Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Az F3 tőkével segítette Flörsch visszatérését

    Az F3 tőkével segítette Flörsch visszatérését

    Sophia Flörsch a Charouz színeiben tér vissza idén a Formula 3-ba, ezt a folyamatot pedig maga a széria is támogatta némi tőkével.

    Flörsch 2020-ban versenyzett legutóbb az F3-ban, akkor a Camposnál, majd megfordult a WEC-ben és a DTM-ben is.

    A Forma-1 alatti kisebb kategóriák, az F2, és az F3 is még mindig közismerten drága, és számos pilóta küzd finanszírozási problémákkal.

    Idén a már említett két kisebb kategória mellett elindul az F1 Academy is, mely női versenyzőknek biztosít lehetőséget arra, hogy elinduljanak a Forma-1 felé vezető úton. Ezt a szériát az F1 is támogatja némi tőkével, autóként 150 ezer euróval, a versenyzőkre pedig pont ugyanennyi hárul. Az F1 Acadamy első embere pedig az a Bruno Michel, aki az F2-t és az F3-at is irányítja.

    „Ezt próbáljuk elérni az F1 Academy-vel, segítünk a fiatal versenyzőknek, hogy meglegyen a költségvetésük” – nyilatkozta Michel. „A költségvetéseket mi magunk is eléggé támogattuk. Igaz, hogy jelenleg nem könnyű tőkét találni, és remélem, hogy ez is változni fog. Ezért próbálunk segíteni nekik, amennyire csak tudunk. Ezért segítünk Sophiának is a Formula 3-ban ebben a szezonban. A női versenyzők számára nehezebb, hogy támogatót találnak, mint gondoltam volna, és nagyon örülök, hogy mi is hozzájárulhatunk ehhez, hogy segítsünk nekik, hogy versenyezni tudjanak.”

    A kijelentése után Michelt megkérdezték, hogy mire gondolt pontosan Flörsch-sel kapcsolatban, és tisztázta, hogy „kicsit segítenek neki a költségvetéssel”.

    Flörscht most már az Alpine is támogatja, hiszen a franciák leigazolták, a Rac(H)er programjuk keretében.

    Női versenyzőt igazolt az Alpine: Érkezik Sophia Flörsch!

  • Ocon: Az új Aston Martin gyorsnak tűnik

    Ocon: Az új Aston Martin gyorsnak tűnik

    Fernando Alonso korábbi csapattársa, Esteban Ocon szerint a spanyolnak igen gyors autó lehet idén a kezei között.

    Alonso épp Ocon mellől, az Alpine-től igazolt el az Aston Martinhoz, akik szerinte ambiciózusabbnak tűnnek. Az új autójukon található egy-két extrém megoldás is, és néhányan sokat várnak ettől a konstrukciótól. Ezzel többé-kevésbé Ocon is egyetért.

    „Mindenki róluk beszél. Nem tudom, hogy ez a Fernando-effektus, vagy gyorsabbak lesznek-e, de az aerodinamikáját kívülről nézve nagyon gyors autónak tűnik” – szögezte le Ocon a Mundo Deportivónak nyilatkozva.

    A francia azt is bevallotta, hogy a holtszezon jelentős részében egy nagyon alattomos vírussal küzdött, és bőven aggódott is emiatt.

    Az új csapattársa, Pierre Gasly miatt viszont nem aggódik. A honfitársával korábban nem voltak a legjobb viszonyban, ám most készen állnak rá, hogy együtt vigyék előrébb a csapatot.

    „Szeretitek ezt a sztorit. Ez az év sztorija!” – mondta nevetve. „Fáj, hogy csalódást kell okoznom, de nincs mese. Nem ezzel lesznek tele a címlapok.”

    Oconnal egyébként Gasly is egyetért: „Jól mennek a dolgok. Az elmúlt hónapokban többet beszéltünk, mint az elmúlt 8-10 évben.”

    Az Alpine „még” nem hiányolja Alonsót

  • Az Alpine „még” nem hiányolja Alonsót

    Az Alpine „még” nem hiányolja Alonsót

    Fernando Alonso 2021-ben tért vissza a Forma-1-be az Alpine színeiben, majd két szezont töltött el a franciákkal, mielőtt átigazolt volna az Aston Martinhoz idénre.

    Új csapatában azt kedveli nagyon, hogy csak a győzelemmel lesznek megelégedve, ellentétben korábbi csapataival, például pont az Alpine-al, akik tavaly a negyedik helyet is ünnepelték. Nem kellett persze sok idő ahhoz, hogy erre reagáljanak a franciák, akiknél a csapatfőnök, Otmar Szafnauer nyilatkozta, hogy Alonso ugyanúgy ünnepelte a negyedik helyet.

