Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Rast győzött, az Audi bebiztosította a bajnoki címét a második lausitzringi futamon

    Rast győzött, az Audi bebiztosította a bajnoki címét a második lausitzringi futamon

    René Rast növelte összetettbeli előnyét a mai futam után, miután győzni tudott a Lausitzringen. Csapata, az Audi pedig megnyerte a gyártók bajnokságát 4 versennyel a vége előtt.

    Rast tegnap kiesett, így ma jól jött neki ez a 25 pont, mert a legfőbb bajnoki riválisa, Nico Müller nyert szombaton. Viszont így sem tudta nagyon növelni az előnyét, ugyanis Müller futott be másodikként. Mindent egybevetve, Rast előnye 20 pont, 234 ponttal áll Müller 214-ével szemben. A harmadik helyezett Wittmann 167 egységet számlál.

    Az Audi eközben behozhatatlan előnyre tett szert a 858 pontjával a gyártók bajnokságán. A második BMW-nek csak 463 van.

    Müller a futamot egyébként hiába kezdte a 3. helyről, nagyon elrontotta a rajtot. A 10. helyig visszaesett, de aztán mégis másodikként intették le, mindössze öt másodperces hátrányban. A dobogóra még Mike Rockenfeller fért fel.

    A negyedik Jamie Green lett, a poleból rajtoló angol a verseny végén előzte meg Robin Frijnst, akinek így be kellett érnie az 5. hellyel. Az első nem Audis, és egyúttal a legjobb BMW-s megint Wittmann lett a 6. pozíciójával, őt egy újabb Audi, Jonathan Aberdein követte.

    Wittmannon kívül még egy BMW befért a tízbe, Philipp Engnek sikerült ez, a boxból rajtolva. A 10. helyen végző osztráknak azért kellett a boxból indulnia, mert csapata megszegte a parc fermé előírásokat az időmérő után. A rajtja elképesztő volt, az első körben már 11. volt a 18-ról.

    Helyezés Versenyző Gyártó Hátrány
    1 René Rast Audi
    2 Nico Müller Audi +5.187
    3 Mike Rockenfeller Audi +8.953
    4 Jamie Green Audi +9.618
    5 Robin Frijns Audi +11.341
    6 Marco Wittmann BMW +12.982
    7 Jonathan Aberdein Audi +13.752
    8 Loïc Duval Audi +14.071
    9 Pietro Fittipaldi Audi +21.130
    10 Philipp Eng BMW +23.105
  • Vasseur nem aggódik Giovinazzi eredményei miatt

    Vasseur nem aggódik Giovinazzi eredményei miatt

    Az Alfa Romeo sokat fejlődött tavalyhoz képest, ám így is elég vegyes a szezonjuk képe. A csapat legtöbb pontját Kimi Räikkönen hozta, Giovinazzi jelentősen elmarad tőle. A csapatfőnök, Frederic Vasseur azonban megvédte az ifjú olaszt.

    „Antonio remekel a kvalifikációkon” – mondta Vasseur a SpeedWeeknek. „Kimi szintjén van most már, és nem aggódom érte. Szerintem Antonio nincs nyomás alatt sem, csak nyugodtnak és türelmesnek kell maradnunk vele kapcsolatban.”

    Giovinazzi a sok kihagyást említette meg, mint nehézség.

    „Két évig nem vezettem, így nem könnyű” – mondta az olasz. „2017-ben volt két versenyem (a sérült Wehrlein helyén), és 2018-ban egyedül mentem a Le Mans-on. Aztán meg visszatérsz a királykategóriába és egyből a legjobbakkal kell harcolj. A célom nem változott: javulni akarok a szezon további részében, a régi érzést akarom, hogy visszatérjen, most ezen dolgozom. A szezon kezdetén voltak problémáim, de rátaláltam a helyes útra az elmúlt futamokon.”

  • Perez: Sosem volt dobogóra esélyes autóm

    Perez: Sosem volt dobogóra esélyes autóm

    Sergio Perez 2011 óta tagja a Forma-1 mezőnyének, de többnyire csak a középmezőny csatáiban jutott szóhoz, sosem volt dobogót elérni képes autója.

    Most a Racing Point fejlődésében bízhat, és abban, hogy velük ez összejön.

    „Ha őszinte akarok lenni, a 9 évem alatt sosem volt olyan autóm, mellyel a dobogóra pályázhatnék. Mindig arra törekszel, hogy a lehető legjobb autó legyen a tiéd a rajtrácson, de nekem ez még mindig nem adatott meg” – mesélte egy interjúban az F1 hivatalos oldalának a mexikói. „A legnagyobb fegyverem a vezetési képességeim. Ha egy lehetőség adódik, megbizonyosodok róla, hogy a stratégia működik. Emlékszem, néhány dobogót úgy szereztem, hogy precízen taktikáztam, eldöntöttem, mikor jöjjek ki a boxba, és mikor ne. A tudás és az arra való törekvés, hogy a legtöbbet hozd ki a képességeidből, szerintem én ezeket csináltam jól az elmúlt években. Következetes teljesítmény, és pontszerzések.”

