadta.

    „Nem beszélhetek a szerződésemről. Sosem szoktam, és szerintem ez így normális.”

  • Ricciardo még a bahreini tesztek után sem érzi kényelmesen magát az autóban

    Ricciardo még a bahreini tesztek után sem érzi kényelmesen magát az autóban

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy még mindig nem sikerült hozzászoknia új csapata, a Renault autójához.

    A tavalyi Kínai Nagydíj győztese elismerte, hogy nem érzi magát teljesen kényelmesen új autójában.

    „Természetesen egyre közelebb kerülök ahhoz, hogy kihozzam a maximumot és kényelmesebben érezzem magam. Az ilyen dolgokhoz idő kell, de jó áthidalni ezeket.”

    Az ausztrálnak még nincs pontja a szezonban, bár Bahreinben közel állt ehhez, hiszen a versenyen szinte végig pontszerző helyen haladt, csakhogy kiesett az utolsó körökben. A Bahreni Nagydíj utáni kétnapos teszt egyik napján ő kapott lehetőséget, hogy tovább szoktassa magát az RS19-hez.

    „El fogjuk érni a kitűzött célt, magabiztos vagyok azt illetően, hogy jó úton haladunk. Mutattuk már ennek jeleit a versenyhétvégén. Pénteken még szenvedtünk, szombatra már jobb lett a helyzet, és vasárnap is sikerült tartani ezt a fejlődést. Tisztán látszik, hogy megvan a tempó az autóban, csak meg kéne találnom. Úgy érzem, a java csak most jön.”

    A Renault dupla kiesése után természetesen a csapatfőnök, Cyril Abiteboul is megszólalt, azt mondta, a Kínai Nagydíjat óvatosabban közelítik meg.

    „A versenyképességünk összességében elég arra, hogy a TOP 10-ben versengjünk és közelebb legyünk a topcsapatokhoz, mint tavaly. Azonban megbízhatósági problémák hátráltattak. Kínába egyfelől óvatosan érkezünk, másrészt viszont azzal az elszántsággal, hogy végre beindítsuk a szezont.”

  • Alonso: Nagy kihívás lesz az Indy500

    Alonso: Nagy kihívás lesz az Indy500

    Fernando Alonso tudja, hogy nehéz dolga lesz az Indy500-on, hiszen 2017-el ellentétben a McLaren külön csapatként nevezett, és komolyabb támogatást senkitől sem kap.

    A tavaly az F1-ből távozó spanyol célja a tripla korona megnyerése, és mivel már csak az Indy500 hiányzik neki ehhez, az egész éve mondhatni e körül forog. Folyamatosan készül, például a héten is Texasban tesztelte a McLaren nemrég bemutatott IndyCar autóját.

    A Marca szólaltatta meg Alonsot a teszt után, aki azt mondta, hogy az új autóknak kevesebb leszorítóerejük van, ezáltal nehezebb őket vezetni.

    „Azt hiszem, nagy kihívás lesz, főleg hogy most nem az Andretti támogatásával versenyzünk, hanem minden rajtunk múlik.”

    Igazából Zak Brown szeretett volna önálló csapatként szerepelni az Indy500-on, és ennek a bizonyos csapatnak az élére a korábbi Force India főnök Bob Fernleyt nevezte ki.

    „Szerintem elég fontos, hogy csapatként mindent felállítsunk, hogy ki mit csinál, a pit wall-on például. A felszerelés mindenki számára teljesen új, az itteni teszten pedig minél több problémát próbálunk megoldani.”

    Viszont így is a győzelem a célja: „Abszolút ez a cél. Le Mans megnyerése után már csak az Indy500 hiányzik.”

    Megkérdezték azt is, hogy visszatér-e, ha mégse sikerülne 2019-ben nyerni: „Nos, ez benne van, de remélem, idén is versenyképesek leszünk.”

    Azt sem zárja ki, hogy egyszer teljes szezont fut az IndyCarban.

    Ezt már tavaly fontolgattuk, de elég intenzív szezonom van a teljes WEC idénnyel, illetve Daytonával. Ez olyasvalami, amit nem zárnék ki a jövőben, de most igen.”