Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Hamilton nyerte a második edzést Austinban

    Hamilton nyerte a második edzést Austinban

    A Mercedes britje, Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az Amerikai Nagydíj második szabadedzésén. Mögötte Charles Leclerc végzett a Ferrarival 3 tized hátrányban.

    A monacóitól nem volt messze a 3. Max Verstappen, a holland 14 ezreddel autózott lassabb kört nála.

    Az edzést egyszer meg is kellett szakítani, Romain Grosjean törte meg a Haast. Ez azért is probléma, mert a balesetkor az új fejlesztésű első szárny volt az autón, amiből csak az az egy volt.

    Versenyző Csapat Köridő Különbség Megtett körök
    1 Lewis Hamilton  Mercedes 1:33.232 34
    2 Charles Leclerc  Ferrari 1:33.533 +0.301 33
    3 Max Verstappen  Red Bull Racing 1:33.547 +0.315 28
    4 Sebastian Vettel  Ferrari 1:33.890 +0.658 35
    5 Valtteri Bottas  Mercedes 1:34.045 +0.813 34
    6 Alexander Albon  Red Bull Racing 1:34.434 +1.202 32
    7 Pierre Gasly  Toro Rosso 1:34.509 +1.277 31
    8 Carlos Sainz jr  McLaren 1:34.667 +1.435 34
    9 Lance Stroll  Racing Point 1:34.744 +1.512 29
    10 Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo 1:34.839 +1.607 29
    11 Daniel Ricciardo  Renault 1:34.924 +1.692 29
    12 Daniil Kvyat  Toro Rosso 1:34.975 +1.743 36
    13 Nico Hülkenberg  Renault 1:34.988 +1.756 32
    14 Lando Norris  McLaren 1:35.025 +1.793 30
    15 Sergio Perez  Racing Point 1:35.109 +1.877 26
    16 Kimi Räikkönen  Alfa Romeo 1:35.387 +2.155 34
    17 Kevin Magnussen  Haas F1 1:35.442 +2.210 28
    18 Romain Grosjean  Haas F1 1:35.789 +2.557 4
    19 George Russell  Williams 1:36.749 +3.517 37
    20 Robert Kubica  Williams 1:37.283 +4.051 33
  • Alonso: Először Dakar és Indy500, utána átgondolom az F1-et

    Alonso: Először Dakar és Indy500, utána átgondolom az F1-et

    Fernando Alonso elárulta, hogy tanulmányozni fogja a 2021-es szabályváltozások tervezetét, és ez alapján fog dönteni arról, visszatér-e a Forma-1-be.

    A 38 éves spanyol azonban először a Dakarral foglalkozik, majd a májusi Indy500-al, és csak utána kerül középpontba a Forma-1.

    „A Dakar után újra meg akarom próbálni az Indy500-at” – erősítette meg a Corriere dello Sportnak. „De aztán óvatosan áttanulmányozom az új Forma-1-es szabályokat. Amikor hivatalosan bejelentik őket [ami október 31-én megtörtént], és úgy fogom gondolni, egynél több csapat is nyerhet, a visszatérésem valódi opció lehet.”

  • Sainz 100. F1-es versenyére készül

    Sainz 100. F1-es versenyére készül

    Carlos Sainz 100. Forma-1-es futama lesz az austini, így igazán különleges hétvége elé néz.

    A spanyol élete legeredményesebb szezonját teljesíti, jelenleg a 7. a bajnokságban, igaz legutóbb csak 13. lett Mexikóban. Most abban reménykedik, hogy Austinban, a 100. versenyén visszatér a pontszerzők közé.