  • Brown: Sainz vezérként, Norris csapatjátékosként remek

    Brown: Sainz vezérként, Norris csapatjátékosként remek

    A McLaren remek szezont fut az utóbbi évek fényében, jelenleg 4-ek a bajnokságban, és az új versenyzőpárossal is maximálisan elégedettek. Most Zak Brown hangsúlyozta ezt, de az újdonsült csapatfőnök, Andreas Seidl sem fukarkodott a dicsérő szavakkal nemrég.

    „Mindkét pilóta kivételes. Carlos, aki jelenleg 7. a bajnokságban remek vezér. Nagyon gyors, nagyon kiegyensúlyozott, és remek csapatjátékos is, csakúgy, mint Lando” – mondta Brown a McLaren egy kérdezz-felelek videójában.

    Norris újonc, Brown szerint mégis nagyon éretten viselkedik: „Nagyon gyors, és komoly érettségről tett tanúbizonyságot. Remek dolgok várnak rá a jövőben, ebben biztos vagyok, az érettsége és tempója egyaránt lenyűgöz.”

  • Ocon azért van mindig ott a paddockban, hogy nehogy feledésbe merüljön

    Ocon azért van mindig ott a paddockban, hogy nehogy feledésbe merüljön

    Esteban Ocon, a Mercedes tartalékpilótája nem véletlenül van ott minden versenyhelyszínen: ő akar ott lenni, hogy látható maradjon, és ne felejtsék el.

    Ocon ugye tavaly év végén nehéz helyzetbe került, távozni kényszerült a Racing Pointtól, és miután nem talált ülést, a Mercedes tartalékosa lett. Fő feladata a szimulátorban tesztelni Brackley-ben, mégis minden versenyhétvégére ellátogat a csapattal. Ez az ő döntése volt, hiába a szoros menetrend és kevés alvás. Azt akarta, lássák ugyanúgy, és úgy gondolja, ezzel növeli esélyét egy 2020-as visszatérésre.

    „Ragaszkodtam ahhoz, hogy [minden hétvégén] ott legyek a pályán” – mondta Ocon a Forma-1 hivatalos oldalának. „Nem akarok a szimulátorban dolgozni, és nem eljönni. A srácok erre azt mondták rendben van, de így kemény lesz. Ezzel egyet is értettem, de elmondtam, hogy így akarom csinálni. Még ha nem is alszok, ott akarok lenni a pályán. Nehéz, egyértelműen nehéz. De rendben van, lehetne ennél sokkal rosszabb is. Szombat este hamar elalhatok, és akkor kipihent leszek vasárnapra.”

    „Ha nem vagy ott a pályán, az emberek el fognak feledni. A célunk, az egyetlen célom, hogy újra az F1-ben legyek. Nyilván, ha ez jövőre nem jönne össze, szemügyre kell vennem más lehetőségeket, de ezt nem akarom.”

    A Mercedesnél térhet vissza a francia, ha őt választják, ha nem, ott a Renault, ami egyre valószínűbbnek tűnik. Ha ez beteljesül, Ocon ígéri, hamar visszarázódik, de két év kihagyást már soknak ítél: „A téli tesztnek elégnek kell lennie. Egy év alatt a változások nem akkorák. Ha viszont két évet ülsz ki, az már nagyobb léptékű.”

  • A Williams fejlődik, felérnének a középmezőnyhöz

    A Williams fejlődik, felérnének a középmezőnyhöz

    A Williams vezető versenymérnöke, Dave Robson elárulta, hogy továbbra is keményen dolgoznak, és el akarják érni a középmezőny végét.

    A grove-iak már-már történelmi mélyponton vannak, sereghajtók, egyetlen pontot szereztek eddig Robert Kubica révén, a kaotikus Német Nagydíjon. Mondhatni, innen már csak felfele vezet az út, és talán rá is léptek erre az ösvényre a Magyar Nagydíjon, legalábbis Robson ezt állítja. Szerinte a magyar hétvégén megtett előrelépések vetettek véget a gyárban és pályán végzett szörnyű munkának.

    „Mondjuk nem mondanám, hogy ez beigazolódott. Várnunk kell Spáig, vagy tovább, de szerintem ott van a fejlődés.”

    A főmérnök Adam Carter is nyilatkozott: „Ebben a szakmában a dolgok folyamatosan fejlődnek, versenyben vagy. Egy tudatos döntés kell, hogy le tudj állni, majd kezdj újjáépíteni és újra elindulni. Ez számomra egyike a legnehezebb dolgoknak.”

  • Alonso első Dakar tesztjéről: Eddig jó

    Alonso első Dakar tesztjéről: Eddig jó

    A napokban vált biztossá, hogy Fernando Alonso tényleg elkötelezte magát a Dakar iránt, és a Toyotával meg is kezdi a felkészülést a legendás rallyversenyre.

