Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Todt 12 csapatos mezőnyt akar

    Todt 12 csapatos mezőnyt akar

    Jean Todt két új csapatra vágyik a Forma-1-ben.

    Erre meg is lehet az esély, idén is hallhattunk olyan pletykákat, hogy egy ázsiai, illetve egy spanyol csapat kacérkodik az indulással.

    Viszont ebben a kérdésben a kereskedelmi egyeztetések nagy szerepet játszanak a Liberty Media és a 10 jelenlegi csapat között, erősíti meg Todt.

    „A kereskedelmi jogok tulajdonosa kapcsolatban áll a csapatokkal, de a rendező, vagyis az FIA, 12 csapatot preferálna. Ez értéket venne el a jelenlegi csapatoktól, szóval meg tudom érteni, ha azt mondják, hogyha új csapatot engedünk, akkor azt meg kell fontolni.”

    Ahogy Todt mondta, a tárgyalások most is zajlanak.

    „Chase-el van néhány érdekes felvetésünk, és szeretne jönni néhány csapat, de nem igazán vagyunk meggyőzve. De ha meg leszünk, és jönni fognak gárdák, 12 alakulat jó lenne az F1-nek.”

    Igaz a francia elismeri, jól működik az F1 tíz jó csapattal is, és ebben Carey is egyetért: „Nem akarok tíz egészséges, és két szenvedő csapatot. De abban egyetértek Jean-al, hogy 12 egészséges csapat jobb, mint 10.”

  • Verstappen a családjával versenyez Barcelonában

    Verstappen a családjával versenyez Barcelonában

    Max Verstappen a téli szünetben sem áll le, a családjával versenyez a Spanyol Nagydíj helyszínén, Barcelonában.

    A 22 éves holland édesapjával, Josszal és húgával, Victoriával köröz a katalán aszfaltcsíkon.

    Verstappennek egyébként jövő februárban is lesz itt jelenése, ugyanis ekkor kezdődik meg a 2020-as F1-es szezon a hivatalos szezon előtti tesztekkel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A lot of fun together in Barcelona ??

    JosVerstappen (@josverstappen7) által megosztott bejegyzés,

  • McLaren: Norris már Ausztráliában bizonyított

    McLaren: Norris már Ausztráliában bizonyított

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl a csapat újoncát, Lando Norrist dicsérte.

    A brit remek idényen van túl, ráadásul első időmérőjén rögtön bejutott a Q3-ba, és végül a 8. helyre kvalifikált.

    „Landónál tisztán látható, hogy hogyan építette fel magát kezdőként a szezon alatt” – mondta róla Seidl. „Egyből gyors volt Melbourne-ben, az első időmérőjén a Q3-ban találta magát, ezzel máris bizonyította, mekkora tehetség, és hogy jó döntés volt őt választani.”

    A nyers tempó megvolt tehát a kezdetektől fogva, más téren azonban még fejlődésre volt szükség, és ez végül végbe is ment.

    „Ugyanakkor normális, hogy kellett neki egy kis idő, mire tapasztaltabb és agresszívebb lett a versenyeken. Ez főleg a rajtokra igaz, mert az elején visszafogottabb volt, hogy befejezze a versenyeket és gyűjtse a tapasztalatot. Azt mondanám, hogy a szezon második felétől vált teljes Forma-1-es pilótává. Ekkorra már a rajtokat és a versenyeket is jól meg tudta csinálni, ami impresszív. Egyszerűen egy kicsit szerencsétlen volt a technikai problémákkal és mással, ezek pedig megfosztották néhány jó eredménytől” – zárta gondolatát a német csapatvezető.

  • Red Bull: A Renault megszegte az ígéretét, a Honda nem

    Red Bull: A Renault megszegte az ígéretét, a Honda nem

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke csapata 2019-es évéről beszélt, és az új motorszállítójukat, a Hondát dicsérte.

    A bikások idén váltottak Renault-ról Hondára, és mondhatni eredményes szezont zártak. Három győzelmet, két pole pozíciót és egy bajnoki harmadik helyet szereztek Max Verstappen révén.

    A japánok idén három lépcsőben fejlesztették az erőforrásukat, és a negyedik, vagyis utolsó specifikációval pedig remek eredményekkel zárták az idényt. Horner szerint erre a Renault nem lett volna képes.

