Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Giovinazzi kapta a Bandini-díjat

    Giovinazzi kapta a Bandini-díjat

    Az Alfa Romeo olasz versenyzője, Antonio Giovinazzi kapta meg az idei Bandini-díjat, amivel igazi legendák társaságába került.

    A trófeát megnyerte korábban többek között Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Jacques Villeneuve és Jenson Button is.

    Giovinazzi, aki az első olasz az F1-ben 2011 óta június 15-én, szombaton vehette át az elismerést egy Brisighella nevű olasz városban. Egyébiránt nem csak őt, hanem több Alfa Romeós kollégáját is díjazták. Simone Resta (technikai igazgató), Xevi Pujolar (főmérnök) és Jan Monchaux (aerodinamikai részleg főnöke) is kapott elismerést.

  • A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari a 2019-es szezonban összességében közelében sincs a Mercedesnek, Mattia Binotto pedig most ennek okait ismerteti.

    Az olaszok nagyon meggyőzőnek tűntek a téli teszteken a Mercedeshez és igazából mindenkihez képest. Erre viszont még rá lehet mondani, hogy az ezüstnyilak csak altattak, viszont azzal a ténnyel már nem lehet vitatkozni, hogy a Ferrari a Spanyol Nagydíjon meg sem közelítette a barcelonai téli teszteken mutatott tempóját. Ez alapján kijelenthető, hogy a Scuderia visszafelé fejlődött.

    „Ha összehasonlítjuk a teszt- és futamteljesítményünket Barcelonában, azt kapjuk, hogy a versenyhétvégén gyengébbek voltunk” – jelentette ki Binotto. „Ennek egy roppant egyszerű oka van: rossz irányba fejlesztettük az autót. Rosszul mértük fel a csomagunk gyengeségeit és határait.”

    A gumikkal több csapat is szenved idén. A Haas nagyon látványosan, de a Red Bull is például, akik egyenesen a 2018-as gumikat szerették volna visszahozatni. A Ferrari is beleesett ebbe, elismerték, hogy az autó alapkoncepciója nem jól működik együtt a Pirelli idei abroncsaival.

    „Az autónk koncepciója nem illeszkedik a 2019-es gumikhoz. A kocsi a leszorítóerő tekintetében nem a legjobb, bár így legalább a légellenállás kedvezőbb. Az elmúlt két évben egész jók voltunk a leszorítóerő terén, most az idei gumikkal viszont nem. A tapadás hiánya miatt pedig nehezen tudjuk felmelegíteni és ideális működési tartományban tartani az abroncsokat.”

  • Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Sergio Perez nagyon bízik abban, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályváltozások alkalmával tényleg elindul a jó irányba és kicsit összébb rázódik a mezőny. A nagyobb nézőszám érdekében a mexikói szerint olyan versenyekre van szükség, mint a MotoGP-ben.

    Ha a hibridéra kezdetétől nézzük az egyes szezonokat, azt láthatjuk, hogy mindnek a végén a Mercedes örülhetett, hiszen mindig megnyerték az egyéni és konstruktőri bajnokságot egyaránt. A német márkán kívül 2014 óta csak a Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye futamot nyerni, olykor-olykor. 2013 márciusáig kell visszamennünk, ha a legutóbbi olyan versenyt akarjuk felhozni, amelyet nem az említett három istálló nyert meg. A szóbanforgó futam nem más, mint a 2013-as Ausztrál Nagydíj, melyet Kimi Räikkönen nyert meg egy Lotust vezetve.

    Visszatérve tehát Perezre, az összetett 10. helyén álló versenyző optimistán tekint a ’21-es változásokra, elmondta, hogy hallott néhány részletet belőle, amelyek a mezőnyt összerázni hivatottak.

    „Hallottam dolgokról, amik elvileg közelebb fognak hozni mindenkit. A kiscsapatok azonban nagyon messze lesznek a költségvetési sapkától. Mindazonáltal bízok benne, hogy 2021 nagy változást fog hozni a sportnak. Sürgős lenne.”