    A spanyol már bele is vágott, és most is éppen tesztel, egész pontosan egy négynapos edzésen vesz részt Namíbiában, augusztus 20-23 között.

    A Forma-1 kétszeres világbajnoka az első benyomásairól beszélt a Motorsport.comnak, valamint arról, hogy min lepődött meg, miközben leküzdötte a hatalmas homokdűnéket, köztük a hírhedt 7-es dűnét, aminek magassága a 380 métert is meghaladja.

    „Elsőre ijesztőnek tűnt” – mesélte. „Egy ilyen emelkedőt nagy tisztelettel kell megközelíteni. Fejlett technikát igényel, amit én még nem sajátítottam el. Párszor ki is kellett húzni a bajból.”

    „Az érzés valódi, mert az eddigi tesztek nagyon kontrolláltan zajlottak le. A csapatom hatalmas tapasztalatának köszönhetően pedig mindig tudtuk, mi vár rám pontosan. Először menni tanulok meg, utána futni. Kis lépésekben fejlődök és nyerek önbizalmat, minden menet után csökken a félelem. Eddig jó.”

    A következő kihívás Alonsóra szeptember közepén vár, a dél-afrikai Harrismith 400 alkalmával.

  • A Haas kiszállhat 2020 után

    A Haas kiszállhat 2020 után

    A Haas idei szezonja eddig elég szenvedős, és most a tulajdonos, Gene Haas is elismerte, ha ez így megy tovább, 2021-ben nem lesznek ott a rajtrácson.

    A fő oka ennek az, hogy a csapat nem nyereséges, és így nem maradhatnak fent sokáig, eredmények kellenek.

    „Ha ez csak teher lesz, meg kell szűnnünk” – jelentette ki Gene Haas az Autosport hasábjain. „2021-el a fő probléma a költsége. Minden változtatás kivitelezése pénzbe kerül, 20-30-40 millió dollárba. Azt mondogatják, hogy pénzt akarnak spórolni, mégis nagyon változtatni akarnak. Például a tankolással is, be akarják vezetni, hogy érdekesebbé tegyék a sportot.”

  • Ocon elárulta magát, és tényleg visszatér jövőre?

    Ocon elárulta magát, és tényleg visszatér jövőre?

    A Mercedes tartalékpilótája, Esteban Ocon már nagyon visszatérne jövőre teljes szezonos versenyzőként, és most erre minden eddiginél nagyobb az esély a jelek szerint.

    A francia ugye az idei évet ki kell, hogy ülje, miután eddigi csapata, a Racing Point lecserélte Lance Strollra, ami mondjuk érthető, hiszen a tulajdonos fiáról beszélünk.

    Ocon Mercedes junior, és a németek második pilótájának, Valtteri Bottasnak még nincs szerződése a jövő évre, így ennek az ülésnek Ocon az egyik nagy esélyese, természetesen Bottas mellett. Ezenkívül a legújabb pletyka az, hogy a francia a Renault-nál folytatja, annál a csapatnál, amellyel már tavaly is szóba hozták. Ott van még egyébként a Haas is, mint lehetséges opció.

    Vannak tehát lehetőségek, de hogy melyik forgatókönyv válik valóra, azt nem tudjuk, de az egyre valószínűbb, hogy valamelyik biztosan. Azért állíthatjuk ezt, mert Ocon az Instagram oldalának leírását oly módon frissítette, hogy átírta a Forma-1-es tesztpilóta szerepkört Forma-1-es pilótára. Vajon ez tényleg jelentheti, hogy megegyezett valakivel, vagy többet látunk bele ebbe az amúgy apróságba?

    Esteban Ocon Bio changes to “Formula 1 Driver”, it used to be Test Driver! from r/formula1

  • Vettel bánkódik az elszalasztott lehetőségek miatt

    Vettel bánkódik az elszalasztott lehetőségek miatt

    Azért azt el lehet mondani, hogy Sebastian Vettel nem élete legjobb első félszezonját tudhatja maga mögött, és ezt ő is elismeri.

    A német a 4. helyen áll a bajnoki összetettben, követett el vezetői hibákat, valamint sújtották műszaki hibák is. Ezenkívül volt egy azóta is vitatott versenybírói döntés, ami miatt bukott egy győzelmet Kanadában.

    Vettel mindazonáltal úgy gondolja, megvoltak az esélyeik, de valamiért nem tudták őket kihasználni.

    „Ausztráliában messze voltunk a Mercedestől, és sajnos még mindig hátrányban vagyunk” – idézi a Ferrari németjét a Motorsport-Total.com. „Megvoltak az esélyeink, de valahogy mégsem sikerült versenyt nyerni. De nem ez a fontos, végül is nem vagyunk elég versenyképesek, nem tudtunk versenyeket kontrollálni, tudjuk, hogy hátrébb vagyunk.”