Szerző: Czuth Csaba

  • Kétséges a McLaren jövője az IndyCarban

    Kétséges a McLaren jövője az IndyCarban

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint nem valószínű, hogy csapata 2020-ban teljes szezonos csapatot indít az IndyCarban.

    A wokingiak 2017 után ismét elszánták magukat az Indy500-as szereplésre, idén immár saját csapatként, természetesen a tripla koronára hajtó Fernando Alonsoval. Aztán viszont az idei ötszáz mérföldes legnagyobb csalódását szolgáltatták azzal, hogy nem is tudták magukat kvalifikálni.

    A kudarc után Brown kijelentette a RACER hasábjain, hogy jelenleg nem tervezik a teljes szezonos IndyCar programot, és inkább az Indy500-ra fókuszálnak.

    „Szerintem nagyon valószínűtlen, hogy jövőre teljes szezonos csapatként indulunk az IndyCarban. Akármennyire rajongója vagyok a szériának, a nemrég történtek fényében vissza kell térnünk az Indy500-ra, és ott mindent helyesen kell csinálnunk következő lépésként ahelyett, hogy rögtön teljes szezonra ugornánk be. Tehát nem tartom valószínűnek, hogy egész évadban ott leszünk jövőre.”

    Brown abban biztos, hogy idén az indianapolisi fiaskó után már nem vesznek részt további versenyeken a tengerentúlon, viszont jövőre lehetnek felkészülő futamaik a májusi viadal előtt.

    „Részt vehetnénk-e néhány versenyen az Indy500 előtt jövőre, amolyan felkészülésként? Igen, ez a kérdés már felmerült, szóval átgondoljuk.”

    Az ilyen fokú felkészületlenséget elkerülendő, Brown szerint talán indulhattak volna az Indianapolisi road versenyen, azon a vonalvezetésen, amelyet az F1 is használt korábban: „Habár a beállításokról nem sokat tanulhattunk volna meg rajta, azért gyakorlásnak jó lett volna. Ha jövőre visszatérünk az Indy500-ra, valószínűleg csinálunk előtte egy-két versenyt felkészülésként.”

  • Hamilton öt évet még biztosan végig tudna csinálni

    Hamilton öt évet még biztosan végig tudna csinálni

    Lewis Hamilton talán már most az F1 legnagyobbjai közt van számon tartva, ennek ellenére azt mondta nemrégiben, hogy öt év még biztosan van benne.

    Ez azt jelentené, hogy reális esélye nyílhat megelőzni, sőt akár túlszárnyalni Michael Schumacher megdönthetetlennek hitt hét világbajnoki címét. Az ötszörös világbajnok brit tavaly érte utol Juan Manuel Fangiot, így már csak a német legenda van előtte. Idén is igen nagy esélye van a címvédésre, hiszen a Mercedes eddig 6-ból 6 futamot besöpört, Hamilton pedig négyszer győzött.

    „Michael 38 éves korában vonult vissza, én pedig 33 vagyok, tehát öt évem még biztosan van” – jelentette ki Hamilton David Letterman Netflix showjában. „Nevetségesen eltökélt vagyok a győzelem iránt. Ezt a lehetőséget könnyen elengedhetném, de úgy érzem, pazarolnék, ha nem próbálnék meg fejlődni, nyomulni.”

  • A Mercedes legalább 2025-ig tervez az F1-ben maradni

    A Mercedes legalább 2025-ig tervez az F1-ben maradni

    Az már köztudott volt korábban is, hogy a Mercedes 2021 után is marad a Forma-1-ben, de most Toto Wolff megerősítette, hogy legalább 2025-ig maradnak.

    Számos csapat jövője kérdéses a 2021-es nagy szabályváltoztatások után, de a bajnokcsapaté már biztos. Az olasz Corriere Dello Sport értesülései szerint a Daimler új elnöke, Ola Källenius már döntött a jövőjükről. Állítólag a jelenlegi Formula E programjukat folytatják, azonban a Le Mans-i terveik hátrébb szorulnak.

