Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Verstappen tudja, min ment el a pole, de nem elégedetlen

    Verstappen tudja, min ment el a pole, de nem elégedetlen

    Max Verstappen legnagyobb ellenfele a Brazil Nagydíj időmérőjén nem kis meglepetésre Kevin Magnussen lett, aki le is győzte a holland világbajnokot. A dán ugyanis első pole-ját szerezte a változó körülmények között rendezett kvalifikáción, közvetlenül megelőzve Verstappent.

    „Tudtuk, hogy ezen az egy körön dől el minden, mert fennállt az eső lehetősége. Azt hiszem, a negyedik vagy ötödik autó voltam, és a 8-as kanyarban elfékeztem. Ezen ment ma el a pole pozícióm” – értékelt a kétszeres világbajnok. „Ilyen körülmények között bármi megtörténhet. Nehéz volt, de meg kell találnod a határt, hiszen nem akarsz nagy hibákat elkövetni és esetleg kiesni. A Q3 eléggé lutri volt, de ennek ellenére még mindig az első sorban vagyok.”

    A Red Bull versenyzője ugyan toronymagas favorit a szombati sprintverseny előtt, az megkavarhatja a dolgokat, ha esetleg maradnak a változó körülmények.

  • Jó rajt után Michelisz a dobogón Bahreinben

    Jó rajt után Michelisz a dobogón Bahreinben

    A WTCR szezonja Bahreinben folytatódott, ahol az első versenyen kettős Hyundai győzelem született, Mikel Azcona-Michelisz Norbert sorrendben.

    A két Zengős Cupra, melyben Nagy Dániel és Boldizs Bence ültek, a boxból rajtoltak, egy esetleges rajtbaleset elkerülése miatt, a versenyt pedig végül a 11-13. helyeken fejezték be.

    A verseny rajtjánál a pole pozíciós Azcona megtartotta a vezetést, de mellőle Berthon már nem jött el olyan jól. Michelisz Norbert a negyedik helyről tört előre másodiknak, az előbb említett francia mellett Nestor Girolamit is megelőzve. A harmadik Hyundai-ban ülő Nicky Catsburg megpördült, ő Franco Girolamival ért össze, aki utólag 10 másodperces büntetést kapott az esetért. Magnus autója megsérült, ő nem is tudta folytatni a futamot.

    A két élen álló Hyundai hamar meggyőző előnyt épített ki, a harmadik helyre kerülő Girolami viszont inkább védekezésre kényszerült Berthon ellen.

    Tassi Attila nem tudott tiszta versenyt futni, őt Coronel lökte ki a harmadik körben, ezzel pedig sok pozíciót vesztett. A hollandot büntették is a manővere miatt.

    Berthon nem tétlenkedett sokáig Guerrieri mögött, a negyedik körben ugyanis átvette tőle a harmadik helyet. Megforgása után Catsburg stabilan zárkózott, végül az ötödik helyre ért fel.

    A másik két Hyundai kettős győzelmét senki sem veszélyeztette, a mögöttük záró Berthon sem. Girolami lett végül a negyedik, hiába előzte meg Coronel, ugye őt büntették, így a 4-ről a 6. helyre esett vissza, ezzel nyert Catsburg egy újabb pozíciót.

    Azcona győzelmével már 53 ponttal vezeti az összetettet, a hétvége második versenye pedig szombat reggel nyolckor kezdődik.

    A legjobb tíz sorrendje:

    Helyezés Pilóta Gyártó Hátrány
    1 Mikel Azcona Hyundai –
    2 Norbert Michelisz Hyundai +1.955
    3 Nathanaël Berthon Audi +3.443
    4 Néstor Girolami Honda +9.193
    5 Nicky Catsburg Hyundai +10.291
    6 Tom Coronel Audi +11.336
    7 Mehdi Bennani Audi +12.247
    8 Esteban Guerrieri Honda +14.605
    9 Attila Tassi Honda +19.527
    10 Viktor Davidovski Audi +20.006
  • Némileg meglepő, ki ülhet be Norris helyére

    Némileg meglepő, ki ülhet be Norris helyére

    Lando Norris ételmérgezés gyanújával kihagyta a Brazil Nagydíj csütörtöki sajtónapját, ez pedig természetesen rögtön felvetette azt a kérdést, ki helyettesítheti a fiatal britet az év utolsó előtti versenyhétvégéjén, már ha erre szükség lesz.