    Az Alpine célja most az lesz, hogy közelebb kerüljenek a harmadik helyhez, és ha sikerül, akkor ugyanúgy fognak ünnepelni, ígérte Szafnauer.

    Alonso helyére Gaslyt igazolta az Alpine, habár eredetileg Piastrit szerették volna a csapatban tudni.

    Emellett arról is megkérdezték Szafnauert, hogy hiányolják-e Alonsót: „Még nem, igazából. Majd néhány hónap múlva kérdezzenek újra.”

    Alonso nem egyszer járt úgy pályafutása során, hogy egy-egy átigazolása után volt csapata javul, míg az új alakulat nem váltja be a hozzá fűzött reményeket. Nagy kérdés, hogy ez most is megismétlődik-e, vagy esetleg most jól jár.

    „Két-három hét múlva tudni fogjuk” – mondta mosolyogva Szafnauer. „De számomra nem 2023, hanem 2024 lesz a valódi teszt. Akkor kell majd saját maguknak ötletelniük, a Red Bull vagy a Mercedes ötleteinek átvétele helyett.”

    Alonso odaszúrt az Alpine-nak: Vannak, akik a negyedik helyet ünneplik

  • Minimum megismételné tavalyi eredményét az Alpine

    Minimum megismételné tavalyi eredményét az Alpine

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi meghatározta csapatának az idei fő célt, ami legalább egy kényelmes konstruktőri negyedik hely.

    A francia csapat 2018 óta a legjobb eredményét érte el, és ők lettek a legjobb középcsapat, szűkösen megelőzve a McLarent.

    Lehetett volna viszont simább az a negyedik hely, hiszen számtalan alkalommal voltak megbízhatósági gondjaik, sokszor estek ki pontszerző helyekről.

    Céljuk elérésében tehát fontos elem lesz az is, hogy ezeket a hibákat csökkentsék, emellett pedig folytassák a javulást.

    „Most fontos, hogy folytassuk ezt a tendenciát. Amit igazán szeretnék látni 2023-ban, az a csapat további fejlődése” – jelentette ki Rossi. „Ismét a negyedik hely a minimális cél, de ezúttal sokkal keményebb kézzel kell ezt elérnünk. Ez alatt azt értem, hogy több célba éréssel, kevesebb kieséssel és több ponttal.”

    Az Alpine teljesen francia csapattal vág neki az évnek, hiszen Ocon mellé Gaslyt igazolták le, miután Alonsóról és Piastriról is lecsúsztak. Rossi az új párost mindenesetre a mezőny egyik legerősebbjének titulálta.

    A csapatnál 2020 óta versenyző Ocon is egyetért a főnök céljaival, és azt is hangsúlyozta, hogy nagyon nagy a szakadék az első hármas után.

    „Minden lehetséges, de önmagában célként hasonlóan hangozhat, ha azt mondjuk, hogy a negyedik helyen szeretnénk végezni, de a különbség a negyedik helytől a harmadikig jelenleg óriási – a konstruktőröknél körülbelül 300 pont vagy valami ilyesmi volt” – nyilatkozta az egyszeres futamgyőztes. „Szóval ha negyedikként közelebb tudnánk kerülni a harmadik helyhez, vagy esetleg tudnánk is harcolni érte, az egy teljesen más dimenzió lenne. Nyilvánvaló, hogy nagyon magas célt tűzünk ki magunk elé, de ezt meg kell határoznunk magunknak. Nagyon ambiciózusak vagyunk, versengők vagyunk, ezt akarjuk elérni. Az F1-ben bármi megtörténhet, és reméljük, hogy lesznek meglepetések.”

    Az Alpine bebizonyítaná, hogy Piastri tévedett

  • Piastri úgy érzi, le tudja győzni Norrist

    Piastri úgy érzi, le tudja győzni Norrist

    Ausztrált ausztrálra cserélt a McLaren csapata, ugyanis Daniel Ricciardo elengedése után Oscar Piastri leigazolása mellett döntöttek.

    A 21 esztendős versenyzőt nagy tehetségnek kiáltották ki, ami nem is csoda, megnézve eddigi eredményeit. Piastri egymást követő két évben lett bajnok az F3-ban, majd az F2-ben, utána viszont ki kellett hagynia egy évet, mert nem tudott bekerülni a királykategóriába. Alpine juniorként úgy tűnt, a franciáknál mutatkozhat be, sőt Alonso távozása után be is jelentették, hogy ez megvalósul, ám Piastri cáfolt, mondván semmi ilyen szerződést nem írt alá. Ezután kötött ki végül a McLarennél, ahol Lando Norrist kapja meg maga mellé csapattársként.