    Ez a megerősítés azt is jelentheti, hogy a Mercedesnek nagyobb szava lesz a 2021-es szabályok meghozatalakor.

  • Idéntől már a Ferrari is indít eSport csapatot

    Idéntől már a Ferrari is indít eSport csapatot

    A Forma-1 eSport bajnokságának egyetlen hiányzója az elmúlt két szezonban a Ferrari volt, azonban most már az olaszok is képviseltetni fogják magukat.

    Arról már beszámoltunk, hogy az olaszok kacérkodnak ennek gondolatával, és ma a hivatalos bejelentés is megérkezett. A Ferrari egy házi eSport programot indít, amelyen az akadémiájuk versenyzői vesznek részt.

    Az F1eSport vezetője, Julian Tan így üdvözölte a vörösöket: „Elképesztően izgalmas lesz, hogy mind a 10 csapat részt vesz a 2019-es F1 New Balance eSport bajnokságon, erre először lesz példa. Már tavaly is rengeteget fejlődött a széria, és most a Ferrari csatlakozásával még nagyobb magasságokba emelkedhetünk. A későbbiekben azt tervezzük, hogy összehangoljuk a motorsport virtuális világát a valódival, ezzel pedig a világ egyik leginnovatívabb eSport versenyét teremtjük meg, a motorsportban, és azon túl is.”

    A 10 csapat 20 versenyzője az 500 ezer dollár összdíjazású megmérettetésben az F1 idei hivatalos játékában, az F1 2019-ben méri össze tudását.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    The grid is set ? . For the first time in F1 Esports, we have 10 teams lined up and ready to go for glory. Ferrari join #F1Esports for 2019! . #F1 #Formula1 #Ferrari #Esports

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés,

  • Berger: Binotto a megfelelő ember a Ferrarinak

    Berger: Binotto a megfelelő ember a Ferrarinak

    Gerhard Berger, korábbi Ferrari pilóta szerint Mattia Binotto a megfelelő ember a Scuderia csapatfőnöki posztjára.

    Az idei szezon előtt hivatalossá vált, hogy Maurizio Arrivabene távozik a Ferrari csapatfőnöki székéből, és a helyét Mattia Binotto veszi át. Azonban 2019-ben eddig nem nagyon jött össze semmi az olaszoknak, messze vannak a Mercedestől, hiába erősebb a motorjuk.

    Berger a Formula Passion hasábjain mégis támogatását fejezte ki: „Binotto kinevezése helyes döntés. A Ferrari megváltozott Montezemolo és Domenicali távozása óta, és ez már nem az a csapat, amit ismertem. Most Binottoval az élen újra felfedezték a csapat DNS-ét, de időre van szükségük, mire stabilizálódik a helyzetük.”

    A Mercedes mérlege eddig 6 futam, 6 győzelem. Berger szerint a Ferrari megtörheti a jeget, és fognak nyerni idén. Ezzel pedig csökkenhetne a rájuk nehezedő a nyomást.

    „Meggyőződésem, hogy egy győzelemmel csökkenne rajtuk a nyomás, és megfordítanák a szezont. A bakui teljesítményük alapján azt gondoltam, beleszólhatnak a bajnoki harcba, de a hibák után Monacóban sem volt meg a sebességük. Még mindig kérdés, mi rejlik bennük. Az biztos, hogyha harcolni akarnak a címért, be kell fejezniük a hibák halmozását.”

  • Hamilton egy körre volt a Monacói győzelme elvesztésétől

    Hamilton egy körre volt a Monacói győzelme elvesztésétől

    A Mercedes főstratégája, James Vowles elárulta, hogy Lewis Hamilton bal elsője olyan rossz állapotba került a Monacói Nagydíj végére, hogy még egy kört már nem bírt volna ki vele az élen.

    A németek elismerték, hogy rossz stratégiai döntést hoztak meg azzal, hogy Hamiltonnak a közepes keverékű gumikat rakták fel a safety car fázis alatt, ami miatt a későbbi győztesnek egy 67 körös etapot kellett teljesítenie.