    Kézenfekvő megoldásnak tűnhetne az az Oscar Piastri, aki jövőre már teljes állású versenyzőként lesz tagja a McLaren istállónak, sőt már idén is wokingiak tartalékpilótája, még egy korai, Alpine-al kötött megállapodás értelmében.

    A valóság azonban nem ez, hiszen az internetre felkerült fotók alapján az idei csodacsere, Nyck de Vries ugorhat be Norris helyére. A hollandot már Norris overáljában kapták lencsevégre, ahogyan éppen a vészhelyzeti üléspróbáját teljesíti.

    Ha arra kerülne a sor, nem ez lenne de Vries idei első beugrása, hiszen a Williamsnél már megcsillogtatta a tudását az Olasz Nagydíjon.

    A holland egyébként nagyon jól áll az idei csapatruházatok gyűjtésében, ez már a hatodik neki. A Mercedesnél és az Aston Martinnál szabadedzésre ugrott be, a Williamsnél versenyre is. Itt van most ez a McLarenes üléspróba, de az AlphaTauri csapatruházatát is magára öltötte már – vagy legalábbis a jövőben biztosan megteszi –, hiszen ez lesz a jövő évi csapata. És akkor ott van még az Alpine-os hungaroringi teszt is a nyári szünetben. Ez hat csapatot jelent, a rajtrácson lévő tíz alakulatból, ami igen kivételes arány.

  • Fittipaldi: Alonsónak igaza van Hamiltonnal kapcsolatban

    Fittipaldi: Alonsónak igaza van Hamiltonnal kapcsolatban

    A legutóbbi versenyhétvégén Fernando Alonso megosztó kijelentést tett Lewis Hamiltonnal kapcsolatban, de gyorsan visszakozott. Hamilton azonban így is reagált a megjegyzésre egy képpel, majd szóban is.

    Amikor Max Verstappen sikereiről kérdezték Alonsót, ő elmondta, mennyire nagyra tartja a hollandot, mert például Hamiltonhoz képest neki nem csak a csapattársával kellett megküzdenie a bajnoki címeiért.

    Most, a Brazil Nagydíj előtt, a téma újra előkerült, hiszen a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi nyilatkozta le, hogy egyetért Alonsóval.

    „Nagyon nehéz elemezni ezt a kérdést, de a Fernando által említett pontnak van alapja, mert most rendkívül nagy a verseny” – idézi a brazilt a Vegas Insider. „Sokkal nagyobb, mint amikor Lewis nyerte a bajnokságokat, akkor a csapattársa ellen volt. Most ott van Max, aki sokféle ember ellen versenyez. Így ha belegondolsz, igen, Fernandónak igaza van. A különbség az első öt autó között bármelyik kvalifikáción nagyon kicsi idén. Sokkal szorosabb, mint amikor Lewis és Nico vagy Lewis és Bottas volt ott az elején. Ők eléggé fölényben voltak a mezőnnyel szemben. Most nagyon szoros a mezőny. És ez nekem tetszik.”

  • Alonso kiszámíthatatlanságot vár a brazil hétvégétől

    Alonso kiszámíthatatlanságot vár a brazil hétvégétől

    Az Alpine és a McLaren továbbra is kiélezett küzdelmet vív a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, jelenleg csak 7 pont a különbség a franciák javára. Legutóbb, Mexikóban a McLaren gyűjtött több egységet, de az Alpine most visszavágna, soraikban Fernando Alonsóval, aki kiszámíthatatlan hétvégét jósol.

    „Brazíliát illetően mindig van egyfajta ismeretlen elem. Érdekes versenyeket és eredményeket szokott hozni. Az időjárást nehéz megjósolni, és a múltban láttunk már néhány klasszikus versenyt a kiszámíthatatlanság miatt” – mondta Alonso az Alpine hétvégi előzetesében, az esőre is utalva, amely előfordulhat a hétvégén. „Valószínűleg változó időjárási viszonyokat fogunk látni a kvalifikáción, a sprinten, vagy akár a versenyen. A sprint formátumnak köszönhetően két kísérletünk van arra, hogy pontokat szerezzünk, és növeljük előnyünket a McLarennel szemben az utolsó, Abu Dhabi Nagydíj előtt.”

    Alonso az idény végén távozik az Alpine istállótól, és az Aston Martin színeiben folytatja. Azt viszont megígérte, hogy a legvégsőkig küzd csapata negyedik helyéért, habár az autója gyakran cserbenhagyja.

