Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Abiteboul cáfolja, hogy a Renault távozna az F1-ből

    Abiteboul cáfolja, hogy a Renault távozna az F1-ből

    Néhány nappal ezelőtt olyan hírek láttak napvilágot, melyek szerint a Renault kiszállhat a Forma-1-ből, ám a csapatfőnök, Cyril Abiteboul most igyekezett ezt cáfolni.

    Mexikóban elmondta, hogy korai lenne még spekulálni a jövőjükkel kapcsolatban.

    „Még csak most kaptuk meg a 2021-es szabályváltozások utolsó tervezetét. Először is, ezeket a szabályokat a Motorsport Világtanácsnak el kell majd fogadnia október végén. Nekünk úgy tűnik, jó felé irányulnak a változások. Ha igazságosabb pénzdíjkiosztást kapunk, akkor nem tudom, mi változtathatná meg azt a döntést, hogy folytassuk a Forma-1-ben. A működésünknek kell hogy legyen értelme technikai, pénzügyi és marketing szempontból egyaránt. A kérdés így az, hogy van-e esély jó eredményre észszerű pénzköltéssel. Számomra a 2021-es szabályok biztató irányba tartanak.”

  • Két csapat mondott nemet a kvalifikációs futamokra

    Két csapat mondott nemet a kvalifikációs futamokra

    Ross Brawn elárulta, két csapat hiúsította meg azt, hogy jövőre kvalifikációs futamokat rendezzenek.

    Három versenyhétvégét szerettek volna, melyen kipróbálják ezt a koncepciót, ez a három a Francia, a Belga és az Orosz Nagydíj lett volna. Egész pontosan arról lett volna szó, hogy az időmérő edzések helyett egy sprintfutam lett volna lebonyolítva, melynek rajtsorrendjét a bajnokság sorrendjének fordítottja adta volna. Ám amikor a csapatok elé lett terjesztve a javaslat, 10-ből 2 alakulat leszavazta.

    Ross Brawn így nyilatkozott ezzel kapcsolatban a Sky Sportsnak: „Meg akartunk próbálni pár versenyen egy másfajta formációt. Néhány szombaton egy fordított rajtrácsos, rövidített versenyt szerettünk volna, melynek eredménye döntött volna a főverseny rajtsorrendjéről. Szerintem nagyon érdekes lett volna. A versenyzők kicsit idegesek voltak [amikor hallottak az ötletről], de meg tudom érteni. Igaz csak három versenyt kértünk volna ennek kipróbálására. Ha nem működött volna, feltesszük a kezünket, ha igen, az csak remek. Ha a kettő között, akkor tudnánk rajta dolgozni, hogy fejlesszük. Frusztráló, hogy nem próbálhattuk meg. De szerintem ez egy klasszikus probléma a Forma-1-ben. A jelenlegi rendszer szerint teljes egyetértésre van szükség bármilyen következő évi változáshoz. A csapatok eredetileg beleegyeztek, ám az utolsó meetingen ketten mégis meggondolták magukat.”

  • Sainz büszke a McLarenre, mert kezdenek nagycsapatként gondolkodni

    Sainz büszke a McLarenre, mert kezdenek nagycsapatként gondolkodni

    Carlos Sainz a 7. helyre kvalifikálta magát a Mexikói Nagydíj időmérőjén, és ezzel meg is volt elégedve.

    Ám annak is nagyon örült, hogy a McLaren megpróbálta közepes gumikon továbbjuttatni. Ezt csak az élcsapatok tudták véghezvinni végül, ám az, hogy elgondolkoztak a wokingiak ezen az opción, már mutatja, hogy lassan de biztosan emelik a szintet.

    „Ez az első alkalom az egész szezonban, amikor már elkezdtünk nagycsapatként gondolkodni” – mondta Sainz mosolyogva. „Megpróbáltunk továbbjutni a Q2-ből közepes gumikon, és nagyon közel voltunk ehhez, még egy utolsó szektoros elfékezés, illetve némi forgalom ellenére is. Ez egy jel, miszerint jó úton járunk, és mutatja azt is, hogy mennyi önbizalmunk van. Közel voltam, de kockáztatni a Q3-at egy másik közepes gumis körrel fölösleges lett volna, tudván milyen tempóra vagyunk képesek lágyakon. Otthon éreztem magam az autóban, és domináltunk a középmezőnyben.”

  • Sainz: Túlzás, hogy koncepciót váltunk

    Sainz: Túlzás, hogy koncepciót váltunk

    Carlos Sainz cáfolja, hogy jövőre megváltozna a McLaren autójának alapkoncepciója.

