Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams Forma-1-es csapata katasztrofális szezonkezdeten van túl, és most abban reménykednek, hogy a fejlesztéseikkel közelebb tudnak kerülni a középmezőnyhöz.

    A grove-i istálló 2019-es autója el sem készült időben a barcelonai tesztekre, és eddig az összes futamon az utolsó két helyen értek célba, konkrétan még a középmezőny vége is elérhetetlen számukra.

    Azonban talán most már megindulnak felfelé. A Kínai Nagydíj után a csapat fő versenymérnöke, Dave Robson arról beszélt, hogy jó versenyük volt, és némi javulás várható az eredményeikben.

    „Élvezhető versenyünk volt, ráadásul pár az első körös incidensek miatt visszaeső autó miatt kicsit előrébb is tudtunk jönni a verseny első felében. A pilótáinknak tiszta versenyünk volt, remekül vezettek, Roberttel pedig sikerült végrehajtani egy egykiállásos taktikát. Az autón sikerült egy kicsit fejleszteni a hétvégén, ezzel elkezdtünk felzárkózni. Emellett néhány új alkatrészt is teszteltünk, melyek segíthetnek faragni a hátrányunkból. A következő verseny Baku utcáin újfajta kihívásokat tartogat magában, de készen állunk, és még többet szeretnénk tanulni az FW42-esről.”

  • Berger: A Ferrari rosszul döntött, hogy Vettelt kezdte favorizálni

    Berger: A Ferrari rosszul döntött, hogy Vettelt kezdte favorizálni

    Gerhard Berger úgy látja, hogy a Ferrari nem hozott jó döntés azzal, hogy Sebastian Vettelt részesítette előnyben a szezon első három versenyén.

    A legutóbbi, Kínai Nagydíjon is láthattuk ezt megtörténni, és talán a szezonban ez kavarta a legnagyobb port, ugyanis eléggé megosztotta a nagyközönséget a Ferrari döntése. A csapatnál újonc Charles Leclerc lerajtolta Vettelt, ám nem sokkal a verseny kezdete után el kellett engednie négyszeres világbajnok csapattársát.

    Mindazonáltal Leclerc járt közelebb a győzelemhez a Ferrari pilóták közül még Bahreinben, hiszen a monacói magabiztos előnnyel vezetett a verseny utolsó szakaszáig, ám akkor egy motorhiba alakította rémálommá az eddig álomszerű hétvégéjét. Berger szerint Vettel nyomás alatt van, és át kéne gondolnia a Ferrarinak azt, hogy ugyanolyan mértékben támogatják a két versenyzőt.

    „Akármennyire kedvelem és nagyra tartom Sebastiant, itt van egy srác, aki képes bajnokságot nyerni. Szerintem ez nem olyan egyszerű, hogy azt támogatjuk, aki tapasztalt a tapasztalatlanabbal szemben. Szerintem ez rossz döntés” – mondta a korábbi Ferrari pilóta.

    „Ezt a kérdést mindig más szempontból kéne megközelíteni. Azon múlik, hogy a szezon melyik szakaszában járunk. Tavaly Monzában például már a végéhez közeledett a bajnokság, és Arrivabene engedélyezte a szabadon versenyzést, de már tisztán látszott, hogy ha valakinek van esélye az Vettel, és nem Räikkönen. Ilyen helyzetben én máshogy reagálnék. A döntő szempont az, hogy mikor van ilyen szituáció, és tényleg javít-e az adott versenyző esélyein. Ha az első-második versenyen vagyunk szemtanúi ilyennek, azzal nem értek egyet.”

  • Brundle: Hamiltonnak elérhető a 7 bajnoki cím és talán a 100 futamgyőzelem is

    Brundle: Hamiltonnak elérhető a 7 bajnoki cím és talán a 100 futamgyőzelem is

    Martin Brundle arra számít, hogy Lewis Hamilton pár éven belül hétszeres világbajnoknak mondhatja majd magát. A Sky Sports szakértője szerint a brit akár a 100 futamgyőzelmet is elérheti, ami természetesen rekord lenne a Forma-1-ben. Jelenleg Michael Schumacher neve mellett áll a legtöbb, szám szerint 91 nagydíjsiker.

    A 2014-ben kezdődő hibrid éra versenyeinek felét Lewis Hamilton nyerte, ezzel ma már 75 diadalnál jár.

    „Tekintsünk vissza a Red Bull érába, amikor Sebastian Vettel 4 bajnoki címet gyűjtött. Lewis kissé elégedetlen volt, és folyamatosan azt szajkózta, hogy Sebastiannak van a legjobb autója. Ez utólag kicsit vicces, megnézve, hogy Lewis milyen autókban ült az elmúlt öt évben” – mondta Brundle az F1 Racingnek.

    „Ha a Mercedes így folytatja, van rá esély, hogy Lewis pár éven belül hétszeres világbajnok és talán százszoros futamgyőztes lesz.”