    „Néhány helyszínen nagyon jó autónk volt idén, és a közös fejlődés a Hondával illetve az üzemanyagpartnerünkkel, az Exxon Mobillal pozitív eredményeket hozott” – értékelt Horner. „A Honda első győzelme ugye a hazai versenyünkön, Ausztriában jött, ez elképesztő mennyiségű érzelmet váltott ki mindenkiből. Nagyon keményen dolgoztak, hogy ezt elérjék egy rendkívül nehéz időszak után a hibridéra elejéről. Már régóta ez az első év, amikor teljesítve lettek a nekünk ígértek. A mostani egy másfajta partneri viszony, egy igazi társulás. Csak meg kell nézni, mennyit jelent a Hondának, ha elérnek egy jó eredményt: érzelmeket, büszkeséget, elégedettséget.”

  • A Formula E marad a városi pályáknál

    A Formula E marad a városi pályáknál

    A Formula E nem szakít alapelvével, vagyis továbbra is városi pályákon fog zajlani a versenyek túlnyomó része, erősítette meg a széria igazgatója, Frederic Bertrand.

    Ez akkor sem fog változni, amikor áttérnek a harmadik generációs autókra, ami a 2022-2023-as szezont jelenti.

    A sorozat jelenleg kettes és hármas besorolású pályákon versenyez. Vannak köztük ideiglenesek, mint Párizs vagy Róma, vannak félig állandók (Marrakesh), és teljesen permanensek, mint a mexikói aszfaltcsík.

    „Az utcai versenyzés a Formula E DNS-ébe van kódolva, ezt nem veszíthetjük el” – jelentette ki Bertrand az e-racing365 hasábjain. „Úgy gondolom, a jelenlegi leosztás megfelelő. Van [Rijád], ami különleges, mert igaz épített, de még mindig a városhoz tartozik. Mexikóváros egy másik kivétel, ami szintén egy igazi pálya a városban. De elég ilyenből maximum kettő, talán három. A többinek városközpontban kell lennie, mert ez érdekli a gyártókat és a szponzorokat, így hirdethetik a mobilitást. Ez nem fog változni, és a harmadik generációs autók esetében is marad.”

  • A Goodyear lesz a WTCR új gumiszállítója

    A Goodyear lesz a WTCR új gumiszállítója

    Hivatalosan is megerősítették, hogy a WTCR új gumiszállítóval vég neki 2020-nak, ugyanis a Yokohama helyett a Goodyear biztosítja majd az abroncsokat.

    A felek három évre írtak alá, név szerint pedig az Eagle F1 SuperSport versenygumik lesznek használatban jövő áprilistól kezdve.

    A gazdag történelemmel rendelkező gumigyártó idén tért vissza a nemzetközi motorsport színterére, egész pontosan a WEC-be és a European Le Mans Series-be. Ezenkívül a BTCC-ben is ők lesznek a gumiszállítók a jövő évtől kezdve a leányvállalatuk, a Dunlop helyett.

    A WTCR első embere, Francois Ribeiro így kommentálta a történéseket: „A FIA Motorsport Világtanácsának szavazását követően üdvözöljük a Goodyeart a WTCR családban. Ugyanakkor szeretnénk megköszönni a Yokohamának a WTCR – és korábban WTCC – rendületlen támogatását az elmúlt 14 évben. A legjobbakat kívánjuk a cég következő kihívásához.”

    „A Goodyear hosszú és sikeres múltat tudhat magáénak a motorsportban, és nagyon büszkék vagyunk, hogy minket választottak nemzetközi zászlóshajójuknak. A Discovery és a Goodyear nagyon aktívan fog együtt dolgozni, és megpróbálják visszahozni a versenyzői közösségbe az ikonikus gyártót. Nincs kétségünk afelől, hogy a Goodyear első osztályú partnere lesz a WTCR-nek a technikai és marketing frontokon egyaránt.”

    Mike Rytokoski a Goodyear képviseletében szólt néhány szót.

    „Izgatottan csatlakozunk az Eurosporthoz és a FIA-hoz a WTCR hivatalos gumiszállítójaként” – mondta. „Ez is része a világszintű motorsportba való visszatérésünknek, ami a WEC-el már elkezdődött. Ezáltal rajongók szélesebb köre ismerhet meg, illetve a Goodyear Eagle F1 SuperSport gumik teljesítményét is bizonyíthatjuk.”

  • Gasly: Majdnem a karrierembe került a Red Bullnál eltöltött időszak

    Gasly: Majdnem a karrierembe került a Red Bullnál eltöltött időszak

    Pierre Gasly a Red Bullnál töltött fél évéről mesélt, melyről elismeri, majdnem a karrierjébe került.