    Példának a Racing Point versenyzője a MotoGP-t hozta fel, Perez szerint az ottani futamokra kéne hasonlítania az F1 versenyeinek: „A Forma-1 veszít a rajongók érdeklődéséből, ezt pedig nem engedheti meg magának. Olyan versenyek kellenek, mint amilyenek a MotoGP-ben és más sorozatokban vannak.”

  • Alonso vissza fog térni a WEC-be, de majd csak a hiperautókkal

    Alonso vissza fog térni a WEC-be, de majd csak a hiperautókkal

    Fernando Alonso kijelentette, hogy fog még a WEC-ben versenyezni, de csak már az új hypercar-szabályrendszerrel, amit pénteken véglegesítettek.

    A megújuló bajnokság szemlátomást több gyártót vonz. Az Aston Martin és a Toyota már biztosan ott lesz a 2020-ban kezdődő szezonban, a McLaren pedig egyelőre fontolgatja a szerepvállalást.

    Alonso eddig egyetlen évad erejéig szerepelt a WEC-ben, méghozzá a szuperszezonban, aminek most hétvégén rendezik meg az idényzáró futamát Le Mans-ban. Ezután – most már tudjuk, ideiglenesen – elköszön a szériától, de az év hátralévő részében sem tétlenkedik, mert még nyolc verseny vár rá.

    „Tetszenek ezek a hiperautók. Az Aston Martin és a Toyota már biztosan itt lesz, és remélhetőleg még több márka jelentkezik be az elkövetkezendő hetekben” – mondta Alonso az AS-nek a Le Mans-i 24 órás előtt. „Biztosan itt leszek én is egy hiperautó volánja mögött 2021-ben, 2022-ben vagy 2023-ban. Már elmondtam, hogy a mostani búcsú a WEC-től nem végleges, és vissza fogok térni, csak azt nem tudom, hogy hány év múlva.”

  • A McLarennek kéne egy harmadik autó, ha Alonso vissza akarna térni

    A McLarennek kéne egy harmadik autó, ha Alonso vissza akarna térni

    A McLaren első embere, Zak Brown viccesen jegyezte meg, hogy ha Fernando Alonso vissza akarna térni hozzájuk, az F1-nek engedélyeznie kellene, hogy egy harmadik autót is indítsanak.

    Az amerikai elégedett a teljesen megújult pilótapárosával, amelyet Carlos Sainz és Lando Norris alkot. Alonso tavaly év végén távozott az F1-ből, és célba vette a tripla koronát, amit eddig csak Graham Hill hódított el. Sokszor lehetett olyan híreket hallani, hogy visszatérhet, ám Brown tisztázta a helyzetet. Elmondta, hogy náluk egyszerűen nincs hely.

    „Először Chase Carey-t kellene megkérdeznem, hogy futtathatunk-e három autót” – válaszolta Brown egy Alonso visszatérésére vonatkozó kérdésre. „Hosszútávú megállapodásunk van a pilótáinkkal, és elégedettek vagyunk velük. Szerencsére Fernando még nem hívott. Jelenleg nincs számára hely. A pilótáink szuperek. Remek visszajelzéseket adnak, illetve az esetek 50%-ban a Q3-ba is bejutottak.”

    A wokingi alakulat most a 4. a bajnokságban, ők a best of the rest, vagyis a legjobbak a három topcsapat után. Ehhez a sikerhez Brown szerint nagyban hozzájárul a Norris és Sainz közti dinamika: „Jól kijönnek egymással, így nem kell félnünk, amikor harcolnak a pályán.”

  • A Renault sok fejlesztéssel érkezik Franciaországba

    A Renault sok fejlesztéssel érkezik Franciaországba

    A kanadai remeklés nagy löketett adott a Renault-nak, hazai versenyükre komoly fejlesztési csomaggal érkeznek Nico Hülkenberg állítása szerint.