    Azért hoztak ilyen döntést, mert a második szabadedzésen gyűjtött adatok alapján elégedettek voltak a sárga oldalfalú közepesekkel, illetve az eső érkezésével is számoltak.

    „Monacóban a lehető leglágyabb keverék használatára törekszel” – magyarázta Vowles. „Tudtuk, hogy szoros lesz, de azt gondoltuk a csütörtökön gyűjtött adatok alapján, hogy sikerülni fog. A másik ok, hogy ezek mellett a gumik mellett döntöttünk, az a futam idejére valószínűsített eső volt. Ugye volt is egy nagyon könnyed eső, de mi egy kicsit nagyobbra számítottunk. Nem akkorára, ami miatt ki kellene jönni intermediate gumikért, viszont arra pont elég lett volna, hogy a száraz gumikon való körözést megnehezítse. És éppen ezért választottuk a közepest, hiszen mivel lágyabb, jobban működik ilyen körülmények között.”

    Hamiltont többször is hallhattuk, hogy panaszkodik a taktikára a rádióban, és a vége tényleg meleg helyzet volt számára, már nagyon elkoptak a gumik. Verstappen hatalmas nyomás alatt tartotta, és meg is próbálta megelőzni, ám Hamilton kitartott.

    „Ami az első gumikkal történt, az nem volt normális. 20 körrel a vége előtt nyilvánvaló volt, hogy Lewis nem bírja ki a végéig, és nagyon kell vigyáznia. Aztán viszont elkezdte a hátsó tengelyt használni arra, hogy befordítsa a kocsit, főleg a Loewsben. Ezzel lejárta a hátsókat is, de épp elég volt, hogy kivédekezze Verstappen támadásait. A gumik nagyon a határon voltak a verseny végére, főleg a bal első. Ha a futam egy körrel hosszabb lett volna, biztos vagyok benne, hogy bajba kerültünk volna. A határon táncoltunk, ehhez nem férhet kétség. A kemény gumit kellett volna feltenni, ami strapabíróbb, és Lewis versenye is sokkal könnyebb lett volna.”

  • Norris sokat tudott meg Verstappenről az online szimulátorokból

    Norris sokat tudott meg Verstappenről az online szimulátorokból

    Lando Norris úgy érzi, sokat tudott meg Max Verstappenről szimulátorozás közben.

    A brit és a holland pilóta nyitott a virtuális versenyzésre, többször játszottak már együtt, sokszor még élő közvetítés is volt róla. Norris ezek alkalmával sokat tudott meg a nála tapasztaltabb Verstappenről.

    „Már a szezon kezdete előtt is sokat tanulhattam, Maxszal és másokkal versenyezve” – mondta Norris a McLaren Shadow eSport egyik eseményén. „Ugyan az F1-ben nem sokat csatázok vele a pályán, de ez talán később a szezon során, vagy jövőre változik. Azonban így is tanultam már tőle, volt pár mókás versenyünk.”

    „Megfigyelhettem, hogy vezet a pályán. Megtanultam, hogy védekezik, mert abban nagyon jó, emellett pedig nagyon agresszív tud lenni az előzéseknél, és igazából mindig. Talán a szimulátorban kicsit jobban nyomod, mert tudod, hogy ha lesz is valami, megúszod, és újrakezdheted. De így is vannak dolgok, amiket magammal vittem.”

    „Biztos vagyok benne, hogy ő is megtudott pár dolgot rólam, hogy miben vagyok jó, és miben rossz. Viszont én is tudom a szimulátorból, hogyan versenyez, és anélkül is tudnám, ha mondjuk még sosem láttam volna a tévében.”

  • Norris beáldozta versenyét, hogy segítse Sainzot

    Norris beáldozta versenyét, hogy segítse Sainzot

    Lando Norris a Monacói Nagydíjáról mesélt, ami nem hozott számára pontokat, hiszen csak a 11. helyen zárt. Elmondása szerint csapattársának, Carlos Sainznak segített, aki végül 6. lett.