  • Alonso búcsút inthet a WEC-nek, és akár az F1-ben is folytathatja

    Alonso búcsút inthet a WEC-nek, és akár az F1-ben is folytathatja

    Fernando Alonso nem valószínű, hogy marad a WEC-ben a 2019/2020-as szezonra, miután a fő célját már elérte a sorozatban: megnyerte a Le Mans-i 24 órást.

    A WEC pontvadászatában élen álló spanyol nem valószínű, hogy hosszabbít a Toyotával, és állítólag már a helyettese is megvan. A Motorsport.com úgy tudja, hogy a korábbi kétszeres WEC bajnok Brendon Hartley lehet Buemi és Nakajima csapattársa. Az Alonso esetleges távozásáról és pótlásáról szóló kérdéseket a Toyota nem kívánta kommentálni, csak ennyit mondtak: „Számításaink szerint viszonylag hamar bejelentjük a pilótáinkat a következő szezonra.”

    Állítólag Alonso és a Toyota érdekei abból a szempontból nem egyeznek, hogy a spanyol még eldöntetlenül hagyná a közös folytatás kérdését, a japánok viszont mihamarabb szeretnék véglegesíteni a pilótafelállásukat.

    Az F1-ből való távozása óta egyébként a spanyol talán aktívabb, mint valaha. Tesztelt Dakar autót, folyamatosan készül a májusi Indy500-ra, januárban megnyerte a Daytona 24 órást. És akkor a WEC versenyekről még nem is beszéltünk: nemrég húzta be a Sebringi 1000 mérföldest.

    Az év második felében vélhetően több időt fordít majd a pihenésre, és 2020-ra nézve semmilyen opciót nem zárna ki, az F1-et sem.

    „Úgy érzem, kicsit fel kell töltődnöm. 2020-ban viszont mehetek egy teljes IndyCar vagy F1 szezont, de lehet, hogy más szériában futok teljes évet.”

    Érdekesség, hogy Zak Brown nemrég azt mondta, hogy a McLaren hamarosan elinduló teljes szezonos IndyCar projektjének Alonso nem része. Az biztos, hogy a spanyol nyár környékén dönt majd a jövőjéről.

  • Binotto: Nehéz volt elrendelni a csapatutasítást Kínában

    Binotto: Nehéz volt elrendelni a csapatutasítást Kínában

    A Ferrari Kínai Nagydíjon elrendelt csapatutasítása – amellyel Charles Leclercet Sebastain Vettel mögé utasították – jelentősen megosztotta a közvéleményt.

    Most maga a csapatfőnök, Mattia Binotto mesélt döntésről és annak nehézségéről a Motorsport.com hasábjain.

    „Természetesen nehéz csapatként megszabni a sorrendet” – mondta az olasz. „Ugyanis megértjük a pilótákat, hogy harcolni szeretnének az elől maradásért. Nyilván nem volt könnyű a döntés. Meg kell köszönnöm Charlesnak ahogy viselkedett, ez megint csak arról tanúskodik, milyen jó csapatjátékos. Azonban szerintem lesz még fordítva is. Csapatként maximalizálnunk kell a pontokat. Ha ezt nézzük, úgy gondolom jól döntöttünk.”

    „Azon voltunk, hogy ne veszítsünk időt az előttünk lévő Mercedesekhez képest, és ez volt az egyetlen esélyünk. Rendben volt, hogy Sebnek adtunk egy esélyt. Csapatként azt tettük, amit tudtunk.”

    Az a jövőre nézve nagy kérdés, hogy ezek a csapatutasítások az eddig kifejezetten impresszíven teljesítő Leclercre milyen hatással lesznek. Martin Brundle például úgy gondolja, hogy ez akár meg is törheti a fiatal monacóit.

  • Vasseur Alfa Romeo dobogókat szeretne látni

    Vasseur Alfa Romeo dobogókat szeretne látni

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur szeretné dobogón látni a csapatát.

    A Sauber csapattal egyesülő patinás olasz márka csapatfőnöke elmondta, hogy tisztában van a csapat dicső F1-es múltjával.

    „Egyre több partnert csábítunk, egyre jobb véleménnyel vannak rólunk. Miután 2017 végén bejelentettük az Alfa Romeos együttműködést, a projekthez való hozzáállás gyökeresen megváltozott. Igaz, hogy nagyobb a nyomás így, de ezzel együtt nagy megtiszteltetés is.”

    Vasseur tisztában van azzal, hogy az eredmények nem rögtön fognak jönni.

    „Tudjuk, hogy nehéz pillanatok állnak előttünk, de valami újat építünk és újra dobogókért akarunk harcolni.

  • Brawn szerint remekül működik a leggyorsabb körért járó pont szabálya

    Brawn szerint remekül működik a leggyorsabb körért járó pont szabálya

    Ross Brawn örül annak, hogy a leggyorsabb körért járó bónuszpont ennyire megmozgatja a csapatokat és a pilótákat.