  • Az Alpine 2026-ra bajnokesélyessé fejlődne

    Az Alpine 2026-ra bajnokesélyessé fejlődne

    Az Alpine 2026-ra a világbajnoki címért harcolna, ígéri a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo.

    A franciák jelenleg a konstruktőri negyedik helyért harcolnak, de mégis vegyes szezonnak mondható számukra az idei, hiszen elvesztették Fernando Alonsót és Oscar Piastrit, emellett pedig számos megbízhatósági probléma is hátráltatja őket.

    De Meo szerint mégis kimondható, hogy a megfelelő úton járnak.

    „A Forma-1-ben való jelenlétünk lehetővé tette számunkra, hogy világszerte növeljük a márka ismertségét. Különösen Franciaországban, ez a Forma-1-nek köszönhetően az egekbe szökött, és ez egy remek módja annak, hogy felkészüljünk a jövőre” – nyilatkozta, majd megerősítette, hogy jó döntés volt új márkaként folytatni, hiszen a Renault számára a Forma-1 csak egy többletköltség volt.

    „Csak még egy sor volt a költségek között” – tette hozzá. „Ez alatt a két év alatt a dolgok megváltoztak, nemcsak általában a vállalatnál, amely autógyártóként ma már az élvonalba tartozik, hanem a versenyprogramban is, amely igazán ambiciózus. A csapatunk most már a legjobbak szintjén van. Reméljük, hogy 2026-ban már a bajnoki címre is esélyesek leszünk.”

  • Eső fűszerezheti az év utolsó sprintversenyét

    Eső fűszerezheti az év utolsó sprintversenyét

    A Brazil Nagydíj számtalanszor hozott már izgalmas versenyeket, és az idei alkalommal is jó esély nyílik erre, főleg ha beigazolódik az időjárás-előrejelzés.

    Változó körülményeket várnak a 2022-es évad utolsó előtti versenyhétvégéjén, melyen háromból akár két napon is eshet.

    Pénteken lehet a legjobb idő, ez a nap tűnik leginkább száraznak, az időmérőre is csak 30% az esélye az esőnek. A hőmérséklet az előrejelzések szerint 25 oC fölé is emelkedhet. Ugyanakkor az megnehezítheti a pilóták dolgát, hogy 32-33 km/h-s széllökéseket is várnak.

    Szombaton kezdhetnek igazán érdekessé válni a dolgok, a sprintversenyre ugyanis már 60% esélye lesz az esőnek, a szél viszont várhatóan enyhül majd.

    A helyi idő szerint három órakor induló a futam napján is lehet esély esőre, de a pénteki szél is visszatérhet nagy valószínűséggel.

    A Forma-1 történetének eddigi öt sprintversenyéből egyen sem láthattunk esőt, így a hétvégén akár ez a sorozat is megszakadhat. Ezenkívül Brazília lesz az első helyszín, aki kétszer is rendez sprintet, miután tavaly is itt volt a harmadik ilyen alkalom. Az akkori futam Lewis Hamilton felzárkózásáról maradt leginkább emlékezetes.

  • Jövőre jöhet a Hamilton-Verstappen párharc visszavágója?

    Jövőre jöhet a Hamilton-Verstappen párharc visszavágója?

    Max Verstappen a tavalyi Lewis Hamilton elleni, végletekig kiélezett bajnoki csatáját követően az idei világbajnokságot tükörsimán húzta be, ám jövőre talán ismét komoly ellenfele lehet a brit.

    Legalábbis a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko így látja. Az osztrák természetesen nem feledkezett el Charles Leclerc-ről sem, aki az idei szezon elején tűnt kihívónak, de végül nagyon állva hagyták őt és a Ferrarit.

    „Leclerc nagyon erős volt az időmérőkön” – szögezte le Marko. „De hajlamos volt hibázni. Hamiltont látom erősebb kihívónak 2023-ra. Egyértelmű előnye van a tapasztalat tekintetében, hihetetlenül jól tudja motiválni magát, és arról is meg vagyok győződve, hogy a Mercedes jövőre egy jobb autót fog pályára küldeni.”