    A francia az idei év elején került a Red Bullhoz, ám gyenge teljesítménye miatt a nyári szünetben visszafokozták a Toro Rossóhoz, helyére pedig Alexander Albon került. A jövő évnek is ugyanilyen felállással kezdenek neki, a thai a nagy-, a francia a kiscsapatnál szerepel majd.

    „A kisebb kategóriákban mindig a TOP 3-ban végeztem” – mondta Gasly a német RTL-nek. „Ez nyilván nem volt lehetséges a Toro Rossónál, de minden rendben ment. Azonban aztán a Red Bullnál töltött hat hónap majdnem elég volt arra, hogy semmissé tegye minden eddigi munkámat. Majdnem a karrierembe került.”

    A Red Bull csapat többször bírálta nyilvánosan a versenyzőjét, ezzel nagyobb teljesítményre próbálta sarkallni. Ez utólag már nem biztos, hogy a legjobb ötlet volt. Gasly szerint mindkét fél benne volt a gyengélkedésben.

    „Mindannyian felelősek vagyunk a teljesítmény hiányáért” – tette hozzá. „Természetesen vannak dolgok, melyeket másképpen is csinálhattam volna. Azonban vannak olyan dolgok is, melyek a csapaton belül lehettek volna mások. Ha újra csinálnám, szeretném hinni, hogy néhány folyamat máshogy zajlana le.”

  • Mercedes: Gyorsabb autót kell építenünk 2020-ra

    Mercedes: Gyorsabb autót kell építenünk 2020-ra

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója szerint, ha jövőre is meg akarják védeni a címüket, gyorsabb autóra lesz szükségük.

    Az ellenfelek ott toporognak a nyomukban, a sima idei szezon ellenére minden bizonnyal a Ferrarié a legerősebb motor, ráadásul ott van a Red Bullos Max Verstappen is, akinek immár egyértelmű célja a bajnoki cím.

    „Nem csak a Ferraritól kell félnünk” – jelentette ki Allison az Auto Motor und Sport hasábjain. „A Red Bull is elképesztően erős. Számunkra egyértelmű, hogy a 2020-as melbourne-i futamig gyorsabbá kell tennünk az autónkat, ha szeretnénk, hogy legyen esélyünk ellenük. De nem lesz könnyű, ez egy hatalmas kihívás.”

    A Ferrarival kapcsolatban felmerült a gyanú, hogy nem biztos, hogy szabályos a motorjuk. Azonban a Mercedes nem foglalkozik ezzel.

    „Nincs értelme ezen spekulálni. Magunkra kell figyelni, és annyi motorerőt találni a télen, amennyit csak lehetséges. Mindemellett a kasztnin dolgozó szakembereink azt fogják vizsgálni, hogyan csökkenthetnénk a légellenállást.”

  • Albon normálisabb 2020-ra vágyik

    Albon normálisabb 2020-ra vágyik

    Alex Albon, akinek idei éve igazi hullámvasút volt, egy sokkal normálisabb szezont szeretne 2020-ban.

    Egy ideig úgy volt, a Formula-E be igazol a Nissanhoz, már a szerződése is alá volt írva, ezzel pedig minden bizonnyal örökre lemondhatott volna az F1-ről egy F2-es év végi harmadik hely után. Ám utána igent mondott a Toro Rosso váratlan hívására, és azóta már a Red Bullnál vezet, és ott is kezdi meg a jövő évet.

    „Ez az év, mint egy kezdő idény, egyáltalán nem volt normális” – mondta mosolyogva a brit-thai pilóta. „Úgy érzem, 2020 kicsit normálisabb lesz.”

    Emellett Albon a célját is megfogalmazta: „Az élmezőnyben szeretnék harcolni. A hátrány apad, minden jónak tűnik.”

  • A Red Bull két héttel az ütemterv előtt jár

    A Red Bull két héttel az ütemterv előtt jár

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elárulta, hogy két héttel járnak előrébb a felkészülésben a tervezettnél.

    „Tanultunk az idei évből, és most már nincs kifogás jövőre. A Honda révén van egy kiváló erőforrásunk, és Max is remek, szóval most már csak egy jó kasztnit kell biztosítanunk” – magyarázta az osztrák. „Két héttel előrébb járunk az ütemtervünkben, jobban megy, mint eddig bármikor.”

    Max Verstappen is bizakodó: „Természetesen több versenyt akartok nyerni jövőre. Reméljük, hogy már a szezon elejétől kezdve ott tudunk lenni, és lesz esélyünk a bajnoki címre.”