    A brit jó képességei pedig bőven megmutatkoztak az elmúlt években például abban, hogy milyen simán verte Daniel Ricciardót. Piastri ennek ellenére bízik saját képességeiben Norris ellenében, ugyanakkor próbált realista is maradni.

    Az ausztrál ABC kérdezte meg Piastrit, hogy képes lesz-e legyőzni Norrist, ő pedig így válaszolt: „Igen, úgy gondolom. Azt hiszem, mindenkiben meg kell lennie annak az önbizalomnak, hogy győzni tud, vagy ha nincs olyan helyzetben, hogy nyerjen, akkor a legjobbat kell kihoznia abból, amije van.”

    Mindenesetre Piastri fő célja 2023-ra az lesz, hogy lerakja egy hosszú Forma-1-es pályafutás alapjait: „Elég nehéz számokat (pontokat és győzelmeket) megadni az elvárásaimra, különösen az F1-ben, azt hiszem, ez attól függ, hogy csapatként hol tartunk, hol van az autó. Számomra egy sikeres év azt jelentené, hogy megalapozom a későbbi éveket, remélhetőleg, és mindent az elejétől kezdve jól csinálok… jó szokásokat kezdek el. Ha ebből bármilyen eredmény születik, az már bónusz.”

    Piastri kiemelte, hogy habár ő váltotta Ricciardót, a honfitársa nem neheztel rá emiatt: „Azt hiszem, sms-ben tartottuk a kapcsolatot a történések alatt tavaly, és nagyon támogatott engem mind személyesen, mind a médiában, amiért nagyon hálás vagyok. Biztos vagyok benne, hogy idén még találkozunk az F1-es paddockban, hiszen újra a Red Bullnál dolgozik.”

    Hamarosan megkezdődik a nagy próbatétel az ausztrál számára Bahreinben, ráadásul az első futamainak egyike rögtön a szülővárosában, Melbourne-ben lesz.

    „Az Albert Parktól 10-15 percre nőttem fel. Tavaly ott voltam tartalékversenyzőként, és eléggé vibráló volt a hangulat. Tudva, hogy a közönség ott lesz, és most én leszek a hazai versenyző, ez egy nagyon különleges esemény lesz” – mondta a szezon harmadik versenyéről.

    Webber figyelmeztette Piastrit, hogy ne becsülje alá az F1-et

  • Alonso: Ez az első normális előszezonom visszatérésem óta

    Alonso: Ez az első normális előszezonom visszatérésem óta

    Fernando Alonso visszatérése utáni harmadik évére készül, ám az előző két évvel ellentétben, idén már az Aston Martin színeiben.

    2021-es visszatérésének azonban majdnem keresztbe tett a kerékpárbalesete, melyet abban az évben, télen szenvedett el, és többek között a gyors reakciónak köszönhette, hogy mégis visszatérhetett, és nem kellett rögtön kihagynia.

    Mostanra viszont már teljesen felépült, és érzése szerint először érzi magát teljesen jó fizikai állapotban a balesete és állkapocs-sérülése után.

    Először beültetett fémlapokkal versenyzett, majd a tavalyi holtszezonban volt még egy beavatkozás, mely során ezeket eltávolították. Emiatt igaz az, hogy az idei az első szezon jó ideje, amikor teljesen tiszta lappal indulhat.

    „Ami a fizikai aspektust illeti, fittebb vagyok, mint valaha. Ez csak arról szól, ahogyan ismered magad, ahogyan edzel, és az elmúlt két évben a tél nehéz volt. 2021-ben volt a biciklis balesetem, három hétig nem tudtam mozogni, és tavaly télen is el kellett távolítani a lemezeket és a dolgokat az arcomból. Ez tényleg az első tél [a visszatérésem óta], amikor normális felkészülést tudtam végezni, úgyhogy boldog vagyok” – nyilatkozta többek között a RacingNews365-nek.

    Alonso: Sokat kell tanulnom Strolltól

  • A 2022-es Ferrarit Sainz kedve szerint fejlesztették volna?

    A 2022-es Ferrarit Sainz kedve szerint fejlesztették volna?

    Voltak olyan felvetések, melyek szerint a tavalyi Ferrari fejlesztésekor inkább abba az irányba mentek el, mely Carlos Sainznak kedvez.

