Szerző: Czuth Csaba

  • Verstappen különleges sisakkal készül az Osztrák Nagydíjra

    Verstappen különleges sisakkal készül az Osztrák Nagydíjra

    Max Verstappen számára az Osztrák Nagydíj több szempontból is különleges: a csapata hazai futamáról beszélünk, és félig-meddig a saját hazai futamáról is, hiszen most már évről évre annyi holland jön el a futamra, hogy egész lelátókat töltenek meg a narancssárgák.

    A Red Bull pilótája ezért készült egy egyedi sisakfestéssel a spielbergi hétvégére, mint ahogy tette azt tavaly is egyébként, amikor megnyerte a futamot. A fejvédő színe rikító sárga, igen feltűnő. Múlt évben is hasonló árnyalatú sárgát kapott, de most sokkal több benne a fehér.

    A sisak erre a linkre kattintva tekinthető meg.

  • McLaren: Végre fejlődünk

    McLaren: Végre fejlődünk

    A McLaren újonnan igazolt csapatvezetője, Andreas Seidl nagy örömmel konstatálja, hogy csapata versenyről-versenyre egyre jobb.

    A wokingi alakulat a hibrid éra kezdete óta csak keresi régi önmagát, két dobogójuk van, mindkettőt még az éra első versenyén szerezték, 2014-ben Ausztráliában. Aztán 2015-től jött a katasztrofális Honda házasság, majd most, 2019-ben a McLaren immár Renault motorral talán kezd egyenesbe jönni.

    Seidl nemrég csatlakozott, de mióta átvette a csapat vezetését, tényleg egyre jobbak és jobbak.

    „Meleg fogadtatásban részesültem a csapattól” – mondta Seidl. „Az is segített, hogy az autó sokat fejlődött tavalyhoz képest. Az összes tavalyi változtatás már most kifizetődik.”

    „Még mindig a csapat működésének elemzésénél tartok, célom megtalálni az erősségeket és a gyenge pontokat. Ennek tudatában már kidolgozható egy terv a jövővel kapcsolatban. Zak és a részvényesek azt a feladatot adták, hogy a lehető leggyorsabban fedezzem fel minden hátrányunkat, az infrastruktúrában is. Ezért múlt héten nagy örömmel jelentettem be az új szélcsatorna építését, ami egy nagy hiányosság volt eddig a topcsapatokhoz képest. Nagyon boldog vagyok, hogy versenyről-versenyre lépünk előre, és fontosnak tartom, hogy ezt a pozitív utat folytatni tudjuk.”

  • Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Carlos Sainz és Alexander Albon várhatóan az utolsó rajtsorban fogják megkezdeni az Osztrák Nagydíjat, mert mindkettejük autójába új motort építettek be, és ez már rajthelybüntetéssel jár.

    Carlos Sainz autójában az összes komponenst ki kell cserélni, ez automatikus hátrasorolást jelent a mezőny végére. A spanyolnak nem jött jól, hogy rögtön az első versenyen kigyulladt a McLarenje, emiatt tart ott, hogy most már minden motorcserénél büntetik. Csapata egyébként sokáig mérlegelt, hogy mikor a legideálisabb bevetni az új, „B” verziójú Renault hajtásláncot, amit Daniel Ricciardo már használt egy hete, a Francia Nagydíjon. Végül az osztrák hétvége mellett döntöttek.

    A másik büntetett pilóta – akinek motorcseréjéről már korábban beszámoltunk – „megússza” egy 15 helyes hátrasorolással, Alexander Albon így vélhetően utolsó előttiként indulhat majd Sainz elől. A brit-thai pilóta nem minden komponensének cseréjéért jár a büntetés, vannak alkatrészek, melyek esetén még a megengedett maximum alatt van.

  • Bottas és Verstappen a falban kötött ki, Leclerc nyert a második edzésen

    Bottas és Verstappen a falban kötött ki, Leclerc nyert a második edzésen

    Charles Leclerc nyerte az Osztrák Nagydíj második szabadedzését az autót törő Valtteri Bottas és Pierre Gasly előtt.

    A gyakorlást kétszer is félbeszakították: előbb a Red Bull-os holland Max Verstappen, majd Bottas törte össze az autóját a nagy szélben. Egy alkalommal a Ferrari négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel is csúnyán elfékezte magát, emiatt legalább negyedórát a boxban vesztegelt.

    Az összetettben vezető, címvédő és ötszörös világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) negyedik lett, Vettel a nyolcadik helyen végzett.