    A futam utolsó részét az F1 és az FIA azzal próbálta kicsit fűszerezni, hogy elrendelte a leggyorsabb körért járó bónuszpontot. Kínában például Pierre Gasly szerezte meg ezt a bizonyos 1 pontot azzal, hogy a végén kiállt egy friss szett lágy keverékű gumiért. Ezt természetesen pozícióvesztés nélkül hajthatta végre, hiszen a mögötte 7. helyen autózó Ricciardo jóval messzebb volt egy kiállásnyi veszteségnél.

    Brawn szerint ez is az új szabály pozitív hatását igazolja.

    „Kifejezetten örülök, hogy már látszódik a leggyorsabb körért járó extra pont hatása, amelyet az FIA-val együtt mutattunk be. Szerettünk volna ezzel a bónuszponttal egy kis ízt adni a verseny végének is, főleg ha már eléggé beállt a sorrend. Kínában pont ez volt a helyzet.”

    Brawn szerint élvezet nézni, ahogy a versenyzők és a csapatok küzdenek az utolsó körökben.

    „Nagyszerű volt nézni az időeredményeket az utolsó előtti körben, látni Gasly három egyéni legjobb szektoridejét, amivel végül ellopta a leggyorsabb kört Sebastian Vetteltől. Gasly kiállását megelőzően más pilótákat is lehetett hallani, ahogy azt vitatják meg, hogy megpróbálják-e megszerezni a leggyorsabb kört. Ennek ellenére semelyikük nem vállalt extrém kockázatot. Ez a szabály a szurkolók miatt került bevezetésre, és szerintem Kínában láthattuk, hogy ez tényleg működik.

  • Carey: Különleges lesz a Vietnámi Nagydíj

    Carey: Különleges lesz a Vietnámi Nagydíj

    A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey a Kínai Nagydíjat követően Vietnámba utazott, hogy szemügyre vegye a jövőre Hanoiban rendezendő futam helyszínét.

    A Vietnámi az első nagydíj, melyet már az új tulajdonos, a Liberty Media adott hozzá a naptárhoz.

    „Úgy gondoljuk, ez a pálya egy nagyon különleges és izgalmas nagydíj helyszíne lesz” – mondta Carey a francia L’Equipe hasábjain. „Ez – mivel a város szívében vagyunk – egy városi és épített pálya elegye.”

    A Vietnámi hírügynökség tudósításai szerint egyébként a verseny többszáz millió dollárba kerül a városnak.

  • A McLaren akár már jövőre is teljes szezont futhat az IndyCarban

    A McLaren akár már jövőre is teljes szezont futhat az IndyCarban

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown arról beszélt, hogy valószínűleg 1-2 éven belül teljes szezonon keresztül is képviseltethetik magukat az IndyCarban.

    Az előkészületek már javában folynak a csapat idei Indy500-as szereplése előtt, hiszen 2017 után ismét tiszteletüket teszik a legendás versenyen, természetesen Fernando Alonsoval a volán mögött. Ennek köszönhetően már hosszú idő óta rebesgetik, hogy a wokingi székhelyű gárda akár teljes szezonra is elszánhatja magát az amerikai szériában. Ez a spekuláció beigazolódni látszik.

    „A Forma-1-re összpontosítunk, és ez így is marad, de most már sikerült megteremteni az egyensúlyt a Forma-1-es csapat vezetőségében. James Key elkezdte a munkát, mint technikai igazgató, Andreas Seidl pedig ügyvezető igazgató lesz. Nagy szükség volt már erre.”

    A stabil alapok tehát megvannak az F1-es gárdánál, ekkor pedig már szóba jöhet az IndyCar.

    „Azokkal újabb lépést tettünk ebbe az irányba, hogy szereztünk felszerelést, és elhatároztuk magunkat, hogy megcsináljuk Indianapolist. Szerintem itt inkább az a kérdés, hogy mikor szánjuk el magunkat. Ha már 2020-ban szeretnénk szerepelni, akkor még nyáron döntenünk kell, hogy rendesen fel tudjunk készülni. 2020-ra nézve nincs semmi kizárva, nyár körül jön majd egy döntés, de ha mégsem, akkor 2021-et tűzzük ki magunknak.”

    Brownt az IndyCar vonzerejéről kérdezték: „A versenyzés kiváló, nagyszerűek a pilóták, a csapatok, a helyszínek. Ez egy olyan hely, ahol a McLaren is szívesen versenyezne.”

    Természetesen ez felveti a kérdést, hogy ennek a projektnek részese lesz-e Alonso. Brown csak ennyit válaszolt erre: „Nem.”

  • Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Toto Wolff szerint az F1-nek meg kellene fontolnia, hogy Kína egy másik versenyt is rendezzen.

    Wolff a Forma-1 modernkori történetének milleniumi versenyét rendező országot jó helyszínnek tartja.

    „A Formula E-nek két versenye is van Kínában, szóval miért nem megyünk Hong Kongba, vagy Pekingbe?” – tette fel a kérdést a német Sport1 hasábjain. „Ez az egyik legfontosabb piac a Forma-1-nek és a Mercedesnek egyaránt.”