    A spanyol a tavalyi szezon elején nagyon mélyen volt, és egyáltalán nem bírta tartani a tempót a csapattárs Charles Leclerc-el. A bahreini eredményét szezonja legrosszabbjának titulálta, ám később sikerült olyannyira feljavulnia, hogy győzni is tudjon Silverstone-ban. Sainz azt viszont azon melegében tagadta a Ferrari bemutatóján, hogy az autó fejlesztésének köszönhetően talált volna kicsivel jobban magára.

    „Úgy érzem, hogy tavaly volt ez a trend, amikor az emberek azt mondták, hogy az autó az én irányomba fejlődik” – magyarázta Sainz többek között a RacingNews365-nek. „Ezt fogom mondani erre, mégpedig nagyon nyíltan: Egy F1-es autó nem az egyik vagy a másik pilóta felé fejlődik. Egy F1-es autó azért fejlődik, hogy gyorsabb legyen, és a gyengeségeiben javul, és az én feladatom pilótaként az, hogy jelezzem, hol gyenge az autó, ezt szembeállítom az adatokkal, és ezt a visszajelzést adom. Őszintén szólva engem csak az érdekel, hogy az autó gyorsabb legyen, és tavaly átéltem néhány nehéz pillanatot. Olyan autóval indultunk, amely egy bizonyos, sajátos vezetési stílust igényelt, és még a legrosszabb pillanatokban is alkalmazkodtam. Kicsit túl későn sikerült a kedvemre, de alkalmazkodtam, hogy sikerüljön. Idén is az a cél, hogy jobban induljak, és alkalmazkodjak ahhoz, amilyen az autó.”

    A tavalyi, némiképp csalódással véget ért év után a Ferrari idei célja nem lehet más, mint elhódítani a bajnoki címet a Red Bulltól.

    A Ferrari a Mercedes betiltott megoldását tervezi majd használni

  • Alpine: Az Ocon-Gasly páros az egyik legjobb a mezőnyben

    Alpine: Az Ocon-Gasly páros az egyik legjobb a mezőnyben

    Az Alpine vezérigazgatója úgy véli, az Esteban Ocon-Pierre Gasly alkotta pilótapárosuk az egyik legjobb lesz az idei mezőnyben.

    Gasly hosszú AlphaTauris, vagy korábban Toro Rossós évek után érkezett az enstone-i csapathoz, a távozó Fernando Alonso helyére. Ocon pedig a negyedik évét kezdheti majd a francia alakulattal, akikkel nyerni is tudott a 2021-es Magyar Nagydíjon. Persze Gasly is futamgyőztesnek mondhatja magát, ő a 2020-as Olasz Nagydíjon ért elsőként célba.

    Adott tehát két, további sikerre éhes pilóta, akik régebben talán nem ápoltak túl jó viszonyt, ugyanakkor mostanra fátylat borítottak a múltra. A kérdés az, hogyan fognak együttműködni csapattársakként. Az Alpine-vezér Laurent Rossi magabiztos, és szerinte nem lesz gond.

    „A versenyzői felállásunk egyértelműen forró téma. Számomra ez egy izgalmas párosítás, az egyik legerősebb a rajtrácson, amelyben a természetes tehetség keveredik a tapasztalattal és az ambícióval” – mondta az francia. „Esteban már évek óta a csapatnál van, és mindig is következetes és megbízható volt. Pierre eközben új fejezetet nyit a pályafutásában, és ez egy fantasztikus lehetőség lesz mindkettőjük számára, hogy együtt dolgozva előrébb vigyék a csapatot.”

    A tavaly megszerzett negyedik helynél idén sem adják alább, ennek megtartásához pedig leginkább csapatmunkára lesz szükség Rossi szerint: „A csapatmunka lesz a sikerünk kulcsa, és nagyfokú elkötelezettséget, érettséget és összetartást várok el mindenkitől a csapatban, hogy hozzájáruljunk céljaink eléréséhez.”

    A két pilóta együtt nőtt fel Normandiában, és együtt törtek egyre feljebb a különböző kategóriákban. Ezek fényében Oconnak nagy megtiszteltetés, hogy most csapattársakként folytatják egy francia csapatnál.

    „Hatéves korunk óta ismerjük egymást, együtt gokartoztunk. Nem is olyan régen feljöttek az emlékek. Szuper különleges lesz, és remélem, hogy egy nagyszerű történetet írhatunk együtt” – mondta Ocon az A523 bemutatóján.

    Gasly természetesen hasonlóan izgatott, és már nagyon várja, hogy autóba ülhessen a jövő heti teszteken.