    A wokingiak stratégia lényegében arról szólt, hogy a hamar, egész pontosan a safety car fázis alatt kiálló Daniel Ricciardo és Kevin Magnussen elé tudjon Sainz visszajönni a kerékcseréje után. Ehhez jött kapóra a közepeseken rajtoló Norris, aki mögé beszorulva a Renault és a Haas pilótája nem tudta a saját tempóját diktálni. Ez azt eredményezte, hogy Sainz a 9. helyről rajtolva 6-ként ért célba.

    Norris elismerte, hogy ez nem az ő hétvégéje volt, és szenvedett a tapadással.

    „Nem volt meg a tempónk az egész versenyen. Elfékeztem az első körben, és amúgy is a keményebb gumikon voltam. Akkor már tudtam, hogy semmi különlegeset nem tudok alkotni. Egy csapatjátékká vált inkább számomra a verseny, és próbáltam segíteni a csapatnak, illetve Carlosnak egy jobb eredmény elérése érdekében, ahelyett, hogy kizárólag a magam versenyére fókuszáltam volna.”

  • Perez kis híján két pályabírót is elütött

    Perez kis híján két pályabírót is elütött

    Sergio Pereznek volt egy igen meleg pillanata a Monacói Nagydíjon: centimétereken múlott, hogy nem ütött el két pályabírót a boxból kifelé jövet.

    Az eset a safety car fázis alatt történt, amikor a mexikói kereket cserélt, és éppen a boxból igyekezett kifelé az új szett kemény gumijain.

    „A biztonsági autós fázis alatt egy pályabíró majdnem elém szaladt, egy másikat pedig majdnem elütöttem. Ez nagyon rossz volt. Éppen akkor futottak vissza, amikor kijöttem a boxból. Fékeztem kellett, és szerencsém volt, hogy elkerültem őket. Egyébként általában nagyon jól végzik a munkájukat. De a nap végén az a legfontosabb, hogy mindenki rendben van.”

    Az incidens után Perez természetesen nagyon megijedt, a rádión pedig ez hallatszott is: „Majdnem megöltem!” – mondta.

    A Racing Point pilótája 13. lett, de a stewardok beidézték, mert Magnussennel való csatájakor a dán átvágta a sikánt, és ezzel előnyt szerzett.

    Az esetet Perez már meg is osztotta közösségi oldalán:

  • Hamilton: Életem legnehezebb versenye volt

    Hamilton: Életem legnehezebb versenye volt

    Lewis Hamilton érzése szerint a 2019-es Forma-1-es Monacói Nagydíj élete legnehezebb viadala volt, és miután megnyerte a versenyt, győzelmét a nemrég elhunyt Niki Laudának ajánlotta.

    A brit egy végletekig kiélezett futam végén örülhetett, hiszen Max Verstappen a legutolsó pillanatig nyomás alatt tartotta. Ez leginkább annak volt köszönhető, hogy Hamilton a közepes gumikon volt, míg a többi riválisa a keményen, a hollandot is beleértve. A későbbi nyertes pedig egész verseny alatt hangoztatta, hogy nem az övé a jó stratégia.

    A nagydíj után Hamilton így nyilatkozott: „Egyértelmű, hogy ez életem legnehezebb versenye volt. Mindazonáltal mai győzelmemet Niki Laudának ajánlom, aki nagy hatással volt a csapatunkra, és tudom, hogy valahol odafönt kalapját emeli. Próbáltam koncentrált maradni, és büszkévé tenni. Egész hétvégén ez volt a cél. Nagyon fog hiányozni.”

    „Sosem vezettem ennyire elhasznált kerekekkel, esetleg még 2007-ben, Sanghajban, a McLarennel. Remek a közönség, remélem nem volt unalmas. Nem jöhettem ki a boxba, de szerintem a rossz gumikat kaptam. A csapat viszont elképesztő munkát végzet, és örülök, hogy részese lehetek ennek.”