    „Az Amerikai Nagydíj nagyon különleges lesz számomra, a 100. rajtomat fogja jelenti a Forma-1-ben” – mondta. „Az álmom és ambícióm volt már nagyon régóta, hogy F1-es pilóta legyek, szóval jelentőségteljes pillanat az, hogy 25 évesen már a 100. versenyemre készülhetek. Egy kemény vasárnap után Mexikóban az egész csapat nagyon várja már, hogy pályára hajthassunk Austinban. Fontos, hogy fókuszáltak maradjunk, és végig keményen dolgozzunk az utolsó versenyig. A COTA az egyik legizgalmasabb pálya a naptárban, és mindig érdekes versenyeket produkál. Az első szektorban élvezet menni ezekkel az autókkal. Az első kanyar megfelelő bevétele rendesen kifizetődhet a továbbiakban. Várom már, hogy autóba ülhessek, és kihajthassak a pályára.”

  • Marko: Már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve

    Marko: Már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve

    Helmut Marko szerint a Red Bull által használt Honda motor szinte már egyenrangú a Mercedesével.

    „A versenyen már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve” – mondta a Motorsport-Total.com hasábjain.

    Azonban még van egy terület, ahol lehetne fejlődni, Marko erre is kitért: „Nagyrészt a kvalifikációs módban veszítünk.”

    Toto Wolff is nyugtázta, hogy fejlődik a Honda, elismerte, a japánok jobbak voltak a Mercedesnél a legutóbbi, Mexikói Nagydíj időmérőjén: „Azt mondanám, hogy még egy kis előnyük is volt hozzánk képest szombaton. Ez a tengerszint feletti magasság miatt volt.”

  • Hülkenberg bízik benne, hogy megismétli tavalyi eredményét Austinban

    Hülkenberg bízik benne, hogy megismétli tavalyi eredményét Austinban

    Nico Hülkenberg már várja az Amerikai Nagydíjat, és tetszik neki a nagy kihívást magában foglaló pálya is.

    Célja, hogy reprodukálja tavalyi eredményét, amikor is a 6. helyen ért célba.

    „A pályák közül ez az egyik legnagyobb kihívás, és ez nyújtja az egyik legnagyobb élvezetet is” – mondta a német a hétvége előtt. „Lehetne említeni néhány hasonlóságot Silverstone-hoz és Suzukához. Vannak gyors irányváltások, bátor kanyarok, és kevés a lehetőség a hibázásra. Ez egy nagyon jól megtervezett pálya. Van egy üteme, melyhez fel kell venni a ritmust. A sebesség nagy, és ezt imádom egy modern Forma-1-es autóban. Fontos az egyensúly abból a szempontból, hogy egyszerre működjön az autó a gyors- és középgyors kanyarokban, illetve a két hosszú egyenesben is. Tavaly nagyszerű eredményt értünk itt el, nagyon emlékezetes hétvégénk volt. Ezt szeretnénk megismételni.”

  • Kubica versenyét lassú defekt tette tönkre

    Kubica versenyét lassú defekt tette tönkre

    Robert Kubica elárulta, hogy zárhatott volna jobb pozícióban is a múlt hétvégi Mexikói Nagydíjon, mint a 18. hely.

    A Williamstől biztosan távozó lengyelnek ezen a futamon volt egy villanása, amikor látványos előzéssel került csapattársa, George Russell elé a hatos kanyarban.

    Azonban egy lassú defekt miatt végül mögötte zárt.

    „Sokkal jobban éreztem magam az autóban, mint szombaton” – értékelt Kubica. „Sikerült jól döntenem a csatározások közben, sok minden történt, és nyertem néhány pozíciót a rajtnál. Majd George elém került, mert sokáig tartott a kiállásom, de aztán sikerült visszaelőznöm. Az nem volt túl szerencsés, amikor másodjára is ki kellett állnom lassú defekt miatt. Köszönöm a mexikói rajongók támogatását, nagyszerű volt a hangulat.”

  • Ecclestone: A Ferrarinak lesz a legerősebb pilótapárosa 2020-ban

    Ecclestone: A Ferrarinak lesz a legerősebb pilótapárosa 2020-ban

    Bernie Ecclestone azt gondolja, hogy a jövőre nézve a Ferrarinak van a legerősebb pilótapárosa.

    Szerinte Charles Leclerc egy igazi tehetség, de még szüksége van időre ahhoz, hogy fejlődhessen.