    A wokingiak jelenleg stabilan a negyedik erők, az élcsapatok után ők vannak gyakorlatilag az élen. A korábbi évek fényében ez előrelépés, de az új csapatfőnök, Andreas Seidl mégis arról beszélt, hogy változtatni fognak az autó koncepcióján 2020-ra. Sainz azonban elmondta, hogy igaz, hogy lesz változás, de nem akkora, mint ahogy a média lehozta.

    „Szerintem az újságírók egy kicsit eltúlozták a szalagcímeket” – magyarázta. „Láttam a jövő évi autót, és lesznek fontos változtatások, de semmi olyanról nincs szó, ami miatt egy Mercedes vagy Red Bull lenne. Még mindig egy McLaren.”

    Sokak szerint hiba, hogy Wokingban pont akkor mennek el másik irányba, amikor fejlődnek. Sainz ezt máshogy látja.

    „Valamit meg kell próbálnunk. Hatalmasat javultunk tavaly óta, de még mindig azt gondolom, hogy egy McLaren szintű csapat nem lehet 1,2-1,3 másodperccel lemaradva az élmenőktől. Jövőre 1 másodperc körülire kell lefaragnunk ezt a különbséget, és emiatt kell kis változtatásokat eszközölni a koncepció terén. Semmi radikálisról nincs szó. Andreas Seidl és James Key azt mondta, nem építünk teljesen új autót.”

  • Hivatalos: Alonso indul a 2020-as Dakaron

    Hivatalos: Alonso indul a 2020-as Dakaron

    Megtörtént a bejelentés, ami igazából már csak idő kérdése volt: Fernando Alonso rajthoz áll a 2020-as Dakar Rallyn a Toyotával.

    Alonso tavaly év végén vonult vissza az F1-ből, de nem áll le, a tripla korona üldözése mellett most a rallyzásba is komolyabban belekóstol.

    Navigátora továbbra is Marc Coma lesz, mint az eddigi (marokkói és dél-afrikai) versenyei esetében. A négy Toyota Hilux egyikét fogja vezetni Szaúd-Arábiában, Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers és Bernhard ten Brinke csapattársaként.

    A Dakar, melyet a legnagyobb rallyversenynek tartanak, 2020. január 5-én startol, és két hétig tart majd.

  • Albon: Bevallom, szoktam incselkedni Russellel

    Albon: Bevallom, szoktam incselkedni Russellel

    Idén erős a felhozatal, ha az újoncokra tekintünk, mondhatni mindegyikük bizonyítani tud a Forma-1-ben. Alexander Albon már ott tart konkrétan, hogy egy élcsapat, egész pontosan a Red Bull autójában ül.

    De azért nem áll mindenki ilyen fényesen, George Russell, a tavalyi F2-es bajnok gyakorlatilag egy érdemi eredmény elérésére esélytelen autót kapott maga alá a Williamstől. Igaz azt az ifjú brit igazolja, hogy nagy tehetség, hiszen nagyon simán veri Robert Kubicát csapaton belül.

    Ez az egész helyzet tehát frusztráló lehet Russell számára, hiszen tudja, hogy képes olyan tempóra, mint korábbi riválisai a Forma-2-ből, mégse tud a nyomukba érni a technika miatt. Albon most arról beszélt, ezt néha szóvá szokta tenni, csak úgy baráti kedvességből.

    „Nem fogok hazudni, szoktam cukkolni George-ot” – mondta a thai. „Állandóan trollkodunk vele! George és én mindig az élen harcoltunk, szóval ez most elképesztően kemény lehet neki. Képes arra, hogy elképesztő kört menjen, de így is csak a 19. helyre lehet jó vele maximum. Én nem ismerem az érzést. De kiemelkedő munkát végez, és ha lesz esélye, hogy megmutassa, mit tud, meg fogja tenni. Tudom, hogy ő egy jó pilóta, és nem aggódom érte.”

  • Wolff: A hátralévő versenyek közül Mexikó lesz a legnehezebb

    Wolff: A hátralévő versenyek közül Mexikó lesz a legnehezebb

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff kissé aggódik a hétvégi Mexikói Nagydíj előtt, mondván ez lesz a legnehezebb futam számukra a maradék négyből 2019-ben.

    A németek már bebiztosították a konstruktőri bajnoki címet Japánban (zsinórban hatodszor), de az egyéni is már csak idő kérdése, tudniillik megvan rá az esély, hogy Hamilton már a hétvégén hatszoros bajnokká avanzsál.