    A franciák Montrealban idén először villantak meg igazán, Ricciardo időmérős 4. helye után végül a 6-7. helyen végeztek a futamon az ausztrál vezetésével. Hülkenberg a Francia Nagydíj előtt is bizakodó, és azt is elmondta, hogy számos fejlesztéssel készülnek.

    „Ha jó a csomagod és remek munkát végzel, az eredmények is jönni fognak” – mondta a német a GPToday-nek. „Jelenleg mindent kihozunk ebből a bizonyos csomagból. A szezont borzalmasan kezdtük, viszont a legutóbbi futam nagyon pozitív volt. Így szeretnénk folytatni a hazai versenyünkön is. A top három még mindig túl messze van, még akkor is, ha a múltkor erőből vertük meg az egyik Red Bullt. Hozunk pár fejlesztést Paul Ricard-ra, már alig várom. Remélhetőleg még gyorsabbak leszünk, és a legjobb háromhoz is közeledni tudunk. Optimista vagyok, de szerintem ennek van alapja. Tényleg faraghatunk a hátrányból, mert a csomagunk konzisztens és eddig mindenhol működött.”

  • Hamilton megbocsát az őt Kanadában kifütyülőknek

    Hamilton megbocsát az őt Kanadában kifütyülőknek

    Lewis Hamilton elismerte, kissé furcsán érezte magát azt hallva, hogy kifütyülik a Kanadai Nagydíj dobogóján. Mindazonáltal hajlandó megbocsátani.

    A Kanadai Nagydíj ugye az erősen vitatott Vettel-büntetésről marad emlékezetes, hiszen a német hibája után a versenybírók szerint szabálytalanul jött vissza a pályára Hamilton elé. A Ferrari pilótájának versenyidejéhez emiatt 5 másodpercet adtak hozzá, ezzel pedig brit riválisa nyert.

    Az eset óriási felháborodást keltett, mind Vettelnél (a német először a motorhomeba ment, nem is a dobogóra), mind a nézőknél, akik pedig kifütyülték a Hamiltont. A verseny győztese azonban hajlandó nekik megbocsátani

    „Ezen a helyen mindig is imádtam vezetni” – kezdte a Mercedes britje. „Ez sosem fog változni. Furcsán éreztem magam, mikor pfujoltak, de ez már nem az első eset. Hozzászoktam, és megbocsátok. Megtanultam, hogy nem veszek tudomást arról, mit gondolnak rólam. Mindenkinek megvan a maga véleménye. A lényeg az, hogy a körülötted lévők nagyszerűek és szeretnek, főleg a családod. Aztán már csak élvezned kell, amit csinálsz, és a legjobb tudásod szerint kell csinálnod azt. Mindig azt szoktam mondani, hogy a napjaink végesek. Azzal a tudattal akarok lefeküdni esténként, hogy mindent beleadtam.”

  • A McLaren a WEC-et fontolgatja

    A McLaren a WEC-et fontolgatja

    Zak Brown megerősítette, hogy a McLaren a 2020-2021-es szezontól szerepelhet a WEC-ben, miután a széria vonzóbbá vált az új hypercars-szabályrendszerrel.

    A McLaren állítólag az egyike volt azon gyártóknak, akik lobbiztak a hypercar kategória 2020-2021-es szezontól való behozása mellett. Az emlegetett géposztályban már van is egy nevező, ugyanis nemrég az Aston Martin bejelentette, hogy ők biztosan ott lesznek a bajnokságban a Valkyrie modelljükkel, amit a Red Bull F1-es csapatával közösen fejlesztettek.

    A wokingiak eddig inkább az IndyCar felé nézelődtek, egész szezont is fontolgattak a tengerentúlon, de az Indy500 után – ahová Alonsoval kvalifikálniuk sem sikerült – kétségessé vált a további szereplésük. Ehelyett inkább a jelek szerint az endurance versenyzés kelti fel a figyelmüket.