    „A fiú jó, de még túl sok hibát vét a Ferrarinál. Úgy, mint Max Verstappen karrierje elején” – nyilatkozta a Speedweeknek.

    Ezután kitért Vettelre: „Csak akkor harcolhatsz a bajnokságért, ha békére lelsz a cockpitban. Ez igaz a barátomra, Sebastian Vettelre is. Oké, elengedett pár versenyt, de szerencsére visszatért.”

    „A Ferrarié lesz a legerősebb pilótapáros 2020-ban.”

  • Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    A Forma-1-ben még mindig nem biztos, hogy nem lesznek kvalifikációs futamok időmérők helyett, ezt most Andreas Seidl is megerősítette.

    Az viszont már száz százalék, hogy jövőre nem lesznek, mert két csapat leszavazta a javaslatot. De 2021-ben még lehet esély erre.

    „Amint világosak lesznek a 2021-es változások fő kérdései, lehetséges, hogy visszatérünk ehhez, és újra megvitatásra kerülhet, mint ahogy más érdekes ötletek is, melyeket már érintettünk” – árulta el Seidl.

    Egy időmérőt érintő változás viszont már 2020-ban is érvénybe léphet, ez pedig az lenne, hogy a Q3-ba bejutott versenyzők nem azzal a gumiszettel fognak rajtolni, mellyel a Q2-ben a leggyorsabb idejüket futották.

    „Most ezt vitatjuk meg” – meséli Seidl. „De a szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezése szükséges. Tudjuk, hogy ez mennyire valószínű.”

    Seidl azt is elmagyarázta, hogy ez a szabály a kisebb csapatokat segítené: „Nem egyszer láttuk már, hogy a gyorsabb autók tovább tudnak jutni a Q2-ből a közepes gumikon, mellyel további előnyre tesznek szert.”

  • Magnussen: A Haas már elengedte az idei autót

    Magnussen: A Haas már elengedte az idei autót

    Kevin Magnussen elárulta, hogy csapata, a Haas nagyon korán elkezdte fejleszteni jövő évi autóját, az ideit pedig elfelejtették.

    Az amerikai alakulat versenygépének legnagyobb betegsége az, hogy nem bírja munkára fogni az idei Pirelli gumikat. Ezt a dán versenyzőjük, Kevin Magnussen is jól tudja, no meg azt is, hogy inkább el kell engedni ezt a koncepciót. Erről beszélt az Ekstra Bladet nevű lapnak Mexikóban.

    „Tudjuk, hogy ez az autó sosem lesz jó” – jelentette ki. „De szerintem jó esélyünk van, hogy nagy fejlődést érjünk el a következő évre. Van egy páratlan lehetőségünk, hogy hamar és teljesen a jövő évre fókuszáljunk. A szezon második felében már elég egyértelmű volt, hogy az év egészében lesznek nehézségek ezzel a kocsival. De ebből még jó is kisülhet, mert hamar előre tekinthetünk. Nem titok, hogy már minden csapattag 2020-ra figyel.”

  • Újra felröppent a pletyka, mely szerint Hülkenberg a Red Bullnál köthet ki

    Újra felröppent a pletyka, mely szerint Hülkenberg a Red Bullnál köthet ki

    Nico Hülkenberg ádáz üléskeresésben van, mert a Renault-tól mennie kell év végén Esteban Ocon érkezése miatt.

    Jack Plooij, egy holland újságíró pedig továbbra sem zárja ki, hogy a német a Red Bullnál találhat helyet. Ezt egy rádióműsorban mesélte el, ahol más helyszíni pletykákról is beszélt, és azt is elárulta, hogy őt is sújtotta az a bizonyos ételmérgezés, mely Gaslynak is okozott kellemetlenségeket.

    „Egy pletyka szerint kiköthet Max mellett” – mondta Plooij Hülkenbergről. „Erre most mindenki azt mondja, hogy hú, de Alex Albon jól megy. De ha bajnokká akarsz válni, el kell venni néhány pontot az ellenfelektől, ehhez pedig inkább egy tapasztalt pilótára van szükséged.”