    Mindezek ellenére Wolff óvatos: „A szezonból hátralévő négy verseny nem lesz könnyű számunkra, és közülük is a legnehezebbnek Mexikót jósoljuk. A magaslati elhelyezkedés miatt számos szokatlan problémára számítunk, mert a ritka levegő befolyásolja az autó aerodinamikáját, illetve a motor hűtésének teljesítményét. Ez az autónk gyengeségeinek kombinációja, de mindent megteszünk, hogy minimalizáljuk a veszteségeket.”

  • Sainz: Az összetettbeli 6. hely nagy lökést adott a csapatnak

    Sainz: Az összetettbeli 6. hely nagy lökést adott a csapatnak

    Carlos Sainz nagyszerű szezont fut, ezt mi sem mutathatná jobban, mint az, hogy a Japán Nagydíjon elért 5. helye után megelőzte a bő fél szezonig Red Bullnál vezető Pierre Gaslyt a bajnokságban.

    A McLaren spanyolja ezzel a hatodik, ám nem nyugodhat meg, mert a Red Bull mostani pilótája, Alexander Albon ott liheg a nyakában, mindössze 12 pont hátrányban. Sainz szerint ez a pozíció sokat jelent a csapatnak, és fenntartja a motivációt.

    „Az, hogy a japán futam után felléptünk a 6. helyre az egyéni bajnokságban, nagy motivációt ad a csapatnak az év végére, és igen bátorító. Nem lesz könnyű megtartani ezt a helyet, de én mindent beleadok majd. A konstruktőri bajnokságban is fontos lépést tettünk meg, de fókuszáltnak kell maradnunk. Izgatottan várom, hogy visszaüljek az autóba a Mexikói Nagydíjon. A pálya nagy kihívás, de én mindent megteszek, hogy újra pontot szerezzek.”

  • Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Egyre valószínűbb, hogy a Renault-tól év végén távozni kényszerülő Nico Hülkenbergnek nem lesz helye jövőre a Forma-1 mezőnyében.

    A németnek esélye már gyakorlatilag csak az Alfa Romeónál és a Williamsnél lenne. Azonban már ezeknél a csapatoknál is körvonalazódik a jövő évi felállás, és egyiknél sem Hülkenberg tűnik a legvalószínűbb opciónak. A svájci-olasz istálló vélhetően megtartja Giovinazzit – ebben bízik az olasz is –, a briteknél pedig Nicholas Latifi lehet a befutó, erre utal az is, hogy a kanadai az elkövetkezendő három hétvégén vezetni fogja a Williamst az első szabadedzéseken.

    Hülkenberg tehát nehéz helyzetben van, és most volt csapattársa, Sergio Perez mondta el, mit gondol arról, hogy a német esetlegesen kiszorulhat a mezőnyből. A mexikói egyébként 59 futamon keresztül versenyzett Hülkenberg mellett a Force Indiánál, ami a mostani csapatának, a Racing Pointnak a jogelődje.

    „Szégyen lenne, mert ez azt jelentené, hogy a tehetség és az eredmények nem számítanak a sportban. Olyan sok más versenyzőn kívüli tényezőn is múlik ez, mint a politika” – mondta. „Mind tudjuk, milyen szinten van Nico. A jelenlegi mezőny egyik legjobbja.”

  • Keveset mutatják a középmezőny csatáit? Grosjeannak van egy megoldása

    Keveset mutatják a középmezőny csatáit? Grosjeannak van egy megoldása

    A Forma-1 rajongók egyik legnagyobb problémája idén az, hogy sok élvezetes, többnyire középmezőnybeli csatáról lemaradunk elő adásban, mert inkább az élmezőny tagjait mutatják.

    Igazából erre nem csak a nézők panaszkodnak, hanem a sportágban szereplők is. Sainz hangoztatta például ezt nemrég, most pedig a pilóták érdekvédelmi szervezetének (GPDA) vezetője, Romain Grosjean nyilatkozott az ügyben a motorsport.com-nak, és neki lenne is egy megoldási javaslata.

    „A csata, melyben a Szingapúri Nagydíj utolsó körében részünk volt azt hiszem sokkal izgalmasabb volt, mint az, ahogy az autók átszelik a célvonalat” – mondta. „Talán ha osztott képernyős lenne a közvetítés, akkor látható lenne a győztes befutója, és a pályán zajló küzdelem is. Ez így elég menő lenne.”

    A francia elárulta, a GPDA már megvitatta a problémát, és sikerült egyezségre jutni: „Beszéltünk róla és egyetértettünk. Minden tévétársaság ugyanonnan kapja a képanyagot, méghozzá a Forma-1-től. Ezzel több kerék a kerék elleni csatát mutathatnának, mert ez az, amit mindenki hiányol és látni szeretne.”