    „Most, hogy megvan a szabálykönyv, komolyan elgondolkodunk azon, hogy visszahozzunk a McLarent az endurance versenyzés világába” – nyilatkozta Zak Brown a Le Mans hivatalos weboldalának. „Olyan autóval szerettünk volna indulni, amit már gyártunk, olyan technológiával, amivel mi is rendelkezünk. És úgy látszik, az új szabályok lehetővé teszik ezt. Tetszenek ezek a regulák, fontolgatjuk a jövő évi WEC-es szerepvállalást. Ha részt akarunk venni, nincs sok időnk, hamar döntést kell hozni. Ha ott leszünk a bajnokságban, az az F1-től teljesen különálló projekt lesz.”

  • Lawrence Stroll majd kicsattan az örömtől fia 9. helye után

    Lawrence Stroll majd kicsattan az örömtől fia 9. helye után

    A Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll nagyon büszke fiára, aki hazai nagydíján a 9. helyen végzett, ezzel két pontot gyűjtve.

    Lance Stroll zsinórban a tizenegyedik alkalommal esett ki a Q1-ben a Kanadai Nagydíj időmérőjén, ezúttal a 17. helyen. A futamon viszont zseniálisan vezetett, a 9. pozícióban zárt, a végén Carlos Sainz McLarenjét is maga mögött hagyva.

    „Az egész csapatnak kellett ez az eredmény” – örvendezett Lance Stroll édesapja, Lawrence. „Nem is lehetnék boldogabb. Hoztunk pár újítást, és tudtuk, hogy ez a pálya jobban kedvezhet nekünk. Ezért a Q3-ban reménykedtünk, mindkét autóval. Aztán ezek az elvárások alábbhagytak, amikor a harmadik edzésen felrobbant az új fejlesztésű motor. Ezzel egy régi hajtóegységet kellett visszaszerelni. Ha ez nincs, meglehetett volna a Q3, vagy legalább közel lettünk volna. Csalódáskeltő volt.”

    „Viszont jött a futam, ahol Lance hibátlan volt, azt tette a gumikkal és üzemanyaggal, amit mondtak neki. Minden egyes körben remek volt a tempója, előzött is, amikor kellett. Nagyon jól ment, annak pedig különösen örülök, hogy ez itthon történt.”

    Egyébként Stroll volt a jobbik Racing Point-os, Perez csak a 12. helyen látta meg a kockás zászlót.

  • Bottas nem érez magán nyomást

    Bottas nem érez magán nyomást

    Valtteri Bottas semmilyen nyomást nem érez magán annak ellenére, hogy csapattársa, Lewis Hamilton a hétvégi Kanadai Nagydíj után már 29 pontra lépett meg tőle összetettben.

    A finn erősen kezdte 2019-et, 4 futamon aratott két győzelmével vezette is a bajnokságot, 1 ponttal Hamilton előtt. Az áprilisi futam óta azonban Hamilton minden futamot besöpört, míg Bottas két alkalommal még a dobogóra sem állhatott fel. Kanadában a Q3-ban vétett hibája és a 6. rajthelye után végül 4. lett.

    „Nem nagyon engedhetek meg magamnak ilyen hétvégéket, ha harcolni akarok a világbajnoki címért” – magyarázta a finn a Kanadai Nagydíj leintése után. „Ez talán egyfajta ébresztőként szolgált. Biztosan tudok ebből tanulni. Már a Francia Nagydíjon jár az eszem.”

    Bottas tisztában van vele, hogy mentálisan is nagyon ott kell lennie, ha le akarja győzni az ötszörös bajnok Hamiltont, ezt már nem egyszer elmondta. Most pedig arról biztosított mindenkit, hogy továbbra is rendben van fejben.

    „Nem érzek nyomást. Elégedett vagyok az eddigi évemmel, élvezem. Az időmérőn vétettem egy hibát, és talán ennek helyrehozása érdekében túlvállaltam magam. Ez előfordulhat. Nem hiszem, hogy az elmúlt versenyeimet befolyásolta a nyomás. És azt sem gondolom, hogy ez változni fog.”