    Marko azonban hozzátette, hogy Verstappent sem kell félteni, ő is évről-évre javul: „Magabiztosabban vezet, mint valaha, és összességében jobban átlátja a versenyt. Ugyanakkor gumimágussá fejlődött. Hosszabb ideig megy el a lágy gumikon, mint a versenytársai a keményebb keverékű gumikon. Még nem láttam, mi a határ nála. Beül az autóba, és már az első edzésen – az első körtől kezdve – nagyon magabiztos. Amikor nedves az idő, az első körökön két másodperccel gyorsabb, mint a mezőny többi tagja. Csak annyira van szüksége, hogy az autó eleje jól tapadjon, a hátsó rész nem nagyon befolyásolja. Ez csak idegessé teszi a többi versenyzőt. Láthattuk a szezon elején, hogy Max olyan gyors volt, mint Perez, egy olyan autóban, amely nem illett a vezetési stílusához. Amint az autó passzolt, fél másodperccel gyorsabb volt.”

    Ami a riválisokat illeti, Marko azt jósolja, hogy a Ferrari vissza fog térni Brazíliában a mexikói kisiklás után, míg a Mercedest a javuló időmérős teljesítményük miatt dicsérte.

  • Norris jónak tartja a sprintversenyeket

    Norris jónak tartja a sprintversenyeket

    Két verseny van hátra az idei Forma-1-es szezonból, és hétvégén a Brazil Nagydíj következik, ahol sprintversenyt is rendeznek, 2022-ben harmadjára. Lando Norris várja már az alkalmat, már csak amiatt is, mert neki tetszenek a sprintek.

    „A történelem és a ragyogó szurkolók keveredése nagyszerű hangulatot teremt. Mindkét alkalommal, amikor itt versenyeztem, pontszerző helyen végeztem, így a terv az, hogy folytassam ezt a sorozatot” – nyilatkozta a McLaren versenyzője a Brazil Nagydíjról, majd rátért magára a sprintre. „A hétvégi sprintverseny remek lehetőség arra, hogy minél előrébb kerüljünk a vasárnapi rajtrácson, miközben remélhetőleg néhány értékes pluszpontot is gyűjthetünk. A szezon utolsó szakaszában vagyunk, úgyhogy mindent beleadunk, amit csak tudunk.”

    Norris hiába nyilvánult meg pozitívan a sprinttel kapcsolatban, sokaknak nem a szívük csücske, például a világbajnoknak, Max Verstappennek sem.

  • A Red Bull számított a delfinezésre: Mindenkinek tudnia kellett volna

    A Red Bull számított a delfinezésre: Mindenkinek tudnia kellett volna

    A Red Bull Racing sztártervezője, Adrian Newey elárulta, hogy ők már az idei autó tervezésekor számoltak a delfinezés jelenségével, emiatt is volt nekik olyan könnyű kiküszöbölniük azt.

    A 63 esztendős szakember 42 évnyi tapasztalattal rendelkezik, így az a ground effect, melynek a delfinezés jelensége köszönhető, egyáltalán nem volt számára újdonság. Azonban a legtöbb ismerete erről nem akkor született, amikor már teljes állású mérnökként dolgozott a motorsport csúcsán.

    „Tanulmányoztam a ground effect aerodinamikát, és az utolsó projektem a tanulmányaim során ennek a sportautókban való alkalmazása volt” – idézi Newey-t az Auto Motor und Sport. „Gyakornoki állást kerestem, és írtam azoknak a csapatoknak, amelyek az 1980-as szezonban versenyeztek. A legtöbbjük nem válaszolt. Aztán Harvey Postlethwaite, aki akkoriban a Fittipaldinál dolgozott, felajánlott nekem egy gyakornoki állást az aerodinamikai részlegen.”

    Nem sokkal később kiderült, hogy Newey ezzel ténylegesen belekerült a mélyvízbe: „Mint kiderült, aznaptól én voltam az osztályvezető. Egyedül voltam.”

    A kétszeres világbajnok csapatánál eltöltött időszak alatt ismerkedett tehát meg a delfinezés jelenségével, ami most igazán kapóra jött a Red Bullnak: „Sejtettem, hogy mi vár ránk. Legfeljebb a mértéke lepett meg. Igazából mindenkinek tudnia kellett volna. Ez a jelenség ezeknek az autóknak a génjeiben van.”

    Newey hozzátette, hogy a probléma modellezése az, ami igazán nehéz. A szélcsatornában ugyanis ez a jelenség nem tűnik fel, és nem lehet szimulálni. Ez okozhatta, hogy néhány csapat, köztük a Mercedes, rossz irányba indult el a megoldással.