    „Még mindig szokom az új környezetet, de nagyon izgatottan várom az új projektemet. Látva a tavalyi fejlődést, alig várom, hogy lássam, mennyivel tovább tudunk jutni ebben a szezonban. Esteban egy nagyon gyors és tehetséges versenyző, aki sokat tud hozni a csapatba, én pedig izgatottan várom, hogy jó irányba tereljük a csapatot, és egy nagyon erős felállás leszünk” – vélekedett az újonnan érkező francia.

    Ocon az erős 2022-es évre építene, és tovább közelítené az első hármat

  • Ocon az erős 2022-es évre építene, és tovább közelítené az első hármat

    Ocon az erős 2022-es évre építene, és tovább közelítené az első hármat

    Utolsóként, tegnap este bemutatkozott az Alpine 2023-as versenygépe is. A csapat két francia pilótával vég neki az évnek, az újonnan érkező Pierre Gaslyval, illetve Esteban Oconnal.

    A közös céljuk pedig nem is lehet más, hogy újabb lépést tegyenek a mezőny legeleje felé.

    „Mindannyian nagyon büszkék vagyunk az elvégzett munkára és arra a bónuszra, hogy már vezettük is az autót” – nyilatkozta Ocon utalva arra, hogy már bejáratták az idei autót, melyről ki is szivárgott egy kép. „Szenzációs volt újra vezetni az autót, mely ezeknek az embereknek a sok-sok órányi munkája. Emberek ezrei dolgoztak azon, hogy ezt az autót átadják: elképesztő volt. Kiengedni a garázsból, és először teljes gőzzel elindulni vele. Ez mosolyt csalt az arcomra.”

    A tavalyi szezon magabiztosságot ad

    Az Alpine-nak jó éve volt tavaly, hiszen ők lettek a kontruktőri negyedikek, vagyis az elsők a három nagycsapat mögött. Ocon emellett egyénileg is jó szezont zárt, hiszen csapaton belül legyőzte a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót.

    „A tavalyi év egy kiegyensúlyozott szezon volt, erősebb, mint amikor a csapat 2021-ben belépett a Forma-1-be. Folyamatosan erős eredményeket értünk el a top 10-ben, és nyilvánvalóan erre szeretnénk építeni. Szeretnénk fejlődni, gyorsabbá válni és utolérni az első három helyezettet. A cél az, hogy megtartsuk a negyedik helyet, és közelebb kerüljünk a harmadikhoz” – zárta gondolatát Ocon.

    Női versenyzőt igazolt az Alpine: Érkezik Sophia Flörsch!

  • Megváltozhat a Mercedes koncepciója 2023-ban

    A 2023-as szezon kezdetén a Mercedes továbbra is a nagyon szűkre szabott, gyakorlatilag oldaldoboz nélküli autóhoz ragaszkodik, viszont ez később változhat – árulta el a csapat főnöke, Toto Wolff.

    A brackley-i istálló szerdán bemutatta az új autóját, mely ismét feketébe borult, 2021-hez hasonlóan. Most ugyanakkor nem a rasszizmus melletti kampány céljából, hanem sokkal inkább tömegcsökkentés okán, tehát az autó sok helyen simán karbon, és nem fedi festék.

    „Ezúttal próbáltuk kitalálni, hogyan szabadulhatunk meg még néhány extra grammtól” – mondta ezzel kapcsolatban Wolff.

    Az autón továbbra sem található gyakorlatilag oldaldoboz, viszont Wolff fenntartja ennek változtatási lehetőségét.

    „Amint túljutunk az első néhány versenyen, a dolgok kicsit változni fognak” – ígérte Wolff.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka, Lewis Hamilton méltatta a csapatát, hogy ki mertek tartani egy olyan koncepció mellett, mely vesztesnek bizonyult a Ferrarival és a Red Bullal szemben.

    „A legtöbb csapat a Red Bull féle koncepcióhoz közelít, kivéve a Ferrarit” – mondta. „Egy új bajnokságba egy olyan autóval megyünk, amely hasonló a tavalyihoz, mert számos elemet nagyon nehéz megváltoztatni. De bízom a mérnökeinkben, és hűek maradunk a koncepciónkhoz.”

    Megjelentek olyan hírek is, hogy a Mercedes új autójának bejáratása során rögtön problémákba ütköztek. Ráadásul mivel az autó a tavalyi alapjaival rendelkezik, nagy kérdés, vajon a delfinezés problémáját megoldották-e. Az autót már vezető Russell inkább nem kommentálta ezt.

    Hamilton szerződése pedig lejár az év végén, de mindkét fél nyitott a hosszabbításra, és Wolff elmondta, hogy már meg is volt az első egyeztetés.