    Eredmények, 2. szabadedzés (az élcsoport):
    1. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:05.086 perc
    2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:05.417
    3. Pierre Gasly (francia, Red Bull) 1:05.487
    4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:05.529
    5. Carlos Sainz (spanyol, McLaren) 1:05.545
    6. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:05.701

  • Ralf Schumacher: Bottas túl sokat akar

    Ralf Schumacher: Bottas túl sokat akar

    Ralf Schumacher úgy látja, hogy Valtteri Bottas túl nagy nyomást helyez magára, amikor tartani akarja a lépést csapattársával, Lewis Hamiltonnal

    Bottas remekül kezdte a szezont, négy verseny után két győzelem állt a neve mellett, és még egy ponttal vezette is a bajnokságot Hamilton előtt. Azóta a brit négy versenyt húzott be, és előnyét 36 pontra növelte.

    Schumacher így nyilatkozott a német Sky-nak Bottas helyzetéről: „Talán túl nagy nyomást rak magáram, és túl sokat akar, hogy maradjon esélye a bajnoki címért harcolni. Nehéz helyzetben van.”

    Harcolni akar a világbajnoki címért, amit meg is tesz, csakhogy ott van valaki a csapatban, aki az ő ülésére vetette szemét” – utalt a német Esteban Oconra. „Természetesen emiatt nagy a nyomás Bottason, és ez így nem könnyű. Mindazonáltal én hiszem, hogy még lehet egy-két szava a világbajnoki harcban. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül, hogy Hamiltonnak bármikor lehet műszaki hibája.”

  • Kirúgta Ticktumot a Red Bull!

    Kirúgta Ticktumot a Red Bull!

    Tegnap beszámoltunk róla, hogy Dan Ticktum nagy valószínűséggel távozik a Red Bull kötelékéből, és ez mára biztossá vált, hiszem maga Helmut Marko erősítette meg, hogy kirúgták a britet.

    A 20 éves versenyzőt nemrég még a Red Bull akadémia legnagyobb reménységének tartották, és hogy edződjön, idénre a japán Super Formulába nevezték be. Ott viszont egyáltalán nem remekel, sőt sokszor csak a vert mezőnyt alkotja. Úgy tűnik, Helmut Marko türelme idáig tartott, miután megerősítette a Speedweeknek, hogy Ticktum „már nem tagja a Red Bull junior programjának”.

    Marko azt is tisztázta, hogy Ticktum nem lépett ki, hanem ki lett rúgva.

    Ezzel szemben a másik Red Bull támogatott, Lucas Auer továbbra is marad a Super Formulában.

    „Ugyan Sugóban eldobta a második helyet, de egyre jobban teljesít” – mondta Marko Auerről, aki egyébként Gerhard Berger unokaöccse.

    Auer mellett van egy másik Red Bullos reménység is, ő Patricio O’Ward, aki a hétvégén debütál az F2-ben.

  • Verstappen: Nem a 4. helyekért vagyok itt

    Verstappen: Nem a 4. helyekért vagyok itt

    Max Verstappen azt szeretné, ha tovább fejlődne a Red Bull, mert nem a 4. helyek miatt van itt, viszont tisztában van vele, hogy a változásnak idő kell. A holland továbbra is nyerni akar, és ha a Red Bull nem adja meg neki ehhez az autót, akkor másfelé kell néznie.

    Verstappent a Sky Sports F1 megkérdezte, hogy mennyi időd ad csapatának, azonban ő inkább a következő versenyekbeli teljesítményt helyezné előtérbe.

    „Szerintem fontosabb, hogy a csapat mit tud nyújtani az elkövetkezendő hétvégéken. Nem aggódom túlzottan amiatt, hogy mi fog történni jövőre, vagy azután. Jelenleg a projektünkre akarok koncentrálni, mert véleményem szerint még rengeteg potenciál rejlik bennünk, még csak most indultunk el az úton. De ahogy mondtam, nem akarok 35 éves koromig mindig a 4. helyen célba érni, szóval majd látjuk. Nem a 4. helyek miatt vagyok itt, nyerni akarok. Nem túl jó állandóan ezen a helyen autózni, és folyton csak egy picivel lemaradni. De ez van. Nyomnunk kell tovább, még többet ki kell hoznunk az autóból és a motorból is.”

  • Hamilton nyerte az első szabadedzést Ausztriában

    Hamilton nyerte az első szabadedzést Ausztriában

    Lewis Hamilton elsőségével kezdődött a Forma-1 osztrák nagydíjhétvégéje. A brit mögött Sebastian Vettel és Valtteri Bottas zártak, igaz utóbbi motorproblémákkal küzdött.

    Hármójuk leggyorsabb köre két tizeden belül volt, de a 4. helyezett Charles Leclerc is csak három tizedet kapott Hamiltontól. A monacói mögött a két Red Bull zárt Verstappen-Gasly sorrendben. Azt még érdemes megjegyezni, hogy a Ferrarik csak a közepes keveréket használták.

    A top 10-be még a két McLaren fért be, Sainz a 7., Norris a 10. lett. Kevin Magnussen a Haasszal a 9. helyre férkőzött be. A Renault-k között nagy volt a különbség, Ricciardo 8., Hülkenberg csak 14. lett. A német ráadásul az első szárnyát is megtörte a 8-as kanyar külső ívén elhelyezett magasított rázókővel való találkozás alkalmával. Egyébként az emiatt elrendelt piros zászló vetett véget az edzés érdemi részének.

  • Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    A legfrissebb pletykák szerint Nico Hülkenberg távozhat a Forma-1-ből, és a Formula-E-ben folytathatja a Porsche gyári csapatánál.

    Nem ez az első, hogy Hülkenberg a figyelem középpontjába kerül, korábban szóba hozták a Red Bullal, de arról is lehet hallani, hogy Ocon ülhet be az ő helyére 2020-tól.

    Volt már egyébként a Porsche pilótája Hülkenberg, még 2015-ben a WEC-ben, és akkor meg is nyerte velük a Le Mans-i 24 órást.

    Az Osztrák Nagydíj helyszínén, ahol az F1 most hétvégén vendégeskedik, Hülkenberg nem kommentálta ezeket a pletykákat, elmondása szerint az F1-re fókuszál továbbra is.

    „Vannak lehetőségeim a Renault-nál, amik még mindig működhetnek” – jelentette ki az Auto Motor und Sport hasábjain. „Tudok majd nyugodtan aludni a következő hetekben.”

    Hülkenberg nevéhez fűződik egy nem igazán irigylésre méltó rekord, ő teljesítette a legtöbb F1-es futamot dobogós helyezés nélkül. Nagyra tartják a paddockban így is, viszont idén komoly ellenfele érkezett házon belül: Daniel Ricciardo, aki gyakran ellopja a rivaldafényt a némettől.

    „Tudja, mit csinál” – válaszolt Hülkenberg mosolyogva, amikor az ausztrálról kérdezték. „Nekem nem mindig mentek olyan simán a dolgok, néha magam miatt, néha a technika, néha pedig a körülmények miatt. Viszont mindent meg fogok tenni, hogy a megfordítsam a párharcunkat.”

    Hülkenberg jövője egyelőre eldöntetlen.

    „Nagyon egyszerű: szeretnék egy versenyképes autót. Most nincs mit mondanom, a versenyzésre koncentrálok. Nem kell kapkodni, majd látjuk, hogy alakul.”

  • Visszatérhetnek a tavalyi gumik?

    Visszatérhetnek a tavalyi gumik?

    A Forma-1-es csapatok az FIA-val és a Pirellivel szerveztek meetinget, hogy megvitassák a 2018-as verziójú gumikra való visszatérés lehetőségét. Úgy tűnik, a legtöbb alakulat támogatná ezt a javaslatot, hiszen lényegében csak a Mercedes tudja igazán munkára bírni az idei abroncsokat.

    Idénre a Pirelli vékonyabb futófelületű abroncsokat hozott a tavalyi túlmelegedési és hólyagosodási problémák elkerülése érdekében. Ezzel viszont vélhetően átestek a ló túloldalára, hiszen nem egy csapat szenved azzal, hogy munkára fogják és felmelegítsék a gumikat. A Mercedes dolgát tavaly megnehezítette a gumitúlmelegedés, az idei konstrukció viszont tökéletesen működik az autóikon.

    A szabályok azt diktálják, hogy a tízből hét csapatnak kellene egyetérteni, hogy visszahozzák a 2018-as gumikat. Ha sikerül, a változás a Belga Nagydíjtól lépne életbe.

    Az egyik csapat biztosan ellenkezni fog, név szerint a Mercedes.

    „Logikus, hogy akik nem értették meg az idei gumikat, a változtatást erőltetik” – mondta a németek csapatfőnöke, Toto Wolff. „Ha sportemberként közelítem meg a dolgot, nem hiszem, hogy változtatni kellene szezon közben, csak azért, mert vannak, akik jobban teljesítenek a többieknél.”